Integral-absit ja jalkajarrun käyttö

[WMB]

Oman lusikkani työnnän tähän soppaan, eli mietin vaan että jos tekee lujan (hätä)jarrutuksen niin eikö silloin takajarrullekin mene ikäänkuin jokatapauksessa niinpaljon tehoa että kaikki takarenkaan jarrutuskyky tulee otettua?

Eipä ilmeisestikkään mene. Tein pari vuotta sitten harjoituksia Apparalla aina tuonne 120 km/h ja ajo-opettajat kommentoivat suorotuksia niin parhaan tuloksen sai ja tuntui kun käytti molempia jarruja. Ilmeisesti taisi olla ko laitteessa ominaisuus että vain osaan takajarrun sylintereistä vaikutti etujarru. Tietävämmät voinevat valaista asiaa.

 

[J@ck]

Näistä jarruista vielä. 2003 K1200 GT:ssä olevilla jarruilla etujarrun käyttäminen vaikuttaa myös osin takajarruun ei kuitenkaan maksimaallisesti. Eli jos joutuu jarruttamaan vauhdeista yli 80 km/h niin ehdottomasti kannattaa käyttää myös takajarrua jarru tehon lisäämiseksi ja pyörän vakaana pitämiseksi. Eron kyllä huomaa helposti jos kokeilee.

Uskoisin ettei vaikuta, kun ei vaikuttanut 2002 mallin RS:ssäkään. Jarrutusta eri tavoin tuli silläkin kokeiltua monet kerrat "valvotuissa olosuhteissa". Ohjekirjakin sen taitaa kertoa ja lue tuo maahantuojan edustajan kirjoitus.

Kappas.. Unohtuikin kertoa mistä pyöristä oli kyse: Kysymykseni koski ja siinä oli mainittu mallit K 12 RS, K 12 S, K 16 GT ja K 13 S

Kahva ei tietääkseni vaikuta vain osaan takajarrun sylintereistä missään bemussa. K 12 RS:ssä takajarrusylinterejä oli mielestäni vain kaksi ja käytännössä samoja pyöriähän vanhemmat K 12 RS ja K 12 GT ovat.

Tässä vielä kysymykseni kokonaisuudessaan, kun en älynnyt liittää sitä aloitusviestiini. Näköjään ääkköset ja öökköset on kadonneet, mutta eiköhän tuosta saa selvää.. Edit: Korjasin kuitenkin.

Hei. Olisiko mahdollista saada yksiselitteinen vastaus seuraavanlaiseen jarruasiaan, eli BMW moottoripyörien integral-abs jarruista on kysymys.

Onko jarrutettaessa jarrupolkimen käytöstä mitään hyötyä, vai hoitaako pelkkä jarrukahvan käyttö jarrutuksen yhtä tehokkaasti kuin poljinta ja kahvaa yhtä aikaa käytettäessä ?

Olen tätä testannut usealla eak:lla kaikilla bemuilla, joita olen vuosien varrella omistanut (K 12 RS, K 12 S, K 16 GT ja K 13 S) Teenpä miten päin vaan, niin itse en huomaa, enkä saa jarrutusmatkoihin mitään eroa.
Onpahan kuitenkin asia josta syntyy aina keskustelua ja väittelyä, kun jarruista ja tehokkaasta oikeaoppisesta jarruruksesta on kyse. Eli olisi kiva saada se todellinen tieto, vaikka väärässä olisinkin

 

[C-A-D]

Erikoista, että Integraali-ABS / BMW-ketjussa HayaSukiDa-pyörillä ajaviat kommentoivat jarrujen käyttöä ja pyörän geometriaa / vaikutusta jarrutustapahtumaan, kun kuitenkin BMW:n jarrujärjestelmä & jousitus poikkeaa täysin normi-SukiYakista... Oltiin tuon hyvyydestä eli huonoudesta mitä mieltä tahansa...