• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

K1200LT:n käyntihäiriöt ja outo irtonainen johto

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Elmeri_66
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
IAJ:lle: Vielä varmistan: Kun siis starttasit testin, niin palkki jäi siihen keskialueelle ja kun käänsit "Cruisen kiinni" niin putosi siihen hahlon alarajalle?

Omassa olen ihmetellyt talviseisokin jälkeistä korkeaa, seilaavaa tyhjäkäyntiä (ei ilmavuotoja, vaijerit ok) ja nyt kun GS:llä katoin, niin heti "Start"-nappulan jälkeen palkki nousee punaiselle, yli keskialueen - ikäänkuin kaasu olisi hieman auki. Kun taas kiertää "Cruisen veks" niin putoaa tasan keskelle hahloa. Jos koneen käydessä (sitä korkeaa tyhjäkäyntiä) kääntää kaasukahvaa tyhjäkäyntiasennosta kiinni (=Cancel Cruise), niin ei vaikuta kierroksiin niin mitään? Mulla alkaa olla tunne, että se tyhjäkäyntiä säätävä "Idle Actuator" on vaan talven aikana tullut matkansa päähän ja toimii epämääräisesti...

Ja Elmerille: Vikakoodit luetaan a) huollosssa Moditec-laitteella, b) GS911-pulikalla tai c) yleismittarilla netistä löytyviä ohjeita tulkkaamalla....
 
Elmerille: Pakki ei kaiketi toimi? Eli tuo irtonainen kaapeli on se pakin maa, tuosta kuvasta en saa kyllä selvää että mikä "mötikkä" siellä on.....otakko paremman kuvan mut kokeile se pakki ekaksi.

CAD:ille. Duoda, et ole tehnyt resettiä akun kytkemisen jälkeen jos tyhjäkäynti vaeltaa ja kulutus on iso ?
 
mchuurre sanoi:
Elmerille: Pakki ei kaiketi toimi? Eli tuo irtonainen kaapeli on se pakin maa, tuosta kuvasta en saa kyllä selvää että mikä "mötikkä" siellä on.....otakko paremman kuvan mut kokeile se pakki ekaksi.

CAD:ille. Duoda, et ole tehnyt resettiä akun kytkemisen jälkeen jos tyhjäkäynti vaeltaa ja kulutus on iso ?
Napsauta laajentaaksesi...

Reset'in olen tehnyt noin 30 kertaa ongelmaa ihmetellessäni....
 
C-A-D sanoi:
IAJ:lle: Vielä varmistan: Kun siis starttasit testin, niin palkki jäi siihen keskialueelle ja kun käänsit "Cruisen kiinni" niin putosi siihen hahlon alarajalle?
Napsauta laajentaaksesi...

Näin juuri tuo minulla toimi.

Mitäs se GS-911 ilmoittaa tuon testin päätyttyä? Onhan vaijerissa löysää ettei se *vedä* koko ajan?
 
iaj sanoi:
Näin juuri tuo minulla toimi.

Mitäs se GS-911 ilmoittaa tuon testin päätyttyä? Onhan vaijerissa löysää ettei se *vedä* koko ajan?
Napsauta laajentaaksesi...

On löysää, reilusti. Sen tarkastin tietty ensimmäisenä. Pitää viikonloppuna katsoa livenä miltä tuo Pozon pyörässä näyttää verrattuna omaan...
 
Katsoppa mitä nuo Real Time Valuet näyttää:
Under the engine's Real Time Values section (pretty sure that's what it's called) there is a long list of parameters, and one of them is Throttle Position (or a similar name). With the throttle in the OFF position, it should read 0%. When you crank it wide open, it should read 100%. If it does, then TPS is not your problem. If it reads out something else (particularly if it reads higher than 0% with the throttle off) then do a TPS reset.
Napsauta laajentaaksesi...
 
iaj sanoi:
Katsoppa mitä nuo Real Time Valuet näyttää:
Napsauta laajentaaksesi...

1,6 astetta auki. Ajelin äsken tuota testiä useita kertoja peräkkäin ja antoi erilaisia arvoja. Välillä sanoi suoraan, että jos Actuator'in ruuvit eivät ole löysällä (eivät ole) niin on ulkona limiiteistään ja on "liable to cause idle issues".

Uskon, että tuo tyhjäkäyntiä säätelevä moottori on tiensä päässä.

Olikos muuten sinulla 0 astetta. Uskon, että ei. Kyllä se hieman auki aina käydessään on. Tuo idle actuator'han sitä kaasua avaa ja samalla kääntää tuota potikkaa.

