K & N

[gsx1400]

Onko oikeastaan hyötyä vaihtaa vakio putsarin tilalle esim. K & N "herkemmin hengittävämpi" vai onko se jotain mutua + bonuksena saa liimaa katteeseen K&N Performance tarran ja olla cool eli hyötyy vai ei juurikaan  

 

[jiiässä]

Ihan pelkästä putsarin vaihdosta ei ole mitään hyötyä, kone käy laihalla vakio kunnossa ja konnalla sit vielä laihempana kun saa enemmän ilmaa..tarvii ruiskun säädön minimissään..

 

[creative]

Bandua kun penkitettiin k&n:lle, kokeiltiin välillä vakio putsaria.
niin huipputeho tippui muistaakseni 8 hp.

 

[gsx1400]

Kiitos kommenteistanne elikäs tol perusteel olisi jotain hyötyä sentään (pyörässäni myös full povic putkisto)... en itsekkään siihen usko että pelkällä putsarin vaihdol ilman säätöä olisi ollut niinkään merkitystä.. tosin ei tullut mieleen toi laihalla käynti kas kun en ole mikään tekniikan ihme ainostaan peukalo keskellä kämmentä  

 

[Tylyttäjä]

Kiitos kommenteistanne elikäs tol perusteel olisi jotain hyötyä sentään (pyörässäni myös full povic putkisto)... en itsekkään siihen usko että pelkällä putsarin vaihdol ilman säätöä olisi ollut niinkään merkitystä.. tosin ei tullut mieleen toi laihalla käynti kas kun en ole mikään tekniikan ihme ainostaan peukalo keskellä kämmentä  

Se on juurikin siitä kiinni minkälainen orkkis-suodatin pyörässä on. Jos on huonosti virtaava niin auttaahan se säädettynä tietenkin, kun saa enemmän ilmaa.

Uudemmissa kyykyissä yms ei kauheesti ole eroa virtaavuudessa, eli tehonlisäykset on hyvin minimaalisia. Ja säätää toki pitää aina, jos saa enemmän ilmaa. Muutenhan se menee laihalle, ja tehot tippuu, ihan selkeä homma.

Se vaan monilta unohtuu, ja sitten mainostavat kuinka ei kannata vapaavirtaussuodatinta laittaa, koska penkissä tehot tippuu

 

[vma]

Honda CBR929RR -01 OEM suodin virtasi paremmin kuin K&N.
Dynossa alkuperäisellä saatiin kovemmat tehot takaselta kuin K&N:llä.
Tämä tehonlisäys näyttäisi olevan pyöräkohtainen juttu.

 

[Tylyttäjä]

Honda CBR929RR -01 OEM suodin virtasi paremmin kuin K&N.
Dynossa alkuperäisellä saatiin kovemmat tehot takaselta kuin K&N:llä.
Tämä tehonlisäys näyttäisi olevan pyöräkohtainen juttu.

Sama kysymys: Säädettiinkö pyörä sille K&N:lle? Jos sen vaan heittää dynossa kiinni ilman säätöä, niin on luonnollista, että tehot tippuu, kun menee laihalle.

Ei se ole sen kummempaa, kuin että virtaako se K&N paremmin vain huonommin kuin orkkis. Lähes aina virtaa paremmin. Sitten säädöt sen virtauksen mukaan, ja se on siinä.

 

[vma]

Honda CBR929RR -01 OEM suodin virtasi paremmin kuin K&N.
Dynossa alkuperäisellä saatiin kovemmat tehot takaselta kuin K&N:llä.
Tämä tehonlisäys näyttäisi olevan pyöräkohtainen juttu.

Sama kysymys: Säädettiinkö pyörä sille K&N:lle? Jos sen vaan heittää dynossa kiinni ilman säätöä, niin on luonnollista, että tehot tippuu, kun menee laihalle.

Ei se ole sen kummempaa, kuin että virtaako se K&N paremmin vain huonommin kuin orkkis. Lähes aina virtaa paremmin. Sitten säädöt sen virtauksen mukaan, ja se on siinä.

Luulisin että säädettynä on mittaukset tehty. Ohessa vielä tulokset Hondalle eri suotimilla ja putkilla.

