-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Javiksen low budget 600RR
- Keskustelun aloittaja KawaJava
- Aloituspäivä
Kaikennäköistä sitä sattuu. Toivotaan että tulee kuntoon.
Nyt olis mopo katteita vaille ajokuosissa. Etukatteeseen ajattelin laittaa pari siivua kuitua, tai sitten pari siivua enemmän gorillateippiä. Näytti olevan ennenkin paikkailtu samasta kohtaa ja nyt vanha paikka repes.
Pistin tänään uuden virtakytkimen lukkopesän paikalle. Oli tuurilla just sopivan kokoinen kytkin, joka istui siihen reikään napakasti. Ylimääräisen tilan täytin mustalla sikaflexillä.
Ajonestohärvelin piilotin etuhäkkiin kiinni, avain teipattuna siihen. Nyt futaa taas.
Pari kuvaakin muistin räpsästä tällä kertaa.
Uus kämppiskin saapui talouteen viikko sitten. Kova sälli paskomaan ja nukkumaan.
Tahvo:
Niin ja kyllä on jumalauta mukavaa, kun tulee taas futista töllöstä!
Nyt olis mopo katteita vaille ajokuosissa. Etukatteeseen ajattelin laittaa pari siivua kuitua, tai sitten pari siivua enemmän gorillateippiä. Näytti olevan ennenkin paikkailtu samasta kohtaa ja nyt vanha paikka repes.
Pistin tänään uuden virtakytkimen lukkopesän paikalle. Oli tuurilla just sopivan kokoinen kytkin, joka istui siihen reikään napakasti. Ylimääräisen tilan täytin mustalla sikaflexillä.
Ajonestohärvelin piilotin etuhäkkiin kiinni, avain teipattuna siihen. Nyt futaa taas.
Pari kuvaakin muistin räpsästä tällä kertaa.
Uus kämppiskin saapui talouteen viikko sitten. Kova sälli paskomaan ja nukkumaan.
Tahvo:
Niin ja kyllä on jumalauta mukavaa, kun tulee taas futista töllöstä!
Olipahan taas reissu. Typerä harrastus tämä ratamopoilu.
Ekalla setillä kurvailin rauhallisesti linjoja pitkin ja vähän harjoittelin kropan käyttöä. Lähes nollajarruilla sellasta 1:35-1:37 kiekkaa tientukkeena.
Pyörä toimi hyvin lukuunottamatta tangon väpätystä kovissa avauksissa.
Toisen setin ekalla kierroksella pyörä sammui kahdesti, mutta sain ajeltua käsi pystyssä varikolle. Ilmainen makkara naamaan ja vitutuspäissäni kotia kohti.
Tosiaan ensimmäinen sammuminen kolmosen avauksen jälkeen. Yhtäkkiä pyörästä hävis kipinä, tai bensa. Virrat pysyi päällä. Rullailin radan laitaan ihmettelemään. Virrat pois ja takas päälle. Pyörä lähti normaalisti käyntiin ja takas baanalle.
Sama homma heti perään palmasin avauksessa. Koitin siinä rullaillessa eri vaihteita ja mäkistarttia, mutta ei mitään.
Taas mopo seis ja uudelleen käyntiin normaalisti. Siitä sitten ajelin hissukseen varikolle ja en edes alkanut tutkimaan vikaa sen kummemmin.
Pukin päällä kaikki toimi normaalisti. Kelasin kaavion ylös alas. Shifteri pätki ihan normaalisti.
En oikeen keksi muuta, kuin olisko se kallistus-sensori ottanut itteensä viimereissun kaadossa ja nyt rupes oikuttelemaan? Ainakin se oli pystyssä paikallaan, mihin sen eilen teippailin.
Ajonesto ehkä, kun tein tohon sen virtalukon ohituksen? Avain on kyllä aika hyvin teipillä/nipparilla siellä laitteen kehän sisällä. Lähes samassa paikassa, kuin sen kuuluu olla normaalissa käytössä.
Yks vois olla shifteri. En nyt ihan tarkkaan muista, mutta saattoi olla, että koitin just painaa isompaa silmään, kun pyörä hyytyi. Tämä vaan ei oikeen käy järkeen, kun se käyttäyty tolleen. Ainut, jos tuolla voi mennä joku bitti poikittain softassa?
