Yks ääni lisää samaan sarjaan, nimenomaan sen pyörän täytyy antaa vaellella, mitä tiukemmin pitää kiinni sen enemmän tuntuu mopo lähtevän lapasesta..Juu, ei tainnu olla trolli. Mä olen ainakin täysin samaa mieltä, mopoa on kovin vaikea saada kaatumaan moisissa urissa, ei sieltä renkaista pito kuitenkaan mihinkään häviä. Rennosti kun antaa mopon vaeltaa, eikä yritä pitää sitä väkisin paikallaan, ei urissa ajaminen tunnukaan enää kovin vaaralliselta tai vaikealta.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Jyrätty asfaltti..
- Keskustelun aloittaja namo
- Aloituspäivä
Trolliksi epäilin tätä siksi, että kuka p-kele ajaa yli sataaYks ääni lisää samaan sarjaan, nimenomaan sen pyörän täytyy antaa vaellella, mitä tiukemmin pitää kiinni sen enemmän tuntuu mopo lähtevän lapasesta..Juu, ei tainnu olla trolli. Mä olen ainakin täysin samaa mieltä, mopoa on kovin vaikea saada kaatumaan moisissa urissa, ei sieltä renkaista pito kuitenkaan mihinkään häviä. Rennosti kun antaa mopon vaeltaa, eikä yritä pitää sitä väkisin paikallaan, ei urissa ajaminen tunnukaan enää kovin vaaralliselta tai vaikealta.
tietyöalueelle. Mihin se järjenkäyttö katosi .. entäpä jos jotain
sattuu .. se tietyömerkki tekee suharista syyllisen, noin yleensä
ottaen. Jos suharin omakäytös on ollut todistettavasti järkevää,
niin vasta sitten on mahdollista saada mahdollista syyllisyyttä
jaettua tai siirrettyä.
Mutta tietenkin .. täysin hypoteettisesti ajateltuna ..
Totta mooses mopo pysyy hyrrävoimien avulla pystyssä ellei
nyt varta vasten ole päätetty napata etu-/takajarrua pohjaan tjms.
Täytyy minunkin vielä lisätä yhtenevä mielipide noihin edellisiin. Ei ne urat kaada pyörää, mutta kuski saattaa kaataa.
Kannattaisi jokaisen, pyörätyypistä riippumatta, käydä harjoittelemassa ajoa kunnon soratiellä.
Muistan kun muutama vuosi sitten Kontioon oli pieni hyväkuntoinen soratien pätkä, niin jotkut saivat sillä pyöränsä kaatumaan.
Suurimpana virheenä noilla urilla ja soralla on se, että yritetään pitää pyörä määrätyssä linjassa, eikä anneta pyörän "elää" alla. Soralla ajaessa pyörä pitää päästää elämään pinnan päällä, massa ja vauhti pitävät siitä huolen, että se ei kaadu. Suurimpana virheenä on "niskalukko" eli koetetaan pitää stongaa suorassa ja väännetään vastaan. Siis ihan rennosti ja antaa pyörän liikkua persuksen alla sitä pientä liikettään, tekniikan opittua pyörällä kuin pyörällä pystyy ajamaan aika reipasta vauhtia turvallisesti sorapinnallakin.
Kannattaisi jokaisen, pyörätyypistä riippumatta, käydä harjoittelemassa ajoa kunnon soratiellä.
Muistan kun muutama vuosi sitten Kontioon oli pieni hyväkuntoinen soratien pätkä, niin jotkut saivat sillä pyöränsä kaatumaan.
Suurimpana virheenä noilla urilla ja soralla on se, että yritetään pitää pyörä määrätyssä linjassa, eikä anneta pyörän "elää" alla. Soralla ajaessa pyörä pitää päästää elämään pinnan päällä, massa ja vauhti pitävät siitä huolen, että se ei kaadu. Suurimpana virheenä on "niskalukko" eli koetetaan pitää stongaa suorassa ja väännetään vastaan. Siis ihan rennosti ja antaa pyörän liikkua persuksen alla sitä pientä liikettään, tekniikan opittua pyörällä kuin pyörällä pystyy ajamaan aika reipasta vauhtia turvallisesti sorapinnallakin.
