• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Jääkö muilla aloittelijoilla kaasu "päälle"

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Virkku
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Jotenkin ei pysty käsittämään, miten alkuperäisen viestinkirjoittajan ongelma on edes mahdollista. Pitäisköhän tällaisen ongelman kanssa kamppailevien vaihtaa autoon, kun kuulostaa niin älyttömältä tuo?
confused_orig.gif
?
confused_orig.gif
Ei tässä kuulosta älyttömältä muu kuin tämä viesti.

Virkulle tsemiä, noilla kunnon ohjeilla ja treenillä homma menee varmasti kohdalleen!
thumbs-up.gif
 
Jotenkin ei pysty käsittämään, miten alkuperäisen viestinkirjoittajan ongelma on edes mahdollista. Pitäisköhän tällaisen ongelman kanssa kamppailevien vaihtaa autoon, kun kuulostaa niin älyttömältä tuo?
confused_orig.gif
?
confused_orig.gif
Aikoinaan eräs kaveri opetteli moottoripyörällä ajoa sitkeästi kuukauden ajan. Totesi sitten että hänestä ei tule moottoripyörän kuljettajaa koska on ilmeisesti vaarallinen itselleen ja ympäristölle.
Eli tällaisiakin tapauksia oikeasti on.
 
Jotenkin ei pysty käsittämään, miten alkuperäisen viestinkirjoittajan ongelma on edes mahdollista. Pitäisköhän tällaisen ongelman kanssa kamppailevien vaihtaa autoon, kun kuulostaa niin älyttömältä tuo?
confused_orig.gif
?
confused_orig.gif
Jos et käsitä miten se on mahdollista, älä sitten kommentoi ja näytä fiksuuttas, pistäppä se etujarru sojottaa hieman yläviistoon ja kokeile, avautuu sullekkin ehkä jotain.

Mutta asiaan, se kahvojen säätö kannattaa tehdä niin että istut ajoasennossa ja pistät kädet stongalle sormet suorina ja rentoina, eli et purista tankoa. Kahvat on suunnilleen oikeassa asennossa kun sormesi lepäävät niiden päällä ja ranteessa ei tunnu pienintäkää "vääntöä" ylös tai alas, silloin onnistuu jarrutelu ilman että kaasu kiertyy.

Noi on asioita jotka joutuu/kuuluu säätää itselleen sopiviksi, samoin kuin tangon asento (jos mahd.), jarru ja vaihde poljin myös. Ne kun on kunnossa niin ajaminen luonnistuu huomattavasti rennommin ja helpommin
 
Joillekkin on alkuun hankalaa päästää kytkin vapaaksi siten, että pyörä ei nykäise tai sammu. Tuo on vähän vastaava asia, mutta toisen käden puolella tapahtuva juttu. Täysin harjoiteltavissa oleva homma, toisilla vaatii vähemmän reeniä toisilla hieman enempi. Mielestäni osoittaa vain ketjun alottajalta kypsyyttä ja fiksuutta kysyä neuvoa ongelmaan. Tietty säädöissäkin voi se ongelma olla, todennäköisesti sekä säädöissä että taidoissa.

Tsemppiä reeneihin ja turvallisesti sitten
smile_org.gif
 
Jotenkin ei pysty käsittämään, miten alkuperäisen viestinkirjoittajan ongelma on edes mahdollista. Pitäisköhän tällaisen ongelman kanssa kamppailevien vaihtaa autoon, kun kuulostaa niin älyttömältä tuo?
confused_orig.gif
?
confused_orig.gif
Aikoinaan eräs kaveri opetteli moottoripyörällä ajoa sitkeästi kuukauden ajan. Totesi sitten että hänestä ei tule moottoripyörän kuljettajaa koska on ilmeisesti vaarallinen itselleen ja ympäristölle.
Eli tällaisiakin tapauksia oikeasti on.

Tämä oli homman pointti, että onko mopokuskiksi ollenkaan.

Eikä ole tarkoitettu mitenkään vittuiluksi.

Lähinnä tulee mieleen, että jos ei saa käsiä synkkaamaan niin, että jarruttamien onnistuu ilman kaasun huutoa, tai sitten ei ite hoksaa kääntää vipua alemmas jos on siitä kiinni, niin mites sitten kun tulee naaman eteen joku tiukka paikka ja pitäis tehä joku peliliike onnettomuuden välttämiseksi??

--> vastaus ei ole hartialukko!

Mun mielestä, eikä ole taaskaan vittuilua, tää on vähän sama kun kallistettaessa pitää samalla oikein tosissaan miettiä, että kumpaa tankoa työnnetään ja miihin suuntaan, että mopo kääntyy.

