-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Husaberg omistajia?
- Keskustelun aloittaja Oscar
- Aloituspäivä
Multa löytyy Husaberg FE 570 -09/11 noin kuukauden ollu käytössä, ostin uutena yliyli vuotisena motokeitaalta. Tällä hetkellä vasta mittarissa noin 200km
Edellinen oli Husaberg FC 550 -04 mallinen. Mahtavia pyöriä nuo husabergit
kevyitä, potkua löytyy, huoltovapaita vrt. japsit, ketteriä käsitellä ja jarrut pirun hyvät. Itellä ei ainakaan tuu mitään huonoa sanottavaa kyseisestä merkistä. Hyvää vastapainoa kun normaalisti tieliikenteessä ajelen Hayabusalla
En ole omistaja, mutta kylläkin tuleva sellainen. Mopon painoinen 600cc enduro on lähes vastustamaton kiusaus, kun suunnittelee kakkospyörää katupyörän rinnalle.
Jonkun verran olen noita kokeillut ja sen perusteella aivan huippu vehje. Huoltoja varten löytyy tehtaan korjaamokäsikirja ja käyttöohjekirja netistä. Ovat tehty nimenomaan huoltokirjoiksi, eli eivät ole mitään idiooteille tehtyjä "caution"-lappukokoelmia.
En muista, mistä noihin törmäsin, mutta joku husaberg.org tai .com voisi olla hyvä lähtökohta.
Jonkun verran olen noita kokeillut ja sen perusteella aivan huippu vehje. Huoltoja varten löytyy tehtaan korjaamokäsikirja ja käyttöohjekirja netistä. Ovat tehty nimenomaan huoltokirjoiksi, eli eivät ole mitään idiooteille tehtyjä "caution"-lappukokoelmia.
En muista, mistä noihin törmäsin, mutta joku husaberg.org tai .com voisi olla hyvä lähtökohta.
Tuo on hyvin suhteellista. Busaan verrattuna joo, 2t crossiin verrattuna ei.
Jos laitat kilvellisen 300te:n, ei 103kg paino juuri häviä täysverisille kilpavehkeille. Se on sitten makuasia, onko tuo valoilla varustettu crossi vai katupyörä.
P
Poistettu
Guest
Kaksi burgeria on ollut. Ja lisäksi n 15 japsicrossia tai enskaa. 2t ja 4t kokoluokista 125-510cc. Ei mulla mitään huonoa sanottavaa burgereista ole, mutta en tiedä millä perusteella ne olisivat yhtään japsiserkkuaan huoltoystävällisempiä. Kaikkia kisapelejä saa samalla pieetillä hoitaa ja huoltaa.
Japsin etu oli että sen saa aina menemään vaihdossa tai suoraan, kun osa mopokaupoista ei edes ota burgeria lattialle tai sanoo suoraan että hyvitys siinä tapauksessa on niin huono ettei asiakas halua sitä kuulla. Toki burgeri on nyt nousemassa vähän laajemman asiakaskunnan mopoksi.
Japsi olis hyviä, mutta ilmeisesti vain KTM ja Husaberg tekevät maastokelpoisia pyöriä, jotka saa rekisteriin? Vai onko tilanne kilvellisten japsien osalta muuttunut/helpottunut?
P
Poistettu
Guest
Varmaan kysyt siltä joka niitä japseihin vertasi etkä minulta?
Mutta omasta puolestani voin vastata että nyky-EU:ssa toi ei ole ongelma. Esim. CRF450R:iä on koko joukko kilvissä, kun ne on Saksassa alkujaan olleet rekisteröityjä. Tuossa eka jonka näin nettimotossa: http://www.nettimoto.com/honda/crf/1162266
Beta ja tm myös.
Hondia saa rekisteriin, kun laitetaan lyhenne HM eteen.
Elikkä HM hondia kyllä saa rekisteriin ja ne ovat crosseihin perustuvia, ei crfx:ään joka on hondan enduro. Mikäli oikein muistan.
Nelarit on aina painavia jyriä ajaa, varsinkin +250cc nelarit...
2t on kevyt
Nyt puhuttiinkin nelareista eikä pv suzukeista.... ja huom yli 450 kuutioisista. Ja tohon huoltoväliin niin kyllä husabergissa on huomattavasti pitempi männän vaihto väli kuin japsi 4t-crosseissa. 570:ssä noin 250-400 tuntia riippuen ajosta... Ja muistaakseni japseissa on max. 100 tuntia olkoon ajo sitten mitä tykkää.
KUNNON trolli
Onneksi husaberi toi markkinoille 2t enskat. Piikkinen berggi ois kyllä hiano.
No tuosta olen eri mieltä.
Itsellä Yamahan WR250F ja siihen vaihdoin 120 tunnin kohdalla männän ja muuta hilpettä, kun aikaa oli sairaslomalla. Tosin, mikään pakko ei olisi ollut vaihtaa, sillä niin hyvässä kunnossa osat oli.
Noh, onhan tuo WRF jonkinmatkaa matalaviritteisempi kuin YZF, joten silläkin osansa asiaan. Mutta tuo 100h ja vaihtoon, on vähän turhan karu yleistys.
Edit: Taisit puhuakin yli 450 koneista... Noh, toin pienemmistä kokoluokista huomioni esille kuitenkin.
