Ei kai sitä tarvitse takanen lukossa vetää, riittää kun käyttää aktiivisesti takajarrua. Itse en ole käyttänyt kyykyissä takajarrua kovassa ajossa tai radalla ollenkaan, mutta ns. arkiajossa/kaupunkiajossa sitä saa käyttää melkein kokoajan. Mitenkään pakollista se ei tietenkään ole, mutta itse tykkään sitoa takajarrulla ennemmin kuin ryntäytellä kaasulla... Ainakin minulla pyörä vaan on paremmin lapasessa kun käyttää takajarrua aktiivisesti. Siinä saa takapalat nopsaan kyytiä.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Jarrupalojen kesto
- Keskustelun aloittaja Sparker
- Aloituspäivä
Ei se palojen pinnan paksuus välttämättä takaa hyvää jarrutustehoa, tämä tuli todistettua kun vaihdoin kaikkiin K100RS:n jarruihin uudet tuliterät palat entisten 2-3mm pintaa olleiden tilalle.
Nyt py-säh-tyy verrattuna aikaisempaan.
Oli noiden edellisten palojen pinta jo melko "lasittunut" ja kova.
Samalla loppui takajarrun pieni nypytys.
Nyt py-säh-tyy verrattuna aikaisempaan.
Oli noiden edellisten palojen pinta jo melko "lasittunut" ja kova.
Samalla loppui takajarrun pieni nypytys.
On siinä järkee, vaikka jarrupoljinta tulee painettua tuskin koskaan, paitsi mitä nyt hidasajossa. Tarttee perehtyä Bemun jarruihin, niin ymmärtää miksi takapalat menee, vaikka jalkajarrua ei käytäkään..
No niissä on varmaan sitten jotain henkistä luokkaa olevaa ihmeellisyyttä.
Mulla Ässässä 20tkm mittarissa ja edestä kuluu selkeesti enemmän kuin takaa..
Toki käytän 95% pelkkää etujarrukahvaa, takajarrupolkimen käyttö on mulla harvinaisempaa.
(Sen vois varmaan poistaa, enkä huomais eroa, ellei tulis sidottua jossain mäessä valoissa seisoessa)
Mulla Ässässä 20tkm mittarissa ja edestä kuluu selkeesti enemmän kuin takaa..
Toki käytän 95% pelkkää etujarrukahvaa, takajarrupolkimen käyttö on mulla harvinaisempaa.
(Sen vois varmaan poistaa, enkä huomais eroa, ellei tulis sidottua jossain mäessä valoissa seisoessa)
Ässässä 39.000 km mittarissa, josta puolet on itse aiheutettuja. Paloja en ole vaihtanut, lienevätkö alkuperäiset. No, uudet etupalat ovat jo hyllyssä vaihtoa odottamassa.
Ja etujarruhan se on vain käytössä käytännössä.
t. Repa
Miksi ostaa tuollainen hieno sporttipyörä ja ajaa sillä kuin Pappatunturilla.
Ei mitään järkeä.
Pekka
Mistäs luulet et oon ajellu ku pappatuntsalla???
Ei pidä nimittäin paikkaansa
Ainoo mitä en oo ajanut on nk. "jokapäiväinen" käyttö
. Eli kilsat on vauhdikasta mutkaa, matkaa ja rataa. Käyntiin ku oo n laittanut ja pihasta lähtenyt, niin alle 200km on ollu harvinaista. Noihin kilsoihin sisältyy noin 20 .org:in ratapäivää keski ja nopeassa ryhmässä. 5400km nopeeta baana-ajoa viidessä päivässä jne...
Toisaalta, voihan mun ajelut tosiaan olla jonkun mielestä pappatunturointiakin, taitaa pekka ajella aikas lujaa sit
Ei pidä nimittäin paikkaansa
Ainoo mitä en oo ajanut on nk. "jokapäiväinen" käyttö
Toisaalta, voihan mun ajelut tosiaan olla jonkun mielestä pappatunturointiakin, taitaa pekka ajella aikas lujaa sit
No radalla et ole ainakaan jarrutellut niin kuin radalla pitää jarrutella, jos meinaa pärjätä keskinopeassa ryhmässä.Mistäs luulet et oon ajellu ku pappatuntsalla???
Ei pidä nimittäin paikkaansa
Ainoo mitä en oo ajanut on nk. "jokapäiväinen" käyttö. Eli kilsat on vauhdikasta mutkaa, matkaa ja rataa. Käyntiin ku oo n laittanut ja pihasta lähtenyt, niin alle 200km on ollu harvinaista. Noihin kilsoihin sisältyy noin 20 .org:in ratapäivää keski ja nopeassa ryhmässä. 5400km nopeeta baana-ajoa viidessä päivässä jne...
Toisaalta, voihan mun ajelut tosiaan olla jonkun mielestä pappatunturointiakin, taitaa pekka ajella aikas lujaa sit
5400 km baanalla ajoa ei kuluta jarruja ollenkaan, vauhti on ehkä kuitenkin erilainen kuin pappatunturilla, sorry.
