Jarruneste kiehahti ?

[veikko h]

Kiitos asiallisista vastauksista. Aikaisemmilla Norjan reissuilla on liikuttu aina pohjoisessa, missä vastaavia serpentiiniteitä ei ole. Noihin asiattomiin vastauksiin sanon, että jokainen voi käydä kokeilemassa esim. keskinorjan mäkiä. 12 %:n laskua epätasaisella ja märällä tiellä, autojen perässä jonossa ajettaessa on pakko laahata jarrua. Moottorijarrutus noissa mäissä ei riitä ja etujarrun käyttö jyrkässä neulansilmässä on arveluttavaa.

 

[MadMan]

Kiitos asiallisista vastauksista. Aikaisemmilla Norjan reissuilla on liikuttu aina pohjoisessa, missä vastaavia serpentiiniteitä ei ole. Noihin asiattomiin vastauksiin sanon, että jokainen voi käydä kokeilemassa esim. keskinorjan mäkiä. 12 %:n laskua epätasaisella ja märällä tiellä, autojen perässä jonossa ajettaessa on pakko laahata jarrua. Moottorijarrutus noissa mäissä ei riitä ja etujarrun käyttö jyrkässä neulansilmässä on arveluttavaa.

Jos etujarrun käyttö jyrkässä neulansilmässä on arveluttavaa, niin ihan oikeasti kannattaa hakea vähän tuntumaa pyörään vaikka iltaisella parkkipaikalla. Tuohon tilanteeseen hyvä harjoitus voisi olla vaikkapa laajan ympyrän ajaminen tasakaasulla ja samalla pieni etujarrun laahaus. Etujarrun voimakkuutta kannattaa samalla vaihdella, mutta toki lukkiutumista varoen. Ja välillä toiseen suuntaan sitä ympyrää ja silloin tällöin tiukentaen.

Kyllä pyörällä voi jarruttaa mutkassakin etujarrulla, vieläpä yllättävän paljon. Harjoitusta vaan, kyllä tuo oikeasti aika hasardimenolta kuulostaa.

Eikä herneitä nenään, en arvostele miehisyyttäsi, enkä edes ajotaitoasi, eihän sitä kaikkea voi opetella. Mutta mitä jos mäki olisi ollutkin vielä pari kilometriä pitempi? Siinä olisi ollut henki höllässä... Jarruttaminen on kuitenkin moottoripyöräilyssä tärkein ajotekninen asia, joka jokaisen on syytä opetella kunnolla.

Parempaa reissua ensi kerralla!

 

[FJ20]

Muhahaa, kyllä olo on kuin Neuvostoliitossa.

Mutta asiaan, mielestäni tuossa huomautuksessani topikin aloittajan ajotaitoja kohtaan ei ollut mitään väärää. Jos kaveri meinaa vetästä nokalleen jokaisessa normaalissa jarrutuksessa, niin kai siitä voi sanoa. Kumma juttu että täällä saa ihan vapaasti jeesustella keulimisen vaaroista, mutta jos joku ei osaa mopolla jarruttaa normaalisti lähes kaatumatta, niin pitää sanopa vain että hyvähyvä. :hyppyläpsyhymiö:

kyllä tämä foorumi alkaa olemaan apinoiden planeetta, etköhän sinäkin yrittäisi lietsoa mieluummin asiallista keskustelua vai miltä nämä viisastelutekstit tuntuu noinniinkun lukea???

Aika hyvin sanottu. Apinoiden planeetta, hm.

If ...holes could fly, this place would be an airport.

 

[Velho]

Itse olen kaatunut Kreetalla kun mulla oli enska alla jossa takajarru oli todella tehoton, jossain vaiheessa oli pakko jarruttaa etujarrulla kun tie oli jyrkkä, ja hops, etupyörä alta pois... Luonnollisesti siellä oli hiekkaakin alla... Ei vuoristossa aina kannata käyttää molempia... järkeä aina siihen että miten käyttää

 

[Sergei The Eagle]

Itse ajoin kotilollani (Chevy Van) alppiteita alaspäin voimakkailla lyhyillä jarrutuksilla kun ei automaatilla oikeen voi moottorilla jarruttaa. Sitten keksin kokeilla vakionopeussäädintä, ei toiminut aivan pienissä nopeuksissa. Suuremmissa ja nopeammissa laskuissa se tepsi ja jarrutti moottorilla, siis yli 50 nopeuksissa.
Ne on muuten hauskan näköisiä paikkoja ne sellaiset ulosajo kohdat jos jarrut pettää, mielummin sinne kuin rotkoon.
-Sergei-

 

[veikko h]

MadManilta oivallisia neuvoja. Ympyräajoa tasakaasulla käsijarrulla laahaten, jotta saan selville kiehuuko jarruneste, vai. Vuosien saatossa olen käynyt useita ajoharjoittelukursseja, eikä yhdessäkään ole harjoiteltu kyseistä asiaa. Ympyräajossa on kylläkin harjoiteltu katseen käyttöä ja kaarteessa esteen väistämistä mutta ei jarrun laahaamista. Jarrun käyttöä taas on harjoiteltu hätäjarrutuksissa, ruuhka-ajossa ja esim. ahtaassa tilassa pyörän kääntämisessä. Jostakin syystä suomessa en ole harjoitellut serpentiiniteillä jarrun käyttöä  

 

[MadMan]

MadManilta oivallisia neuvoja. Ympyräajoa tasakaasulla käsijarrulla laahaten, jotta saan selville kiehuuko jarruneste, vai.

