Jarru laahaa

[Mettis]

Kouluja käymätön kun olen, pittää kysyä, missä vika kun jarrupalojen vaihdon jälkeen jarrusylinterit ei palaudu, vaan palat jäävät kiinni levyn pintaan jartun painamisen jälkeen? Toissa kesänä vaihdoin palata Suzukiin ongelmissta, mutta nyt Hondassa kaikki ei simahtanut. Vinkkejä?

 

[poku]

Jos kerran jarrut on huollettu, niin aloita vaihtamalla jarruneste, sekin voi auttaa aluksi eikä maksa paljoa.

 

[mico]

Siirrettiin oikeeseen osioon.

 

[Jayded]

Tarkista satuloiden liike ja männät. Tarkista jarrunesteen määrä, poista ylimääräinen. Jos nuo on kunnossa, niin ei jää kuin pääsylinteri, missä voi olla jotain roskaa...

 

[zubzero1979]

Tarkista satuloiden liike ja männät. Tarkista jarrunesteen määrä, poista ylimääräinen. Jos nuo on kunnossa, niin ei jää kuin pääsylinteri, missä voi olla jotain roskaa...

Ettei nyt vaan olis menny väärät jarrunesteet sisään ja tiivisteet turvenneet sen takia?? Sit tarvii hommata tiiviste sarja mikäli näin on ja jarrut paloiksi. En nyt jaksa tarkistaa et kumpi se jarruneste tyyppi oli mut vissiin dot 4 ei saa laittaa dot 5 tai sit se oli 5.1 mut tarkista se nyt ensin.

Siis jos nesteet yleensä on vaihdettu?

 

[HiTec]

Veikkaan paskoja mäntiä

Siis wanhoilla paloilla männät ovat ulompana ja suojakumeista (?) huolimatta alttiina hapettumille. Nyt kun uusissa paloissa on pintaa enempi, ovat männät syvemmällä sylintereissään => tuo hapettuma tai muuten vain paskapinttynyt männän pinta kiilaa sylinterin seinään => männät jumissa

 

[pepper]

Ite vaihoin tuohon ysiin viime kesänä palat ja takajarrut teki samaa. Satulan männät oli ulkoreunoiltaan hapettuneet ja paskaset eikä päästäneet palautumaan kunnolla. Ei muuta kuin mäntien ulkoreunojen putsaus(ite tein sen ase-öljyllä, rätillä ja varovasti pyörittelin mäntiä pihdeillä, hienosti rupes pelittään), en usko että mikään isompi vika on, tuo männän ulkoreuna kun on katuajossa melko kauan ulkona niin kerää tuota paskaa yms

 

[Tisha]

Autossa oli kerran jarruputki tukossa. Jarrua painettaessa toimi, mutta löysätessä jäi paine eli jarru päälle. Neste ei siis palautunut säiliöön. Ilmausruuvia avaten paine vapautui.
Tässä tapauksessa tuskin on letkuvika, vaan mäntien reunat on ruosteesa tms. kuten jo on ehdotettukin.

 

[viltsu81]

Miten ne laahaa?

Siis laahaa niin että jarruttaa? Vai laahaa niin että jos lykit pyörää tallissa niin kuuluu rohinaa?

Isot pojat kerto että palat voi, varsinkin uutena, vähän laahata levyjä ilman että jarruttaa... Näin ainakin mulla ja vielä en ole montun pohjalla..

 

[Halti]

Ne jarrupalathan on ihan levyn pinnassa kiinni silloinkin kun ei jarruteta. Saattavat pitää rahinaa mutta eivät varsinaisesti jarruta saati kuumene. Jos oikeasti hidastavat pyörimistä kun ratas on ilmassa niin sitten on syytä tehdä jotain.

 

[qazwsx]

Hyviä neuvoja jo ylhäällä, eli männät puhtaaksi. Omassa Yamahassa oli vielä edellisen huoltajan toimesta laitettu jouset jotka painaa paloja vasten tappeja väärin päin ja tämä aiheutti turhaa kuumenemista ajossa. Ohjekirjaa lukemalla tuokin selvisi.

Mäntien putsaus kannattaa siltäkin kantilta etttä tulee vaihdettua nesteet samalla.

 

[r1150r]

En nyt jaksa tarkistaa et kumpi se jarruneste tyyppi oli mut vissiin dot 4 ei saa laittaa dot 5 tai sit se oli 5.1 mut tarkista se nyt ensin.

DOT 4 ja 5.1 sopii yhteen mutta ei DOT 5. DOT 5.1 on tarkoitettu ensisijaisesti ABS-järjestelmiin ja on käypä myös muihin ja on hieman kalliimpaa kuin DOT 4.

 

[Thunderpants]

Kouluja käymätön kun olen, pittää kysyä, missä vika kun jarrupalojen vaihdon jälkeen jarrusylinterit ei palaudu, vaan palat jäävät kiinni levyn pintaan jartun painamisen jälkeen? Toissa kesänä vaihdoin palata Suzukiin ongelmissta, mutta nyt Hondassa kaikki ei simahtanut. Vinkkejä?

