-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Jarruttaessa täristää, mistä aletaan vian haku?
- Keskustelun aloittaja TwinTenox
- Aloituspäivä
Turder sanoi:
Totta, mutta mun edellisessä pyörässä tärinät loppuivat vasta kun vaihdoin pyöränlaakerit. Ajaessa ei nypyttänyt ollenkaan mutta jarruttaessa täristi. Nyt tarvis varmaan apriliaankin tehdä sama operaatio, kun meinaa vähän tärrätä. Tosin jarrupalatkin on vuodelta 2010 että nekin varmaan vaikuttaa asiaan.
Turder sanoi:
Joo, kävin aamulla testaamassa tallilla, eli otin yksitellen satulat pois ja kun oli molemmat irti, niin rengas pyöri ongelmitta. Metalliviivottimen kanssa tähtäilin levyjä pitkään ja en kyllä saa niistä kieroja mitenkään. Luulin, että vika olisi vain toisella puolella ja ajoin lyhyen testin ilman toista jarrusatulaa, niin nypytti silloinkin.
Alan kallistumaan tuohon, että levyihin on jäänyt erilaisen kitkan alue. Nimittäin keula ylhäällä rengasta pyörittäessä siinä tosiaan satulat kiinni tuntuu ihan selvästi kohta missä pyörä kamittaa enemmän - siis vaikkei jarruttaisi, mutta tuota ei huomaa vielä ajossa. Pyörä talvehti 6kk käytännössä samassa paikassa ja minä hölmö kävin vielä ajoittain pumppaamassa etujarrua, kun se ennen nesteiden vaihtoa tapasi mennä seistessä löysäksi.
Hioin noita levyjä vähän vesihiomapaperilla, mutta se ei mitään auttanut. Miten paljon niitä mahtaa uskaltaa hioa? Ei oikein jää muuta vaihtoehtoa enää, kuin levyongelma (ja ei tosiaan kellu nuo levyt). Sinänsä jännä, kun mitään kohtaa ei niissä silmin näe, että olisi erilainen.
Sivuhuomautuksena sellainen, että olen ollut idiootti muutenkin, kun olen vain tsekkaillut jarrunestettä yläsäiliössä, että ihan hyvän väristä on yhä. Sehän kun ei sekoitukaan matkalla juurikaan. Se jarruneste mikä satuloista tuli ulos, oli täysin mustaa.. Vissiin 7 vuotta on vähän liian paljon vaihtovälina. No tyhmä minä.
Edit: Levyvikaa nyt puoltaa myös se, että tuo tärinä tosiaan muuttuu ryömintänopeudessa sellaiseksi niiailuksi. Eli varmaan ottaa jarrut kiinni kovempaa siinä yhdessä kohdassa ja niiaa tuolloin. Laakeri tosiaan varmaan nypyttäisi / täristäisi hitaallakin koko ajan. Ja samoin jos olisi mäntä jumissa, niin ei se olisi vain yhdessä kohdassa jumissa.
Pitää palata vielä tallille ja koittaa mitata tuo jumikohta vrt. muu levy.
Viimeksi muokattu:
1. Teippaa keulaan jotain rojua esim. tulitikkuja siten, että ottavat kiinni levyn kitkapintaan.
2. Pyörittele rengasta ja kuuntele ja katsele kuinka joissain kohdissa tikut ottavat kiinni levyyn ja toisissa kohdissa irtoavat.
3. Vaihda levyt kelluviin jos mahdollista
4. Vastaavan vian kohdatessa herkistele ja putsaa jarrumäntöjä ja levyn kiinnitysnappuloita sekä putsaa levyjä ja paloja.
5. Vaihda kulutusosat niiden käyttöiän lopussa
2. Pyörittele rengasta ja kuuntele ja katsele kuinka joissain kohdissa tikut ottavat kiinni levyyn ja toisissa kohdissa irtoavat.
3. Vaihda levyt kelluviin jos mahdollista
4. Vastaavan vian kohdatessa herkistele ja putsaa jarrumäntöjä ja levyn kiinnitysnappuloita sekä putsaa levyjä ja paloja.
5. Vaihda kulutusosat niiden käyttöiän lopussa
Oisko joku puolenkymmentä kerta tullut tätä ongelmaa ratkottua joko omissa tai kavereiden pyörissä.
Levyjen puhdistus ja hionta - pari kertaa tämä oli varmaan se syy kavereiden pyörissä, en muista tarkkaan mitä muuta samalla tehtiin.
