K&N ilmansuodatin vs. alkuperäinen, huikea ero pinta-alassa

[B12]

Ei. Monet pyörät ei tykkää noista muutenkaan, ainakin mitä on omaa kokemusta ja muilta kuultua/netistä luettua joutuu varsinkin vanhempia kaasarivehkeitä säätämään hyvän pätkän että pääsee edes takaisin normitehoihin.

Jos menee laihalle, virtaa paremmin kuin alkuperäinen. Jos menee rikkaalle, virtaa huonommin. Siitähän se on helppo todeta, onko tukkoisempi vai ei.

Ducatin mukana tuli vissiin Ducati Performancen sarjan suodatin, joka omaan silmään näyttää ihan samalta kuin K&N. Toki vastaavia puuvillasuodattimia on muunkin merkkisiä, kuten BMC. Ducatissa on ainakin pinta-alaa, joten eiköhän tuo virtaa. K&N öljyä laitoin, vaikka taisi ohje olla, että kuivana. Pidän omituisena ohjeena.

 

[Bone]

Kovasti on yleisen raadin "biisit" muuttuneet kun muistelee (ja kertaa) vanhempia ketjuja
aiheesta vapari vs. orkkis .

Vai onko huumorintaju ja sarkasmi kehittyneet huimin harppauksin? .

Onhan täsä tämmöttinenkin mahdollisuus, että oem vermeiden materiaaleissa/tuotekehityksessä
on tapahtunut jotain.

Ehkä tässäkin aiheessa ja keskustelussa ollaan..... sanotaan vaikka "toivoa herattävästi" punnitsemassa
asioita avoimesti ja ajassaan..... eikä tuomitsemassa Kalevalaisia sankarihahmoja nykyajan kontekstissa joidenkin
pösilöiden aivoitusten mukaisesti.... miituuta kirkuen.

Oli muuten varsin hauskasti eilen aamulla Huomenta Suomen soffalla " symbolitutkija"pötköttelemässä.
Ei tuossa kohtaa oltu shockaantuneita viikonlopun messuilla esiintyneistä symboleista, mutta
hieman arvellutti se, missä mentiin......

Voisiko käydä niin, että symbolien ja ilmauksien kontekstien muuttuminen ja uusiokayttö horjuttaisi
vaikka vanhoja instituutioita niin pahasti että näiden nimi pitäisi muuttaa......

Voisiko esim. "HELLAPOLIISI" poikia niin merkittävästi, että "POLIISIN" olisi otettava käyttöön
joku toinen..... .

Teoriassa toki mahdollista. Ei pysty väittämään ettei olisi..

Mut joo.... tässä taas yksi näitä..... mikä meillä on ja jatkaa kulkuaan päin helvettiä.... pois todellisuudesta.
"Akateemisellä" kredibiliteetillä, valtakunnan verkossa, prime time. SUOMI NOUSUUN!!!!

 

[Bone]

Jos menee laihalle, virtaa paremmin kuin alkuperäinen. Jos menee rikkaalle, virtaa huonommin. Siitähän se on helppo todeta, onko tukkoisempi vai ei.

Ducatin mukana tuli vissiin Ducati Performancen sarjan suodatin, joka omaan silmään näyttää ihan samalta kuin K&N. Toki vastaavia puuvillasuodattimia on muunkin merkkisiä, kuten BMC. Ducatissa on ainakin pinta-alaa, joten eiköhän tuo virtaa. K&N öljyä laitoin, vaikka taisi ohje olla, että kuivana. Pidän omituisena ohjeena.

On muuten "keskivertosuharille" ja ilman hankittua näppituntumaa.... ohjeita lukematta.... mikä nyt on
itsestään selvä lähtökohta... luultua hankalampi rasti saada se rätti SOPIVAAN rasvaan.

