Täältä myös ääni Shoein fotokromaattiselle visiirille, aivan loistava keksintö. Portaaton reagointi paisteen määrään takaa sen, että tummuus on aina just eikä melkein sopiva. Tumman visiirin kanssa oli kuitenkin aina se harmi, että oli joissain oloissa liian tumma tai liian vaalea. Toki se hidas reagointi pimeään parkkiluolaan ajaessa joskus vähän häiritsee, ei sitä voi kiistää, sitten vaan pitää luukkua avata tarvittaessa hetkeksi. Suomalaisissa normaalin tieverkon tunneleissa ei ole ollut ongelma.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Itsestään tummentuvat kypärävisiirit, käyttökokemuksia?
- Keskustelun aloittaja TomiV
- Aloituspäivä
Re: Itsestään tummentuvat kypärävisiirit, käyttökokemuksia?
Itsellä muutaman vuoden kokemus sekä pinlockin overlaysta, joka tuli visiirin ulkopuolelle. Ajoi asiansa, mutta koska se ei peittänyt koko visiiriä, niin esim. yläreunasta pääsi aurinko joskus paistamaan sopivasti jolloin päätä joutui pitämään hieman eri asennossa.
Sekä kokemusta itse tummenevasta visiiristä, joka oli noista kahdesta vaihtoehdoista parempi. Ainakaan Bellin visiirissä ei ollut sitten vastaavasti pinlockille sisäpuolella nastoja. Sävy vaihtui ihan riittävän nopeasti minulle ja oli ehkä parhaimmillaan tummempi mitä nykyisen kypärän alas laskettava visiiri. Joskus sopivasti hämärällä oli turhan tumma ja Norjan vanhat märät pimeät tunnelit ihan tuskaa. Oli pakko avata visiiri, jotta näki minne ajoi. Muutoin tykkäsin.
Lähetetty minun Power Armor 18 laitteesta Tapatalkilla
Itsellä muutaman vuoden kokemus sekä pinlockin overlaysta, joka tuli visiirin ulkopuolelle. Ajoi asiansa, mutta koska se ei peittänyt koko visiiriä, niin esim. yläreunasta pääsi aurinko joskus paistamaan sopivasti jolloin päätä joutui pitämään hieman eri asennossa.
Sekä kokemusta itse tummenevasta visiiristä, joka oli noista kahdesta vaihtoehdoista parempi. Ainakaan Bellin visiirissä ei ollut sitten vastaavasti pinlockille sisäpuolella nastoja. Sävy vaihtui ihan riittävän nopeasti minulle ja oli ehkä parhaimmillaan tummempi mitä nykyisen kypärän alas laskettava visiiri. Joskus sopivasti hämärällä oli turhan tumma ja Norjan vanhat märät pimeät tunnelit ihan tuskaa. Oli pakko avata visiiri, jotta näki minne ajoi. Muutoin tykkäsin.
Lähetetty minun Power Armor 18 laitteesta Tapatalkilla
Omaan käyttöön on sopinut loistavasti Bellin kevyesti tummennettu visiiri ja lisäksi pilottimalliset aurinkolasit G15 värillä tai vastaavalla.
Pilottilasien kevyt sanka ei ainakaan Bellin kanssa tunnu päässä mitenkään ja koko ajan on valittavana kaksi tummuusastetta. Pelkällä Bellin kevyesti tummennetulla visiirillä pärjää hyvin kesäillassakin tunneleista puhumattakaan, mutta pimeänajoon ei toki ole sopiva.
Sysitummat visiirit ja aurinkolasit ovat asia erikseen, eivätkä ole edes tarkoitettukaan yleiskäyttöön, vaan erittäin kirkkaisiin valaistusolosuhteisiin, joita ei juurikaan tieajossa ole.
Pilottilasien kevyt sanka ei ainakaan Bellin kanssa tunnu päässä mitenkään ja koko ajan on valittavana kaksi tummuusastetta. Pelkällä Bellin kevyesti tummennetulla visiirillä pärjää hyvin kesäillassakin tunneleista puhumattakaan, mutta pimeänajoon ei toki ole sopiva.
Sysitummat visiirit ja aurinkolasit ovat asia erikseen, eivätkä ole edes tarkoitettukaan yleiskäyttöön, vaan erittäin kirkkaisiin valaistusolosuhteisiin, joita ei juurikaan tieajossa ole.
yksi iso apu on visiirin yläreunan teippaaminen mustalla teipillä. Pyörässä kun ei ole visiireitä tai katon yläreunaa kuten autossa, niin teippaamalla pari kerrosta teippiä yläreunaan saa hyvän häikäisysuojan vasta-aurinkoon. ja se auttaa oli sitten aurinkolasit tai tummennettu visiiri.
sopiva korkeus tulee kokeilemalla ja muuttuu pyörästä toiseen. pystyllä pyörällä saa olla enemmän, kuin kyykkypyörällä jossa nojataan eteen.
sopiva korkeus tulee kokeilemalla ja muuttuu pyörästä toiseen. pystyllä pyörällä saa olla enemmän, kuin kyykkypyörällä jossa nojataan eteen.
jaket sanoi:
Tää on hyvä idea joo...vaikka tuo tummeneva visiiri (tai tumma visiiri) niin tuppaa häikäisemään. Pitää tsekkailla joku kalvo tota varten tai sitten vaan mustaa jesaria..
