-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Itsetehty ketjurasvari pyörii mielessä.
- Keskustelun aloittaja Suzu-ukko
- Aloituspäivä
HondaCebari
Espoo / Horo
XX-xenon sanoi:
Thanx
Tommonen pitää tehä vaik ei viel pyörää ookkaa
Diy-videossahan oli älykäs idea öljymäärän rajoitukseen. Ylempi venttiili auki ,alempi kiinni, venttiilien välinen letku täyttyy öljystä ja ajoon lähtiessä yläventtiili kiinni - ala auki. Venttiilien välissä oleva letkullinen valuu ketjuille, eikä tarvitse muistella hanan sulkua, eikä tehdä sähkoisiä ajastimia. Vaikka sähkäri olenkin, niin yksinkertaisin toimiva on useimmiten paras. Ja öljyn määrää saa säädettyä väliletkun pituudella.
"kartaanikuski"
"kartaanikuski"
Tuollainen tuli väsättyä ja ihan hyvin toimii..
Kohtuu idioottivarma peli kun ei vain unohda hanaa päälle (kerran jo näin käynyt oli ketju kohtuu hyvin öjytty
)
Omalle silmälle tuollainen metallista väsätty paremman näköinen kuin muoviset mitä on myytävänä.
Tilavuus riittänee pitemmällekin reissulle ja korkki riittävän suuri että helppo täyttää..
http://kuvablogi.com/nayta/3518520/
http://kuvablogi.com/nayta/3518521/
Kohtuu idioottivarma peli kun ei vain unohda hanaa päälle (kerran jo näin käynyt oli ketju kohtuu hyvin öjytty
)Omalle silmälle tuollainen metallista väsätty paremman näköinen kuin muoviset mitä on myytävänä.
Tilavuus riittänee pitemmällekin reissulle ja korkki riittävän suuri että helppo täyttää..
http://kuvablogi.com/nayta/3518520/
http://kuvablogi.com/nayta/3518521/
Jos haluaa tehdä pieneen tilaan mahtuvan ratkaisun, niin tässä eräs vaihtoehto:
Pumppuna
http://www.ebay.com/itm/KNF-Flodos-.../140588432348?pt=BI_Pumps&hash=item20bbb93bdc
Potikka (1k) säätämään pumppausnopeutta.
http://www.spelektroniikka.fi/tuott...tentiometri-6-mm-4w-1-kohm-lineaarinen-103700
On/Off-kytkin, jotta voi halutessa sammuttaa pumppauksen.
Säiliönä pieni mehupurkki. Letkun läpivienti korkista.
Pumpun jälkeen letkun väliin alumiininen takaiskuventtiili, johon lisätään sisälle jousi pitämään venttiili ilmatiiviisti kiinni silloin kun pumppu ei toimi.
Letkun kiinnityksessä swingin alapuolella tarrakiinnitteiset nippusiteiden kiinnityslevyt.
Letkun sisään viimeiselle 20cm pätkälle sähköjohdon kupari jäykisteeksi.
Tuplanokkaulostulo lasinpesunesteliittimen Y-haarasta ja CRC-purkin pillistä.
Pumppuna
http://www.ebay.com/itm/KNF-Flodos-.../140588432348?pt=BI_Pumps&hash=item20bbb93bdc
Potikka (1k) säätämään pumppausnopeutta.
http://www.spelektroniikka.fi/tuott...tentiometri-6-mm-4w-1-kohm-lineaarinen-103700
On/Off-kytkin, jotta voi halutessa sammuttaa pumppauksen.
Säiliönä pieni mehupurkki. Letkun läpivienti korkista.
Pumpun jälkeen letkun väliin alumiininen takaiskuventtiili, johon lisätään sisälle jousi pitämään venttiili ilmatiiviisti kiinni silloin kun pumppu ei toimi.
Letkun kiinnityksessä swingin alapuolella tarrakiinnitteiset nippusiteiden kiinnityslevyt.
Letkun sisään viimeiselle 20cm pätkälle sähköjohdon kupari jäykisteeksi.
Tuplanokkaulostulo lasinpesunesteliittimen Y-haarasta ja CRC-purkin pillistä.
Cebusa sanoi:
Mielenkiintoisia ajatuksia ja pumppukin ihan sopuhintainen jos öljylläkin toimii.
Toteutin itse tehdyn rasvarin muutama vuosi sitten ja hyvin on toiminut. Suurin työ ja testaus oli rakentaa suutin systeemi joka annostelee sopivasti öljyä eikä jälkitiputusta synny.