Ei suinkaan jarrunesteen kiehumista vaan kaarteessa jarruttamista tuossa olisi tarkoitus harjoitella. Etujarrulla nimenomaan. Tai mieluiten molemmilla toki.

Ympyräajossa on kylläkin harjoiteltu katseen käyttöä ja kaarteessa esteen väistämistä mutta ei jarrun laahaamista. Jarrun käyttöä taas on harjoiteltu hätäjarrutuksissa, ruuhka-ajossa ja esim. ahtaassa tilassa pyörän kääntämisessä.

Eli kaarteessa jarruttaminen on jäänyt käymättä läpi kursseillakin. Useimmiten tuota taitoa vaativat paikat pystyy välttämään, varsinkin Suomessa, mutta on silti ihan hyvä tietää, että kaarteessakin voi jarruttaa ja vieläpä osata se.

Ja on myös hyvä muistaa, että kurssi tai pari vuodessa ei riitä pitämään oppeja sillä tavoin muistissa, että niitä voisi tilanteen tullen käyttää. Jarrutuksia ja väistöjä sekä suoralla että kaarteessa kannattaa harjoitella lähes joka ajokerralla kun sopiva tilanne eteen sattuu. Ja sopivalla tilanteella en tarkoita orastavaa vaaratilannetta vaan aivan päinvastoin hiljaista, liikenteetöntä hetkeä sopivassa paikassa.

 

[streetdevil]

MadManilta oivallisia neuvoja. Ympyräajoa tasakaasulla käsijarrulla laahaten, jotta saan selville kiehuuko jarruneste, vai.

Ei suinkaan jarrunesteen kiehumista vaan kaarteessa jarruttamista tuossa olisi tarkoitus harjoitella. Etujarrulla nimenomaan. Tai mieluiten molemmilla toki.

Ympyräajossa on kylläkin harjoiteltu katseen käyttöä ja kaarteessa esteen väistämistä mutta ei jarrun laahaamista. Jarrun käyttöä taas on harjoiteltu hätäjarrutuksissa, ruuhka-ajossa ja esim. ahtaassa tilassa pyörän kääntämisessä.

Eli kaarteessa jarruttaminen on jäänyt käymättä läpi kursseillakin. Useimmiten tuota taitoa vaativat paikat pystyy välttämään, varsinkin Suomessa, mutta on silti ihan hyvä tietää, että kaarteessakin voi jarruttaa ja vieläpä osata se.

Ja on myös hyvä muistaa, että kurssi tai pari vuodessa ei riitä pitämään oppeja sillä tavoin muistissa, että niitä voisi tilanteen tullen käyttää. Jarrutuksia ja väistöjä sekä suoralla että kaarteessa kannattaa harjoitella lähes joka ajokerralla kun sopiva tilanne eteen sattuu. Ja sopivalla tilanteella en tarkoita orastavaa vaaratilannetta vaan aivan päinvastoin hiljaista, liikenteetöntä hetkeä sopivassa paikassa.

nyt puhut asiaa.kursseilla on hyvä käydä niin ei unohdu kaikki tekniikka ajamisesta........kyllä kaarteessa voi jarrua käytää jos se hallitsee.mut jos ei niin sit ei hyvää seuraa.suosittelen kokeilemaan hiljaisesta vauhdista ekaksi....

jarru neteen kiuhuminen ei ole kivaa kun jarrut hävii.kannattaa vaihtaa nesteet heti sen jälkeen.

 

[Sepe]

Ja on myös hyvä muistaa, että kurssi tai pari vuodessa ei riitä pitämään oppeja sillä tavoin muistissa, että niitä voisi tilanteen tullen käyttää. Jarrutuksia ja väistöjä sekä suoralla että kaarteessa kannattaa harjoitella lähes joka ajokerralla kun sopiva tilanne eteen sattuu. Ja sopivalla tilanteella en tarkoita orastavaa vaaratilannetta vaan aivan päinvastoin hiljaista, liikenteetöntä hetkeä sopivassa paikassa.

