Jousituksen säädöistä

[hihnaporo]

Tervehdys kaikille Bemaristeille.
Syksyllä tuli sitten hankittua muutaman vuoden vanha
R 1200 RT

. Metriäkään en ole kyseisellä yksilöllä ajanut mutta muilla vastaavilla kyllä paljonkin. Kevättä tässä jo kovasti odotellaan...
Nyt kun tuota ohjekirjaa on tullut larattua eräskin ilta niin ajattelin kysellä noista jousitusten säätämisistä.

Kertokaa te jotka tiedätte asioista niin miten tarpeellisena pidätte normaali matkapyörän jousitusten "tarkan" säätämisen. Ja kuinka se tulisi tehdä niin että sen tietää olevan oikein tehty. JA jos pyörässä on sähköinen säätö niin kuinka säädöt tulisi tehdä. Ymmärrän että ratapyörille säädöt ovat hyvinkin tarkkoja ja tärkeitä mutta entäs matkapyörälle.

Kevättä odotellessa...

 

[pozo izquierdo]

Noh, en teidä onko siinä RT:ssä semmoinen takajousen esijännityksen ruuvisäätö, jollainen on ainakin LT:ssä, mjutta jos on, niin sitä kannattaa ruuvata tiukemmalle sen mukaan kuinka paljon pyörääsi kuormaa ladot.

ESA-miehet osaa kertoa sen sähköhommelin autuudesta enemmän.

Tuo esijännityksen ruuvisäätö on muuten hydraulinen ja ajan oloon sieltä häviää sitä hydrauliikkaöljyä. Tuossa
on ohjetta säädön elvyttämiseksi.

Itse olen sittemmin elvyttänyt LoTjan jousituksen Öhlinseillä, jotka kyllä lopettaa pyörän loivissa kaarretöyssyissä lenuamisen...

t. pozo

 

[jarska]

Onnea uuten pemarin johdosta.

Jos kurkkaat taaksepäin kun istut ja et näe siellä mitään/ketään, laita napista näyttöön 1potta ja jos siellä on laukkuja, laita 1potta ja laukun kuva.

Jos taas näet takana matkustajan, pistä 2pottaa näyttöön.

Sitten vaan ajotyylin mukaan sporttista, letkeää tai keskiraskasta ajoa näyttöön mukaan, siinä se ESA siis.

Muut kertokoot noista muista vääntelyistä, minen niistä ymmärrä.