K1200S

[Guest]

BMW:llä tehdään nyt töitä kovasti varsinkin K-sarjan kanssa. Mielenkiintoista on nähdä, mitkä näistä uusista malleista jäävät klassikoiksi. Voitteko kuvitella lehtiartikkelia: "BMW K1200S 100.000 km:n kestotestissä" tai "BMW K1200S-sivuvaunupyöränä"?

 

[Boxer]

Kävin just Mototripissä, ja siellä oli jo tuo K1200S malli. On se aika härskin näkönen jopa japseihin verrattuna. Takarengas näyttää aivan tajuttoman leveeltä, vaikka ei ole ilmeisesti "kun" 190mm. Äänenvaimennin on melkonen pönttö, ei ruma mutta ISO. Varmaan tulee aika nopeesti tarvikeröörejä markkinoille.

 

[Guest]

Tämä pitää saada, vaikka BMW Boxeri-fani enemmän olenkin.
Odotan innolla, että pääsen haastattelemaan face to face jo ko. pyörän hankkineita ensi kesänä.

Eiköhän tuolla Vesipyssyässällä pärjää kavereille?

 

[hlpvu8]

Pomo just ilmotti, että oli saanu kotihallitukselta luvan hankkia moisen pyörän. Koska se ei vielä tuntunut kovin kipeältä, niin ilmoitti hinnan Hollannissa olevan 14.000 egee. Nyt jo sattui.
Onnittelin silti...

 

[TripleTwin]

Kertokaa nyt, millainen se vilkku on!

 

[hlpvu8]

Kertokaa nyt, millainen se vilkku on!

Bemarissa on vilkun päälle pano molemmissa kahvoissa; vasen vilkku vasemmassa jne. OFF kytkin on vaan oikeanpuoleisessa. Sen lisäksi vilkut menee veks ittestäänkin, kun on tarpeeks pitkälle ajellu.

 

[TripleTwin]

Kertokaa nyt, millainen se vilkku on!

Bemarissa on vilkun päälle pano molemmissa kahvoissa; vasen vilkku vasemmassa jne. OFF kytkin on vaan oikeanpuoleisessa. Sen lisäksi vilkut menee veks ittestäänkin, kun on tarpeeks pitkälle ajellu.

HD:ssä on samantyyppinen ratkaisu. Nopeasti siihen tottuu.

 

[ek@]

Tietääkö joku jossa olis webbisivut tähän T.W.O lehteen, tekis mieli vilkaista tota  R 1200 S:ää?

Tämmöinen löytyi. Eipä tuosta juuri kostu, mutta lehti on näköjään olemassa ja nimikin on juuri tuo T.W.O Two Wheels Only.  

 

[ek@]

Pomo just ilmotti, että oli saanu kotihallitukselta luvan hankkia moisen pyörän. Koska se ei vielä tuntunut kovin kipeältä, niin ilmoitti hinnan Hollannissa olevan 14.000 egee. Nyt jo sattui.
Onnittelin silti...

Olisipa Hollannissa. No ei auta kuin itkeä ja maksaa. Kun tämä mopoilu ei paskempaa hommaa taida ollakaan, niin tuli tilattua kyseinen härveli. Taitaa tulla elämäni pisin talvi.

 

[ek@]

jeps! bemarin perä ei nouse ilmaan lainkaan, jarruttaa kuinka kovaa tahansa! ei sitten millään! todella hyvä juttu... turvallisuutta ajatellen! ja helpottaa tietty jarruttamista!

tollanen pitäis hankkia ehottomasti!  

Taitaa tuo olla sen verran kevyt, että kyllä peräkin irtoaa äkkijarrutuksissa, vaikka painopiste on alhaalla ja keula ei niiaa. Täällä oli juttua, että joku pysäytti koeajossa pyörän n.50km/h noin neljässä metrissä ja takapyörä oli jotain 40cm ilmassa. Pitääköhän tuo matka paikkaansa? Tuntuu aika lyhyeltä.

 

[hlpvu8]

Pomo just ilmotti, että oli saanu kotihallitukselta luvan hankkia moisen pyörän. Koska se ei vielä tuntunut kovin kipeältä, niin ilmoitti hinnan Hollannissa olevan 14.000 egee. Nyt jo sattui.
Onnittelin silti...

Olisipa Hollannissa. No ei auta kuin itkeä ja maksaa. Kun tämä mopoilu ei paskempaa hommaa taida ollakaan, niin tuli tilattua kyseinen härveli. Taitaa tulla elämäni pisin talvi.

Vielä kivempaa ois olla Saksassa, josta namukkeen saa n. 12 tonnilla.

