Jarrulevy paskana - uskaltaako ajella ?

[J@ck]

siis uudet levyt ja palat viime lokakuussa ja nyt loppu 8 tonnin ajolla...eikai uusiin levyihin kukaan vanhoja paloja jätä...oikeesti

Sama mieleen, ei varmasti jätä vanhoja paloja.. Täytynee olla joku mäntä jumissa, kun noin on käynyt. Jossain vaiheessa näin tapahtuu väistämättä, sikäli mikäli jokaisessa jarruhuollossa ei avata ja putsata myös jarrusylinterejä. Arvelisin, että männät ovat vielä jarruhuollossa liikkuneet moitteetta ja siksi niihin ei ole koskettu..

Aikoinaan K 12 ässän takajarrun sylinteri jumiutui n. 35 tkm lukemilla ja toinen pala ennätti kulua lähes metallille, ennen kuin onneksi huomasin. 30 tkm huolto oli tehty liikkeessä, mutta eipä tullut mieleenkään syyttää moisesta huoltoliikettä.
Myös autojen kanssa vastaavaa on sattunut ainakin pari kertaa, vaikka määräaikaishuollot onkin tehty säännöllisesti.

 

[Mrvexin]

siis uudet levyt ja palat viime lokakuussa ja nyt loppu 8 tonnin ajolla...eikai uusiin levyihin kukaan vanhoja paloja jätä...oikeesti

Vain levyt vaihdettiin takuuseen ei paloja, palat oli kuulemma niin hyvät

 

[Hirsa]

Tämä on kyllä vähän kaksipiippuinen juttu. Mitä hyötyä huollossa tehtävistä tarkastuksista on, jos ne eivät takaa että lähtökohtaisesti pyörä kestää normaalien kuluvien osien osalta seuraavaan huoltoon asti? Sitä vartenhan se asiakas pyöränsä huoltoon tuo, että se pysyy käyttökunnossa.

Itse en näe että kulutusosien kohdalla tulisi tuijotella määräaikaishuoltojen rytmiä millään tavalla, eikä kulutusosien kestävyys seuraavaan huoltoon saakka ole omasta mielestäni mitenkään huollon vastuulla. Tottakai huollon tulee vaihtoa ehdottaa mikäli aletaan selvästi olla eliniän ehtoopuolella, ja varmasti näin mielellään tekevätkin, lisämyyntiähän se heille on. Johonkin se raja vaan on vedettävä, ja mielestäni jarrupalat joilla on elinikää vielä tonnitolkulla jäljellä jäävät sen rajan tälle puolen. Toki jos ja kun, ilmeisesti myös tässä tapauksessa, huollolle oli informoitu pidemmän reissun olevan edessä niin olisi toki ehkä ollut syytä kiinnittää erityishuomiota asiaan. Yksittäiselle huoltomiehelle vaan voi olla aika hemmetin hankala arvioida kuinka nopeasti kukin kuski saa palat loppuun kulutettua, jos niissä on vaikkapa arviolta 60% pintaa jäljellä...

Nykyään kun tiellä liikkuu vehkeitä joiden huoltoväli on se nytkin mainittu 12tkm, niin menee aika hankalaksi jos huollon täytyy huolehtia siitä että kulutusosat kestävät seuraavaan huoltoon saakka. Hieman kärjistettynä tämähän tarkoittaisi sitä että huoltoliikkeiden pitäisi ehdottaa uusia renkaita joka hemmetin huoltokäynnillä, kun bränikkäkin rengas saattaa loppua kesken selkeästi ennen seuraavaa huoltoa.

Ei ole helppoa alan huoltoliikkeillä. Jonkin toisen asiakkaan ollessa kyseessä voisin hyvin nähdä tilanteen, jossa palat vaihdettaessa olisi noussut älläkkä ja reklamaatio sen takia että hyvät palat laitettiin rahastuksen vuoksi ja dollarinkuvat silmissä vaihtoon vaikka monta tonnia olisi vielä päässyt rullailemaan...

 

[2slow4motion]

Pekkien levyjen vaihto on idiotismia.. Toisaalta mooon ohjekirjassa lukeenee. Tee seuraavat tarkastukset ennen liikkeelle lähtöä..

Hakisin syyllistä kans peilistä.. Palat kun pystyy toteamaan kyykistymällä mopon eteen..

 

[DoDo]

...

Ketjun luettuani en olisi voinut paremmin asiaa kiteyttää.

 

[Piece]

http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/219019-Teetko-tarkastukset-ohjekirjan-mukaan

Eiköhän se ole käyttäjän vastuulla, mikäli ei tarkkaile noita kuluvia osia = ihan omaa tyhmyyttään menee.

