Huippu jarruneste vaativaankin käyttöön !

[Tylyttäjä]

Drag race hommissa

Jaaha kuule. Oletkos miettinyt, onko jarrujen kuormituksella eroa Drag Racessa ja vaikkapa RR:ssä?

Onko "Naukkis" hommannut uuden tunnuksen

Onhan tässä huippuominaisuudet:
230'C ja 155'C (Motul 312'C)

Kannattaa käväistä Gulfin sivuilla.
Tarkastin tuoteselosteen,Niistä lämmön kestoista sen verran että hyvää tämäkin taitaa olla, koska märkä kiehumispiste (wet bollin point 186 deg. C)
Bolling point 275 deg.C Eiköhän riitä ratapäivä hemmoille vaikka motul ilmoittaa BRF n olevan 312 deg.C kts. muut ominaisuudet
Parhain Terveisin  

- Taitaa Motul friikit kiehua ennen kuin jarrunesteet..täytynee poiketa ratapäivillä katsomassa kuinka ne uudet Valentino Rossin seuraajat kiskoo jarrut ääri rajoilleen kiehumispisteeseen saakka.Sen vain kuin näkis

Meikäläinen on ollut tuolla Gulfin maahantuojalla duunissakin joskus. Eikä tuota suositella kilpakäyttöön. Siihen sielläkin on eri nesteet tarjolla. Vaikkapa tämä:
http://gulfoil-aus.com.au/product/show/70/14

 

[-JuhaK-]

Drag race hommissa

Jaaha kuule. Oletkos miettinyt, onko jarrujen kuormituksella eroa Drag Racessa ja vaikkapa RR:ssä?

Onko "Naukkis" hommannut uuden tunnuksen

Onhan tässä huippuominaisuudet:
230'C ja 155'C (Motul 312'C)

Kannattaa käväistä Gulfin sivuilla.
Tarkastin tuoteselosteen,Niistä lämmön kestoista sen verran että hyvää tämäkin taitaa olla, koska märkä kiehumispiste (wet bollin point 186 deg. C)
Bolling point 275 deg.C Eiköhän riitä ratapäivä hemmoille vaikka motul ilmoittaa BRF n olevan 312 deg.C kts. muut ominaisuudet
Parhain Terveisin  

- Taitaa Motul friikit kiehua ennen kuin jarrunesteet..täytynee poiketa ratapäivillä katsomassa kuinka ne uudet Valentino Rossin seuraajat kiskoo jarrut ääri rajoilleen kiehumispisteeseen saakka.Sen vain kuin näkis

Jep jep, noi olikin testiarvoja kun tarkemmin katto...
Ei tätä silti ihan maasta taivaaseen voi kehua

 

[parjan_fin]

Castrol SRF.

Jep, tälle ääni.

Tätä voi suositella, seisoi miten päin vain, kilpakäyttöön. Itsellä ollut kolme kautta SRF:t kilpurin jarruissa.

En kyllä ymmärrä miten 5 euron litrahintaista kamaa voidaan suositella kisakäyttöön. Ja se on sitten ihan satavarma että tuollaista nestettä ei käytetä hiilikuitujarrujen kanssa

Suomesta taitaa SRF:ää saada 70 euron litrahintaan jostain, nyt en muista mistä. Täällä ORG:ssa oli aikoinaan siittä puhetta. Aikoinaan Allright tuota SRF:ää myi 110 euron litrahintaan.

Edit: Yks löytyi nopeasti ku googletti:

http://castrol.funoil.fi/product_details.php?p=6

310 astetta kuivakiehumispiste ja 270 astetta märkäkiehumispiste. Eli SRF:n märkäkiehumispiste on samalla tasolla kuin tuon mainitun "super nesteen" kuivakiehumispiste

 

[johtaja]

Swidu paljonko te niitä jarruja laahaatte?  

Me olemme ajaneet 7v Superbikeä Shellin perusjarrunesteellä, eikä Räyskälä+Suzukikombinaatiota lukuunottamatta ole ollut mitään onglmia jarrujen feidaamisen kanssa.  

Boiling point on 270C.

Edit: Räyskälä+Suzuki+puolikelluvat levyt. Täyskelluvilla ei ollut mitään ongelmia. Hirveät ajaa vaan muuten.

 

[parjan_fin]

Swidu paljonko te niitä jarruja laahaatte?  

Me olemme ajaneet 7v Superbikeä Shellin perusjarrunesteellä, eikä Räyskälä+Suzukikombinaatiota lukuunottamatta ole ollut mitään onglmia jarrujen feidaamisen kanssa.  