Pumppuna käytin auton pesulaitteen pumpua. Ei optimaalinen mutta toimii, takaiskuventtiili, letkua ja sitten suutinosa. Nykyiset o-renkaalliset ketjut tarvtsevat vain hyvin ohuen suojaöljykalvon ketjun pintaan. Öljynä käytän samaa delvac kamaa kuten koneessakin.
Reissun loppupuolella kun ketju lämmin pari pientä painallusta painikkeesta niin, että pumppu pyörii muutaman kerran. Öljykalvo valmiina seuraavaa reissua varten ja vanne jne. pysynyt puhtaina. Liika rasvaaminen vain sotkee paikkoja. Ketjuilla ajettu nyt 40tkm ja toiset mokomat vielä edessäpäin.
Suuttimien kehittelyyn menikin sitten enemmänkin aikaa. Eikä asvalttiin tule tippaakaan öljyä. Kokonaiskustannukset n. 30e
Viimeksi muokattu:
Ennenkin omasta rasvarista täälä höpöttänyt mutta tämä oli uusi ketju meikäläiselle. Otin mag.venttilin jostain juotinaseman alipainesysteemistä. Kytkin sen jarruvaloon. Letku on paineilmaputkea ja siinä on kuristin, saa säädettyä syöttömäärän portaattomasti. Säiliö on noin pari desiä ja säädetty nyte niin että kestää 5000 km.
Kaveri teki muovista säiliön.
Josain vaiheessa kokeilen saako vahdepolkimeen tehtyä mikrokytkimen joka kytkis rasvarin päälle vaan ykkösvaihteella.
-vk-
Kuvassa vähän kesken vielä.Pallopäämutterit laitettu ja johdot piilotettu.Saa olla toistaiseksi tuossa.
http://www.sontaa.com/oiler31.jpg
Kaveri teki muovista säiliön.
Josain vaiheessa kokeilen saako vahdepolkimeen tehtyä mikrokytkimen joka kytkis rasvarin päälle vaan ykkösvaihteella.
-vk-
Kuvassa vähän kesken vielä.Pallopäämutterit laitettu ja johdot piilotettu.Saa olla toistaiseksi tuossa.
http://www.sontaa.com/oiler31.jpg
Viimeksi muokattu:
finn sanoi:
Toimii hyvin myös öljyllä. Nämä pumput on tehty kemikaalikäyttöön soveltuvaksi. Lisäksi kestävät myös tyhjänä pumppausta. https://en.wikipedia.org/wiki/Diaphragm_pump
KNF:n pumppu ei ole ilmatiivis, joten tarvitsee letkuun jousikuormitetun takaiskuventtiilin väliin, jottei öljy valu ulos omia aikojaan. Takaiskuventtiili pitää myös jälkitiputuksen minimissä.
Minullakin oli aluksi painonappikäyttöinen, mutta päädyin hifistelemään potikalla.
Potikan avulla saadaan säädettyä tarkasti haluttu määrä esim. tippa parin minuutin välein.
Jos haluaa lisätä solenoidiventtiiliratkaisuun ajastimen, niin niitäkin on valmiina mm.
http://www.ebay.com/itm/SMALL-TIMER...879?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4ab4513187
http://www.ebay.com/itm/12V-12A-REL...t=LH_DefaultDomain_0&var=&hash=item19d10fd019
Cebusa sanoi:
Kalvopumppu siitäkin hyvä, ettei viskositeettimuutokset vaikuta juuri pumpattavaan öljymäärään. Samoin tarvittava pumppausteho pieni. Laitetaan harkintaan.
Pissapojan pumppu siitä huono, että siipirattaiden kierrosluku liian korkea, jolloin öljy alkaa vaahdota kavioinnin takia. Pumpun moottorin kierrosluvun säätö potikalla taas nostaa sähkömoottorin lämmöt nopeastikin liian korkeaksi. Sen takia kytkin lopulta suoraan 12V pumpun moottorille.
Pitkään olen hakenut pienannospumppua, mutta kaikki olleet toistaiseksi liian arvokkaita tähän minun tarpeeseeni, mutta tuo kalvopumppu......
Tuohon löytyisi edullisesti elektroniikkaa pulssiohjaamaan pumppua, sadeanturin kera, niin sais annosmäärää lisättyä automaattisesti satteella ajettaessa. Saksalaismotoristi on kehittänyt hienon systeemin jo vuosia, jonka muut ovat sitten kaupallistaneet. Laite paras Motorradin testissä vuonna 2010. Osat ostettavissa kehittäjältä suoraan tee se itse motoristille.