No jos sitä jyrsittyä kaistaa on kilometritolkulla jossain maaseudulla, siinä ei välttämättä ole laskettua nopeusrajoitusta.
Eka kerran, kun tuollaisessa jyrsityssä ajoin, tuntui kamalalta (samoin kuin eka soratie). Mutta opittuani sora-ajon periaatteen (ja kokeiltuani myös eilen sitä jyrsittyä kaistaa), yhtyisin edellisten (mm. MadMan, Jippe) mielipiteeseen, että sopivan kovaa vauhtia ajaessa (kuten soratiellä) ei ole hätää... Rengas tuntuu nuljuavan, mutta sen pitää antaa etsiä uransa... ranteet löysinä ja tiivis istunta, siinä se
Eka kerran, kun tuollaisessa jyrsityssä ajoin, tuntui kamalalta (samoin kuin eka soratie). Mutta opittuani sora-ajon periaatteen (ja kokeiltuani myös eilen sitä jyrsittyä kaistaa), yhtyisin edellisten (mm. MadMan, Jippe) mielipiteeseen, että sopivan kovaa vauhtia ajaessa (kuten soratiellä) ei ole hätää... Rengas tuntuu nuljuavan, mutta sen pitää antaa etsiä uransa... ranteet löysinä ja tiivis istunta, siinä se
Varmasti ihan kannatettava ajatus
Näyttävät repineen asvalttia auki kaikilta mun vakireiteiltäni.
Kyllä sillä jyrsityllä vielä ajaa, mutta perhana niitä reunuksia! Yksikin pätkä kotinurkilla oli päivän aikana revitty auki ja päättyi yllättäen kunnon portaaseen niin ovelasti, ettei sitä havainnut ennenkuin ihan kohdalla etenkin, kun aurinkokin paistoi päin näköä. Tippaakaan en ehtinyt hidastaa, kun pamautin siihen. Ihme, ettei rengas hajonnut.
Ja vielä yksi ääni. Runtua vaanYks ääni lisää samaan sarjaan, nimenomaan sen pyörän täytyy antaa vaellella, mitä tiukemmin pitää kiinni sen enemmän tuntuu mopo lähtevän lapasesta..Juu, ei tainnu olla trolli. Mä olen ainakin täysin samaa mieltä, mopoa on kovin vaikea saada kaatumaan moisissa urissa, ei sieltä renkaista pito kuitenkaan mihinkään häviä. Rennosti kun antaa mopon vaeltaa, eikä yritä pitää sitä väkisin paikallaan, ei urissa ajaminen tunnukaan enää kovin vaaralliselta tai vaikealta.
Edelleen samaa mieltä. Tuota samaa jyrsintää oli ainakin ihan kiitettävästi myös Tallinna - Pärnu välillä pari viikkoa sitten. Muutenkin oli juhlaa kun pääsi Suomen tasaisia teitä ajelemaan tuon retken jälkeen.Juu, ei tainnu olla trolli. Mä olen ainakin täysin samaa mieltä, mopoa on kovin vaikea saada kaatumaan moisissa urissa, ei sieltä renkaista pito kuitenkaan mihinkään häviä. Rennosti kun antaa mopon vaeltaa, eikä yritä pitää sitä väkisin paikallaan, ei urissa ajaminen tunnukaan enää kovin vaaralliselta tai vaikealta.
Tapanani ei ole trollailla.
