Jarrujen ilmaus / nesteiden vaihto

[C-A-D]

Törmäsin aika jännään ilmiöön. Tiedossa on ollut, että ABS-yksikön elämän uskotaan riippuvan aika pitkälle jarrunesteiden säännöllisestä vaihdosta. Noita on vuosittain vaihdettu, jos kohta on kertaalleen jouduttu vaihtamaan koko ABSII-yksikkökin. Normaali nesteiden vaihto-ohje (Tuossa II-generaation ABS:ssä) on tehdä vaihto / ilmaus satulan kautta. ABS2-yksikön ilmaus on tarpeen korjaamokirjan mukaan ainoastaan kun järjestelmä on huollon tmv. vuoksi tyhjennetty.

Osana talviaskartelua asensin LoTjaan metallivahvistetut Spieglerin jarruletkut. Kävi mielessä, että varmistan järjestelmän ilmattomuuden kerrankin ilmaamalla myös ABS-yksikön. Tämä siis sen jälkeen kun olin jo ilmannut järjestelmän satulalta, josta tuli kirkasta, uuttta kuplatonta jarrunestettä. ABS-yksiköstä (joka on siis keskellä reittiä pääsylinteriltä satulalle) tuli PIKIMUSTAA pashaa ilmausletkuun. Ei tosin kuplia eli ilmausta ei tarvittu, MUTTA selvästi ABS-yksikössä muhii tuollainen potentiaalinen paskapommi, joka ei sieltä mihinkään lähde, jos ei ilmata ABS-yksiköltä... (jota siis ei korjaamokäsikirjankaan mukaan tarvitsisi normaalisti tehdä...)

Tämä siis vaan vihjeenä ainakin 1100 sarjan ja K12000LT & -RS (vanhan liiton) omistajille, tai muille mahdollisille Puimureille, joissa on ABSII

 

[Pekkavee]

Mielenkiintoista.
Kiitos.

Pitääpä tehdä omalle pyörälle tuo homma kanssa keväällä.
R1100GS.

Pekka

 

[iaj]

Siis nyt ei ymmärrä. Etkö siis aikaisemmin ole noita vaihtanut lainkaan? Kyllä tuossa työohjeessa mikä minulla on käsillä kyllä vaihdetaan joka säiliöstä neste... Mistä tulikin mieleen että pitää varmaan tuo ottaa itsekin taas työnalle...

 

[XX-xenon]

tuohan alkaa kuulostaa jo säästöhommilta..

perään voi vaihtaa öljyt, mutteivat kuulemma vaikuta ison laakerin voiteluun, jossa ikiöljyt. jarrunesteet pitää vaihtaa parin vuoden välein, mutta absin pumppuun ei tarvi paitsi jos muuten sitä huolletaan.. ja milloinpa sitä juuri huolletaan kuin silloin kun rikki ja työn alla (hyvään) hintaan.

alkaa jo vaikuttaa siltä että jätetään tarkoituksella huoltoja tekemättä niin alkaahan sitten mennä varaosaa/-pumppua kaupaksi jonkin ajan kuluttua..

itellä nesteet vaihdettu liikkeessä viime suvena, kuuluikohan liikkeen ohjeet supistettuun vaiko laajennettuun ohjelmaan, kenpä tietäisi...

 

[Pekkavee]

Enpä tiedä.

Ei siellä kuitenkaan paljoa voi olla sitä likaista nestettä jäljellä siinä ilmausnipan alla.
Kai se sekoittuu siihen uuteen nesteeseen tuota pikaa.
Olen yhden ABS II yksikön purkanut, putsannut ja korjannut. Ei siellä paljoa sitä nestettä ole.
Tuosta kun katsoo rakennetta ja toimintaperiaatetta ABS II jarruille niin näyttää siltä, että ei sinne männän päälle voi jäädä juuri mitään "moskaa" vaihdon yhteydessä, kun uutta nestettä syötetään ABS yksikön läpi.
ABS II

Pekka

 

[C-A-D]

Siis nyt ei ymmärrä. Etkö siis aikaisemmin ole noita vaihtanut lainkaan? Kyllä tuossa työohjeessa mikä minulla on käsillä kyllä vaihdetaan joka säiliöstä neste... Mistä tulikin mieleen että pitää varmaan tuo ottaa itsekin taas työnalle...

ABSII on samaa piiriä kahvalta ABSII-yksikön kautta satulalle. Olen joka talvi vaihtanut nesteet satulalta. Nyt siis ensimmäisen kerran ilmasin myös ABS-yksikön ja sieltä turahti letkuun nuo paskat. Ohjeen mukaan ABS2-yksikkö siis ilmataan ainoastaan kun järjestelmää isommin puretaan - ei normaalissa nestevaihdossa/ilmauksessa.

 

[Pekkavee]

tuohan alkaa kuulostaa jo säästöhommilta..
itellä nesteet vaihdettu liikkeessä viime suvena, kuuluikohan liikkeen ohjeet supistettuun vaiko laajennettuun ohjelmaan, kenpä tietäisi...

Uudemmissa pyörissä on ihan eri jarrut ja ilmausohjeet kuin noissa ABS II jarrullisissa.

Pekka

 

[C-A-D]

Enpä tiedä.

Ei siellä kuitenkaan paljoa voi olla sitä likaista nestettä jäljellä siinä ilmausnipan alla.
Kai se sekoittuu siihen uuteen nesteeseen tuota pikaa.
Olen yhden ABS II yksikön purkanut, putsannut ja korjannut. Ei siellä paljoa sitä nestettä ole.
Tuosta kun katsoo rakennetta ja toimintaperiaatetta ABS II jarruille niin näyttää siltä, että ei sinne männän päälle voi jäädä juuri mitään "moskaa" vaihdon yhteydessä, kun uutta nestettä syötetään ABS yksikön läpi.
ABS II

Pekka

Juuri näin. Siksi olinkin niin huuli pyöreänä kun tuolta ABS-modulaattorista alkoi puskea mustaa... Tuli olo, että "nyt ei ymmärrä"...