 

[ek@]

Alkuhintahan siellä on 14850€ perusversiosta. Tässä hinnasto. Itse asiassa kyselin sieltäkin melkein joka paikasta, missä mobile.de:n mukaan BMW:tä myydään. Aika vähän tinkaavat äkkiseltään. Paras tarjous tuli yhdeltä BMW:n työntekijältä, mutta ongelmana on, että ei voi saksan alveja saada ainakaan kovin helposti takaisin, kun hän on yksityishenkilö, eikä paljoa huvita alkaa selvitellä:

K 1200 S        12880,-
ESA                 530,-
Kofferset         445,-
Hauptständer 130,-
Farbe 969       375,-
                   ----------------
                   14360,- Euro

Seuraavaksi paras oli 15.822 € liikkeestä verolla.
Muuten noilla varusteilla saksan alvin kanssa tarjouksien hinnat pyörivät jossain 17000€:n korvilla.

Olisihan siinä vähän voinut säästää, mutta aattelin nyt kuitenkin säästellä vaivoja, kun tuo "vanha" RS menee helposti vaihdossa, eikä tarvitse siitä senkoommin murehtia.

Toivottavasti ei tarvitse katua, kun noissa esipainoksissa on ainakin nokka-akselin materiaaleissa ollut jotain vikaa. Täällä oli läpinää.

 

[ek@]

Lisää kuvia löytyi tästä galleriasta. Tuossa kampiakselissa on vastapainon tilalla kahdessa sylinteissä hammasratas. Vaikuttaakohan tuo jotenkin tärinää. Ilmeisesti tuolla on saatu konetta kapeammaksi, kun voima otetaan välistä.

 

[ek@]

Pommitetaan nyt, kun taas löytyi lisää juttua.

Täältä löytyi videota ja läpinää på svenska.

Nyt ainakin latautui aika hitaasti ja joutui odotteleen.

Lisäys:
Täällä videoita koeajoista Nurburgring:lla.
Nyt saa riittää tämä isensä kiduttaminen. Tätä menoa tulee tooosi pitkä talvi. Pakko lähteä ulos vähän  

.

 

[ek@]

Tuli suomenkielinen esite K1200S:stä postissa. Siellä lukee:
"Kardaaniakseli kulkee Paralevel-järjestelmän sisällä. Aiempaa kevyempi BMW Motorrad kardaanikäyttö on esimerkillinen myös urheilullisuutensa ja voimanvälityksen suhteen. Se on erityisen pitkäikäinen ja lähes huoltovapaa. Ainoa huoltotoimenpide on öljynvaihto, joka tehdään määräaikaishuollon yhteydessä."

Minulla oli mielikuva, että olisi markkinoitu "täysin huoltovapaana" jossain. Ainakin GS:stä oli Mototripin sivuilla maininta "täysin huoltovapaa". Näköjään sinne öljyt kuitenkin vaihdellaan huollossa ja hyvä niin.

Lisäys:
Täällä oli tämmöistä juttua:
"The entire drive train, supported against the frame by means of a central strut on the swing arm, is maintenance-free, except for the prescribed oil changes, which are carried out as part of the regular service. For the first time the EVO paralever features a lifetime oil filling for the rear axle transmission."

Hämmentävää. Siis mitä öljyjä vaihdellaan ja mitä ei?

 

[J@ck]

..Se on erityisen pitkäikäinen ja lähes huoltovapaa. Ainoa huoltotoimenpide on öljynvaihto, joka tehdään määräaikaishuollon yhteydessä...

En voi mitään mutta mulle tulee tuosta "lähes / täysin huoltovapaa" mieleen sellainen kertakäyttöjuttu, jota ei voi korjata. Siis noin, niin kun yleensä..
Kyseisestä asiasta mulla ei tosin ole mitään tietoa.

 

[ek@]

Aika näyttää, miten tuo perä kestää.

Löysin netistä juttua Hossack-hässäkästä.

On näköjään tuota kokeiltu monissa pyörissä aikaisemmin.

 

[ek@]

Race in Budabest -video

 

[Ekku]

Hassu juttu, enpä olisi uskonut Bmw:n mainostavan moottoripyöriään videonpätkällä, jossa kaahataan kaupunkialueella ja poltetaan kumia...

Taitavat vissiin luoda uudenlaista imagoa merkille?

Kun kävin eilen tilaamassa omani, niin kauppias sanoi että Suomen maahantuojan kiintiö ko. mallille ensi vuodeksi on 100 kappaletta, ja 60 on jo myyty.

Ei lainkaan huonosti pyörämallille, jota ei ole mikään "riippumaton" taho pääsyt edes testaamaan.

 

[K100]

Saksalaisessa MO -lehdessä oli tehot ja suortituskyky mitattu. Tehokäyrä pysähtyi 171 hv:n kohdalla. Nollasta sataan kiihtyi 2,7 sekuntia ja huiput 272km/h.
Suurimmalla vaihteella 60 - 140km/h meni 7,3 s.
Eli kohdallaan ovat. Arvostelivat pyörän kokonaisuutena Sehr gut.