Boiling point on 270C.

Edit: Räyskälä+Suzuki+puolikelluvat levyt. Täyskelluvilla ei ollut mitään ongelmia. Hirveät ajaa vaan muuten.

Kuten tiedät niin mä laahaan ihan hulluna, näkeehän sen kierrosajoistakin

Mutta vakavissaan, itse ajattelen asian niin päin että jarruissa liioittelu, varmuus ja toimivuus ei ole koskaan hukkaan heitettyä rahaa. Turvallisuus kun kuitenkin on mun mielestä se tärkein juttu.

 

[johtaja]

Mutta vakavissaan, itse ajattelen asian niin päin että jarruissa liioittelu, varmuus ja toimivuus ei ole koskaan hukkaan heitettyä rahaa. Turvallisuus kun kuitenkin on mun mielestä se tärkein juttu.

Olet aivan oikeassa. 1l riittää melkein pariksi kaudeksi (riippuu kuinka huuhtelee), joten kustannus esim tuosta SRT:stä ei ole mikään merkittävä. Eihän se ole kuin pari kertaa kalliimpaa kuin peruskama. Toisaalta veljellä ei enää ole riskiä, että pikkurilli jäisi jarrukahvan ja stongan väliin.  

 

[parjan_fin]

Mutta vakavissaan, itse ajattelen asian niin päin että jarruissa liioittelu, varmuus ja toimivuus ei ole koskaan hukkaan heitettyä rahaa. Turvallisuus kun kuitenkin on mun mielestä se tärkein juttu.

Olet aivan oikeassa. 1l riittää melkein pariksi kaudeksi (riippuu kuinka huuhtelee), joten kustannus esim tuosta SRT:stä ei ole mikään merkittävä. Eihän se ole kuin pari kertaa kalliimpaa kuin peruskama. Toisaalta veljellä ei enää ole riskiä, että pikkurilli jäisi jarrukahvan ja stongan väliin.  

Ja ainakin oman kokemuksen mukaan tuolla nesteellä jarrutuntuma pysyi samana koko setin / kisan ajan. Ja se on oman ajamisen ja luoton kannalta aika oleellista, ainakin mulle.

Kai velpoikas on jo seuraavassa kisassa mukana?

 

[Tylyttäjä]

Swidu paljonko te niitä jarruja laahaatte?  

Me olemme ajaneet 7v Superbikeä Shellin perusjarrunesteellä, eikä Räyskälä+Suzukikombinaatiota lukuunottamatta ole ollut mitään onglmia jarrujen feidaamisen kanssa.  

Boiling point on 270C.

Edit: Räyskälä+Suzuki+puolikelluvat levyt. Täyskelluvilla ei ollut mitään ongelmia. Hirveät ajaa vaan muuten.

Jarrunesteellä on varmaankin enemmän merkitystä autojen kanssa. Massaa kun on suhteessa jarrukapasiteettiin huomattavasti enemmän kuin pyörissä.. Sen takia pistin ex-M3:een tuota Endlessin huippukamaa, kuin kävin Ahvenistolla. Eipä ainakaan jarrut muuttuneet mihinkään, tosin vauhtikin oli melko maltillista, kun katuautolla kävin vähän reenailemassa..

 

[Kauhukahvailija]

Swidu paljonko te niitä jarruja laahaatte?  

Me olemme ajaneet 7v Superbikeä Shellin perusjarrunesteellä, eikä Räyskälä+Suzukikombinaatiota lukuunottamatta ole ollut mitään onglmia jarrujen feidaamisen kanssa.  

Boiling point on 270C.

Edit: Räyskälä+Suzuki+puolikelluvat levyt. Täyskelluvilla ei ollut mitään ongelmia. Hirveät ajaa vaan muuten.

Jees Johtaja puhut asiaa

Parhain Terveisin

 

[Kauhukahvailija]

Swidu paljonko te niitä jarruja laahaatte?  

Me olemme ajaneet 7v Superbikeä Shellin perusjarrunesteellä, eikä Räyskälä+Suzukikombinaatiota lukuunottamatta ole ollut mitään onglmia jarrujen feidaamisen kanssa.  

Boiling point on 270C.

Edit: Räyskälä+Suzuki+puolikelluvat levyt. Täyskelluvilla ei ollut mitään ongelmia. Hirveät ajaa vaan muuten.