.Mites ne jotka käyttää tummenevia aurinko laseja niin toimiiko ne muka nyky visiireissä ku kaikissa tuppaa olee toi UV-suoja joka käsittääkseni estää noiden toiminnan?
Ainakin toi mainitsemani Araissa kokeilemani tummuva pinlock ei toiminut ja epäilin että johtuu siitä että visiiri suodattaa UV valoa vaikka on kirkas.
Ei mitenkään ja tämähän se ongelma aurinkolasien kanssa. Juuri siksi en niitä käytä motskarilla ajellessa. Tosin mulla taitaa olla jotenkin valolle herkät silmät. Kypärään integroitu aurinkovisiiri se paras, kun sitä voi säätää ajon aikana. Niitä ei vaan tahdo saada riittävän tummina. Ongelmana se, kun ajaa aikaisin aamulla tai myöhään illalla vasta-aurinkoon niin ei meinaa nähdä eteensä vaikka aurinkovisiiri alhaalla. Teippi visiirin yläreunassa toimii auttavasti ja saman voisi laittaa myös aurinkovisiirin yläreunaan tai ehkä jonkun tosi tumman läpinäkyvän kalvon.
Mulla on sellainen laskeutuva visiiri ja teipinpätkä.
Se visiiriin saa laskettua puoleen väliin mutta kun siinä on muotoiltu alareuna niin ei vaan pysty. Se on joko alas tai ylös, väliasennoissa häiritsee alareunan nenäväistö liikaa. Matalaan vasta-aurinkoon on vaan se teipin pätkä ja kytkinkädellä kättä lippaan.
Kas kun noita visiirejä ei ole sellaisia joissa olisi valmiiksi yläreuna tummempi ja alareuna kirkas.
Se visiiriin saa laskettua puoleen väliin mutta kun siinä on muotoiltu alareuna niin ei vaan pysty. Se on joko alas tai ylös, väliasennoissa häiritsee alareunan nenäväistö liikaa. Matalaan vasta-aurinkoon on vaan se teipin pätkä ja kytkinkädellä kättä lippaan.
Kas kun noita visiirejä ei ole sellaisia joissa olisi valmiiksi yläreuna tummempi ja alareuna kirkas.
Kotarikuski
Betatestaaja
itl sanoi:
Lipallinen kypärä toimii. Kun visiirin pinta on vastavaloonkin ajettaessa varjossa, ei siinä oleva likakaan loista kirkkaana. Mutta jos tyyliseikat ovat tärkeitä niin sitten kai pitää ajaa enskalla.
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
Mustaa teippiä tosiaan paksusti JOKO yläreunaan, tai alareunaan, kypärä-/ visiirin mallista riippuen. Alareunassa on se etu, kun visiiri ylöskäännettynä saat siitä sen puuttuvan lipan, eikä silmät joudu pölyille, ja kaikelle lentävälle alttiiksi kun käytät suojalaseja.
Ite käyttänyt joko kirkkaita, tai keltaisia suojalaseja sillä, kun esim. keväisin se on aina armoton maantie-, sekä siitepöly kun ei niin tiivistä kypärää ole olemassa, etteikö kohta silmiä hangertaisi.
Ja talaviajossaki ehdoton, kun tilanteita tulee väkisinkin, et pakko avata räppänää joskus, vaikka käytänki sähkövisiiriä...Se pakkasviima paljaalle silmälle "kääk" !!
Ite käyttänyt joko kirkkaita, tai keltaisia suojalaseja sillä, kun esim. keväisin se on aina armoton maantie-, sekä siitepöly kun ei niin tiivistä kypärää ole olemassa, etteikö kohta silmiä hangertaisi.
Ja talaviajossaki ehdoton, kun tilanteita tulee väkisinkin, et pakko avata räppänää joskus, vaikka käytänki sähkövisiiriä...Se pakkasviima paljaalle silmälle "kääk" !!
mchuurre sanoi:
Mulla on ylä- ja alareunassa. Keskelle jää vaakasuuntainen kurkistusaukko. Yläosan teippi suojaa auringolta normaalitilanteessa, ja sitten kun ajelen ilta-auringossa huonokuntoisia (sora)teitä, jossa pitää nähdä edessä olevat kuopat tai pehmeät hiekat hyvin, niin nostan visiirin ylös näkökentän maksimoimiseksi ja kääntelen vaan päätä siten, että alaosan teippi osuu auringon eteen.
usagi
MotOrg ry jäsen
Mulla shoeissa käytössä "slogan-teippaus" peilivisiirin yläreunassa ja ns pilottivisiiri sisäpuolella.. koska pakotettu käyttämään silmälaseja myös ajaessa.. hyvin ovat riittäneet valaistusten vaihteluista riippumatta.. eikä oakleyn sangatkaan paina ohimoita (suorat aisat) ja onhan pehmusteissa jonkin näköinen urakin rillien käyttäjille 
speedheadshot
Jaa...
