sanoi:
Vaihda samalla nokkaketjun kiristin. On ollut hondan heikko lenkki aina....On jousi poikki tai ei,mut prakannu ne on.
Apen manuaalikiristintä olen suunnitellut. Kyllähän tuo tuntuu hommansa hoitaneen ihan mallikkaasti eli oli mennyt pykälällä eteenpäin.. ainoa syy, miksi manuaaliseen vaihdan on tuo automaattisten ongelma, kun kunnon kaasunavauksen jälkeen kaasu löysätään äkisti ja ketju tekee hyvin voimakkaan liikkeen tuolla ja saattaa ilmeisesti potkaista hetkellisesti automaattikiristintä takaisinpäin. Automaatti kyllä kirii tangon takaisin ketjuun kiinni, mutta vahinko on jo voinut tapahtua ja jako hypätä pahastikin yli. Manuaalisissa taas oma vaivansa välillä tsekkailla, mutta eipä tuo niin kova homma ole, tankin irroitus siis.
sanoi:
Tosta olis nyt helppo tsekata vaikka kanaviin bensaa laittamalla, että pitääkö venttiilit oikeasti. Vai ainoastaan näyttääkö siltä.
Vois olla hyvä paikka käyttää osia tuo Keskisuomen Koneistamo. Ainakin autohommissa ihan bueno, vaikka halvin ei olekaan.
Tuolla Jyväskylän privafoorumilla kyselin syksyllä koneistamoista ja KS-koneistamoa suositeltiin + Hiomo Kantasta kans suositeltiin.. Kantaselle laitoin jo kyselyä, paljonko kustantaisi kannen ja sylkän suoruuden tarkistaminen ja mahdollinen oikaisu + putkien hoonaus.
sanoi:
juu,vettä on tosiaan voinu tulla kannen irrotus vaiheessa,mut jos on kerran pulputellut niin sinne veden sekaan ne paineet on menny.
noista venttiileistä..vaikka ne lautaset näyttää miltä niin se ei kerro seetien kunnosta,itellä just FJ:n kone menossa kasaan päin ja olihan karmee homma pakosten läppäyksessä
ja lautaset oli suht puhtaat.tosin toihan on ilma/öljy kone mut tuskin se sitä asiaa muuttaa
eipä niitä kannen pulttia ainakaan mun mielestä tarvi vaihtaa..
varmaa on,että kohta joku hifistelijä sanoo että EHDOTTOMASTI uudet
Joo, tuohon itsekin olen kallistunut, että jäähdytinneste on saanut hieman ylimääräistä painetta kaverikseen. Koneistamolla selviää, kun mittaavat tuon. En itse luota omaan kykyyni mitata listan ja rakotulkin kanssa näitä
eli parempi pajalla homma hoitaa.. Venttiileistä vielä, että toki en tiedäkään vielä seeteistä yhtään mitään. Ihan silmämääräisesti vaan se tuli selväksi, ettei ainakaan mitään nyrkin kokoista ole venttiileiden ja seetien välissä
Huomenna irroitan venttiilit kannesta, niin taas viisastuu hieman. Toivottavasti selviää ihan omatoimisella läppäämisellä eikä tarvi seetejä työstää koneistamolla. Niin vähän ajettu kone kuitenkin, että en usko. Tai no, mistä sitä koskaan tietää..
sanoi:
Riippuupi hyvin pitkälti kannenpulteista, jos ovat mallia venyvät (...no okei kaikki pultit venyy mutta siis sellaiset jotka kiristetään myötörajalle) niin vaihtoon. Korjausohjeet varmaan auttaa tässäkin asiassa
Nyt kotona tarkistin Haynesin oppaasta ja oli kuten muistinkin. Esikiristys ensin 20Nm ja tämän jälkeen, jos käyttää vanhoja pultteja, niin lopullinen kiristys 49Nm jos taas uusia niin 54Nm.
Tjuu, ilta taas meni väsätessä.. huomenna venat irti ja taas viisastuu.
Kiitoksia kommenteista ja vastauksista. Parempi pohtia näitä asioita täällä, niin saa aina hyviä ideoita ja jos on tekemässä tyhmyyksiä, niin jää siitäkin kiinni ennenkuin ehtii kunnolla koheltamaan
- P
