Nyt kannattaa hakea uusin TM, siinä on hyvää tarinaa jarruttamisesta jos ei muuta aiheesta saa irti niin ainakin pistää vähän ajattelemaan esim. turvaväleistä, miten pyörä käyttäytyy eri alustoilla jne.Mielestäni asiallinen juttu
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Jarruttamisesta
- Keskustelun aloittaja ipodtomppa
- Aloituspäivä
TM taas varmaan pätevänä...
Mua on ainakin varoiteltu aikoinaan autokoulussa etujarrun käyttämättä jättämisestä
En oo kyllä lukenu tuota lehteä
TM:n juttu oli enimmäkseen täyttä asiaa, mutta etujarrun käytöstä soratiellä olen eri mieltä. Turhaan pelätään etujarrun käyttöä. Jos pitää pysäyttää äkkiä niin etujarrua täytyy käyttää ja lujasti ! Pelkällä takajarrulla vauhti ei edes hidastu kunnon alamäessä. Lisäksi ainakin endurosaappaalla takajarrun annostelu tuppaa olemaan vähän on/off.
Soralla ei ole sen vaikeampaa jarruttaa kuin asfaltilla, ja soralla kaikki tapahtuu hitaammin, koska kitkaa on vähemmän ja luistot ovat asteittaisia eikä yhtäkkisiä. Hetkellisestä etusen lukkoon menosta ei suinkaan mennä automaattisesti turvalleen. Pyörän lähestyessä lukkiintumista rohinasta kuulee että ollaan rajoilla, vähän kuin autojen nastarenkailla.
Pyörän (tai tien) kallistus määrää, mihin suuntaan rengas sitten lähtee luistamaan.
Tuntumaa kannattaa hakea tasaisella pehmeähköllä tiellä. Nyppäise jarrua reippaasti ja löysää heti. Kiristä uudestaan jne.
Soralla ei ole sen vaikeampaa jarruttaa kuin asfaltilla, ja soralla kaikki tapahtuu hitaammin, koska kitkaa on vähemmän ja luistot ovat asteittaisia eikä yhtäkkisiä. Hetkellisestä etusen lukkoon menosta ei suinkaan mennä automaattisesti turvalleen. Pyörän lähestyessä lukkiintumista rohinasta kuulee että ollaan rajoilla, vähän kuin autojen nastarenkailla.
Pyörän (tai tien) kallistus määrää, mihin suuntaan rengas sitten lähtee luistamaan.
Tuntumaa kannattaa hakea tasaisella pehmeähköllä tiellä. Nyppäise jarrua reippaasti ja löysää heti. Kiristä uudestaan jne.
Jotenkin hankala mieltää, että mikään l e h t i tai jonkun ns. asiantuntijan
antama lausunto olisi p ä t e v ä .
Itse koen, että artikkelit ovat lähinnä ajatuksia herättäviä.
Jokaisen on - ainakin oman käsitykseni mukaan - ihan itse mietittävä mikä
voisi olla totta ja mikä ei. Kaikille ihmisille on luotu ikioma pää ja todella
toivoisin, että jokainen ihan itse käyttää sitä. Mielipiteen saa vaihtaa
parempaan joka kerran, kun huomaa, että nykyinen mielipide on väärä.
En voi enkä pysty käsittämään, että jotkut pitävät itsellään auktoriteettejä
olivatpa sitten lehtiä tai ihmisiä tai yleensä mitään. Kaikkea pitää
voida ja osata lukea sekä kuunnella, mutta ihan itse pitää miettiä mikä
voisi olla oikein tai väärin.
TM sen enempää kuin mikään muukaan istanssi ei ole mikään esikuva,
mutta niitä kannattaa silti lukea ja kuunnella. Voihan siellä olla jotain
uuttakin - you never know...
Hitto... temarin juttuhan alkoi "kiinnostamaan". Pitänee käydä tutustumassa artikkeliin.
Mitähän ne sellaiset aatteet on? Suomessa on paljon hyviä lehtiä ja TM on tekniikan yleislehtenä oikein osaava. Jos sitä ei ilmestyisi, paljon puuttuisi!