Kyllä se on ihan komee ja kevyt laite ajettavaksi, nyt 16 tuntia sillä täryyttänyt metsässä.KUNNON trolli
Onneksi husaberi toi markkinoille 2t enskat. Piikkinen berggi ois kyllä hiano.
Hieman ot: meneekö tuommoinen kilvitetty krossipeli täälä Suomessa ihan "automatic" kilpiin (olettaen että pyörä on muuten kunnossa ja ok), mikäli se esim. Saksassa on ollut kilvissä, vai onko tuo kilvittäiminen jotenkin Trafin armollisuuden piirissä?
eikös nämä ole vanhemman mallisarjan Kotareita. CC keulalla, koneistetuilla kolmioilla ja pikkasen isommalla tankilla varustettuna?KUNNON trolli
Onneksi husaberi toi markkinoille 2t enskat. Piikkinen berggi ois kyllä hiano.
Olisko jo -14 mallissa ruisku?
Juu kyllä ne on. Ei kovin kummosia eroja ole. Kotarien enskoissa on ollu pitkän aikaa jo 2-kammiokeulat ja säädettävät kolmiopalat.eikös nämä ole vanhemman mallisarjan Kotareita. CC keulalla, koneistetuilla kolmioilla ja pikkasen isommalla tankilla varustettuna?KUNNON trolli
Onneksi husaberi toi markkinoille 2t enskat. Piikkinen berggi ois kyllä hiano.
Olisko jo -14 mallissa ruisku?
Taitaa suurin ero olla tosiaan tuo iso tankki ja sytkäkartan vaihtonappi vakiona
Toivottavasti tämä husaberin 2t kokeilu nyt toisi mukanaan sen 2t ruiskun. Sit parin vuoden päästä kotareihin ruiskut. Se ois pop.
P
Poistettu
Guest
Omakohtaisia kokemuksia ei ole. Mutta jos kikotin on toisessa EU-maassa ollut tieliikennekäyttöön modifioinneilla hyväksytty, olen ymmärtänyt että se olisi pakko hyväksyä Suomessakin. Eri asia on sitten millaisia ajoneuvoveropäätöksiä niihin tehdään.
Noita CRF:iä on myynnissä näkynyt mun mielestä juuri Kokkolan suunnalla, mahtoiko olla sitten joku niihin keskittynyt jobbari roudaamassa Saksasta - en tiedä.
Kotarin enskamalleissa on OC keula. Krosseissa on CC.Juu kyllä ne on. Ei kovin kummosia eroja ole. Kotarien enskoissa on ollu pitkän aikaa jo 2-kammiokeulat ja säädettävät kolmiopalat.eikös nämä ole vanhemman mallisarjan Kotareita. CC keulalla, koneistetuilla kolmioilla ja pikkasen isommalla tankilla varustettuna?KUNNON trolli
Onneksi husaberi toi markkinoille 2t enskat. Piikkinen berggi ois kyllä hiano.
Olisko jo -14 mallissa ruisku?
Taitaa suurin ero olla tosiaan tuo iso tankki ja sytkäkartan vaihtonappi vakiona
Toivottavasti tämä husaberin 2t kokeilu nyt toisi mukanaan sen 2t ruiskun. Sit parin vuoden päästä kotareihin ruiskut. Se ois pop.
Kyllä se 2t ruisku sieltä tulee. On sitä niin pitkään jo testattu. Jos se toimii kelkoissa, niin kaippa se saadaan toimimaan myös pyörissä.
Jaa mie muistin, että enskoissa olis ollu jostain -10 vuodesta kakskammiokeulat.
Rosseissa onkin ollu jo jonkin aikaa. Mutta eipä tuolla niin seksuaalista merkitystä.
Mutta ruisku, se ois hyvä. Joskin rotaxin tyylistä piippailijaa ei tartte tulla ja suzukin järjestelmä vois olla ihan ok.
Kyllä noissa muitakin eroja on, mutta KTM miehet ei niitä halua tunnustaa merkityksellisiksi eroiksiKotarin enskamalleissa on OC keula. Krosseissa on CC.Juu kyllä ne on. Ei kovin kummosia eroja ole. Kotarien enskoissa on ollu pitkän aikaa jo 2-kammiokeulat ja säädettävät kolmiopalat.eikös nämä ole vanhemman mallisarjan Kotareita. CC keulalla, koneistetuilla kolmioilla ja pikkasen isommalla tankilla varustettuna?KUNNON trolli
Onneksi husaberi toi markkinoille 2t enskat. Piikkinen berggi ois kyllä hiano.
Olisko jo -14 mallissa ruisku?
Taitaa suurin ero olla tosiaan tuo iso tankki ja sytkäkartan vaihtonappi vakiona
Toivottavasti tämä husaberin 2t kokeilu nyt toisi mukanaan sen 2t ruiskun. Sit parin vuoden päästä kotareihin ruiskut. Se ois pop.
Kyllä se 2t ruisku sieltä tulee. On sitä niin pitkään jo testattu. Jos se toimii kelkoissa, niin kaippa se saadaan toimimaan myös pyörissä.
Husabergin R&D osastolla, Örebrossa, on 2t ruutta jo kehityksen alla, näin heinäkuussa kehuivat. Koska tuotantoon tulee, eivät osanneet sanoa.