Linkki: http://www.mccoi.de/
Viimeksi muokattu:
)
Seikkailu_R sanoi:
Toimii öljyn kanssa, varsinkin jos on sellainen malli, että letkun tai pumppauspään voi tarvittaessa vaihtaa.
Päädyin itse kalvopumppuun, koska sen saa pienempään tilaan kuin peristalttisen. Jos tilaa on, tekisin itse peristalttisella pumpulla. Etuna juuri tuo ilmatiiviys, eli ei tarvitse takaiskua letkun väliin.
Tässä minun tekemä versio asiasta:
https://sites.google.com/site/ketjurasvari/
Nyt kun vekotin on ollut hetken käytössä niin täytyy sanoa että:
-jos haluaisi pelkän rasvarin niin elektroniikan voisi korvata painonapilla -> todella edullinen ratkaisu
-LCD näyttöä en laittanut kiinni ja se olisi todellakin aika turha.
-minulla nyt säätöalue 30s - 300s = aika hyvä
-kunhan paikkalliseen hydrauliikkakauppaan tulee taas Y-haaroittimia 4mm pneumatiikkaputkelle, laitan
tiputuksen rattaan molemmille puolille
Hintatietoja:
-Pakastepullo öljysäiliönä n. 1€
-Letkut 2-3€
-Magneettiventtiili n. 35€ (Lappeenrannan Tehohydro)
-Arduino Nano n. 15$ -45€ riippuen mistä ostaa
-Muu elektroniikka 10€ - 20€
Lisää käyttökokemuksia:
-jälkitiputusta muutama tippa, pitäisi säätää tiputus nollaan vähän ennenkuin pysähtyy
-Y-haaroitin ei toimi niin hyvin kuin kuvittelin, välillä tulee vain toiselle puolelle
-portaaton kahvanlämmityksen säätö on "ainoa oikea" ratkaisu
https://sites.google.com/site/ketjurasvari/
Nyt kun vekotin on ollut hetken käytössä niin täytyy sanoa että:
-jos haluaisi pelkän rasvarin niin elektroniikan voisi korvata painonapilla -> todella edullinen ratkaisu
-LCD näyttöä en laittanut kiinni ja se olisi todellakin aika turha.
-minulla nyt säätöalue 30s - 300s = aika hyvä
-kunhan paikkalliseen hydrauliikkakauppaan tulee taas Y-haaroittimia 4mm pneumatiikkaputkelle, laitan
tiputuksen rattaan molemmille puolille
Hintatietoja:
-Pakastepullo öljysäiliönä n. 1€
-Letkut 2-3€
-Magneettiventtiili n. 35€ (Lappeenrannan Tehohydro)
-Arduino Nano n. 15$ -45€ riippuen mistä ostaa
-Muu elektroniikka 10€ - 20€
Lisää käyttökokemuksia:
-jälkitiputusta muutama tippa, pitäisi säätää tiputus nollaan vähän ennenkuin pysähtyy
-Y-haaroitin ei toimi niin hyvin kuin kuvittelin, välillä tulee vain toiselle puolelle
-portaaton kahvanlämmityksen säätö on "ainoa oikea" ratkaisu
Viimeksi muokattu:
finn sanoi:
Useimmat siipirataspissapojanpumput mitä on kokeiltu ei pumppaa öljyä ollenkaan - viskosteetti on niin suuri ettei kierrosluku nouse tarpeeksi. Hammasrattailla toimiva pumppaa - jopa liiansuurella tuotolla.
Peristalttinen (tuossa alempana postauksessa oli s linkki ebayhyn) tai solenoidipumppu olis parhaat (pro-oiler ja hawke oiler jos muistan oikein) - molemmat pumppaa pieninä annoksina ja sulkee letkun kun ei pumppaa.
specka sanoi:
Hammasratas (kirjoitin virheellisesti siipirataspumpusta, josta minulla ei ole kokemusta), pissapojan pumppu käytössä. Toimii, mutta ei ole optimaalinen, koskaa kavitoi korkean kierroslukunsa takia jne.
Parhaana pidän annospumppua, jota mm. Pro-oilerissa käytetään. Pro-oiler kaupallinen kehitelmä
Mccoin rasvarista. Kriteerit, matka, nopeus ja sade tunnistin. Pumpun ohjauksen voi myös ottaa ohjausyksikköön suoraan pyörän nopeusanturista.
McCoin rasvari voitti Motorrad testissä.
http://www.mccoi.de/