Tuosta etujarrusta soralla voi minun mielestä kyllä varoittaa. 400.000 km takana ja 3 kaatumista ja kaikki etujarrulla soralla. Voi sitä soralla käyttää mutta pitää olla varovainen ja syytä harjoitella ettei tule yllätyksenä. Etupää lähtee todella helpolla alta niin ettei kerkeä ai sanomaan, varsinkin jos on joku kyykky jossa pieni "skootterinpyörä" edessä.
Asfaltilla etujarrun käyttö on tietenkin aivan must-asia ja ensimmäisenä opeteltavien listalla kun pyörällä ajon aloittaa.
Asfaltilla etujarrun käyttö on tietenkin aivan must-asia ja ensimmäisenä opeteltavien listalla kun pyörällä ajon aloittaa.
Mitähän se aate on. Olen joskus lehteä tilannutkin. On aika arvokas. Harvoin ostan irtonumeron.
Kyllä minutkin on etujarru soralla turvalleen vieny.
Kaippa pitää vähän aatteista mainita.Joskus kun tämä periaate tuli,oli kyse voisiko TM tehdä negatiivisita asioista juttua maahantuojien takuuhuolloista(vähän kuin risut ja ruusut).Eipä se oikein sopinut lehden sydeemiin ainakaan silloin.Saattoipa syytä olla siinäkin etteivät kaikki enää tahtoneet antaa esim. autoja vertailutesteihin.Siitä se periaate joskus muodostui,enkä tunne jääneeni ollenkaan mitään vaille vaikka en TM:ää luekkaan.Tietoa ja informaatiota on maailma muutenkin pullollaan.Euroopassa vastaavia lehtiä on vaikka kuinka ja monet tutkimukset paljon laajempia.
Luin TM:n jutun ja se on kokeneiden mp-kouluttajien esille tuomaa asiaa oli. Suosittelen lukemaan ja uskoo sit kuka uskoo, mutta ajatuksia herättävä artikkeli se on. Ja silkkaa faktaakin se sisältää mm. jarrutusmatkoista, turvaväleistä ym.
Ja tuosta etujarrun käyttämisestäkin olen aika pitkälle samaa mieltä. Kaatumista tienpäällä en ole vielä kokenut, mutta läheltäpititapaus on sattunut nimenomaan soratiellä ja liiallisen etujarrun käytön vuoksi. Etunen lähtee jarruttaessa tosi herkästi alta soratiellä.
Ja tuosta etujarrun käyttämisestäkin olen aika pitkälle samaa mieltä. Kaatumista tienpäällä en ole vielä kokenut, mutta läheltäpititapaus on sattunut nimenomaan soratiellä ja liiallisen etujarrun käytön vuoksi. Etunen lähtee jarruttaessa tosi herkästi alta soratiellä.
Eli vastaanpa suoraan kysymykseesi. Ovat jo tehneet.... Kaksikin kertaa.
Selaappa vähän vaikkapa tämän foorumin risut ja ruusut palstaa, niin huomaat, että tekniikan maailman "testi-iskut" mp-huoltoihin ovat ollet tapetilla aikojen saatossa aikas paljonkin.
Foorumiin liittymispäivästäsi päätellen ne topicit eivät olleet enää silloin "pinnassa"
Tekniikan Maailma -lehdessä tietty kukkahattumaisuus välillä pyrkii pintaan, mutta sitten osataan pyydellä anteeksi leikkimielisyyttä, kun superautoja testaillaan. Johtunee ihan lehden tilaajakunnasta, kaikkia ei voi aina miellyttää, joten pyydellään etukäteen anteeksi niiltä, joiden mielipiteet kukkahattuilussa on radikaaleja.
Mielestäni teknarin jutut ovat mielenkiintoisia, vaikkakin pidän lehteä aika kalliina. Autolehdistä käteen osuu usein AutoBIld. Siinä lehdessä ei harmitella paljonkaan, jos vaikkapa gallardoa testaillaan. On huomattavasti halvempikin, toki vain autojuttuja.
MP -jutut ovat mielestäni parantuneet huomattavasti Kiiran yms "söhmi" -ukkojen astuttua ruoriin.
Ps. Kiira, laita privaa jos tarttee testiapua... Kesälomalle tekemistä
Joo, tottakai pyörän saa nurin etujarrulla sekä asfaltilla että soralla.
