K1200S keinuu hitaassa vauhdissa

[IsoTwin]

30-60km/h vauhdissa suoraan ajettaessa ei meinaa löytää vakaata asentoa vaan mieluummin ois kallellaan sivulle. Mistähän vois johtua? Kiihdyttäessä menee kuin juna suoraan ja mutkissa sinne minne pitääkin. Moottorijarrulla resonoi. Oon kerran irrottanu takarenkaan enkä silloin ainakaan huomannu mitään ilmeistä väljää takanavassa. Renkaat vaihdettu uusiin.

 

[specka]

Kulkeeko se suoraaan vai pyrkiikö kulkemaan siksakkia?

Jos tekee siksakkia, niin mää aloittasin tutkimalla ohjausakselin laakerin ja sen kireyden. (Laakerin liika kireys ja kolot koolissa on tullu vastaan tuollasilla oireilla) Ja muut ohjauksen laakeri jne ja samalla siihen vaikutttavat asiat, esim. kirraako joku johtosarja tms. Onko etuhaarukka ok ja momentit oikein jne. Siitä sitten takapäähän, swingin laakerointi, renkaan linjaukset jne.

Jos vaan halua olla yhdellä kylellä mutta menee suoraan, niin ehkä alottasin takaa. Tai renkaiden linjauksesta.

 

[mek]

Tuossa Ässän Duolever-keulassa on aika monta niveltä. Voisiko joku niistä olla väljä? Kun kiihdyttää, keula nousee ja väljä nivel kääntyy asentoon, jossa se ei enää ole väljä? Sama käy mutkissa, kun jousitus hieman painuu? Mutta suoraam ajaessa jousitus on "normaaliasennossa" jossa väljyys tuntuu?

Siihen kohtaahan välys ensin tulee, missä nivel enimmän aikaa on. Keula voi siis keskituella tuntua välyksettömältä, kun painoa ei ole päällä, mutta kuitenkin joku nivel voi olla sen verran kulunut, että se ajossa tuntuu.

 

[IsoTwin]

Kunhan saan pyörän takas talvisäilöstä omaan talliin niin meinasin kattoo perän kiinnityksen laakeroinnin ainaki kun se on helpoin kiristää ja uusata laakerit jos tullu väljää. Taka-akselin laakerit taittaa olla vahvempaa tekoa ettei ne ainakaan ekana antaudu? Tasauspyörästön laakereiden väljyys ois pitäny tuntua näppeihin kun irrotti rengasta

Ohjaus on aikas jäykkä ja sitä mä ekana epäilinki ja hommasin Ebaysta pallonivelet etuhaarukkaan, mutta kiskomalla etuhaarukkaa rengas ylhäällä en löytäny väljää. Suoraan kuitenki enimmäkseen kulkee. Ärsyttävä ominaisuus kuitenki jos kaupunkinopeudessa kruisaa suoraan niin keikkuu puolelta toiselle eikä saa pidettyä pyörää kohtisuorassa tiehen. Kaverin mukaan ajoasento näyttäs hieman toispuoleiselta takaa katottuna.

 

[Bem-Ari]

Ääni niille etupään pallonivelille.Kahden K-sarjalaisen kokemuksella,molempiin vaihdoin nuo nivelet,kun luikerteli omituisesti.Tietysti etupyörän laakerit ja peränlaakerit kannattaa ensin kunnolla tutkia.
Itsellä molemmat mopot rauhoittuivat pallonivelien vaihdolla.Ovat liimalla kiinni ja aika isoja avaimia tarvitaan,perustyökaluilla ei onnistu.

 

[IsoTwin]

Lämmittää ainaki tarvii, mutta silti olemassa kierteiden rikkoutumisen vaara? 1000Nm akkupulttipyssy ois ja isot hylsyt. Täytyy miettiä veiskö etuhaarukan kuitenki jollekki ammattilaiselle jos nivelien vaihtoon ryhtyy. Tarviiko uusia niveliä enää liimata millään Loctitellä vai pysyykö kierteet lämpösovitteella kiinni?

 

[mp71]

Keulan pallonivelet vaihtoon https://www.youtube.com/watch?v=58bD5SekeUo https://www.ebay.de/itm/353283644931 https://www.ebay.de/itm/114528234590

Kierteissä on liima valmiina uusissa palloissa.

 

[jaket]

pallonivelessä bmw:ssä ja ohjauslaakerissa muissa pyörissä voi tuota hakemista ilmentyä niin pienestä jäljestä laakerissa ettei sitä edes keula ilmassa tunne. Koska ohjauksen pitää olla tosi herkkä ettei se sitä tekisi. Karhea pallonivel ja pyörän paino päälle, niin jo vaeltaa kun pyörän automaattinen tasapaino ei toimi herkästi.

