Huono akku, muita seurauksia?

[tvan]

Omat sähkötekniikan opintoni 80 -luvun lopulta ovat jo jossain määrin muuttuneet ns. yleissivistykseksi mutta sen verran voin vahvistaa, että jahosen vastaus on tähänastisista paras

Enkä tarkoista nyt viihdearvoa vaan ihan asiaa on vastaus.

Ja on täällä ihan oikeitakin insinöörejä, jahosen vastauksesta veikkaan ettei hän ole ainakaan tavallinen autotallisähkäri.

Ja sikäli jos saivarrellaan niin totta ne kärjet hitsaa liian suuri virta mutta se on suhteellinen käsite että mikä on liian suuri. Jos kärjet on kunnolla kiinni siitä voi mennä enemmän virtaa kuin jos ne on huonosti kiinni. Jos ne on huonosti kiinni niin ylimenovastus siinä kohdassa kasvaa ja läpimenevä virta kuumentaa sen kohdan.

Näin on. Nuo "virta kasvaa jos jännite laskee" jutut ovat käsittämättömiä mutta ainahan luulo ja luja usko tuppaa totuuden voittamaan

 

[polip]

35 vuotta sähkön parissa puurtaneena väitän ,että missä tahansa virtapiirissä olevan releen kärjet
hitsaavat kiinni,jos tuleva jännite on sopivasti kyseselle releelle alimitoitettu.
Lisäksi tarvittava virta hitsaamisilmiöön on yllättävän pieni.Arvoksi riittää reilusti alle laitteen ottama normivirta.
Tuossa edellä mainitussa bemarissakin hitsausvirta huonolla akulla on varmaan pienempi,kuin
normaali käynnistyksessä.Kyse on siiis releen pitovirrasta.

 

[jurvelo]

No niin täällähän saadaan säpinää aiheesta kun kinaa sitkeesti vastaan, hyvä näin.

Kuten tuossa joku totesi niin asiahan on näin kun jännite putoaa se startti ei lähde pyörimään niin herkästi ja silloihan virta nousee kun startti haluaa omansa itsepäisesti.
Uusissa mopoissa ei juurikaan pienet haittaa mutta kun mennään vanhaan jota ei ole startin osalta koskaan huollettu alkaakin tuo aika olemaan pidempi ennekuin startti pyörähtää.

Väittämä ohut johto/paksu johto, kärjet, liitokset alkavat tässä kohtaa näyttelemään suurta osaa heikoin lenkki
pettää silloin.

Joku mainitsi että johdot pitäisi olla oikean kokoisia, tämä pätee vain silloin kun kukaan ei ole koskaan tehnyt viri viri juttuja mopoon. Valitettavasti vanhoissa niitä on riittämiin, niin mopoissa autoissa kun ihmisten kotitalouksissakin. Kaikilla ei ole varaa ostaa uutta mopoa.

Tämänhän taas joku kumoaa jollakin väittämällä mutta heitetään tähän perään tuollainen mielenkiintoinen havainto vanhojen pyörien johdatuksesta.

Miltäs kuulostaa se että vanhojen pyörien johtosarjoissa on tehtaan jäljiltä erittäin paljon tinattuja liitoksia johtosarjojen sisällä.

Väittämä että ei riko mitään on toisaalta oikein toisaalta väärin, elektroniikka ei aina salli jännitteessä suuria muutoksia, esim. vaikka uudemmmat mersut, tee se itse miehet vaihtavat akun meseen, saattaa onnistua
tuurilla mutta ei aina. Vaikka akku on vaihdettu ihan normaalilla vanhalla tavalla eikä mitään olisi sattunutkaan niin silti mese ottaa nokkiinsa ja takarontista lähtee can väylästä boxi taivaan tuuliin, joskus pääsee onnellisesti
säikähdyksellä kun menee rontista vaan sulake.
Tähän hommaan mesellä on ihan oma hieno laitteensa että saadaan edes akku vaihdettua, että se hienosta
elektroniikasta.