Kysymys on mopokuskin omasta turvallisuudesta, koska vastapuolella on surullisen usein kotilo, jossa leikissä häviää aina. Ja alkup. postaajan hengenheimolaisien turvallisuuden takia tämän kommentin heitin. Oikein ei pysty sanomaani toteamaan ilman, että se tuntuu jostain vittuilulta.

Ja kyllä, harjoittelemalla oppii, mutta mopoilu on kuitenkin aika vaativaa homma, että eikö siinä pitäis olla vähän niinku yhtä pyörän kanssa, jotta homma pysyy käsissä.

Ja varmastikin alkup. postaajasta on mopokuskiksi, mutta heitinpähän vaan yhden mielipiteen muitten joukkoon ,kun kuulosti niin hassulta propleemalta  
withstupid.gif
 
Ihminen on onneksi oppivainen olento. Ei tarvi luovuttaa saman tien, jos ei ihan heti kaikki onnistu, kuten joillakin tuntuu olleen. Ihan varmasti Virkullakin suuri osa ajamisesta tulee luonnostaan. Jos ei tuolla sarvienkääntöjutulla sitten viitattu vastaohjauksen hienouksiin (mikä sekin onnistuu useimmilta ihan itsestään).

Kiusaa sen takia nuo kommentit, että on varmaan masentavia lukea, vaikkei tässä nimenomaisessa ongelmassa ole kyse kovin isosta "viasta". Harjoitella voi (ja pitää) sitten rauhallisemmilla paikoilla kun syy selviää.
 
Jotenkin ei pysty käsittämään, miten alkuperäisen viestinkirjoittajan ongelma on edes mahdollista. Pitäisköhän tällaisen ongelman kanssa kamppailevien vaihtaa autoon, kun kuulostaa niin älyttömältä tuo?
confused_orig.gif
?
confused_orig.gif
Aikoinaan eräs kaveri opetteli moottoripyörällä ajoa sitkeästi kuukauden ajan. Totesi sitten että hänestä ei tule moottoripyörän kuljettajaa koska on ilmeisesti vaarallinen itselleen ja ympäristölle.
Eli tällaisiakin tapauksia oikeasti on.

Tämä oli homman pointti, että onko mopokuskiksi ollenkaan.

Eikä ole tarkoitettu mitenkään vittuiluksi.

Lähinnä tulee mieleen, että jos ei saa käsiä synkkaamaan niin, että jarruttamien onnistuu ilman kaasun huutoa, tai sitten ei ite hoksaa kääntää vipua alemmas jos on siitä kiinni, niin mites sitten kun tulee naaman eteen joku tiukka paikka ja pitäis tehä joku peliliike onnettomuuden välttämiseksi??

--> vastaus ei ole hartialukko!

Mun mielestä, eikä ole taaskaan vittuilua, tää on vähän sama kun kallistettaessa pitää samalla oikein tosissaan miettiä, että kumpaa tankoa työnnetään ja miihin suuntaan, että mopo kääntyy.

Kysymys on mopokuskin omasta turvallisuudesta, koska vastapuolella on surullisen usein kotilo, jossa leikissä häviää aina. Ja alkup. postaajan hengenheimolaisien turvallisuuden takia tämän kommentin heitin. Oikein ei pysty sanomaani toteamaan ilman, että se tuntuu jostain vittuilulta.

Ja kyllä, harjoittelemalla oppii, mutta mopoilu on kuitenkin aika vaativaa homma, että eikö siinä pitäis olla vähän niinku yhtä pyörän kanssa, jotta homma pysyy käsissä.

Ja varmastikin alkup. postaajasta on mopokuskiksi, mutta heitinpähän vaan yhden mielipiteen muitten joukkoon ,kun kuulosti niin hassulta propleemalta
withstupid.gif
Juu, en ottanut vittuiluna vaan rakentavana palautteena. Tosin uskon, että miespuoliselle avauksen tekijälle et olisi tuollaista vastausta antanut, jos nyt kukaan MIES tuollaisia alkuvaikeuksia edes ääneen tunnustaisi
biggrin.gif
Sorry kaverit! Kiitos kaikille vastaajille, upeita vinkkejä sain ja tsemppiä lisätreeneihin
thumbs-up.gif
 
Jotenkin ei pysty käsittämään, miten alkuperäisen viestinkirjoittajan ongelma on edes mahdollista. Pitäisköhän tällaisen ongelman kanssa kamppailevien vaihtaa autoon, kun kuulostaa niin älyttömältä tuo?
confused_orig.gif
?
confused_orig.gif
Aikoinaan eräs kaveri opetteli moottoripyörällä ajoa sitkeästi kuukauden ajan. Totesi sitten että hänestä ei tule moottoripyörän kuljettajaa koska on ilmeisesti vaarallinen itselleen ja ympäristölle.
Eli tällaisiakin tapauksia oikeasti on.