Siis kyllähän vähintään jarrut/öljyt/nesteet tulee itellä kateltua joka lähdössä tai palatessa ja mikäli toimenpiteitä vaatii ne hoidetaan oli sitten seuraavaan määräaikaishuoltoon mitä matkaa eikä aleta itkeen mikäli ne ei sitten kestäneetkään, onhan toi jo aika hullua ettei edes jarruja kato välillä.

Melkeen jo väittäs itsetuhoiseksi tai ainakin jonninsortin kaheliksi.

Kerran tosin olen laittanu ns. merkkihuollossa reklamaatiota, olivat unohtaneet autossa täyttää pissapojansäiliön

 

[TiuSo]

Tuntuu kuluvan eri tahtiin erilaisessa käytössä: en tietääkseni ole mikään takajarrunlaahaaja eikä normi mutkapätkillä jarruvalo pala, mutta kun ratapäivät ja hiekkatiet.. Kuvassa 4000 km ajetut hondan omat takajarrupalat crosstourerista. Kuva ehkä valehtelee, oikeasti oli alle milli pintaa jäljellä. Jos jotain hyvää hakee, niin molemmat palat oli kulunut tasaisesti, vaikka on liukupuristimet.

Voisi olla vaikeaa määräaikaishuollon ennustaa kulutusta jossei ne tunne minua tarkemmin. Vaihdan palat (pakko siis vaihtaa) vähintään pari kertaa vuodessa.

Toinen juttu kokonaan se jos palat on loppu kun vie mopon huoltoon, ne pitää huomata.

 

[HAA]

FJR:llä ajoin Euroopan mutkamäkiä kahtena kesänä. Lapin matkoja ja yksi kerta Norjan rannikkoa ylös, mutkamäkiä sielläkin. Kaikki reissut kaksipäällä täysin varustein. Varoiksi vaihdoin palat ennen seuraavaa Alppimatkaa 40 tkm huollossa.



Kuvassa uutta ja vanhaa tehdasasennettua alkuperäistä palaa, joilla menty se 40 tkm. Että jotain muuta hämärää mielestäni on kysyjän jarruissa. Tuossa omassani meni takapalat koko lailla samaa tahtia, kun siinä oli yhdistelmäjarrut.

 

[Bone]

Erot kuskien ajotottumuksissa/tavoissa näkyvät yllättävän suurina eroina ja
erilaisina painoituksina jarrujen ja renkaiden kulumissa.
Jätetään tästä ihan yksioikoisesti ratailut pois ja tarkastellaan asiaa
hieman "pitemmässä juoksussa" yleisillä laduilla.
Samaten jätetään pois lähes pelkästään "viikonlopput vaan ja aina vetomestarina" reisinkit.

Yhdellä menee kotikulmien ajeluissa kolmet takapalat yksien etupalojen aikana ja
ajelee kevyesti 2-3 tagagummia yhdellä etusella.

Toisella takajarrut ovat joitain harvoja tilanteita lukuunottamatta pääasiassa painolastina,
jota täytyy kuitenkin edes kerran ajoreissulla painaa ettei ala jumimaan.

Jos vielä sattuu availemaan turhia roiskimatta ja työntää hieman pidemmälle mutkaan jarrulla
(reippaammassa menossa tai mäkiviikoilla), käykin niin, että molemmat renkaan hupenevat
käytännössä samaan tahtiin ja takapalojen ikä lähentelee ikuisuutta,
mutta etupalat saavat kyytiä hyvinkin kiihtyvällä vauhdilla.

Eli tavat, missä ja miten muuttavat kulutukset helposti ympäriämpäri.

Eri kisahommissa avautuu hienosti miten "tavaraa alkaa kulumaan, mistä ja miten,
kun kyyti alkaa hiljakseen kylmenemään.

Erilaisen käytön tuottamia suuriakin eroja ei kannata aliarvioida, puhumattakaan että jättäisi asian huomiotta.
Lievä ylireagointi ei yleensä haittaa mitään, mutta kovin paljoa ei tarvitse lirahtaa toiseen suuntaan,
niin erilaista ongelmaa tahtoo ilmaantua vaikka mitään isompaa katastrofia ei kehkeytyisikään.

Kuski sen pyörän kunnossa pitää.
Huollossa tehdään vaan "toimenpiteitä".

Tuo olisi hyvä sisäistää. Elämä sujuu silloin paljoin rattoisammin.
Varsinkin (elon)tielle tulee "mutkia matkaan"..... joita oikein vielä hakemalla haetaan .