 

[hidas57]

Omaani vaihdettiin pallonivelet kun keula vapaasti ylhäällä tunnustellen oli selvää klappia. Ajossa ei mitään merkillistä, mutta kuvittelin kenties tottuneeni klappiin. Remontin jälkeen klappi pois, mutta ajoltaan sama, eli ei se välttämättä niin selvästi tunnu. Ohjauslaakerikin tuntuu priimalta, ei väljää tai pykälää keskikohdassa. Vasta 147tkm.

Veikkaan takapäässä olevaa vikaa. Jos perässä ajaen tarkkailee, onko takapyörä täysin suorassa, ts ei ole sivulle vinossa? Sellaisista olen nähnyt kuvia. Ohjauslaakerin keskiasennon pykäläkin voisi aiheuttaa vaappumista hitaassa nopeudessa.

 

[Joojoo]

Kannatta nyt ensin nennen kuin ryhtyy isompaan remonttiin katsoa takapään jousen säätö, onko perä liian matalalla, jospa kuski ja tavarat painaa reilusti ja jousitus on ala-asennossa. Käyttös viittaa siihen

 

[mp71]

Kun pallonivelet on menossa rikki niin ne voi takellellla esim. pidemmän seisonnan jälkeen. Johtuneeko rasvan kuivumisesta/loppumisesta, mutta nei silloin liiku niin herkästi kuin pitäis. Se voi aiheuttaa vaeltelua, mutta eipä muitakaan vikoja voi täysin sulkea pois. Nosta keula ilmaan ja kokeile, miltä haarukasta liikutellessa tuntuu.

 

[IsoTwin]

Onko kukaan kokeillu laittaa palloniveliin rasvaa/öljyä neulalla suojakumien läpi? Joitakin keskusteluja k-bikes.com foorumilta löytyy, että huono hitaan nopeuden käsiteltävyys ois ominaisuus tai tyyppivika. Ohjausiskari oli poistettu eräässä tapauksessa ohjauksen keventämiseksi. Takapää pitäs olla riittävällä korkeudella, en mä niin paljoo paina. Vois jousen esijännitystä kokeilla säätää.

 

[mp71]

Kyllähän se ohjausiskari aiheuttaa hiukan vastusta ja keula ei oo ihan keveä, mutta kunnossa ollessaan pitäis kulkea suoraan. Sen vois lisätä, että Ässä on hiukan herkkä kuluneelle takarenkaalle eli jos on tasaseksi kulunut alue keskellä se aiheuttaa helpommin vaappumista hitaassa vauhdissa kuin monissa muissa oman kokemuksen mukaan.

 

[bemari-ari]

Onhan etupyörän laakeri varmasti tutkittu? Omasta meni 80 tkm nurkilla ja toinen laakeri oli aivan selvä!
Hätkähdin aika lailla koska vaikutus ajoon ei ollut kovin suuri, pikku sirinästä aloin tutkimaan. Vaihdon
jälkeen oli ero suuri ja mietinkin olinko tottunut asiaan! Renkaat oli tuolloin vaihtokunnossa joten ehkä jäi
jotenkin renkaiden "varjoon".

 

[IsoTwin]

Kiitos vinkistä. Etupyörä oli irti kun rengas piti vaihtaa ja siinä vähän tuli pyöriteltyä mutta en kuullut poikkeavia ääniä. Vois tarkastaa uudestaan

 

[mp71]

Oliko siinä keulassa klappia? Jos saat keulan ilmaan niin helppo kattoa. Keskiseisontatuki, jos löytyy niin rouva tms. takapenkille niin se keula jo keveneeki, kunhan pyörä on keskiseisontatuella ja haarukan alapäästä vaan kiinni ja heiluttaan. Jos on klappia niin klapit pois. Eiköhän se siitä

 

[mek]

Eikös klappi tule ensin siihen kohti pusliin, missä jousitus suurimman osan ajasta on? Jos klappia on vasta vähän, niin tuntuuko se kun jousitus ääriasennossa ulkona (tai sisällä)?

 

[TommiTL]

GoPro kepin nokkaan ja kuvaamaan pyörää niissä nopeuksissa?

 

[IsoTwin]

Ei siinä keulassa tuntunu mitään väljyyttä ylös nostettuna. Oon yrittäny myös paino renkailla paikallaan rullailla edestakas,jarrutella terävästi ja heiluttaa ohjausta pienin liikkein jos tuntus väljyys jossain. Kiihdyttäessä ja mutkiin menee vakaasti. Oon miettiny jos se ongelma onki takana perän kiinnityksessä. Pahimmassa tapauksessa perä avattava.

 

[mek]

Keskituella takarenkaasta napakka 6-12 ote ja ravistusta. Sivusuunnassa saa tuntua juuri havaittava välys, n. milli. Jos tuntuu enemmän, on perälaakerin vaihto edessä. Tai jos perä lämpenee ajossa niin, ettei kärsi kättä.