Onko mitään muita ideoita, mistä lähteä vikaa paikantamaan?
Ekalla setillä kurvailin rauhallisesti linjoja pitkin ja vähän harjoittelin kropan käyttöä. Lähes nollajarruilla sellasta 1:35-1:37 kiekkaa tientukkeena.
Pyörä toimi hyvin lukuunottamatta tangon väpätystä kovissa avauksissa.
Toisen setin ekalla kierroksella pyörä sammui kahdesti, mutta sain ajeltua käsi pystyssä varikolle. Ilmainen makkara naamaan ja vitutuspäissäni kotia kohti.
Tosiaan ensimmäinen sammuminen kolmosen avauksen jälkeen. Yhtäkkiä pyörästä hävis kipinä, tai bensa. Virrat pysyi päällä. Rullailin radan laitaan ihmettelemään. Virrat pois ja takas päälle. Pyörä lähti normaalisti käyntiin ja takas baanalle.
Sama homma heti perään palmasin avauksessa. Koitin siinä rullaillessa eri vaihteita ja mäkistarttia, mutta ei mitään.
Taas mopo seis ja uudelleen käyntiin normaalisti. Siitä sitten ajelin hissukseen varikolle ja en edes alkanut tutkimaan vikaa sen kummemmin.
Pukin päällä kaikki toimi normaalisti. Kelasin kaavion ylös alas. Shifteri pätki ihan normaalisti.
En oikeen keksi muuta, kuin olisko se kallistus-sensori ottanut itteensä viimereissun kaadossa ja nyt rupes oikuttelemaan? Ainakin se oli pystyssä paikallaan, mihin sen eilen teippailin.
Ajonesto ehkä, kun tein tohon sen virtalukon ohituksen? Avain on kyllä aika hyvin teipillä/nipparilla siellä laitteen kehän sisällä. Lähes samassa paikassa, kuin sen kuuluu olla normaalissa käytössä.
Yks vois olla shifteri. En nyt ihan tarkkaan muista, mutta saattoi olla, että koitin just painaa isompaa silmään, kun pyörä hyytyi. Tämä vaan ei oikeen käy järkeen, kun se käyttäyty tolleen. Ainut, jos tuolla voi mennä joku bitti poikittain softassa?
Onko mitään muita ideoita, mistä lähteä vikaa paikantamaan?
Ajonestoa pitäisin epätodennäköisenä syypäänä, yleensä avainta ei lueta enää startin jälkeen kun koneelle on kerran sillä virrankytkennällä annettu käyntilupa.
Kaatoanturi ja teippaus kuulostaa lähtökohtaisesti potentiaaliselta ongelmalta. Tai siis se toki riippuu, mutta jänniä ongelmia voi esiintyä jos anturin asento on mitenkään alkuperäisestä poikkeava. Ei siis aina riitä että yläpuoli on ylös, vaan myös sivusuunta vs etutakasuunta voi vaikuttaa.
Kaatoanturi ja teippaus kuulostaa lähtökohtaisesti potentiaaliselta ongelmalta. Tai siis se toki riippuu, mutta jänniä ongelmia voi esiintyä jos anturin asento on mitenkään alkuperäisestä poikkeava. Ei siis aina riitä että yläpuoli on ylös, vaan myös sivusuunta vs etutakasuunta voi vaikuttaa.
sami1024 sanoi:
Nonni nyt kun sitä muistelen, niin siitä kaatoanturin asennostahan se taitaa johtua.
Alkuperäinen asento on tasan sivuttais. Nyt se on asennettu silleen 45 astetta vituralleen. Eli sivu ja etu/taka välimaastoon.
Kovaa kiihdyttäessä siellä sisällä oleva mikä lie liikkuu toiseen laitaan ja luulee, että mopo on nurin.
Olis taas voinu ajatella asentaessa..
Kohti uusia pettymyksiä.
Kiitti vinkistä Sami!
Seuraava reissu olis 1.7 Alastaroon. Lippuvuoro taskussa.
Toivottavasti vehkeet toimii ja ukko malttaa ajaa nätisti.