 

[Pekkavee]

Juuri näin. Siksi olinkin niin huuli pyöreänä kun tuolta ABS-modulaattorista alkoi puskea mustaa... Tuli olo, että "nyt ei ymmärrä"...

No toi kokeillaan keväällä, ihan mielenkiinnosta.
Kiitos vinkistä.

Pekka

 

[XX-xenon]

Uudemmissa pyörissä on ihan eri jarrut ja ilmausohjeet kuin noissa ABS II jarrullisissa.

Pekka

mut jo tuo aiheen periaate jo hieman ihmetyttää...

 

[Peltsi]

Mää ilmasin viime talvena myös tuon ABS- yksikön. Ei tullu kyllä muutakun ihan kirkasta tavaraa sieltä ilmausnipasta. Tämä siis -02 vuoden mopo ja ABS2.

 

[C-A-D]

Mää ilmasin viime talvena myös tuon ABS- yksikön. Ei tullu kyllä muutakun ihan kirkasta tavaraa sieltä ilmausnipasta. Tämä siis -02 vuoden mopo ja ABS2.

Juuri noinhan sen pitää(isi) mennä, jos satulaltakin tulee "kirkasta". Sitähän tässä juuri ihmettelen... [stupid me]

 

[sefo]

Muistaakseni ohje oli vaihtaa neste jarrusatuloiden piiriin joka vuosi ja joka toinen vuosi servopiiriin. Itse kun viimeksi vaihdoin servopiirin nesteen oli se aika pahan näköistä verrattuna jarrusatuloiden nesteeseen.

Tästä tulikin mieleen että pitää paneutua asiaan talven aikana. Pitäisi muutenkin tarkastaa venttiilien välykset yms.

 

[C-A-D]

Muistaakseni ohje oli vaihtaa neste jarrusatuloiden piiriin joka vuosi ja joka toinen vuosi servopiiriin. Itse kun viimeksi vaihdoin servopiirin nesteen oli se aika pahan näköistä verrattuna jarrusatuloiden nesteeseen.

Tästä tulikin mieleen että pitää paneutua asiaan talven aikana. Pitäisi muutenkin tarkastaa venttiilien välykset yms.

Noin servollisissa. Servottomissa / ABS2-mallisissa noita erillisiä piirejähän ei ole.

 

[Joojoo]

Noissa paluupumpullisissa ABS yksiköissä II ja IV saattaa jäädä hieman nestettä männän pääle nesteen vaihdossa, jollei virtoja pidetä päälä. Ei nut kylläkään ole kokemusta tästä II järjestelmästä tuon suheen, ja käskeekö ohje edes kytkeä virrat, kielimuuri,.
Käytännössä tuskin on suurtakaan merkitystä.

 

[Joojoo]

Pitäisko heti itse korjata oma arvio.
Olikohan niin että tuossa ABS II järjestelmässä pumppu käynnistyy vasta kun moottori käy, joten tuolla virtojen päälä pitämisellä ei ole vaikutusta. Joku viisaampi voi korjata.
Vanhaksi ei ole hiomista.

 

[Pekkavee]

Pitäisko heti itse korjata oma arvio.
Olikohan niin että tuossa ABS II järjestelmässä pumppu käynnistyy vasta kun moottori käy, joten tuolla virtojen päälä pitämisellä ei ole vaikutusta. Joku viisaampi voi korjata.
Vanhaksi ei ole hiomista.

ABS II järjestelmässä ei ole mitään pumppua. On vain mäntä, jonka asentoa sähkömoottori/kytkin/ketjuyhdistelmä säätää.
Se mäntä avaa ja sulkee sitä kuulaventtiiliä mikä siinä männän yläpuolella on. Näin jarrupaine saadaan loppumaan jarrusatulasta, kun pyörä on lukkiutumassa. Tuo selviää siitä alla olevan linkin alimmasta värillisestä kaaviosta.

Virroilla ei ole mitään merkitystä männän asentoon vaan se on yläasennossa aina ennen kuin ABS reagoi renkaan lukkiutumiseen. ABS reagoinut "In Arbeit" tuossa linkin kuvassa.
Tuolla siitä ABS II järjestelmästä periaateselostus.
Linkki

Pekka

 

[Joojoo]

Mitään sen kummemin tietämättä.
Mihinkä se jarrupaine katoaa kun pääsylinteriltä koko ajan paineistetaan järjestelmää täydellä paineella.Pelkkä venttiilin sulkeminen ja avaaminen ei muuta painetta mitenkään koska paluuvirtausta ei ole.

 

[Pekkavee]

Tuolla on jonkunlaiset ohjeet sen ABS II yksikön putsaukseen.
Siitä näkyy se kuulaventtiilirakennekin.
Ohje

Pekka

 

[Pekkavee]

Mitään sen kummemin tietämättä.
Mihinkä se jarrupaine katoaa kun pääsylinteriltä koko ajan paineistetaan järjestelmää täydellä paineella.Pelkkä venttiilin sulkeminen ja avaaminen ei muuta painetta mitenkään koska paluuvirtausta ei ole.

Se jarrupaine häviää sinne, kun tuo mäntä menee hieman alemmaksi ja tilavuus suurenee.
Nuolikin menee jo kuvassa toiseen suuntaan kanssa.

Pekka