-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Jos pitäisi valita..
- Keskustelun aloittaja Eagle
- Aloituspäivä
SE950R, moto- ja enskavanteilla. Möin edellisen opiskelubudjetin täytteeksi.
Toimii suomienskassa, toki syö kuskia eikä vauhdissa pärjää pienemmille. Toimii radalla, polvipalat saa paskottua ja ainoa pyörä jolla osaan mennä jarrusladissa mutkaan. Ei se katumopoille siinä pärjää, mutta hauska se on.
Soratiellä se on elementissään. Sladi ei katkea. Jarrulla sisään, kaasulla ulos, piiitkää ässää suoralla ja sama uusiksi. Moni mäennyppylä muuttuu hyppyriksi.
Mikään tai kukaan ei ikinä ole innoittanut minua sellaiseen määrään hengenvaarallista typeryyttä, eikä mistään tule niin hyvä fiilis kuin oikein inspiroidusta hengenvaarallisesta typeryydestä.
Btw, se yksitulppainen 1190-kone sopii runkoon ilman rälläkkää
Toimii suomienskassa, toki syö kuskia eikä vauhdissa pärjää pienemmille. Toimii radalla, polvipalat saa paskottua ja ainoa pyörä jolla osaan mennä jarrusladissa mutkaan. Ei se katumopoille siinä pärjää, mutta hauska se on.
Soratiellä se on elementissään. Sladi ei katkea. Jarrulla sisään, kaasulla ulos, piiitkää ässää suoralla ja sama uusiksi. Moni mäennyppylä muuttuu hyppyriksi.
Mikään tai kukaan ei ikinä ole innoittanut minua sellaiseen määrään hengenvaarallista typeryyttä, eikä mistään tule niin hyvä fiilis kuin oikein inspiroidusta hengenvaarallisesta typeryydestä.
Btw, se yksitulppainen 1190-kone sopii runkoon ilman rälläkkää
Nykyisellä pyörällä jatkaisin...
Sellaista ei valitettavasti ole vielä valmistettu, eikä sitä ole ihan helppo mistään pimpatakaan....
siitä huolimatta, että se ihan realistinen laite olisikin.
Uusin Speed Triple R Kinkyn/Bussin koneella
.
Makunsa kullakin, mutta tuossa olisi "äärimmäinen kompromissi kadulle".
Niin kova ja erikoinen kompromissi, että se olisi erinomaisen hyvä kaikessa tarpeellisessa mihin ei
tarvita nappularenkaita.
Tuota odotellessa sitten vaan hiukan pullukan, mutta Kinkyn tytön seljässä
siitä huolimatta, että se ihan realistinen laite olisikin.
Uusin Speed Triple R Kinkyn/Bussin koneella
.Makunsa kullakin, mutta tuossa olisi "äärimmäinen kompromissi kadulle".
Niin kova ja erikoinen kompromissi, että se olisi erinomaisen hyvä kaikessa tarpeellisessa mihin ei
tarvita nappularenkaita.
Tuota odotellessa sitten vaan hiukan pullukan, mutta Kinkyn tytön seljässä
Kotarikuski
Betatestaaja
Paha kysymys kun se koskee tulevaisuuden ennustamista. Mistä sitä tietää painottuuko mieltymykset jatkossa matkailuun, nurkkakurvailuun vai soralle?
En ole kovin monia pyöriä kokeillut, mutta vähämukisten sointi miellyttää enemmän kuin nelosen siritys. Sen mitä olen kustomeita kokeillut niin se ei ainakaan ole mun genre.
Nykykalustostani äänestäisin jatkoon 1190R:n. On siinäkin puutteita, vakkari puuttuu ja orkkislaukuilla se on epävakaa yli 180 vauhdissa, pienillä Givin laukuilla sentään vasta yli 220 joten niillä pärjää paremmin. Navi mahtuu pleksin taakse hyvin näkökenttään ja kone toimii siististi koko kierroslukualueella, joten sillä voi sekä leppoisasti kruisailla että räpätä. Toimii pohjoisen kurvailuissa kun soraakin on luvassa.
Toki Multissa on hieman herkullisempi ajotuntuma pitkissä asvalttikaarteissa, johtunee 17" etupyörästä. Mutta taas soralle hakeuduttaessa puntit vaihtuu. Laukut ja sisäkassit ovat osoittautuneet käytännöllisiksi - helppo napata mukaan majoitukseen. Euroopan matkailulle olis kyllä ykkösvalinta. Kone on särmikkäämpi kuin kottaraisessa muttei haitaksi asti. Tykkään kyllä siitä että kone tekee läsnäolonsa tiettäväksi (Panigale!), eräänlaista man-machine -vuorovaikutusta sekin.
Kotarin orkkislaukuissa on myös sisäkassit, mutta pidän niitä epäkäytännöllisinä (täyteen pakattuina eivät sovi luukusta sisään eikä ulos - eipä ole loppuun asti ajateltu). Mut pikkulaukuilla ja ortliebin putkisäkillä toimii paremmin.
Todennäköisesti ensi kesänä on vain yksi laite liikenteessä. Pidettäköön sitä vaatimattomana kannanottona verolle, muuten pitäisin kaksi kolmesta (tai jos samat bonarit saisi kaikille, kaikki) liikenteessä koko kesän.
En ole kovin monia pyöriä kokeillut, mutta vähämukisten sointi miellyttää enemmän kuin nelosen siritys. Sen mitä olen kustomeita kokeillut niin se ei ainakaan ole mun genre.
Nykykalustostani äänestäisin jatkoon 1190R:n. On siinäkin puutteita, vakkari puuttuu ja orkkislaukuilla se on epävakaa yli 180 vauhdissa, pienillä Givin laukuilla sentään vasta yli 220 joten niillä pärjää paremmin. Navi mahtuu pleksin taakse hyvin näkökenttään ja kone toimii siististi koko kierroslukualueella, joten sillä voi sekä leppoisasti kruisailla että räpätä. Toimii pohjoisen kurvailuissa kun soraakin on luvassa.
Toki Multissa on hieman herkullisempi ajotuntuma pitkissä asvalttikaarteissa, johtunee 17" etupyörästä. Mutta taas soralle hakeuduttaessa puntit vaihtuu. Laukut ja sisäkassit ovat osoittautuneet käytännöllisiksi - helppo napata mukaan majoitukseen. Euroopan matkailulle olis kyllä ykkösvalinta. Kone on särmikkäämpi kuin kottaraisessa muttei haitaksi asti. Tykkään kyllä siitä että kone tekee läsnäolonsa tiettäväksi (Panigale!), eräänlaista man-machine -vuorovaikutusta sekin.
Kotarin orkkislaukuissa on myös sisäkassit, mutta pidän niitä epäkäytännöllisinä (täyteen pakattuina eivät sovi luukusta sisään eikä ulos - eipä ole loppuun asti ajateltu). Mut pikkulaukuilla ja ortliebin putkisäkillä toimii paremmin.
Todennäköisesti ensi kesänä on vain yksi laite liikenteessä. Pidettäköön sitä vaatimattomana kannanottona verolle, muuten pitäisin kaksi kolmesta (tai jos samat bonarit saisi kaikille, kaikki) liikenteessä koko kesän.