Valitsin ryhmäksi keskinopean, ettei tarvitse turhaan stressata siitä vauhdista, vaan voi rauhassa keskittyä ajoteknillisiin juttuihin. Toivottavasti siellä pidetään kohtuu hyvää kyytiä, tai sitten, jos loppupäivästä mahtuis nopeeseen peesailemaan vetureita.
Harmittavan huonosti osuu nämä .orgin päivät yhteen työvuorojen kanssa. Ei oikeen pysty lippuja hommaamaan yhteenkään loppukesän päivään ennen, kuin saa jostain vaihtovuoron tekijän (ja niitä on aika nihkeesti keskellä kesää).
Seuraava lomautusviikko on 28 ja sillon ei vissiin kukaan järkkäile ratapäiviä missään :/
Toivottavasti vehkeet toimii ja ukko malttaa ajaa nätisti.
Valitsin ryhmäksi keskinopean, ettei tarvitse turhaan stressata siitä vauhdista, vaan voi rauhassa keskittyä ajoteknillisiin juttuihin. Toivottavasti siellä pidetään kohtuu hyvää kyytiä, tai sitten, jos loppupäivästä mahtuis nopeeseen peesailemaan vetureita.
Harmittavan huonosti osuu nämä .orgin päivät yhteen työvuorojen kanssa. Ei oikeen pysty lippuja hommaamaan yhteenkään loppukesän päivään ennen, kuin saa jostain vaihtovuoron tekijän (ja niitä on aika nihkeesti keskellä kesää).
Seuraava lomautusviikko on 28 ja sillon ei vissiin kukaan järkkäile ratapäiviä missään :/
KawaJava sanoi:
Meitsi ainakin mököttää päivät yleensä omalla teltalla. Kemoralla vielä se kätevä puoli, että sopivalla sijoittelulla ei ole puskaan kuselle pitkä matka.
Sitten kun on lämppärit naulassa on yleensä energiaa härvätä pitkin varikkoa häiritsemässä muita
JMH sanoi:Meitsi ainakin mököttää päivät yleensä omalla teltalla. Kemoralla vielä se kätevä puoli, että sopivalla sijoittelulla ei ole puskaan kuselle pitkä matka.
Sitten kun on lämppärit naulassa on yleensä energiaa härvätä pitkin varikkoa häiritsemässä muita
Ei sillä että olisin puhumaan tullut.
Ohikävellessä vois potkasta Milleä renkaisiin ja puhua Cataloniaa ihan vaan koska Italia on homostelijoille.
Onkohan ihan järjetöntä yrittää saada tätä mopoa kilvelliseksi satunaisiin huviajeluihin?
Pikakiinnitteiset valot ja vilkuthan tähän olis helppo värkätä, mutta miten mahtaa olla verojen yms. systeemeiden kanssa?
Pyörä siis 2003/2004 cbr600rr. Ei ilmeisesti koskaan ollut katukäytössä.
Tuotu joskus aikoinaan Saksasta Suomeen.
Ajettu reilu 10tkm.
Jos alta 500€ selviäis kaikesta byrokratiasta, niin vois ehkä harkita asiaa.
Onko kenelläkään läheskään vastaavasta kokemuksia, tahi hyviä arvauksia?
Pikakiinnitteiset valot ja vilkuthan tähän olis helppo värkätä, mutta miten mahtaa olla verojen yms. systeemeiden kanssa?
Pyörä siis 2003/2004 cbr600rr. Ei ilmeisesti koskaan ollut katukäytössä.
Tuotu joskus aikoinaan Saksasta Suomeen.
Ajettu reilu 10tkm.
Jos alta 500€ selviäis kaikesta byrokratiasta, niin vois ehkä harkita asiaa.
Onko kenelläkään läheskään vastaavasta kokemuksia, tahi hyviä arvauksia?
Nitrous sanoi:
Veikkasin, että jos tuonnista löytyy joku dokumentti ja pyörä on ollut joskus saksassa kilvissä, niin sit vois jälkikäteen verottaa tuontipyöränä. Muuten taitaa olla tuo uuden verotus kyseessä, eli ei kannata edes yrittää.
Periaatteessa edes tyyppikilvellistä runkoa ei saisi tuoda suomeen ilman verotusta. Jos toi on tuotu pakun peräkontissa ohi tullin, niin sit ei ole vaihtoehtoja..