Jarrunesteellä on varmaankin enemmän merkitystä autojen kanssa. Massaa kun on suhteessa jarrukapasiteettiin huomattavasti enemmän kuin pyörissä.. Sen takia pistin ex-M3:een tuota Endlessin huippukamaa, kuin kävin Ahvenistolla. Eipä ainakaan jarrut muuttuneet mihinkään, tosin vauhtikin oli melko maltillista, kun katuautolla kävin vähän reenailemassa..

Juuri niin,se jarrujenpito on enemmän korvien välissä kuitenkin silloin jos jarruneste on niin tärkeä pointti.Nämä hiilikuitu jarrumiehet ovat oma lukunsa tietenkin.Heti huomaa kellä on jotain kokemusta motoilun tiimoilta.Minulta ei ainakaan ole jarrut pahemmin katoillut ja jos joskus on... On kahvaa vain saanut puristaa hieman lujemmin.Minä kun olen radalla ollessani aina luottanut jarrutuksen aloittamiseen merkkaamiini paikkoihin täytyy ottaa huomioon myös renkaiden pidon muutokset ajon aikana,se mielestäni vaikuttaa hyvin oleennaisesti jarrutukseen ettei mee pitkäksi vaan...........
Parhain Terveisin  

Kiitokset vaan asia kommentistas
Tulipahan paljon melua tyhjästä

Ilmeisesti mä en paljon laahaa mutta kylläkin usein kaahaan.......

 

[parjan_fin]

Swidu paljonko te niitä jarruja laahaatte?  

Me olemme ajaneet 7v Superbikeä Shellin perusjarrunesteellä, eikä Räyskälä+Suzukikombinaatiota lukuunottamatta ole ollut mitään onglmia jarrujen feidaamisen kanssa.  

Boiling point on 270C.

Edit: Räyskälä+Suzuki+puolikelluvat levyt. Täyskelluvilla ei ollut mitään ongelmia. Hirveät ajaa vaan muuten.

Jarrunesteellä on varmaankin enemmän merkitystä autojen kanssa. Massaa kun on suhteessa jarrukapasiteettiin huomattavasti enemmän kuin pyörissä.. Sen takia pistin ex-M3:een tuota Endlessin huippukamaa, kuin kävin Ahvenistolla. Eipä ainakaan jarrut muuttuneet mihinkään, tosin vauhtikin oli melko maltillista, kun katuautolla kävin vähän reenailemassa..

Juuri niin,se jarrujenpito on enemmän korvien välissä kuitenkin silloin jos jarruneste on niin tärkeä pointti.Nämä hiilikuitu jarrumiehet ovat oma lukunsa tietenkin.Heti huomaa kellä on jotain kokemusta motoilun tiimoilta.Minulta ei ainakaan ole jarrut pahemmin katoillut ja jos joskus on... On kahvaa vain saanut puristaa hieman lujemmin.Minä kun olen radalla ollessani aina luottanut jarrutuksen aloittamiseen merkkaamiini paikkoihin täytyy ottaa huomioon myös renkaiden pidon muutokset ajon aikana,se mielestäni vaikuttaa hyvin oleennaisesti jarrutukseen ettei mee pitkäksi vaan...........
Parhain Terveisin  

Kiitokset vaan asia kommentistas
Tulipahan paljon melua tyhjästä

Ilmeisesti mä en paljon laahaa mutta kylläkin usein kaahaan.......

Niin huomaa joo

On meinaan melkoisen varmaa ettei tuota litkua käytetä missään MotoGP -laitteissa, missä ne hiilikuitujarrut on

Ja kyllä sillä nesteellä on aikamoinen vaikutus siihen kuinka pohjaan se kahva painuu kun nesteet alkaa keittämään ja missä vaiheessa ne keittää sekä jarruteho alkaa häviämään. Ja vaikka johtaja sanoi vain yhden kombinaation, jossa jarrut on hävinneet, niin mun mittapuun mukaan se on yksi kombinaation liikaa.

Toki, jokainenhan saa laittaa mopoonsa mitä aineita haluaa, mutta on melkoisen röyhkeää laittaa mainoslauseeksi sellaista mikä tuskin pitää paikkaansa.

"Tulipahan paljon melua tyhjästä

"

Tämä kyllä pitää paikkansa.

 

[parjan_fin]

Swidu paljonko te niitä jarruja laahaatte?  

Me olemme ajaneet 7v Superbikeä Shellin perusjarrunesteellä, eikä Räyskälä+Suzukikombinaatiota lukuunottamatta ole ollut mitään onglmia jarrujen feidaamisen kanssa.  