Usein se uitetaan enemmän kuin huolella tukkoon..... eli ei skulaa ajatellusti.
Ihan rasvattomana ( jota eivät uutena paketista otettaessa yleensä ole) ei taas haavi paskaa tarkoitetulla tavalla,
mutta virtaa kyllä hienosti,

Olisko tuo "kuivana" kuitenkin tarkoittanut sitä, että putsari on "valmiiksi oikeassa rasvassa", eikä
vaadi ensiasennuksessa rasvaamista ??? Näin ainakin, jos putsari on muoviin pakattuna.

 

[harald73]

Mulla on Rocketissa Unifilterin vaahtomuovisuodatin. Varmaan ihan paska, mutta mun pyörä onkin jo tuhoutunut, koska edellinen omistaja oli käyttänyt siinä K&N suodatinta. Tämä paljastui suodatinboksin vieressä olleesta K&N -tarrasta. Revin sen tarran pois ja liimasin samaan paikkaan UniFilterin tarran. Muistaapa sitten, että tuo kapistus on paskuudestaan huolimatta pestävä eli laitan sen Fairyämpäriin kerran vuodessa likoomaan. Sitruuna Fairya käytän jos on käsillä, sillä Rockettikin tykkää sitruunantuoksuisesta, hyvin öljytystä UniFilteristä.

Suitsassa on tällainen suodatin, johon vielä suihkutin vähän öljyä ettei kävis laihalla. Nyt käy rikkaalla.

 

[B12]

Ohjeessa on että pestään, mutta ei öljytä. Ei ole tietoa mitä siinä on ollut tehtaalta.

Tuo öljyäminen on oikeasti taitolaji. Helpommin menee liikaa kuin liian vähän. Puuvilla imee öljyn hitaasti itseensä ja malttamaton hölvää lisää öljyä kun ei näytä tasaiselta.

Hätäistä hommaa tuo putsarin huolto ei ole ja kannattaa ajoittaa kun mopo on muutenkin levällään/huollossa. Pesun jälkeen annettava kuivaa rauhassa ja sitten öljyäminen. Tavallaan helppoa ja rentouttavaa ajanvietettä.

 

[Baltic]

Älkää unohtako sitä, että miten hienolta se K&N tarra näyttää katteessa Regina-tarran vieressä.
Sille rispektille ei voi hintaa laskea...

Vieläku o Kikseris PCIII tarra ni työkaverit kusee hunajaa
Onse kova, kylän tehokkain!

 

[Bone]

Ennen oli ennen,

Sattuisko jollain olee arkistojen kätköissä jotain vanhaa kamaa, missä olis aikanaan
verrattu "vanhanajan" paperisuodattimien eroja "kuivana" ja "kostuneena".

Ihan käytännön kokemuksen kautta ne vanhat pahvit veti kostumisen myötä aika karusti
umpeen.... jota vielä pintaan/materiaaliin kertynyt maltillinenkin pöly/paska tehosti reilusti.
(tätä ei nyt pidä sekoittaa kelivaihteluun/vaadittaviin säätömuutoksiin)

2T hommissa noiden kanssa sai pelata ihan tarpeeksi ja tuosta syystä en ihan helposti lähde
dissaamaan offipuolen "vaahtokumisuteja". .

Hyviä ja varmoja mussukoita kun vaan malttaa pestä niitä OIKEASTI PUHTAAKSI....
eikä vaan huljauttaa muka-puhtaaksi.... ja rasvata maltillisesti.

 

[Bone]

Ohjeessa on että pestään, mutta ei öljytä. Ei ole tietoa mitä siinä on ollut tehtaalta.

Tuo öljyäminen on oikeasti taitolaji. Helpommin menee liikaa kuin liian vähän. Puuvilla imee öljyn hitaasti itseensä ja malttamaton hölvää lisää öljyä kun ei näytä tasaiselta.

Hätäistä hommaa tuo putsarin huolto ei ole ja kannattaa ajoittaa kun mopo on muutenkin levällään/huollossa. Pesun jälkeen annettava kuivaa rauhassa ja sitten öljyäminen. Tavallaan helppoa ja rentouttavaa ajanvietettä.

Vaikeaksi ja vainoharhaiseksi elämä menee jos aina kaikessa epäilee kaikkea.

