Onko Espoon Helvetinkone Oy tuomassa uutta mallia kehiin, vai jatkuuko vanhan jalostus? Olis hyvä vertailutesti, BigBang vs Bussi, niin kentällä kuin mehtäpolulla...kohtahan tulee talvi ja uudet mallit, ai että mitä vääntöä luvassa
Nih! Jos sitä mun tekstiä lukee, niin en oo käsittääkseni sanonu, että bussi on parempi, ku rykkönen tai gigseri. Rykköstä muistan hämärästi kokasseeni. Ongelma oli sama: ei voinu kunnolla käskee, ku ei ollu radalla, joten joutu kovasti ottaan rajotukset huomioon.
Sovitaan sitten niin että ne tonniset pesee busan menen tullen,ne kulkee kovempaa,kiihtyy paremmin,vääntää paremmin ja niissä on tasaisempi tehoalue puhumattakaan mistään muista ominaisuuksista. Ei jaksa enää puupäitten kanssa tyhjänpäiväsistä asioista ja valtavan eron tekevistä sekunninkymmenyksistä väitellä.Paskat se tonnisissa tule repivästi ylhäällä, et ole ajanut niillä jos niin väität
"Sattumalta" otit 04-> R1:n esimerkiksiTonninen jossa on seiskapuolikkaan alavääntö, selvästi huonoin tuossa luokassa.
Kaikissa muissa tonnisissa, ja R1:ssäkin 2003 ja vanhemmissa, on löylyä alhaalta asti. Mitään repivää tehopiikkiä ei tule missään kohtaa.
Kerro nyt mitä tarkoitit tällä:
Kyllähän bussissa se vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa kun näissä kilosissa. Ei tarvii olla 8000rpm taulussa että ranteiden venyminen alkaa.
Tarkoittiko tuo nyt sittenkin sitä, että Busa ei kiihdykään alakierroksilla selvästi paremmin kuin tonniset? Vai tarkoititko ainoastaan, että Busa kiihtyy alakierroksilla paremmin kuin 2004 ja uudemmat R1:t?
Anteeksi etten sitä osannut tuosta rivien välistä tulkita. Luulin, että tarkoitit Busan kiihtyvän selvästi paremmin ("vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa") alakierroksilla kuin tonniset.
Sovitaan niin, väsytystaistelu tuotti jälleen tulostaSovitaan sitten niin että ne tonniset pesee busan menen tullen,ne kulkee kovempaa,kiihtyy paremmin,vääntää paremmin ja niissä on tasaisempi tehoalue puhumattakaan mistään muista ominaisuuksista. Ei jaksa enää puupäitten kanssa tyhjänpäiväsistä asioista ja valtavan eron tekevistä sekunninkymmenyksistä väitellä.Paskat se tonnisissa tule repivästi ylhäällä, et ole ajanut niillä jos niin väität
"Sattumalta" otit 04-> R1:n esimerkiksiTonninen jossa on seiskapuolikkaan alavääntö, selvästi huonoin tuossa luokassa.
Kaikissa muissa tonnisissa, ja R1:ssäkin 2003 ja vanhemmissa, on löylyä alhaalta asti. Mitään repivää tehopiikkiä ei tule missään kohtaa.
Kerro nyt mitä tarkoitit tällä:
Kyllähän bussissa se vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa kun näissä kilosissa. Ei tarvii olla 8000rpm taulussa että ranteiden venyminen alkaa.
Tarkoittiko tuo nyt sittenkin sitä, että Busa ei kiihdykään alakierroksilla selvästi paremmin kuin tonniset? Vai tarkoititko ainoastaan, että Busa kiihtyy alakierroksilla paremmin kuin 2004 ja uudemmat R1:t?
Anteeksi etten sitä osannut tuosta rivien välistä tulkita. Luulin, että tarkoitit Busan kiihtyvän selvästi paremmin ("vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa") alakierroksilla kuin tonniset.
Niin ja toiset ei usko näkemäänsä. Yritin jonkinlaisia mittaustuloksiakin laittaa,mutta niidenhän on oltava vääriä kun niissä riisigikseri ei karkaa. Minä en ole vielä sellaista faktaa nähny missä kiloset olisi selkeästi nopeampia,ja silti jotkut jaksaa vastaan jungertaa. Ihme homma.Sovitaan niin, väsytystaistelu tuotti jälleen tulostaSovitaan sitten niin että ne tonniset pesee busan menen tullen,ne kulkee kovempaa,kiihtyy paremmin,vääntää paremmin ja niissä on tasaisempi tehoalue puhumattakaan mistään muista ominaisuuksista. Ei jaksa enää puupäitten kanssa tyhjänpäiväsistä asioista ja valtavan eron tekevistä sekunninkymmenyksistä väitellä.Paskat se tonnisissa tule repivästi ylhäällä, et ole ajanut niillä jos niin väität
"Sattumalta" otit 04-> R1:n esimerkiksiTonninen jossa on seiskapuolikkaan alavääntö, selvästi huonoin tuossa luokassa.
Kaikissa muissa tonnisissa, ja R1:ssäkin 2003 ja vanhemmissa, on löylyä alhaalta asti. Mitään repivää tehopiikkiä ei tule missään kohtaa.
Kerro nyt mitä tarkoitit tällä:
Kyllähän bussissa se vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa kun näissä kilosissa. Ei tarvii olla 8000rpm taulussa että ranteiden venyminen alkaa.
Tarkoittiko tuo nyt sittenkin sitä, että Busa ei kiihdykään alakierroksilla selvästi paremmin kuin tonniset? Vai tarkoititko ainoastaan, että Busa kiihtyy alakierroksilla paremmin kuin 2004 ja uudemmat R1:t?
Anteeksi etten sitä osannut tuosta rivien välistä tulkita. Luulin, että tarkoitit Busan kiihtyvän selvästi paremmin ("vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa") alakierroksilla kuin tonniset.
Kun faktat loppuu, niin eihän siinä autakaan kun nostaa hanskat pystyyn
Kuten on moneen kertaan kirjoitin, osoitin vain vääräksi tämän perättömän väitteesi:Niin ja toiset ei usko näkemäänsä. Yritin jonkinlaisia mittaustuloksiakin laittaa,mutta niidenhän on oltava vääriä kun niissä riisigikseri ei karkaa. Minä en ole vielä sellaista faktaa nähny missä kiloset olisi selkeästi nopeampia,ja silti jotkut jaksaa vastaan jungertaa. Ihme homma.Sovitaan niin, väsytystaistelu tuotti jälleen tulostaSovitaan sitten niin että ne tonniset pesee busan menen tullen,ne kulkee kovempaa,kiihtyy paremmin,vääntää paremmin ja niissä on tasaisempi tehoalue puhumattakaan mistään muista ominaisuuksista. Ei jaksa enää puupäitten kanssa tyhjänpäiväsistä asioista ja valtavan eron tekevistä sekunninkymmenyksistä väitellä.Paskat se tonnisissa tule repivästi ylhäällä, et ole ajanut niillä jos niin väität
"Sattumalta" otit 04-> R1:n esimerkiksiTonninen jossa on seiskapuolikkaan alavääntö, selvästi huonoin tuossa luokassa.
Kaikissa muissa tonnisissa, ja R1:ssäkin 2003 ja vanhemmissa, on löylyä alhaalta asti. Mitään repivää tehopiikkiä ei tule missään kohtaa.
Kerro nyt mitä tarkoitit tällä:
Kyllähän bussissa se vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa kun näissä kilosissa. Ei tarvii olla 8000rpm taulussa että ranteiden venyminen alkaa.
Tarkoittiko tuo nyt sittenkin sitä, että Busa ei kiihdykään alakierroksilla selvästi paremmin kuin tonniset? Vai tarkoititko ainoastaan, että Busa kiihtyy alakierroksilla paremmin kuin 2004 ja uudemmat R1:t?
Anteeksi etten sitä osannut tuosta rivien välistä tulkita. Luulin, että tarkoitit Busan kiihtyvän selvästi paremmin ("vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa") alakierroksilla kuin tonniset.
Kun faktat loppuu, niin eihän siinä autakaan kun nostaa hanskat pystyyn
Kyllähän bussissa se vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa kun näissä kilosissa. Ei tarvii olla 8000rpm taulussa että ranteiden venyminen alkaa.
Ei jatketa. Puhuinkin voiman tunteesta,tunnetta ei voi millään mittarilla mitata.Kuten on moneen kertaan kirjoitin, osoitin vain vääräksi tämän perättömän väitteesi:Niin ja toiset ei usko näkemäänsä. Yritin jonkinlaisia mittaustuloksiakin laittaa,mutta niidenhän on oltava vääriä kun niissä riisigikseri ei karkaa. Minä en ole vielä sellaista faktaa nähny missä kiloset olisi selkeästi nopeampia,ja silti jotkut jaksaa vastaan jungertaa. Ihme homma.Sovitaan niin, väsytystaistelu tuotti jälleen tulostaSovitaan sitten niin että ne tonniset pesee busan menen tullen,ne kulkee kovempaa,kiihtyy paremmin,vääntää paremmin ja niissä on tasaisempi tehoalue puhumattakaan mistään muista ominaisuuksista. Ei jaksa enää puupäitten kanssa tyhjänpäiväsistä asioista ja valtavan eron tekevistä sekunninkymmenyksistä väitellä.Paskat se tonnisissa tule repivästi ylhäällä, et ole ajanut niillä jos niin väität
"Sattumalta" otit 04-> R1:n esimerkiksiTonninen jossa on seiskapuolikkaan alavääntö, selvästi huonoin tuossa luokassa.