Boiling point on 270C.

Edit: Räyskälä+Suzuki+puolikelluvat levyt. Täyskelluvilla ei ollut mitään ongelmia. Hirveät ajaa vaan muuten.

Apropoo, tulipa mieleeni sellainen juttu, mikä taitaa olla liki kaikissa katumopoissa paikoillaan, eli ne etupalojen jousilevyt. Nehän "laahaa" paloja koko ajan pikkaisen, varsinkin silloin kun männät on paskaset ja eivät pääse palauttamaan kunnolla.

Kun nuo jousilevyt on paikoillaan niin satulan läpi ei virtaa ilmaakaan niin paljoa, mikä viilentäisi paloja ja satuloita sekä nesteitä, joten lämpöä kerääntyy myös senkin takia. Vaikuttanee siis nesteiden lämpöihin tuokin.

 

[Overlap]

Huhhuh. Kylläpä helpotti.
Ei tarvitse enää tehdä jarruille yhtään mitään. Veemäisiä ropattavia muutenkin. Palat jos sentään vaihtais siinä vaiheessa kun on jo selvästi rautaan asti kulunut.

Siinä vaiheessa kun joku alkaa jarruista valittamaan, kerron että hänellä on korvien välissä vikaa, puristakoon kahvaa lujempaa, tarkistakoon jarrupaikkojansa, ja kannattaisi muutenkin seurata rengaspidon muuttumista.
Nimittelenpä vielä hiilikuitu-jarrumieheksi kun tuolla lailla nillittää selvistä asioista.

 

[BlackCat]

Oliko sinulla suosituksia myös kypäristä, ajoasuista, ketjurasvoista jne. Rengas ja jarruneste neuvot tässä onkin jo saatu.

 

[Kauhukahvailija]

Oliko sinulla suosituksia myös kypäristä, ajoasuista, ketjurasvoista jne. Rengas ja jarruneste neuvot tässä onkin jo saatu.

En ole suositellut mitään toin vai esille muutaman vähemmän jauhetun tuotteen, kun aina on samat jutut ja tuotteet, se on kuin olis nauha jäänyt pyörimään.Ainakin saatiin sitten tietää mikä katu motoristille ainakin riittää.Olen pahoillani asiasta että toin esille  teeman jos toisenkin näkökannan...Sen nyt kyllä huomaa mitä pahennusta se herättää osassa foorumin hemmoista!
Tein tuon jutun ihan tarkoituksella pientä polemiikkiä aiheutaakseni ja olen täysin tietoinen mitkä tuotteet riittävät vaativaankin katuajoon tai vain race käyttöön...
Mua vain vituttaa kun tota race paskaa aina syötetään niin hieman kokemattomammat motoristit ostaa liian kalliita tavaroita joita ne ei tarvitse ja tuhlaa rahansa niihin turhaan.sitten kuin jotkut rupeavat haukkumaan heti aiheen kirjoittajaa yms yksi asia ainakin tuli hyvin selville että noitten rajujenja asiaan kuulumattomien kommenttien antajat ovat täysiä akkoja hame pitäis niille ostaa...

Osaakohan ne supermiehet edes ajaa pyörillään kun näemmä enemmän kiehuu kuskit kuin niiden jarrunesteet.Todellinen hyöty race ja hyvienkeskiverto tuotteiden välillä on vain kuitenkin muutamien prosenttien luokkaa joidenkin henkilöiden kohdalla ei hyötyä ole lainkaan Hyvää juhannusta etukäteen Terveisin  Katso viestiketjun kommentteja on siellä paljon asiallisiakin kannan ottoja

 

[Kauhukahvailija]

Oliko sinulla suosituksia myös kypäristä, ajoasuista, ketjurasvoista jne. Rengas ja jarruneste neuvot tässä onkin jo saatu.

En ole suositellut mitään vain kysynyt kommentteja en myöskään neuvonut ketään ko.asioissa
Nyt suosittelen katso itseäsi peiliin.............. RE

 

[Kauhukahvailija]

Swidu paljonko te niitä jarruja laahaatte?  

Me olemme ajaneet 7v Superbikeä Shellin perusjarrunesteellä, eikä Räyskälä+Suzukikombinaatiota lukuunottamatta ole ollut mitään onglmia jarrujen feidaamisen kanssa.  

Boiling point on 270C.