Ja mielestäni en kirjoittamassani viestissä puhunut tietyöalueista, vaan ylipäätään jyrsitystä asvaltista. Sitä saattaa olla esimerkiksi moottoritielläkin useita kilometrejä, eikä asiasta kovin usein ole ilmoitettu esim. 80-rajoituslätkällä. Eiköhän se ole todettu sen verran turvalliseksi ajaa, ettei moiseen ole ollut tarvetta. Välillä kun saattaa mennä viikkojakin jyrsimisen ja uuden asvalttipinnan teon välillä, olisihan se aika outoa jos siinä parikin viikkoa ukko nojaisi liikennemerkissä siihen lapioonsa, vaikka mitään ei tiealueella tapahdukaan.
Ja mitä niihin kuulalaakereihin tulee, enpä ole sellaisia jyrsityllä alueella havainnutkaan. En tiedä varmaksi, mutta kuvittelisin, että kyseinen jyrsintäkone osaa lakaista jyrsimänsä asvaltinkappaleet talteen, eikä levitä niitä ympäri maastoa.
Sit sä ajat liian lähellä sitä edessäajavaa autoa. Mä pidän ruuhkassakin mahdollisimman ison välin juuri lisätäkseni itselleni aikaa reagoida.Auton takana ajaessa ei ehdi tehdä mitään kun kohdalle sattuu. Kunnolla kun sellaiseen jyrää niin pyörä on varmasti jostain kohdasta p****na. Ja kukahan mahtaa korvata??
Vakuutus korvaa jos on kasko, osakaskosta en tiedä.
Edit: enpä taas ajatellut kun kirjoitin joten otetaan uusiksi: jos ei ole vakuutuksia, menee korvaus ihan omasta pussukasta, ellei kyseessä ole ihan törkeä huolimattomuus Tieliikennelaitoksen puolelta (ts. metrinen, 20 cm syvä kuoppa kesken matkaa ilman varoitusta). Tässäkin tapauksessa uskoisin että syyn ja seurauksen toteennäyttö on vahingon kärsineen vastuulla.
Suosittelen että otatte vastuun ajamisestanne omiin käsiinne ja ajatte sen mukaan myös normaalista poikkeavilla, kuten tietyöalueilla.
Tuossa Veikkola - Kauklahti välillä taisi mennä pari VUOTTA ennen kuin uusi asfaltti saatiin.
Huomasin että ohjauslaakerin kireys (vastaan hannaus, huono rasvaus jne) vaikuttaa aivan saakelisti uraherkkyyteen. Kiristin eka vahingossa liian kireälle ja pyörä oli pirullinen ajaa noissa jyrsintäurissa. OIkea laakerin kireys ja avot, ei tunnu urat missään
Ai niin, olisko 21" eturenkaalla osuutensa vakauteen 
O
ObiVanKenobi
Guest
Toi liian lähellä ajaminen on kyllä ihan totta, mutta esim. ruuhkissa ne välit tuppaa väkisin pienenemään vähän liiaksikin.Sit sä ajat liian lähellä sitä edessäajavaa autoa. Mä pidän ruuhkassakin mahdollisimman ison välin juuri lisätäkseni itselleni aikaa reagoida.Auton takana ajaessa ei ehdi tehdä mitään kun kohdalle sattuu. Kunnolla kun sellaiseen jyrää niin pyörä on varmasti jostain kohdasta p****na. Ja kukahan mahtaa korvata??
Vakuutus korvaa jos on kasko, osakaskosta en tiedä.
Edit: enpä taas ajatellut kun kirjoitin joten otetaan uusiksi: jos ei ole vakuutuksia, menee korvaus ihan omasta pussukasta, ellei kyseessä ole ihan törkeä huolimattomuus Tieliikennelaitoksen puolelta (ts. metrinen, 20 cm syvä kuoppa kesken matkaa ilman varoitusta). Tässäkin tapauksessa uskoisin että syyn ja seurauksen toteennäyttö on vahingon kärsineen vastuulla.
Suosittelen että otatte vastuun ajamisestanne omiin käsiinne ja ajatte sen mukaan myös normaalista poikkeavilla, kuten tietyöalueilla.