Oman piilovisiirin kanssa olen tehnyt välillä niin, että olen laskenut sitä vain vähän, jolloin siitä tulee varmaan aika samanlainen efekti, kuin, jos visiirin yläpuoli olisi teipattu. On se ehkä semisti häiritsevä, kun siinä on sellainen alue tai ainakin itse koen sen niin, mutta on se myös toisaalta toimiva juttu, kun haluaa suojata näkökenttäänsä kauniin aurinkomme häikäiseviltä säteiltä. Tuota teippijuttua voisi myös kokeilla, vaikuttaa aika hyvältä, joskaan sitä ei saa nostettua ylös. Oman piilovisiirin muoto siihen, että sitä pitää vain vähän laskettuna ei ole paras mahdollinen, (koska se on suunniteltu muotoilunsa puolesta alhaalla pidettäväksi) mutta ajaa asiansa. Joskus tuli kokeiltua aurinkolaseja, mutta kun pari kertaa ajoi tunneliin, niin aurinkolasien käyttö jäi vähemmälle. Tosin noissa tunneleissa monasti häiritsee sekin, että siellä on kahdenlaista valaistusta ; joko sellaista joka on niin perskuleen kirkas ja tulee joka suunnasta ja asiat vipeltää silmissä tai sellaista, että nyt sitä on, nyt on taas pätkä ettei ole mitään, sitten on taas pari lamppua jne...
usagi
MotOrg ry jäsen
Tunneleissa mennään aina "perusnäkö" edellä, kellä silmät tai linssit 
, mutta se vastaa tilannetta - aurinko... sillon tulee just megee se teippaus visiiris.. eli, käännä päätä ja mieti mihin klo aikaan oot ajamas mihinkä ilmansuuntaan, ja valitse toimiva häikäsynsuoja 
.. ite yritän plänää ajosetit silleen, et aurinko selän takana .. molempiin suuntiin päivän aikana.. no.. eihän se aina onnistu .. sillo mennään vaan niillä vaihtareil mitä tarjolla sil hetkel.. .. eix tällee o menty aina -- ja lopulta se kokemus siitä päivästä on se .. ISOIN juttu.. sit kumminkin
, mutta se vastaa tilannetta - aurinko... sillon tulee just megee se teippaus visiiris.. eli, käännä päätä ja mieti mihin klo aikaan oot ajamas mihinkä ilmansuuntaan, ja valitse toimiva häikäsynsuoja .. ite yritän plänää ajosetit silleen, et aurinko selän takana .. molempiin suuntiin päivän aikana.. no.. eihän se aina onnistu .. sillo mennään vaan niillä vaihtareil mitä tarjolla sil hetkel.. .. eix tällee o menty aina -- ja lopulta se kokemus siitä päivästä on se .. ISOIN juttu.. sit kumminkin pyh sanoi:
No eiköhän tässä tarkoiteta noita itsestään tummenevia aurinkolaseja? Itsellä tuollaisista ei kokemusta ole, olen vaan huomannut että sellaisia on olemassa. Esim. vaikkapa:
https://www.harley-davidson.com/us/en/shop/majestic-sport-performance-sunglasses/p/99458-24VM
Mutta itselleni on riittänyt kypärän aurinkovisiiri.
mrBarrelNut sanoi:
Minulla on käytössä tummenevat silmälasit, joita käytän myös kypärän kanssa. Nuo tummenevat UV säteilyn vaikutuksesta, eivät valon. Käsittääkseni tummeneva kypärän visiiri toimii samalla periaatteella. Käytännössä silmälasien kanssa tässä syntyy sellainen ilmiö, etteivät ne tummene lainkaan kypärän kanssa visiirin ollessa kiinni. Ihan tavallinen visiiri suodattaa sen verran UV säteilyä, että silmälasit pysyvät kirkkaina. Tavallaan tämä on hyvä, ajaessa auringonpaisteessa napautetaan kädellä Schubertin aurinkovisiiri sopivaan asentoon. Tunneliin ajaessa aurinkovisiin saa ylös yhdellä sormenliikkeellä. Taukoa pitäessä taas silmälasit muuttuvat aurinkolaseiksi kun ottaa kypärän pois päästä. Omasta mielestä toimivaa....
Tutkimusmatkailija sanoi:
Samalla combolla mennään täälläkin, aurinkolaseilla pärjäsin siihen asti kunnes jo itsekin hyväksyin silmälasipakon (jonka viranomainen oli merkinnyt korttiin jo 1975...). Tummentuvat silmälasit ei tummene visiirin takana, joten hommasin Shoei GT-Airin jossa on aurinkovisiiri. Vaikka ne lasit toimisikin visiirin takana, ei ne niin nopeat ole että tunnelissa muuttuisi, paitsi Arlbergissa tai muissa yhtä pitkissä.