##;##
#22.5.2013 19:03:51
#GS-911 V1211.5
#K1200LT
#Motronic MA2.4
time(ms);RPM;Battery voltage;Engine temperature;Intake air temperature;Ambient air pressure;Throttle position (TPS);Lambda sensor voltage;Ignition angle;Ignition dwell angle;Injection time;Fuel pump;Lambda closed-loop control;Fan motor (where fitted);Tank venting valve (US only)
0;1100.00;13.66;86.00;20.00;1002.82;1.60;444.00;13.02;24.61;1.98;1;1;0;1
608;1200.00;13.74;86.00;20.00;1002.82;1.60;102.00;13.38;27.42;1.92;1;1;0;1
1201;1150.00;13.74;86.00;20.00;1002.82;1.60;768.00;13.02;24.61;1.92;1;1;0;1
1794;1200.00;13.74;86.00;20.00;1002.82;1.60;78.00;13.02;28.82;1.98;1;1;0;1
2387;1200.00;13.74;86.00;20.00;1002.82;1.60;120.00;13.38;27.42;1.92;1;1;0;1
2980;1200.00;13.66;86.00;20.00;1002.82;1.60;828.00;13.02;26.01;1.98;1;1;0;1
 
mchuurre sanoi:
Elmerille: Pakki ei kaiketi toimi? Eli tuo irtonainen kaapeli on se pakin maa, tuosta kuvasta en saa kyllä selvää että mikä "mötikkä" siellä on.....otakko paremman kuvan mut kokeile se pakki ekaksi.

CAD:ille. Duoda, et ole tehnyt resettiä akun kytkemisen jälkeen jos tyhjäkäynti vaeltaa ja kulutus on iso ?
Napsauta laajentaaksesi...

Johto kiinnitetty akun +napaan. Käyntiin ei vaikutusta, käy ehkäpä jopa huonommin. Heti kaasua hitaasti kääntäen alkaa röpöttää ja meinaa sammua. Kaasun resetointi tehty edellä annettujen ohjeiden mukaan. Pakokaasu haiskahtaa makealle, joten seos taitaa olla rikkaalla(?)

Pakki tosiaan ei toiminut. Nyt en ole kokeillut uudestaan. Jos johto on pakin maadoitus, niin ei kai sitä sitten laiteta akun +napaan???
 
984275_10151596843003936_658194352_n.jpg


Tässä ehkä parempi kuva tilanteesta :)
 
Elmeri_66 sanoi:
Johto kiinnitetty akun +napaan. Käyntiin ei vaikutusta, käy ehkäpä jopa huonommin. Heti kaasua hitaasti kääntäen alkaa röpöttää ja meinaa sammua. Kaasun resetointi tehty edellä annettujen ohjeiden mukaan. Pakokaasu haiskahtaa makealle, joten seos taitaa olla rikkaalla(?)

Pakki tosiaan ei toiminut. Nyt en ole kokeillut uudestaan. Jos johto on pakin maadoitus, niin ei kai sitä sitten laiteta akun +napaan???
Napsauta laajentaaksesi...

Bemareista mitään tiedä (paitsi autoista):grin:
Jos tuo on alkuperäinen johto, toi punainen silmukan eriste on kyllä +napaan, -napa on musta!

Makea haju pakokaasuissa? Glykolia, pitääkö nesteet sisällään?
 
ts18056 sanoi:
Bemareista mitään tiedä (paitsi autoista):grin:
Jos tuo on alkuperäinen johto, toi punainen silmukan eriste on kyllä +napaan, -napa on musta!

Makea haju pakokaasuissa? Glykolia, pitääkö nesteet sisällään?
Napsauta laajentaaksesi...

Ei siis glykolin haju vaan semmoinen "makea", rikkaan seoksen, haju
Johto on alkuperäinen
 
Hömm... Komppaan aiempaa veljeä. En pääse nyt omasta tarkastamaan, mutta eikös se ole akun +napa, johon tulee kaksi kaapelia?
 
Sitähän tässä on yritetty selittää jo viestistä #2, mutta kun ei mene jakeluun niin ei...
 
iaj sanoi:
Sitähän tässä on yritetty selittää jo viestistä #2, mutta kun ei mene jakeluun niin ei...
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä on mennyt jakeluun ihan hyvin,mutta pömpelin merkitys ei ole selvinnyt, eikä se käynti siitä kaapelin kiinnittämisestä miksikään muuttunut...
 
Ja edelleen sitä mieltä, että liian rikas seos ei haise "makealle", kansipahvivammassa palotilaan vuotava pakkasneste kyllä.
 
ts18056 sanoi:
Ja edelleen sitä mieltä, että liian rikas seos ei haise "makealle", kansipahvivammassa palotilaan vuotava pakkasneste kyllä.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä pakkasnestettä jos olisi palotilassa, niin pakoputkesta tulisi melko sakeaa savua. Rikas seos haisee melkoisen voimakkaalle ja kirvelee silmiä jopa...
 
Elmeri_66 sanoi:
Kyllä pakkasnestettä jos olisi palotilassa, niin pakoputkesta tulisi melko sakeaa savua. Rikas seos haisee melkoisen voimakkaalle ja kirvelee silmiä jopa...
Napsauta laajentaaksesi...

Vesivuoto valkoista, liika bensa mustaa. Ja liika bensa ei haise "makealle".
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös