Jäähdytys nesteiden vaihto

[Hsippe]

Ja minkälainen lataus järjestelmä nuissa on?

No ihan normaali enskamopon systeemi (samanlainen kuin monessa mopossakin) eli AC:ta valoille ja DC:tä akulle ja muistaakseni vilkuille. Yhdistetty jännitteerajoitin/puoliaalto tasuri.
Staattorilta tulee kaks piuhaa ylös säärimelle: Keltainen AC johto joka haarautuu valoille ja valkoinen jonka tuotta tasasuunnataan menee säätimltä punaista piuhaa pitkin akulle (tai siis starttireleelle josta sulakkeen kautta akulle). Säätimessä vielä maajohto, tais olla musta (tai ruskea).

Mutta imuta se korjausmanuska sieltä löytyy kytkentäkaaviot ja testausarvot.

 

[57pannu]

No ihan normaali enskamopon systeemi (samanlainen kuin monessa mopossakin) eli AC:ta valoille ja DC:tä akulle ja muistaakseni vilkuille. Yhdistetty jännitteerajoitin/puoliaalto tasuri.
.

Jaa noinko se meneekin, ite luulin ihan toista. Luulin että on yksi tasasuuntaussilta/regulaattori/jopa diodi, johon jännite tulee ns valokäämiltä (AC). Tasasuunnattua (DC) jännitettä/virtaa sitten menee tarpeen mukaan sekä valoille että vilkuille, akkuhan on siinä rinnalla ja hoituu automaattisesti. Akku hieman rauhoittaa tätä sykkivää tasajännitettä. Sytyskäämiltä menee epämääräinen vaihtojännite (AC) CDI boxille, jossa sekin tasasuunnataan ja vähän jalostetaan, että saadaan kipinä.
PS kait tämä jotenkin liittyy jähdytysnesteen vaihtoon.

 

[Hsippe]

Jep, valoille tulee suoraan AC:tä jota vaan jänniterajoitetaan sen verran että polttimot kestää.
Simppeli systeemi mutta sen verran karu että valot hiipuu tyhjäkäynillä saunalyhdyksi ja sammuu samointein kuin konekin. Samoin se akunlatauksen sähkösiivu on kovin ohkainen, oliko nyt jotain max 2A/25W eli DC-puolelle ei kovin kummoisia kuluttajia kannata asentaa.

Sytkäpuoli sitten kuten kerroit + siellä sitten vielä pieni liipaisukäämi erikseen eli sytkälle tulee staattorilta 4 karvaa ylös ecuun.

Tuon mallin Husokissa on muuten sama Kokusanin staattori kuin porkkanasorveissa (KTM).

Ruiskumalleihin (sekä Italian Husse & KTM) tuli sitten 3-vaihe laturit (staattotit) ja DC-syöttö myös valoille.
Ja noita 3-vaihe staattoreita sai jo kaasariaika jälkiasennus osana, niitä asenneltin paljon päitsipyöriin niin sai kunnon valot myös pyörään ja vaikka kahvalämppärit.

Ja hyvin littyy aiheeseen...

 

[Jamppavee]

Pitää vielä kattoa jännitteet kierroksilla ja valot päällä. Ja joo pitää varmaan vaihtaa otsikkoa niin joku muukin löytää nämä jutut

 

[Jamppavee]

Pitää vielä kattoa jännitteet kierroksilla ja valot päällä. Ja joo pitää varmaan vaihtaa otsikkoa niin joku muukin löytää nämä jutut

Tai eipä vaihdetakkaan kun ei näköjään pysty olisi lisännyt että myös latauksesta juttua, joku vielä ettii samoihin kysymyksiin vastauksia ja ei varmaan arvaa että ne löytyy jäähdytys nesteiden vaihto topicista

 

[Hsippe]

Ai niin, tuli vielä mieleen että kun mittaat sitä latausjännitettä niin tee se täyteen ladatulla akulla. Husokin latauspiirin (DC) tuotto on niin pieni (luokkaa 2A) että tyhjä akku horasee sen kokonaan eikä napajännite nouse kovin korkeelle. Täydellä akulla sitten pitäisi päästä tuohon noin 14V tuntumaan.

 

[Jamppavee]

Joo pitääpä ladata täyteen ja kattoa uudestaan.

 

[yason]

Joo pitääpä ladata täyteen ja kattoa uudestaan.

Ja sopivasti kierroksia sitten mittaillessa, ihan kuin ajossa. Monasti laturit on käämitty siten, että tyhjäkäynnillä sieltä tulee just just sen verran hönkää, että akku ei nyt suoranaisesti ala tyhjenemään (ainakaan jos ei ole suurta sähkökuormaa kytketty päälle), ja vasta 2000-3000 rpm välillä latausjännite nousee niin ylös, että jännitteensäätäjä alkaa rajoittaa sitä.

 

[Jamppavee]

Joo empä kerennyt käyntiin saada edes pyörää kun sytty palamaan, löi ilmeisesti startatessa liekkiä ilmanputsariin ja sytty suodatin palamaan, mistähän se johtuu että lyö liekkiä ilmanputsariin? Siinä savun hälvennyttyä kokeilin käyntiin nii muutaman polkasun jälkeen lähti normaalisti käyntiin