Omat pyörät:
Niittien herkistely/pyörittely (porakoneella), kun olivat niin jumisssa ettei sormivoimin kunnolla pyörineet - kerran tämä auttoi kun uuden renkaan vaihtaminen ei auttanut (ks. viimeinen kohta). Olen varma että levyjä ei putsattu samalla, koska kuulin siitä keinosta vasta myöhemmin...
Renkaan "palan" kuluminen aalloille - tämä oli syy kahdesti omassa pyörässä kun nypytti sillein tosi kevyesti.
tuo allolle kulunut pala Teki samalla myös sitä, että jos ajaa ilman käsiä (ota vauhtia 70-80km/h ja sitten kädet irti tangosta) niin ohjaustanko alkaa vatkata puolelta toiselle.
Levyjen puhdistus ja hionta - pari kertaa tämä oli varmaan se syy kavereiden pyörissä, en muista tarkkaan mitä muuta samalla tehtiin.
Omat pyörät:
Niittien herkistely/pyörittely (porakoneella), kun olivat niin jumisssa ettei sormivoimin kunnolla pyörineet - kerran tämä auttoi kun uuden renkaan vaihtaminen ei auttanut (ks. viimeinen kohta). Olen varma että levyjä ei putsattu samalla, koska kuulin siitä keinosta vasta myöhemmin...
Renkaan "palan" kuluminen aalloille - tämä oli syy kahdesti omassa pyörässä kun nypytti sillein tosi kevyesti.
tuo allolle kulunut pala Teki samalla myös sitä, että jos ajaa ilman käsiä (ota vauhtia 70-80km/h ja sitten kädet irti tangosta) niin ohjaustanko alkaa vatkata puolelta toiselle.
Tsekkaappa vielä kerran se ohjauslaakeri. Jos siellä on millin osakin väljää (tai löysät mutterit) niin varmasti alkaa hypyttämään vaikka olisi kuinka hyvässä kunnossa jarruosat.
Helpointa testata jos saat mopon etupään ilmaan, mutta älä tangosta roikuta. Sitten kokeilet pituussuunnassa onko klapia. Reilu ote etuputkista ja ravistelemaan.
Helpointa testata jos saat mopon etupään ilmaan, mutta älä tangosta roikuta. Sitten kokeilet pituussuunnassa onko klapia. Reilu ote etuputkista ja ravistelemaan.
En oo kyllä keula ilmassakaan löytänyt ohjauslaakerista väljää, mutta en toki ole ammattilainen, niin onhan sekin mahdollista, etten vain osaa löytää sitä. Useamman kerran kyllä yrittänyt...
Tänään otin vielä kerran palat käteen ja hioin ne ja sitten vesihioin levyt ja putsasin bräkcleanerilla ja annoin vaikuttaa ja hioin ja putsasin jne. Kasaamisen jälkeen pyörittelin rengasta ja tuntui selvästi paremmalta. Toiveikkaana lenkille ja tärinä oli kyllä vähentynyt, mutta ei loppunut. Renkaanvaihdon yhteydessä kokeilen vielä kertaalleen noita putsailla, mutta luultavasti ajelen noilla tärinää sietäen siihen asti, kunnes löytyy se 16v keula tuohon jarruineen päivineen. Silloin voi sitten samalla vaihtaa sen ohjauslaakerinkin.
Näihin saisi muuten aftermarket osina ainakin ulkomailta kelluvia levyjä.
Tänään otin vielä kerran palat käteen ja hioin ne ja sitten vesihioin levyt ja putsasin bräkcleanerilla ja annoin vaikuttaa ja hioin ja putsasin jne. Kasaamisen jälkeen pyörittelin rengasta ja tuntui selvästi paremmalta. Toiveikkaana lenkille ja tärinä oli kyllä vähentynyt, mutta ei loppunut. Renkaanvaihdon yhteydessä kokeilen vielä kertaalleen noita putsailla, mutta luultavasti ajelen noilla tärinää sietäen siihen asti, kunnes löytyy se 16v keula tuohon jarruineen päivineen. Silloin voi sitten samalla vaihtaa sen ohjauslaakerinkin.
Näihin saisi muuten aftermarket osina ainakin ulkomailta kelluvia levyjä.
Raaseri sanoi:
Mulla nypytti etujarru varsinkin kun kylmiltään lähti ajamaan, ajon päätteeks tuntui että nypytti vähemmän. Lueskelin näitä topicceja tossa keväällä ja siellä vinkattiin niiteistä. Putsasin niitit WD-40 avulla (mutta en pyöritellyt auki koska ei ollut sopivaa pulttia+mutteria..), ja lähdin maantielle jarruttelemaan, muutamaan kertaan satasesta oikein voimakkaita jarrutuksia ja tärinät hävis kokonaan! Nyt on pelannu jarru niin mahtavasti ettei koskaan. Pysähtyykin ihan eri tavalla kun ennen. Vähänkin kun sormella koskee liipasimeen niin kuuluu sellanen kiva SRRRRR..... ja alkaa heti puremaan.