Kokeileppa liikutella mäntiä meisselillä sisään ja kahvaa puristelemalla takaisin. Pitäisi liikkua suht helposti ja samalla paljastuu, jos jokin männistä kaipaisi huomiota. Toistamalla muutaman kerran meisselillä liikuttelua voi myös auttaa ongelmaan, jos ei auta niin melkeinpä purku on seuraava toimenpide. Samalla kannattaa kokeilla, että palat ei kanita satulan runkoon, siitä pääsee näyttämällä viilaa palojen reunoille.

Paras jarrujen toimintahäiriöiden poissapitämiseen on (omasta mielestä  

), että käyttää jarrua aina välillä koko kapasiteetilla (takarengasta irti asfaltista

).

 

[killa]

Nyt en äkkiseltään lukenut aiempia viestejä mutta perusmokahan on että nesteet on vaihdettu palojen kuluneena ollessa ja laitettu tietty ylämerkkiin, sitten kun laittaa uudet palat joissa on pintaa enemmän, säiliössä onkin liikaa nestettä ja palat laahaa. Stekkaa siis nestepinta myös.

 

[MikaL]

Poijan CBR 125 vahoin tuossa uudet palat, vanhat jo ihan loppu. Mäntä oli jumissa (varmaan siksi palatkin oli loppu) mutta kun sitä hetken pumppailin, aloikoi liikkumaan olevinaan ok.

Mutta nyt jarru laahaa, levu kuumana eli nähtävästi mäntä jumissa taas.

Tarvisin apua
a) oisko kellään kuvatusta CBR 125R 05 takajarrun rakenteesta, etten vain asentanut sitä levyprikkaa väärin
b) millä tuon männän korjailis helpoiten
c) helpoin tapa ilmata nuo

 

[Pave.]

Kerraan edelliset palat on ollut loppu ja siinä yhteydessä kun männät on olleet ulkona ja keränneet paskaa vähän itseensä ja ne on painettu sisää niin männän ja tiivisteen väliin on jäänyt töhnää joka estää sitten jarrun painamisen jälkeen sitä palautumasta.
Mäntien ja kumien putsauksella voi selvitä parhaimmassa tapauksessa - huonoimmassa joutuu uusimaan molemmat.

 

[lanat]

No niin pojat, ensinnäkin kun palat vaihdetaan jarrut pitäisi putsata kokonaan jarrupölystä (purkaa männät ulos ja put puts tiivisteet pois ja jarruvaseliinia pikkisen sinne jaaa sitten kasaan) mutta ettei menis liian vaikeeks, satulan irrottamisen jälkeen puristetaan ne männät ULOS PÄIN! niiden kuluneiden palojen kera (ilman levyä tietty) ja sitte putsataan ne jarrut!!!!!ENNEN kun työnnetään ne kaikki paskat siitä männänvarresta sinne sylinteriin tiivisteiden väliin.

Jarru toimii niin että sylinterissä olevissa urissa olevat kantikkaat tiivisteet liukuvat urassaan ees taas (sillon kun ei satu olemaan kiloa paskaa siellä välissä)näin jarru "palauttaa" ja sinne tiivisteisiinkin olisi hyvä saada pikkuriikkisen jarruvaseliinia toimivuuden parantamiseksi.

Eli kyllä kyllä ne tyyppiviat seuraa ja hyppää pyörämerkistä toiseen näissä asioissa kun se vika on siinä "tyypissä"  

joka kaasuttaa sitä pärrää  

 

[MikaL]

Siinä tais käydä juuri noin että painoin sen männän takaisin paljoa putsailematta ja nyt sitten pitänee purkaa koko laitos.
Pittääpä hakasta purkki jarrunestettä, voip tulla pitkä ilta...

 

[leinoan]

vielä yksi vikavaihtoehto soppaan eli viallinen jarruletku joka ei kestä palautuspainetta vaan mene lyttyyn...tuskin tässä kuitenkaan siitä kyse koska vika tullut palojen vaihdon yhteydessä.

 

[wille-]

Kaivellaas ylös.

Kuinka kevyesti mäntien pitäisi yleensäkkään liikkua jarrusylinterissä?
Hussessa huomasin tuota laahaamisongelmaa loppusyksystä ja nyt eilen tuossa aloin kattelemaan..

Männät on puhtaan näköiset ja liikkuvat kyllä, mutta aika kovin sormilla painaa että takas sisään menee. Liikkuvat kyllä kaikki samalla tavalla. Ja säiliön korkki oli auki.

Nestettä oli ehkä vähän liikaa(syksyllä vaihoin), mutta eipä tässä kai muu auta kun hakea bräkkistä ja jarruvasua mötönetistä. Onhan tässä aikaa näpräillä.