Jakoketjun vaihto (Thundercat)

[Z-man]

Millä tavalla totesit kiristimen toimivan? Omassa kun meni automaattinen kiristin niin ei siinä ulkoisesti mtn vikaa ollut ja kiristin "toimi" edelleen. Tuolla pyörällä ei sitten ajeta ennenkuin vika on korjattu. Viimeksi syksyllä kun suosittelin erästä rsvkuskia lopettelemaan ajot kun kone vähän kilisi, niin ei muutakun "pakko ajaa". no sitten se tekikin väyän koneenvaihtoremppaa...

 

[collikka]

http://www.youtube.com/watch?v=82_AfUBMH9M <- tuossa video missä ääni kuuluu (kylmä kone).

No ei tosiaankaan kuullosta terveeltä, ketjuvika tuo ei ilmeisestikään ole.
Jos siinä on ollut savun pölläyttelyä aikaisemmin, lähtisin etsimään vikaa venttiilikoneistosta, väljäksi kulunut venttilin ohjuri ja sen myötä vioittunut venttiili/istukka tms.
Tuosta on hankala sanoa tuleeko läpätys kampiakselin vai nokka-akselien kierrosten mukaan...

 

[collikka]

Hyvämaineisessa huoltoliikkeessä sanoivat että on ollut jakoketjuja vaihtokunnossa jo näillä kilometreillä.

Huoltoliikkeen tehtävä ja intressi (hyvämainen tahi ei) on aiheuttaa pyörän omistajassa huolta ja näin saada itselleen työtä, vaikka sitten turhaa, kalliilla tuntihinnalla.

Jos esim. T-cateissa olisi yleensä ottaen ennenaikaista ketjun kulumista, se näkyisi näillä foorumeilla vaan eipä ole ainakaan minun silmiini sattunut...

Huoltomanuaali myöskään ei anna mitään ohjetta ketjun kulumiseen kuin silmämääräisen tarkastelun mikä mielestäni viittaa siihen ettei ketjun oleteta juurikaan kuluvan tai ns. venyvän, (ketjua voisi verrata jatkuvassa öljykylvyssä olevaan rullalaakeriin, siis käytännössä kulumaton, vertaa vaikka vaihteiston laakereihin) ainoastaan ketjun rullan ja rattaan (piikin) välykseen missä ilmeisesti ajatuksena on että ratas on se kuluvampi osa... tiedä sitä nyt sitten

 

[JanneK]

Millos venat on säädetty?Kaverilla viime kesänä ihan samat oireet ja äänet,tosin 900 Hondan Bladissa ja oli yksi pakovena niin kiinni,ettei 0,02 liuska enää mennyt väliin.Säädön jälkeen kone kävi niin kuin uusi.

 

[collikka]

Millos venat on säädetty?Kaverilla viime kesänä ihan samat oireet ja äänet,tosin 900 Hondan Bladissa ja oli yksi pakovena niin kiinni,ettei 0,02 liuska enää mennyt väliin.Säädön jälkeen kone kävi niin kuin uusi.

Tässä on järkevä huomio.

T-catin 42 tkm venttiilinsäätöväli saattaa helposti aiheuttaa sen harhan että jos ekan 40 tonnin jälkeen välykset on rajoissa, ne on myös seuraavat 40 tkm.

 

[pupu]

Veikkaisin et joku venttiili kantaa, koska säädöt tsekattu?

 

[MMu]

Vika löytyi, kone käy taas nätisti ilman ylimääräistä ääntä, mutta en tiedä pitäiskö itkeä vai nauraa juuri äsken mainitun "hyvämaineisen" huoltoliikkeen jäljiltä olevat tulpat... kolme löysästi paikoillaan (yksi melkein irti) ja yhdestä tulpan hattu melkein kokonaan irti. Nuo kun kiristi, niin loppui naputus kun seinään! ihme että kone toimi kuitenkin muuten normaalisti. No tulipa tarkastettua venttiilinvälykset samalla, viimeksi ne oli tarkastettu 18tkm sitten 40t-huollossa.

Joku kyseli sitä kiristimen toiminnan tarkastusta. Eka tarkastettiin kiristimen liikkuvuus, ettei jumita. Sitten että jousi painaa kiristintä hyvin ja kuului naksaus -> jousi jaksaa painaa kiristintä. Jousi pois, ruuvimeisselillä painamalla kiristin ei enää mennyt kireämmälle. Sitten vielä kiristettiin manuaalisesti - kiristimen runko pois ja yks pykälä kireämmälle, runko ja jousi paikalleen -> ääni ei muuttunut, niin takaisin vakioasetuksiin.

 

[shyhander]

Haha Hyvä tietää tollanen nakuttelun lähde – ei sillä että koskaan ittellä jäis kiristämättä…

 

[collikka]

jeee...

 

[Z-man]

No onpahan yksi "hyvämaineinen" huoltoliike vähemmän mihin viedä pyörä seuraavalla kerralla...

 

[sami1024]

Vika löytyi, kone käy taas nätisti ilman ylimääräistä ääntä, mutta en tiedä pitäiskö itkeä vai nauraa juuri äsken mainitun "hyvämaineisen" huoltoliikkeen jäljiltä olevat tulpat... kolme löysästi paikoillaan (yksi melkein irti) ja yhdestä tulpan hattu melkein kokonaan irti. Nuo kun kiristi, niin loppui naputus kun seinään! ihme että kone toimi kuitenkin muuten normaalisti. No tulipa tarkastettua venttiilinvälykset samalla, viimeksi ne oli tarkastettu 18tkm sitten 40t-huollossa.

Todella hämmentävä lopputulos. Joskin tuo selittää sen, miksi tuosta "naputuksesta" tuli kuitenkin minulle jotenkin mieleen myös vuotava pakosarjan tiiviste / halkinainen pakosarja autopuolelta koettuna. Olisi se vika viimeistään silloin löytynyt, kun se olisi ampunut tuon tulpan ylös sieltä. Eri asia sitten on se, että missä kunnossa tulpanreiän kierre olisi tuollaisen jälkeen.

Sinänsä tuo suhtkoht normaali toiminta ei ole mikään ihme, kun aika lyhyen aikaa se puristuspaine ehtii sieltä kierteen välistä vuotaa normaaleilla käyntikierroksilla. Lähinnä koneen värinää ja epätasaista tyhjäkäyntiä tuo on omiaan aiheuttamaan.