Halusin vain tuoda esiin, että soratiellä vähänkään rivakammassa vauhdissa jarrutusmatkat pelkällä takapyörällä ovat tolkuttoman pitkät ja siellä saattaa ihan oikeasti mennä mäen alas asti takapyörä lukossa ilman että vauhti hidastuu. Jos pyörä pitää pysäyttää äkkiä (ja sellainen tilanne tulee ennen pitkää vastaan) niin ei ole muuta keinoa kuin riuska etujarrun käyttö. Ja sitten kun se tukkirekka putkahtaa mutkan takaa niin toiminnan pitää tulla selkäytimestä.
Suosittelen muutenkin soratiellä surauttelua kaikentyyppisillä pyörillä. Pitoa on vähemmän ja se vaihtelee, minkä takia jo hitaassa muutaman kympin vauhdissa saa arvokasta kokemusta, miltä tuntuu kun pyörä käyttäytyy levottomasti ja sortaa milloin etu- milloin takapäällä. Asfaltilla vastaavaan tarvittaisiin täysin laittomat nopeudet ja hurjat riskit.
Tuli tänään käytyä uudella pyörällä ihan ajoharjoittelu mielessä hakemassa tuntumaa jarrutuksiin. Erilaisilla pinnoilla max-jarrutuksia, aina etupyörän lukkiutumiseen asti. Oman pyörän rajat on hjuva olla selkärangassa, kun se "tilanne" omalle kohdalle sattuu.
Offtopic: Vittu, että lokit on tyhmiä. Ajoin tienvieressä istuksivan parven ohi ja pelätyivät tietysti moponi mörinää. Kaikki lähtivät samanaikaisesti ja tielle päin! Ajoin kirjaimellisesti lokkiparven läpi. Väistin painamalla pääni alas. Hilllitön mäihä ettei yksikään osunut. Nopeuttakin oli jotain 50 - 80 km/h...
Offtopic: Vittu, että lokit on tyhmiä. Ajoin tienvieressä istuksivan parven ohi ja pelätyivät tietysti moponi mörinää. Kaikki lähtivät samanaikaisesti ja tielle päin! Ajoin kirjaimellisesti lokkiparven läpi. Väistin painamalla pääni alas. Hilllitön mäihä ettei yksikään osunut. Nopeuttakin oli jotain 50 - 80 km/h...
Täysin samaa mieltä edellisen kanssa,kyllähän pitää olla sen verran tuntumaa jarruttaessa etusellakin soratiellä.Itse en juuri koskaan käytä takajarrua edes hiekkatiellä.Moottori jarrutusta takasella ja etujarrua.En ole koskaan nähnyt siinä mitään propleemaa.Tietysti lukemattomana alkuperäistä lehtijuttua en voi sen enempää kantaa ottaakkaan.Soraakin on monenlaista ja monenlaisilla pinnoilla,asfalttipinnan päällä puhumattakaan.Tuntumahan asioihin tulee kokemuksen kautta yleensä,kunnes taas kellahti.Joo, tottakai pyörän saa nurin etujarrulla sekä asfaltilla että soralla.
Halusin vain tuoda esiin, että soratiellä vähänkään rivakammassa vauhdissa jarrutusmatkat pelkällä takapyörällä ovat tolkuttoman pitkät ja siellä saattaa ihan oikeasti mennä mäen alas asti takapyörä lukossa ilman että vauhti hidastuu. Jos pyörä pitää pysäyttää äkkiä (ja sellainen tilanne tulee ennen pitkää vastaan) niin ei ole muuta keinoa kuin riuska etujarrun käyttö. Ja sitten kun se tukkirekka putkahtaa mutkan takaa niin toiminnan pitää tulla selkäytimestä.
Suosittelen muutenkin soratiellä surauttelua kaikentyyppisillä pyörillä. Pitoa on vähemmän ja se vaihtelee, minkä takia jo hitaassa muutaman kympin vauhdissa saa arvokasta kokemusta, miltä tuntuu kun pyörä käyttäytyy levottomasti ja sortaa milloin etu- milloin takapäällä. Asfaltilla vastaavaan tarvittaisiin täysin laittomat nopeudet ja hurjat riskit.