Kiusallisen usein kuitenkin "ohjeista" löytyy eri yhteyksissä "mitä sattuu".

Tulee mieleen..... aina.... ja opettavaisena esimerkkinä seuraava:

Aikanaan (70- luvulla) merkittävän rautakauppaketjun tuotevalikoimiin tuli jokamiehen hintainen,
muurin takana valmistettu sorvi.

Tällehän oli sitten saatava suomenkielinen käyttöohje.

Ei hätää! .

Mennään "konttoriin" ja kysytään: Kuka osaa saksaa?
Näpäkkä kesätyttöblona pomppaa pystyyn .

Siitä sitten teinityttö kääntämään käyttöohjetta suomeksi .

Tarina on muuten tosi .

Palasi asiaan vielä piiiiitkään aikuisiässäkin.....
Että mitähän... ja kuinka monelle niilläkin ohjeilla sattui ja tapahtui

 

[Turder]

Itse enää laita mitään K&N tuotetta mihinkään. Agustasta petti öljyfilsun tiiviste jostain syystä alastarolla, onneksi vaan pari tippaa tuli. Ihan puistattaa ajatus jos olis päästäny kunnolla öljyt pihalle.

Lisäksi K&N öljyfilttereissä oli viallisia eriä (auto ja mp), joissa kierteet oli pielessä ja niitä sitten pullahteli irti koneen poskesta ja öljyt ulos. Ei jatkoon.

 

[skuikka]

Siinähän ne taisi rivien välissä ja päällä tulla.
Oikea vaahtomuovisuti on huollettuna hyvä, huoltaa pitää muistaa.
Puuvillasudit saattaa olla huollettuna hyviä, jos muistaa huoltaa.
Orkkis paperifilsu on ainakin Kotarissa huollettuna eli vaihdettuna hyvä. Edellinen karkasi aika tukkoon mutta en nenäliinaa saanut liattua filsukotelossa.
Ensimmäiseksi ja viimeiseksi mainitut osaan huoltaa ja molemmat menee tukkoon kun paskaa on liikaa.
Parista puuvillatötteröstä on vähäinen kokemus.En tiedä oliko edellinen omistaja osannut öljytä vai ei, mutta aloitin niiden pyörien omistajuuden kansirempalla. Pyyhin töki ensin pölyt kanavista.
Hyvää niissä oli se että lika ei aiheuttanut tehonalenemaa virtausvastuksen muodossa, kuten orkkis ja kunnon foami tekevät.
Olen itse sen verran laiska ja teknisesti epäpätevä että en puuvillasuteihin mieluusti koske, enkä mielelläni sellaisella varustettua pyörää ostaa. Toki joskus tulee muuten sen verran hyvä paketti vastaan että yläpäärempan tekee huvikseen.

 

[Suiza1400]

Äh. Ja juuri kun tuli pestyä ja öljyttyä BMC filtteri K&N -litkuilla

Mutta hyvä tietää, pitää varmaan laittaa se suizan vakiofiltteri ihan vaan kokeeksi. Eihän tuo paljoa sitä ilmaakaan ime, kun kiertää niin maltillisesti

 

[Bone]

Äh. Ja juuri kun tuli pestyä ja öljyttyä BMC filtteri K&N -litkuilla

Mutta hyvä tietää, pitää varmaan laittaa se suizan vakiofiltteri ihan vaan kokeeksi. Eihän tuo paljoa sitä ilmaakaan ime, kun kiertää niin maltillisesti

Kohtalaisia eroavaisuuksia on noissa "vakiofilsuissakin"
orginaalien ja eri tarvikkeiden välillä.

 

[TommoKe]

Orggis osia saa myös suoraan valmistajan nimellä. Esim.BMW käyttää Mahlen suotimia. Öljynsuotimia esim. saa Mahlena noin kaksi samalla rahaa kuin yhden bmw logolla lisättynä.