Jossain vaiheessa kokeilivat "säästää" siten että jos ennen oli vedetty uusi asfaltti vaikka joka toinen kesä, niin vaihtoivat joka toisen uusimisen pelkäksi jyrsinnäksi. Katoaahan ne urat tiestä silleenkin, paitsi ne kaikista pahimmat.
Onneksi toi taidettiin havaita huonoksi ideaksi, kun ei noita viime vuosina ole paljoa näkynyt.
Eilen törmäsin minulle ihan uuteen tapaan korjata tietä. Olivat tuolla Nurmijärven suunnalla tehneet sillee, että asfalttitiest oilkin tullut soratie. Eipä se minua haitannut, päin vastoin
Ideana taisi olla se, että jyrsinkone jyrskytteli vanhasta asfaltista pintakerroksen murusiksi, lisäsi siihen kamaa ja tamppasi sen alustavasti vähän kovemmaksi. Sitten nuita vielä näyttivät jyräilevän. Olisiko ajatuksena se, että autot ajaessaan painavat tien taas asfaltiksi vai olikohan se tarkoitus vielä jyrätä. Tällä hetkellä se kyllä muistutti kovasti hyvää soratietä ja irtosoraakin oli riittävästi. Sen verran, että laiskalla tohtorillakin pääsi sivuluisussa vielä vähän kovemmassakin vauhdissa
Sitten tuosta urissa ajamisesta ja pyörän "elämisestä" vielä, että parasta treeniä tuohon lienee lumipeitteisellä jäällä ajaminen piikkirenkailla. Siinä on sellainen alusta, että pyörä venkoaa ja nuljuaa joka suuntaan niin maan mahottoman paljo, että alkuun hirvittää ihan toden teolla. Ensimmäisen viiden kilometrin jälkeen on ihan puhki, mikäli pyörää yrittää "ajaa". Sitten kun hoksaa päästää mopon "vapaaksi", niin homma helpottuu ihan potenssissa. Pyörä tekee vieläkin toki ihan omia manöövereitään, niiden ollessa vieläpä laajempia kuin pidätellessä, mutta kylä se vaan silti sinne menee minne pitääkin. Eikä kaadu... suosittelen lämpimästi!
JOO - Viime vuonna Kontiosta tullessa ajelin 4-tiellä ennen Äänekoskea näillä "haravointiraidoilla" montakymmentä km.
Aika lailla kieli poskessa sai mennä, nuljuu kurjasti! Vauhti kyllä hidastui, mutta pystyssä pysyttiin (huh-huh!)
Etupyörän kannattaa antaa hiukka elää ja rauhallisesti ja turvallisesti, niin kyllä siitä pääsee!
-A-
Kuulostaa todella vanhalta öljysoratieltä. Ainakin kotipaikan pikkuteitä ka -katuja tehtiin tuon tapaisiksi ennenvanhaan. Ei siis jyrsimällä kun olivat soralla ennestään.Eilen törmäsin minulle ihan uuteen tapaan korjata tietä. Olivat tuolla Nurmijärven suunnalla tehneet sillee, että asfalttitiest oilkin tullut soratie. Eipä se minua haitannut, päin vastoin
Ideana taisi olla se, että jyrsinkone jyrskytteli vanhasta asfaltista pintakerroksen murusiksi, lisäsi siihen kamaa ja tamppasi sen alustavasti vähän kovemmaksi. Sitten nuita vielä näyttivät jyräilevän. Olisiko ajatuksena se, että autot ajaessaan painavat tien taas asfaltiksi vai olikohan se tarkoitus vielä jyrätä. Tällä hetkellä se kyllä muistutti kovasti hyvää soratietä ja irtosoraakin oli riittävästi. Sen verran, että laiskalla tohtorillakin pääsi sivuluisussa vielä vähän kovemmassakin vauhdissa