Edit: Räyskälä+Suzuki+puolikelluvat levyt. Täyskelluvilla ei ollut mitään ongelmia. Hirveät ajaa vaan muuten.

Tässä esim. asiallinen kannan otto normaaliin asiaan

 

[Tylyttäjä]

Oliko sinulla suosituksia myös kypäristä, ajoasuista, ketjurasvoista jne. Rengas ja jarruneste neuvot tässä onkin jo saatu.

En ole suositellut mitään toin vai esille muutaman vähemmän jauhetun tuotteen, kun aina on samat jutut ja tuotteet, se on kuin olis nauha jäänyt pyörimään.Ainakin saatiin sitten tietää mikä katu motoristille ainakin riittää.Olen pahoillani asiasta että toin esille  teeman jos toisenkin näkökannan...Sen nyt kyllä huomaa mitä pahennusta se herättää osassa foorumin hemmoista!
Tein tuon jutun ihan tarkoituksella pientä polemiikkiä aiheutaakseni ja olen täysin tietoinen mitkä tuotteet riittävät vaativaankin katuajoon tai vain race käyttöön...
Mua vain vituttaa kun tota race paskaa aina syötetään niin hieman kokemattomammat motoristit ostaa liian kalliita tavaroita joita ne ei tarvitse ja tuhlaa rahansa niihin turhaan.sitten kuin jotkut rupeavat haukkumaan heti aiheen kirjoittajaa yms yksi asia ainakin tuli hyvin selville että noitten rajujenja asiaan kuulumattomien kommenttien antajat ovat täysiä akkoja hame pitäis niille ostaa...

Osaakohan ne supermiehet edes ajaa pyörillään kun näemmä enemmän kiehuu kuskit kuin niiden jarrunesteet.Todellinen hyöty race ja hyvienkeskiverto tuotteiden välillä on vain kuitenkin muutamien prosenttien luokkaa joidenkin henkilöiden kohdalla ei hyötyä ole lainkaan Hyvää juhannusta etukäteen Terveisin  Katso viestiketjun kommentteja on siellä paljon asiallisiakin kannan ottoja  

Race-nesteellä ja tavallisella ei ole mikään pieni ero. Esim. autossa radalla normineste kiehahtaa todella nopeasti; turvallisuusriski.

Tässähän kritisoitiin sitä, että ehdotit norminestettä kilpailukäyttöön, jossa ei ole mitään järkeä. Jos tarkoitit "tavantallaajaa" ja/tai katuajoa, niin olisit sitten esittänyt asiasi eri tavalla. Esim: "Tavallinen hyvä jarruneste katuajoon".

Esitit asiasi näin: "Tässä olis jotain uutuus tuotetta jarrujen ainaiseen lämpö ongelmaan" -> siihen tuo ei nimenomaan auta. Jos on lämpöongelma (että keittää), niin race-neste kestää selkeästi paremmin.

Kirjoitit myös: "Hyvä vaihtoehto motonetin motulin kamppeille.Käytetään paljon rapakon takana Nascar, moto- GP ym.Tehty erittäin vaativiin olosuhteisiin Törmäsin ko.tuotteeseen kun sitä oli kisamiehillä käytössä ja kommentit olivat todella positiivisia ........." -> Tästäkin saa sen kuvan, että tuo on suositeltu tuote kisakäyttöön, vaikka ei ole.

Eli kyllä tässä ihan aiheesta kritisoitiin, katso peiliin  

 

[jaket]

voi olla, että se shellin perusneste on melko hyvää sitten, ainakin joskus kokeilin ad varaosan perus nestettä 954:sessa, niin jarrut häipyy 10 kierroksessa. motulilla voi ajaa koko kesän.

motul on hyvä, koska sen hinta on vielä järkevä ja se toimii. tietysti kyllähän siitäkin sitä litrahintaa tulee ainakin 30-45 euroa, kun ne purkit on niin pieniä.

 

[Tylyttäjä]

Swidu paljonko te niitä jarruja laahaatte?  

Me olemme ajaneet 7v Superbikeä Shellin perusjarrunesteellä, eikä Räyskälä+Suzukikombinaatiota lukuunottamatta ole ollut mitään onglmia jarrujen feidaamisen kanssa.  

Boiling point on 270C.

Edit: Räyskälä+Suzuki+puolikelluvat levyt. Täyskelluvilla ei ollut mitään ongelmia. Hirveät ajaa vaan muuten.

Tässä esim. asiallinen kannan otto normaaliin asiaan  

Kannanotto on yhdyssana!