 

[Suiza1400]

Varmaan ainakin öljyfilttereitä, ilmafilttereissä on kuitenkin usein mallikohtaisia kiinnityskorvakkeita ym.
Kukahan Suzukin öljyfitterit tekee? Orkkis- osasn paketissa on sekä Suizan että Kawan merkinnät....

 

[adville]

Orggis osia saa myös suoraan valmistajan nimellä. Esim.BMW käyttää Mahlen suotimia. Öljynsuotimia esim. saa Mahlena noin kaksi samalla rahaa kuin yhden bmw logolla lisättynä.

silti on niitä jotka ei pysty sitä suodatinta omaan mopoonsa hyväksymään ,koska ei ole "orggis"

tiedän heti pari..

jopa öljypurkissa ja omissa kalsareissa pitää olla se logo ja tarra tai lipuke jossa lukee "original teile"

mulla ei oo koskaan (vielä) ollu ongelmia k&n öljyfiltterien kanssa

 

[busai]

Ne 0--3hp saa myös tekemällä lisäreiän ilmanputsari kotelon kanteen ja säätö,säästää konetta paskalta js saa kaupan päälle maukkaammat imuäänet.
Näin ainakin kingille tehtiin viittaniemen toimesta.

 

[Nitrous]

Ne 0--3hp saa myös tekemällä lisäreiän ilmanputsari kotelon kanteen ja säätö,säästää konetta paskalta js saa kaupan päälle maukkaammat imuäänet.
Näin ainakin kingille tehtiin viittaniemen toimesta.

Toimii joissain pyörissä, mutta kovin yleispätevänä ohjeena tuota ei voi pitää.

 

[lario]

Tulee mieleeni, kun aikoinaan penkitettiin Thruxtonia.
Oli vaihdettu putkisto, suuttimia ja vapaavirtausputsari.
Thruxtonin ilmanputsarikotelosta lähti semmoinen 90 asteen kärsä ja sen kärsän poisto vaikutti pari-kolme hevosvoimaa.
Penkittäjä tiesi sen kärsän vaikutuksen entuudestaan ja sen takia halusi ensin mitata tehot asiakkaan "virityksillä" ja sitten ilman kärsää, että sai vakutuksen paperille.
Kertoi myös, että vapaavirtausputsareiden tehovaikutuksesta on 90% henkistä. Ei niillä kuulemma kevyessä virityksessä saada mitään sellaista, mitä pakkauksen kyljessä luvataan.

 

[B12]

Outoa asiassa on se, että noita puuvillafilttereitä on monen pyörän (KTM, Ducati ym) omassa tehtaan performance-kataloogissa tehtaan omana lisävarusteena. Joko rehdisti K&N-nimellä tai sitten pyörävalmistajan laatikossa)Jos se kerran laskee tehoa ja tuhoaa moottorin, niin todella tyhmiä ovat tehtaan insinöörit.

http://www.ktmperformance.com/k-and-n-air-filter-for-390.html

https://amsducati.com/ducati-multi-fit-race-air-filter

 

[B12]

Ne 0--3hp saa myös tekemällä lisäreiän ilmanputsari kotelon kanteen ja säätö,säästää konetta paskalta js saa kaupan päälle maukkaammat imuäänet.
Näin ainakin kingille tehtiin viittaniemen toimesta.

Toimii joissain pyörissä, mutta kovin yleispätevänä ohjeena tuota ei voi pitää.

Knoppitietona esim vanhemmassa Bandit 600 ja 1200 oli sama putsarikotelo ja sama suodatin. 1200 kotelon kannessa oli 15mm pienempi imutötterö kuin kusiaisessa. Syynä oli kuristus 100hv tehotavoitteeseen. Siinä toimi hienosti lisäreiän tekeminen ja olisi toiminut kusiaisen kopan kansikin, jos sellaista olisi halunnut käyttää. Sai ilmaa ihan eri malliin ja vaati mittavat säätötoimenpiteet kaasareihin. Käytännössä kaikki hilut uusiksi, jotta toimi kunnolla.

Eli lyhyesti Nitrouksen linjoilla: joissakin toimii ja joissakin ei.