Tämä oli homman pointti, että onko mopokuskiksi ollenkaan.

Eikä ole tarkoitettu mitenkään vittuiluksi.

Lähinnä tulee mieleen, että jos ei saa käsiä synkkaamaan niin, että jarruttamien onnistuu ilman kaasun huutoa, tai sitten ei ite hoksaa kääntää vipua alemmas jos on siitä kiinni, niin mites sitten kun tulee naaman eteen joku tiukka paikka ja pitäis tehä joku peliliike onnettomuuden välttämiseksi??

--> vastaus ei ole hartialukko!

Mun mielestä, eikä ole taaskaan vittuilua, tää on vähän sama kun kallistettaessa pitää samalla oikein tosissaan miettiä, että kumpaa tankoa työnnetään ja miihin suuntaan, että mopo kääntyy.

Kysymys on mopokuskin omasta turvallisuudesta, koska vastapuolella on surullisen usein kotilo, jossa leikissä häviää aina. Ja alkup. postaajan hengenheimolaisien turvallisuuden takia tämän kommentin heitin. Oikein ei pysty sanomaani toteamaan ilman, että se tuntuu jostain vittuilulta.

Ja kyllä, harjoittelemalla oppii, mutta mopoilu on kuitenkin aika vaativaa homma, että eikö siinä pitäis olla vähän niinku yhtä pyörän kanssa, jotta homma pysyy käsissä.

Ja varmastikin alkup. postaajasta on mopokuskiksi, mutta heitinpähän vaan yhden mielipiteen muitten joukkoon ,kun kuulosti niin hassulta propleemalta  
withstupid.gif
Juu, en ottanut vittuiluna vaan rakentavana palautteena. Tosin uskon, että  miespuoliselle avauksen tekijälle et olisi tuollaista vastausta antanut, jos nyt kukaan MIES tuollaisia alkuvaikeuksia edes ääneen tunnustaisi  
biggrin.gif
Sorry kaverit!  Kiitos kaikille vastaajille, upeita vinkkejä sain ja tsemppiä lisätreeneihin  
thumbs-up.gif

Itseasiassa en ees huomannu, että OP on nainen. Mutta tasa-arvon aikaa täällä eletään, joten ei merkitystä.  
wink.gif
 
Ite kans ensin mietin että miten ihmeessä tuo kaasun kääntäminen vahingossa onnistuu jarruttaessa...nooh hetken mietiskelyn (eilisestä) hoksasin että mitä tuossa varmaan tapahtuu, joten kait noinkin voi tapahtua, itelle ei kyllä ole tapahtunu(oikeesti). tämä ei sitten ole mitään kettuilu kenellekkään, propsit aloittajalle että kysyi, moni ei ehkä kehtaa kysyä ja sit ne vaan ihmettelee kun aina sattuu ja tapahtuu. Ei kaikissa asioissa kannata keksiä pyörää uudestaan, täällä kun tuntuu olevan oikeastikin fiksua porukkaa jotka osaa auttaa.
 
Lähinnä tulee mieleen, että jos ei saa käsiä synkkaamaan niin, että jarruttamien onnistuu ilman kaasun huutoa, tai sitten ei ite hoksaa kääntää vipua alemmas jos on siitä kiinni, niin mites sitten kun tulee naaman eteen joku tiukka paikka ja pitäis tehä joku peliliike onnettomuuden välttämiseksi??

--> vastaus ei ole hartialukko!

Ja kyllä, harjoittelemalla oppii, mutta mopoilu on kuitenkin aika vaativaa homma, että eikö siinä pitäis olla vähän niinku yhtä pyörän kanssa, jotta homma pysyy käsissä.
Koneen ulvaisu ei välttämättä indikoi hartialukkoa, päinvastoin kuljettajahan toimii aktiivisesti. Vaikka näppäintekniikka ei ole vielä aivan hallussa on aivan oikein keskittyä jarruttamiseen ja antaa rajoittajan hoitaa koneen suojeleminen näppihäiriöltä. Rispekti siinä tosin katoaa, sille ei mahda mitään
biggrin.gif


Mutta ellei tuota *harjoittelusta huolimatta* opi, niin sitten olen aivan samaa mieltä, että lienee parasta katsella muita kulkuneuvoja.