En tiedä johtuiko niiteistä vai kitkapinnasta tärinä, mutta nyt pelaa.
Rengashan on mulla kulunut ihan päin ***settä. Mutta ei johdu tämä tärinä siitä. Esim. ilman käsiä ajamisessa ei ole mitään ongelmaa ja tää tärinä alkoi jo edellisen rengassarjan aikana. Tossa etu TKC:ssa on joka toinen nappularivi keskellä 0-1mm ja joka toinen 2-4mm...
Uudet Avonin katurenkaat on tilauksessa.
Uudet Avonin katurenkaat on tilauksessa.
Pieni päivitys aiheeseen.
Nyt on uusi eturengas paikoillaan ja kerran vielä hiottu ja putsattu jarrulevyt. Pyöränlaakerit ehjät ja ohjauslaakeri samoin. Jarrusatulat siis ok. Katurenkaalla ja hiotuilla levyillä huomattavasti vähemmän tärinää, mutta kuitenkin on. 99% varmasti vika on levyissä - joko ne on kierot, vaikka sitä ei silmällä huomaa, tai sitten kyseessä on tuo ketjussa mainittu kitkapintaongelma. Yhtä kaikki vaihtaahan nuo täytyy joskus kun ehtii. Kiire ei ole, jarrut toimii nyt jo varsin hyvin.
Nyt on uusi eturengas paikoillaan ja kerran vielä hiottu ja putsattu jarrulevyt. Pyöränlaakerit ehjät ja ohjauslaakeri samoin. Jarrusatulat siis ok. Katurenkaalla ja hiotuilla levyillä huomattavasti vähemmän tärinää, mutta kuitenkin on. 99% varmasti vika on levyissä - joko ne on kierot, vaikka sitä ei silmällä huomaa, tai sitten kyseessä on tuo ketjussa mainittu kitkapintaongelma. Yhtä kaikki vaihtaahan nuo täytyy joskus kun ehtii. Kiire ei ole, jarrut toimii nyt jo varsin hyvin.
Pieni update asiaan. Ensin vähän taustaa. Pyörä on aina ollut nokka tallin oveen päin parkissa ja vasemmalta puolelta lähempänä seinää, eli yleensä on tullut katsottua tarkemmin OIKEAA etujarrulevyä. Lisäksi ajoin sen testiajon, niin että oli vain VASEN satula kiinni ja silloinhan nypytystä oli yhä. No nyt ajoin pyörän talliin etuperin, kun se meni liikennekäytöstä poistoon. Jätin sinne, enkä sen kummemmin asiaa miettinyt.
No nyt kun hain toisen pyörän ajoon tallista, niin sattumalta hyvässä valossa silmät osui vasempaan jarrulevyyn. Ja siitähän se vika selvisi ihan eyeball mk2:sta käyttämällä. Levyn ulkopinnasta näkee selvästi miten jarrupalat ottavat noin 3/4 matkalta kiinni vain levyn ulkoreunasta noin puoleenväliin levyä ja sitten 1/4 matkalta koko levyyn kiinni. Se täsmää täysin tuohon hitaasti jarruttaessa tulevaan tunteeseen kuin jarruteho yhtäkkiä hetkeksi nousisi. Pitää vielä kun ehdin, testata siten, että vasen satula on irti.
Mikä tuon sitten aiheuttaa? Ei kai siihen ole kuin kaksi vaihtoehtoa. Joko levy on kiero tai sitten levyn pinnnalla on jostain syystä alue johon palat ei pure.
No nyt kun hain toisen pyörän ajoon tallista, niin sattumalta hyvässä valossa silmät osui vasempaan jarrulevyyn. Ja siitähän se vika selvisi ihan eyeball mk2:sta käyttämällä. Levyn ulkopinnasta näkee selvästi miten jarrupalat ottavat noin 3/4 matkalta kiinni vain levyn ulkoreunasta noin puoleenväliin levyä ja sitten 1/4 matkalta koko levyyn kiinni. Se täsmää täysin tuohon hitaasti jarruttaessa tulevaan tunteeseen kuin jarruteho yhtäkkiä hetkeksi nousisi. Pitää vielä kun ehdin, testata siten, että vasen satula on irti.
Mikä tuon sitten aiheuttaa? Ei kai siihen ole kuin kaksi vaihtoehtoa. Joko levy on kiero tai sitten levyn pinnnalla on jostain syystä alue johon palat ei pure.