1. ajo vakioputkella
2. Hindle bolt on
3. Hindle full system

Tässä ajossa kiinni Hondan OEM ilmansuodin.
1. OEM Exhaust best run: 121.5hp
2. Hindle bolt on best run: 124.0hp
3. Hindle full system best run: 133.5hp

Sitten laitettiin kiinni K&N suodatin. Tehot menivät seuraavasti:
1.OEM Exhaust best run: 119.0hp
2.Hindle bolt on best run: 121.0hp
3.Hindle full system best run: 129.5hp

Vielä kolmas ajo. Nyt OEM suodatin riisuttuna (=paperi-osat pois)
1.OEM Exhaust best run: 124.5
2.Hindle bolt on best run: 127.5
3.Hindle full system best run: 137.0

 

[Tylyttäjä]

Honda CBR929RR -01 OEM suodin virtasi paremmin kuin K&N.
Dynossa alkuperäisellä saatiin kovemmat tehot takaselta kuin K&N:llä.
Tämä tehonlisäys näyttäisi olevan pyöräkohtainen juttu.

Sama kysymys: Säädettiinkö pyörä sille K&N:lle? Jos sen vaan heittää dynossa kiinni ilman säätöä, niin on luonnollista, että tehot tippuu, kun menee laihalle.

Ei se ole sen kummempaa, kuin että virtaako se K&N paremmin vain huonommin kuin orkkis. Lähes aina virtaa paremmin. Sitten säädöt sen virtauksen mukaan, ja se on siinä.

Luulisin että säädettynä on mittaukset tehty. Ohessa vielä tulokset Hondalle eri suotimilla ja putkilla.

1. ajo vakioputkella
2. Hindle bolt on
3. Hindle full system

Tässä ajossa kiinni Hondan OEM ilmansuodin.
1. OEM Exhaust best run: 121.5hp
2. Hindle bolt on best run: 124.0hp
3. Hindle full system best run: 133.5hp

Sitten laitettiin kiinni K&N suodatin. Tehot menivät seuraavasti:
1.OEM Exhaust best run: 119.0hp
2.Hindle bolt on best run: 121.0hp
3.Hindle full system best run: 129.5hp

Vielä kolmas ajo. Nyt OEM suodatin riisuttuna (=paperi-osat pois)
1.OEM Exhaust best run: 124.5
2.Hindle bolt on best run: 127.5
3.Hindle full system best run: 137.0

Siis luulisit että säädettiin? Mä luulen ettei säädetty, jos ei ole varmuutta

Sehän on ruisku, joten jos siinä ei ole PC:tä tms niin eihän sitä ole edes voitu säätää...

Toki tuo on juurikin ihan suodatinkohtainen juttu. Jos pyörässä on hyvin virtaava orkkissuodatin, niin eipä sillä vaparilla juuri mitään saa.

 

[vma]

Honda CBR929RR -01 OEM suodin virtasi paremmin kuin K&N.
Dynossa alkuperäisellä saatiin kovemmat tehot takaselta kuin K&N:llä.
Tämä tehonlisäys näyttäisi olevan pyöräkohtainen juttu.

Sama kysymys: Säädettiinkö pyörä sille K&N:lle? Jos sen vaan heittää dynossa kiinni ilman säätöä, niin on luonnollista, että tehot tippuu, kun menee laihalle.

Ei se ole sen kummempaa, kuin että virtaako se K&N paremmin vain huonommin kuin orkkis. Lähes aina virtaa paremmin. Sitten säädöt sen virtauksen mukaan, ja se on siinä.

Luulisin että säädettynä on mittaukset tehty. Ohessa vielä tulokset Hondalle eri suotimilla ja putkilla.

1. ajo vakioputkella
2. Hindle bolt on
3. Hindle full system

Tässä ajossa kiinni Hondan OEM ilmansuodin.
1. OEM Exhaust best run: 121.5hp
2. Hindle bolt on best run: 124.0hp
3. Hindle full system best run: 133.5hp

Sitten laitettiin kiinni K&N suodatin. Tehot menivät seuraavasti:
1.OEM Exhaust best run: 119.0hp
2.Hindle bolt on best run: 121.0hp
3.Hindle full system best run: 129.5hp

Vielä kolmas ajo. Nyt OEM suodatin riisuttuna (=paperi-osat pois)
1.OEM Exhaust best run: 124.5
2.Hindle bolt on best run: 127.5
3.Hindle full system best run: 137.0

Siis luulisit että säädettiin? Mä luulen ettei säädetty, jos ei ole varmuutta  

Sehän on ruisku, joten jos siinä ei ole PC:tä tms niin eihän sitä ole edes voitu säätää...