Pekka
Taitaa viedä siellä keskinopeassakin juurikin se liika jarruttelu vaan vauhdin pois... Aivan niin kuin tekee monelle tuolla mutkapätkilläkin.No radalla et ole ainakaan jarrutellut niin kuin radalla pitää jarrutella, jos meinaa pärjätä keskinopeassa ryhmässä.Mistäs luulet et oon ajellu ku pappatuntsalla???
Ei pidä nimittäin paikkaansa
Ainoo mitä en oo ajanut on nk. "jokapäiväinen" käyttö. Eli kilsat on vauhdikasta mutkaa, matkaa ja rataa. Käyntiin ku oo n laittanut ja pihasta lähtenyt, niin alle 200km on ollu harvinaista. Noihin kilsoihin sisältyy noin 20 .org:in ratapäivää keski ja nopeassa ryhmässä. 5400km nopeeta baana-ajoa viidessä päivässä jne...
Toisaalta, voihan mun ajelut tosiaan olla jonkun mielestä pappatunturointiakin, taitaa pekka ajella aikas lujaa sit
5400 km baanalla ajoa ei kuluta jarruja ollenkaan, vauhti on ehkä kuitenkin erilainen kuin pappatunturilla, sorry.
Pekka
Niinpä... Jos sattuu kuski osaan ajaa, niin menee kivasti vaikka matkalehmällä ilman että tarvitsee laikat punaisena paniikissa jarruttaa.
Ps. Saahan siinä kuitenkin sitä "racing fiilistä" kun ajaa suoralla täpöt ja vetää kunnolla liinat kiinni ennenkuin taluttaa seuraavaan mutkaan.
No kylläpäs teillä kestää jarrupalat ihan mahottomasti. Mulla mennyt nyt kahdet jarrupalat 2500- 3000 km:n välein, ja opettelen vasta jarruttamaan. Yksi levy edessä ja japanialainen yksimukinen katuenska alla. Jarrupaloina Ferodo platinum tai jotain kun sintteripaloja ei oolraighti ole saanut toimitettua. Pyörä 162kg ja kuski melkein yhtäpaljon. Eli melkein Bemarin painoissa mennään.
No yksilevyisessä palat menevät nopeammin, kun kulutettavaa pintaa on puolta vähemmän. Tietysti jos laihduttaisit alkajaisiksi yhden 80 kg alkaisivat palat ehkä kestää vähän pidempään mutta ei taida kannattaa yksien jarrupalojen takia sitäkään tehdä.No kylläpäs teillä kestää jarrupalat ihan mahottomasti. Mulla mennyt nyt kahdet jarrupalat 2500- 3000 km:n välein, ja opettelen vasta jarruttamaan. Yksi levy edessä ja japanialainen yksimukinen katuenska alla. Jarrupaloina Ferodo platinum tai jotain kun sintteripaloja ei oolraighti ole saanut toimitettua. Pyörä 162kg ja kuski melkein yhtäpaljon. Eli melkein Bemarin painoissa mennään.
Orggispalat saattaisivat kestää paljon pidemmälle, mutta hintakin on tietysti suolaisempi.
Ja ennenkaikkea palojen kesto on kiinni pääasiassa ajotyylistä eli kuinka paljon käytät jarrua.
t. Repa
PS. Vaimon autossa oli pakko vaihtaa orggispalat halpispaloihin kun orggispalat vinkuivat eikä muuttunut miksikään palojen vaihdollakaan ennen kuin pani halppispalat tilalle. Kilometrejä oli tuolloin vasta muutamia tuhansia mittarissa. Eli en minäkään välttämättä originaalipaloja ylistämään lähde. Mutta mopoissa olen niissä toistaiseksi pysynyt.
Kannattaa mitata tönärillä niitä jarrulevyjäkin. Muistaakseni noissa on sellainen millin kulumisvara. Huollot ei noita tutki, näin omassa pyörässäkin jonka käytettynä ja juuri huollettuna ostin... muutama vuosi sitten. Takalevy oli liki millin alamittainen.
Myöhemmin kun on tullut välillä katseltua käytettyjä mopoja liikkeissä niin kyllä hyvin monissa on levyt liian kuluneet.
Ehkä se katsastus mopoille olisi tuonut jotain hyvääkin. Ainakin katsoisivat, että jarrulevyt on mitoissaan kun ei liikkeet eikä me motoristitkaan kyetä itse pyörien kunnosta huolehtimaan.
Myöhemmin kun on tullut välillä katseltua käytettyjä mopoja liikkeissä niin kyllä hyvin monissa on levyt liian kuluneet.
Ehkä se katsastus mopoille olisi tuonut jotain hyvääkin. Ainakin katsoisivat, että jarrulevyt on mitoissaan kun ei liikkeet eikä me motoristitkaan kyetä itse pyörien kunnosta huolehtimaan.
Joo, selvennyksenä vielä. Kyse oli siis K 12 RS:n takapaloista. Ne olivat todellakin 20 tkm lukemilla vaihtokunnossa.
Ässässä näyttäisi kestävän paremmin, vaikka samoinhan siinäkin kahva vaikuttaa myös takajarruun. Etkö tiennyt?