Niinpä! Radalla tuota kurvissa jarruttamistakin voi hyvin harjoitella. Ja sitä etujarruakin voi puristaa kantissa melkoisesti jos on kunnon renkaat alla ja ukolla kantti/taito riittää. ELI TREENAAMAAN!

Nim. Yhdelläkään kurssilla en ole ollut mutta kyllä uskaltaa/osaa jarruttaa etujarrulla vaikka polvi maassa.

 

[Nakke]

Unohtuiko vanha vuoristoajon sääntö: Sillä vaihteella alas millä menisit ylös.

 

[petrik]

Ja on myös hyvä muistaa, että kurssi tai pari vuodessa ei riitä pitämään oppeja sillä tavoin muistissa, että niitä voisi tilanteen tullen käyttää. Jarrutuksia ja väistöjä sekä suoralla että kaarteessa kannattaa harjoitella lähes joka ajokerralla kun sopiva tilanne eteen sattuu. Ja sopivalla tilanteella en tarkoita orastavaa vaaratilannetta vaan aivan päinvastoin hiljaista, liikenteetöntä hetkeä sopivassa paikassa.

Niinpä! Radalla tuota kurvissa jarruttamistakin voi hyvin harjoitella. Ja sitä etujarruakin voi puristaa kantissa melkoisesti jos on kunnon renkaat alla ja ukolla kantti/taito riittää. ELI TREENAAMAAN!

Nim. Yhdelläkään kurssilla en ole ollut mutta kyllä uskaltaa/osaa jarruttaa etujarrulla vaikka polvi maassa.  

Jeps - olen kuullut sanottavan että Busan geometrialla etujarrua voi mutkassa käyttää paljon pidempään mutkissa kuin useimmilla muilla pyörillä. Itsekin on tullut huomattua että siinä vaiheessa kun kyykyn takavalo sammuu niin Busalla voi vielä vetää jarrukahvasta vielä hieman lisää. Radallahan tuota vaan ei voi valitettavasti kauaa tehdä kun alkaa jo jarruista tehot häipymään - mutta ajamisen opetteluun se on oiva pyörä ;-))

 

[ZR-7herwood]

Jeps - olen kuullut sanottavan että Busan geometrialla etujarrua voi mutkassa käyttää paljon pidempään mutkissa kuin useimmilla muilla pyörillä. Itsekin on tullut huomattua että siinä vaiheessa kun kyykyn takavalo sammuu niin Busalla voi vielä vetää jarrukahvasta vielä hieman lisää. Radallahan tuota vaan ei voi valitettavasti kauaa tehdä kun alkaa jo jarruista tehot häipymään - mutta ajamisen opetteluun se on oiva pyörä ;-))

Vaihda nyt hyvä mies ne jarrunesteet niin voit sitten tehdä tuota radallakin.

 

[Hese929]

Ja on myös hyvä muistaa, että kurssi tai pari vuodessa ei riitä pitämään oppeja sillä tavoin muistissa, että niitä voisi tilanteen tullen käyttää. Jarrutuksia ja väistöjä sekä suoralla että kaarteessa kannattaa harjoitella lähes joka ajokerralla kun sopiva tilanne eteen sattuu. Ja sopivalla tilanteella en tarkoita orastavaa vaaratilannetta vaan aivan päinvastoin hiljaista, liikenteetöntä hetkeä sopivassa paikassa.

Niinpä! Radalla tuota kurvissa jarruttamistakin voi hyvin harjoitella. Ja sitä etujarruakin voi puristaa kantissa melkoisesti jos on kunnon renkaat alla ja ukolla kantti/taito riittää. ELI TREENAAMAAN!

Nim. Yhdelläkään kurssilla en ole ollut mutta kyllä uskaltaa/osaa jarruttaa etujarrulla vaikka polvi maassa.  

Jeps - olen kuullut sanottavan että Busan geometrialla etujarrua voi mutkassa käyttää paljon pidempään mutkissa kuin useimmilla muilla pyörillä. Itsekin on tullut huomattua että siinä vaiheessa kun kyykyn takavalo sammuu niin Busalla voi vielä vetää jarrukahvasta vielä hieman lisää. Radallahan tuota vaan ei voi valitettavasti kauaa tehdä kun alkaa jo jarruista tehot häipymään - mutta ajamisen opetteluun se on oiva pyörä ;-))

Jotta voisin päättää, vaihdanko pyöräni busaan jo seuraavaan ratakeikkaani, niin kertoisitko hiukan kierrosaikojasi eri radoilla Suomessa? Euroopan ratojen osalta ei niin väliksi.

 

[Matva]

Tämänkin voisi joku jo lukita tai siirtää oikeaan paikkaan, ei paljoa ole tekemistä Norjan serpentiinien kanssa puhumattakaan päivittäisestä matkapyöräilysta, alkaa olla ratafoorumin juttuja.
Tietty se voi sivuta jarrujen kiehumista, mutta ei turvallissuus palstalla....