Olisiko tässä vain kyse siitä, että moni moottoripyöräilyn aloittava ei ole ajanut koko ikäänsä mopolla, vaan tulee suoraan autosta tai bussista ja alkuvaiheessa pitää harjoitella aivan perusasioitakin?
 
sanoi:
Olisiko tässä vain kyse siitä, että moni moottoripyöräilyn aloittava ei ole ajanut koko ikäänsä mopolla, vaan tulee suoraan autosta tai bussista ja alkuvaiheessa pitää harjoitella aivan perusasioitakin?

Näinhän se taitaa olla monessakin asiassa. Nyt osaa itsekin ihmetellä että millä ihmeellä sen koneen sai vuosi sitten mylvimään ja silloin meni muutama kerta harjoitellessa että miten sen saa olemaan hiljaa...  
biggrin.gif
Ennen mp-tä ajanu pari kertaa mopolla joskus vuosina -87-90. Kaikki ei tod. tule selkärangasta vielä moneen vuoteen, ja sitte alkaakin jo tulla dalmatia vaimikähänseoli ja unohtaa ne vähätkin  
biggrin.gif
 
Olen onnistunut itsekin tekemään tuon pari kertaa jollain tapaa autokouluajoissa. Hieman tilanne hämmenti, sillä aikanaan on mopolla kyllä jokunen kilometri rullattu ilmain moista efektiä... Sen syvällisemmin ei asiaa ole tullut mietittyä, mutta jos vielä noin onnettomasti käy täytyy harrastaa hetki itsetutkiskelua...
 
helpostihan siinä noin käy varsinkin jos asento ei ole oikein.

ite huomannu silleen että kun olen tottunut jarrutteleen 99% kahella sormella ja 1% kolmella, niin koko kouralla se ei oikein luonnistukkaan ja helposti jää kaasua päälle jarruttaessa.

tosin 2-sormi tekniikka ainakin mulla vaatii kyllä perhanasti voimaa hätäjarruun mikä ei nyt niin hyvä juttu ehkä ole. toisaalta ne(2) sormet lepää siinä aina valmiina enkä muuten osaa ajaakkaan.
 
... kaksi kertaa kaasu mukaan jarrutuksessa ja kyllä hävetti meteli risteyksessä ...
En jaksanut lukea yhtään vastausta, mutta se oikea vastaus on: kyllä maailmaan meteliä mahtuu.

Eli käy treenaamassa parkkipaikoilla, ja jos joskus kaasu jää yläasentoon, niin älä välitä siitä yhtään: keskity ensisijaisesti jarrutukseen. Jos haluat pysähtyä, niin jarrutusmatka ratkaisee. Ei moottorin melutaso...

Jos se moottori siellä joskus huutaa, niin siinä on kierroslukurajoitin. Ei siitä kannata murehtia.
 
Kolmas kesä menossa uusiomotoristina eli takana joskus villeillä 80-90 luvuilla ajoa mopoilla, kevarilla ja isommalla mopolla. Tietyllä tavalla onneksi saa välillä itsekin "huomautuksia" omasta vajavaisuudesta taidoissa, koska tiukassa paikassa jää kanssa kaasu päälle jarrutuksessa. Onneksi kytkin on aina menny pohjaan samalla refleksillä kuin jarrukin. Kumpa pysyisi oikealla tavalla nöyränä tuolla liikenteessä.
confused_orig.gif


Mutta iso käsi tämän aloittajalle, koska nyt sain tästä ketjusta vihjettä kahvan säädöstä. Kytkinkahvan olen jo säätänyt, mutta ei äly riittänyt säätämään jarrukahvaa.
withstupid.gif
tounge.gif
confused_orig.gif
 
esim pienikätisten suosimassa Virago 535:ssä on etujarrukahva tehty "lapiokätisille" ja pienikätinen kuski joutuu kurottamaan sormillaan ja koko kämmenellään ylettyäkseen kahvaan ja sitten kun vetää koko kädellä niin kaasu jää päälle huutamaan. Kun jarrutuksen tekee oikein sormilla puristamalla niin kaasukapula kiertyy itsekseen kiinnipäin. Tuossakin kahvassa on alkeellinen säätö jota kannattaa käyttää tai etsiä tarvikekahva joka tulisi lähemmäksi.

"aika montaa tuollaista opastanut"

ja niinkuin tuossa ylempänä sanottiin, antaa sen koneen huutaa ja keskity jarrutukseen !
 
Back
Ylös