Toki tuo on juurikin ihan suodatinkohtainen juttu. Jos pyörässä on hyvin virtaava orkkissuodatin, niin eipä sillä vaparilla juuri mitään saa.

Dynolapussa ei oltu mainittu Commanderista tms mitään, joten en ole siis varma. Pyörä ei ollut minun. Yli 10hp nousu full putkella Hondasta kuitenkin viittaa Commanderiin tms.

Pointti lienee kuitenkin että vapaavirtausssuodin ei aina nosta tehoja. Joskus jopa laskee.

 

[Tylyttäjä]

Honda CBR929RR -01 OEM suodin virtasi paremmin kuin K&N.
Dynossa alkuperäisellä saatiin kovemmat tehot takaselta kuin K&N:llä.
Tämä tehonlisäys näyttäisi olevan pyöräkohtainen juttu.

Sama kysymys: Säädettiinkö pyörä sille K&N:lle? Jos sen vaan heittää dynossa kiinni ilman säätöä, niin on luonnollista, että tehot tippuu, kun menee laihalle.

Ei se ole sen kummempaa, kuin että virtaako se K&N paremmin vain huonommin kuin orkkis. Lähes aina virtaa paremmin. Sitten säädöt sen virtauksen mukaan, ja se on siinä.

Luulisin että säädettynä on mittaukset tehty. Ohessa vielä tulokset Hondalle eri suotimilla ja putkilla.

1. ajo vakioputkella
2. Hindle bolt on
3. Hindle full system

Tässä ajossa kiinni Hondan OEM ilmansuodin.
1. OEM Exhaust best run: 121.5hp
2. Hindle bolt on best run: 124.0hp
3. Hindle full system best run: 133.5hp

Sitten laitettiin kiinni K&N suodatin. Tehot menivät seuraavasti:
1.OEM Exhaust best run: 119.0hp
2.Hindle bolt on best run: 121.0hp
3.Hindle full system best run: 129.5hp

Vielä kolmas ajo. Nyt OEM suodatin riisuttuna (=paperi-osat pois)
1.OEM Exhaust best run: 124.5
2.Hindle bolt on best run: 127.5
3.Hindle full system best run: 137.0

Siis luulisit että säädettiin? Mä luulen ettei säädetty, jos ei ole varmuutta  

Sehän on ruisku, joten jos siinä ei ole PC:tä tms niin eihän sitä ole edes voitu säätää...

Toki tuo on juurikin ihan suodatinkohtainen juttu. Jos pyörässä on hyvin virtaava orkkissuodatin, niin eipä sillä vaparilla juuri mitään saa.

Dynolapussa ei oltu mainittu Commanderista tms mitään, joten en ole siis varma. Pyörä ei ollut minun. Yli 10hp nousu full putkella Hondasta kuitenkin viittaa Commanderiin tms.

Pointti lienee kuitenkin että vapaavirtausssuodin ei aina nosta tehoja. Joskus jopa laskee.

Näin on, uudemmissa kyykyissä on yleensä jo hyvin virtaavat filsut, joten teho ei juurikaan nouse.

Oikein säädettynä en usko että teho laskee. Suurimmalta osalta vaan unohtuu se säätö, ja sitten vedetään liian hätäiset johtopäätökset..

 

[keppo]

Eiköhän isompi hyöty oo putsarin pitkä ikä jos osaa sen pestä. Toki joutuu peseen moneen kertaan että alkaa hyötyä oleen.

 

[sutku]

On hyötyä. Saat pestävän suodattimen, ei mitään muuta!

 

[jarim]

On hyötyä. Saat pestävän suodattimen, ei mitään muuta!

Juuri näin. N kertaa varmaan heittäny tämän saman linkin mutta pistetään nyt N+1:n kerran .. eli http://www.kemi.fi/kemimc/images/vakiosuodatin_vs_K&N_gsx1000r.jpg

 

[Tylyttäjä]

On hyötyä. Saat pestävän suodattimen, ei mitään muuta!

Juuri näin. N kertaa varmaan heittäny tämän saman linkin mutta pistetään nyt N+1:n kerran .. eli http://www.kemi.fi/kemimc/images/vakiosuodatin_vs_K&N_gsx1000r.jpg

Tuossakaan ei ole säädetty, joten miten se voisikaan olla parempi? Enemmän ilmaa eikä säädetty -> menee laihalle.

