sain tänään luettua kyseisen artikkelin
jarruasiaa tosiaan käsiteltiin silkkihansikkain. okei, asiat kerrottiin niinkuin ne tapahtui, mutta kyllähän tuossa olisi ollut mahdollisuus nostaa isompikin haloo. ei toki tarvetta millekkään loanheitto-otsikoille mutta olisi luullut että vaikkapa sitä artikkelissa mainittua myyntipäällikköä olisi voinut hiostaa antamaan virallisen kommentin asiasta. Kyseessä kuitenkin hengenvaarallinen vika, joka kaiken lisäksi toistui. kuten aiemmin mainittu niin jos vastaava vika olis sattunut vaikka jollekin X6-maasturille niin hiukan isommin asiasta olisi kirjoitettu
mites absien poiskytkentä tapahtuu? sille ei ole mitään keinukytkintä tms. vaan se taphtuu jostain softan asetuksista näpyttämällä joka kerta erikseen? viittaan kohtaan jossa mäki tultiin alas ilman jarruja. on nykyisessäkin tavassa joku logiikka mutta toteutuksessa virhe jos käyttäjälle nuin helppoa ajaa huomaamattaan moodilla jolla ei haluaisi. olisko esim. ratkaisu että virtalukossa olisi abs ja nonabs -mode -pykälät erikseen liian helppo saksalaisinsinöörille hyväksyä? tai että absillisenakin se toimis jotenkin niin että kun kuski kerran kokoajan painaa kahvaa/poljinta mutta vauhti ei yhtään hidastu niin systeemi sallisi vaikka vaan takapyörän käydä välillä hetken aikaa lukossa. kuitenkin kyseessä mopo jolla voi olettaa että jotkut omistajat ajaa välillä sorallakin
se et huolto rupes peppuilemaan levyjen vaihdosta aika erikoinen homma kans? kai hyö tiesi että kyseessä tm-testipyörä ja juttu tulee lehteen? et huoltomies olis voinu edes tehdä lenkin ja todeta että nypyttääkö ne jarrut vai ei. artikkelista sai käsityksen että vika oli selkeästi tunnettavissa
jarruasiaa tosiaan käsiteltiin silkkihansikkain. okei, asiat kerrottiin niinkuin ne tapahtui, mutta kyllähän tuossa olisi ollut mahdollisuus nostaa isompikin haloo. ei toki tarvetta millekkään loanheitto-otsikoille mutta olisi luullut että vaikkapa sitä artikkelissa mainittua myyntipäällikköä olisi voinut hiostaa antamaan virallisen kommentin asiasta. Kyseessä kuitenkin hengenvaarallinen vika, joka kaiken lisäksi toistui. kuten aiemmin mainittu niin jos vastaava vika olis sattunut vaikka jollekin X6-maasturille niin hiukan isommin asiasta olisi kirjoitettu
mites absien poiskytkentä tapahtuu? sille ei ole mitään keinukytkintä tms. vaan se taphtuu jostain softan asetuksista näpyttämällä joka kerta erikseen? viittaan kohtaan jossa mäki tultiin alas ilman jarruja. on nykyisessäkin tavassa joku logiikka mutta toteutuksessa virhe jos käyttäjälle nuin helppoa ajaa huomaamattaan moodilla jolla ei haluaisi. olisko esim. ratkaisu että virtalukossa olisi abs ja nonabs -mode -pykälät erikseen liian helppo saksalaisinsinöörille hyväksyä? tai että absillisenakin se toimis jotenkin niin että kun kuski kerran kokoajan painaa kahvaa/poljinta mutta vauhti ei yhtään hidastu niin systeemi sallisi vaikka vaan takapyörän käydä välillä hetken aikaa lukossa. kuitenkin kyseessä mopo jolla voi olettaa että jotkut omistajat ajaa välillä sorallakin
se et huolto rupes peppuilemaan levyjen vaihdosta aika erikoinen homma kans? kai hyö tiesi että kyseessä tm-testipyörä ja juttu tulee lehteen? et huoltomies olis voinu edes tehdä lenkin ja todeta että nypyttääkö ne jarrut vai ei. artikkelista sai käsityksen että vika oli selkeästi tunnettavissa