Pitäs säätää vakiofilsulla ja K&N:lla samaan lambda-arvoon. Yleensä saa laittaa pikkasen rikkaammalle vapaavirtausfilsulla. Ja sehän tarkoittaa hiukan enemmän tehoa. Joissain pyörissä enemmän ja joissain vähemmän, riippuu tosiaan siitä minkälainen orkkis-filsu siinä on.

 

[Jaypee]

On hyötyä. Saat pestävän suodattimen, ei mitään muuta!

Juuri näin. N kertaa varmaan heittäny tämän saman linkin mutta pistetään nyt N+1:n kerran .. eli http://www.kemi.fi/kemimc/images/vakiosuodatin_vs_K&N_gsx1000r.jpg

Tuossakaan ei ole säädetty, joten miten se voisikaan olla parempi? Enemmän ilmaa eikä säädetty -> menee laihalle.

Pitäs säätää vakiofilsulla ja K&N:lla samaan lambda-arvoon. Yleensä saa laittaa pikkasen rikkaammalle vapaavirtausfilsulla. Ja sehän tarkoittaa hiukan enemmän tehoa. Joissain pyörissä enemmän ja joissain vähemmän, riippuu tosiaan siitä minkälainen orkkis-filsu siinä on.

Hieman pitää tuohon laihalle menemiseen kyllä puuttua. En aivan täysin usko perustelua, että ruiskun vakiosäädöillä ei voida vertailla vakio ilmanputsarin ja vapaavirtaussuodattimen tehoeroja penkissä.

Jos en aivan väärässä ole niin useat nykyaikaiset kyykkypyörät käyvät huipputehoalueen tuntumassa hieman rikkaalla vielä sliparin vaihdon jälkeenkin ( ainakin oma gsx-r 600 -05). Teoriassa vapaavirtaussuodattimen vaihto tälläisessä tilanteessa pitäisi antaa vielä enemmän tehoa kuin pelkän lisääntyneen ilman verran koska samalla myös seos menee lähemmäksi "optimaalista" seosta.

 

[Tylyttäjä]

On hyötyä. Saat pestävän suodattimen, ei mitään muuta!

Juuri näin. N kertaa varmaan heittäny tämän saman linkin mutta pistetään nyt N+1:n kerran .. eli http://www.kemi.fi/kemimc/images/vakiosuodatin_vs_K&N_gsx1000r.jpg

Tuossakaan ei ole säädetty, joten miten se voisikaan olla parempi? Enemmän ilmaa eikä säädetty -> menee laihalle.

Pitäs säätää vakiofilsulla ja K&N:lla samaan lambda-arvoon. Yleensä saa laittaa pikkasen rikkaammalle vapaavirtausfilsulla. Ja sehän tarkoittaa hiukan enemmän tehoa. Joissain pyörissä enemmän ja joissain vähemmän, riippuu tosiaan siitä minkälainen orkkis-filsu siinä on.

Hieman pitää tuohon laihalle menemiseen kyllä puuttua. En aivan täysin usko perustelua, että ruiskun vakiosäädöillä ei voida vertailla vakio ilmanputsarin ja vapaavirtaussuodattimen tehoeroja penkissä.

Jos en aivan väärässä ole niin useat nykyaikaiset kyykkypyörät käyvät huipputehoalueen tuntumassa hieman rikkaalla vielä sliparin vaihdon jälkeenkin ( ainakin oma gsx-r 600 -05). Teoriassa vapaavirtaussuodattimen vaihto tälläisessä tilanteessa pitäisi antaa vielä enemmän tehoa kuin pelkän lisääntyneen ilman verran koska samalla myös seos menee lähemmäksi "optimaalista" seosta.

Pitää säätää lambdalla ja sitten vetää johtopäätökset.

Tietyissä pyörissä tosiaan ei saa mitään hyötyä (muita kuin se pestävyys), kun orkkisfilsukin virtaa yhtä hyvin. Joissain pyörissä saadaan kuitenkin ihan selviä parannuksia!

 

[Suzuki GSX-F 600]

Kattelin tuossa muutamia jenkkitestejä läpi ja kovin samankaltaisia tuloksia sieltä löytyi. Eli OEM putsareilla virtas ainakin osassa pyöristä enemmän ilmaa läpi kuin K&N:llä, joten hieman ihmeissäänhän sitä tässä saa olla näiden "brandien" kanssa.