Kaikissa muissa tonnisissa, ja R1:ssäkin 2003 ja vanhemmissa, on löylyä alhaalta asti. Mitään repivää tehopiikkiä ei tule missään kohtaa.
Kerro nyt mitä tarkoitit tällä:
Kyllähän bussissa se vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa kun näissä kilosissa. Ei tarvii olla 8000rpm taulussa että ranteiden venyminen alkaa.
Tarkoittiko tuo nyt sittenkin sitä, että Busa ei kiihdykään alakierroksilla selvästi paremmin kuin tonniset? Vai tarkoititko ainoastaan, että Busa kiihtyy alakierroksilla paremmin kuin 2004 ja uudemmat R1:t?
Anteeksi etten sitä osannut tuosta rivien välistä tulkita. Luulin, että tarkoitit Busan kiihtyvän selvästi paremmin ("vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa") alakierroksilla kuin tonniset.
Kun faktat loppuu, niin eihän siinä autakaan kun nostaa hanskat pystyyn
Kyllähän bussissa se vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa kun näissä kilosissa. Ei tarvii olla 8000rpm taulussa että ranteiden venyminen alkaa.
Ei minuakaan kiinnosta kymmenykset tms, mutta paskapuhetta on kiva ampua alas..
Et sitte lopettanutkaan vänkäämistäJatketaan vaan
”Tule mukaan, älä meitä soimaa/ Mun tykki sylkee raakaa voimaa!”Ei jatketa. Puhuinkin voiman tunteesta,tunnetta ei voi millään mittarilla mitata.Kuten on moneen kertaan kirjoitin, osoitin vain vääräksi tämän perättömän väitteesi:Niin ja toiset ei usko näkemäänsä. Yritin jonkinlaisia mittaustuloksiakin laittaa,mutta niidenhän on oltava vääriä kun niissä riisigikseri ei karkaa. Minä en ole vielä sellaista faktaa nähny missä kiloset olisi selkeästi nopeampia,ja silti jotkut jaksaa vastaan jungertaa. Ihme homma.Sovitaan niin, väsytystaistelu tuotti jälleen tulostaSovitaan sitten niin että ne tonniset pesee busan menen tullen,ne kulkee kovempaa,kiihtyy paremmin,vääntää paremmin ja niissä on tasaisempi tehoalue puhumattakaan mistään muista ominaisuuksista. Ei jaksa enää puupäitten kanssa tyhjänpäiväsistä asioista ja valtavan eron tekevistä sekunninkymmenyksistä väitellä.Paskat se tonnisissa tule repivästi ylhäällä, et ole ajanut niillä jos niin väität
"Sattumalta" otit 04-> R1:n esimerkiksiTonninen jossa on seiskapuolikkaan alavääntö, selvästi huonoin tuossa luokassa.
Kaikissa muissa tonnisissa, ja R1:ssäkin 2003 ja vanhemmissa, on löylyä alhaalta asti. Mitään repivää tehopiikkiä ei tule missään kohtaa.
Kerro nyt mitä tarkoitit tällä:
Kyllähän bussissa se vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa kun näissä kilosissa. Ei tarvii olla 8000rpm taulussa että ranteiden venyminen alkaa.
Tarkoittiko tuo nyt sittenkin sitä, että Busa ei kiihdykään alakierroksilla selvästi paremmin kuin tonniset? Vai tarkoititko ainoastaan, että Busa kiihtyy alakierroksilla paremmin kuin 2004 ja uudemmat R1:t?
Anteeksi etten sitä osannut tuosta rivien välistä tulkita. Luulin, että tarkoitit Busan kiihtyvän selvästi paremmin ("vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa") alakierroksilla kuin tonniset.
Kun faktat loppuu, niin eihän siinä autakaan kun nostaa hanskat pystyyn
Kyllähän bussissa se vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa kun näissä kilosissa. Ei tarvii olla 8000rpm taulussa että ranteiden venyminen alkaa.
Ei minuakaan kiinnosta kymmenykset tms, mutta paskapuhetta on kiva ampua alas..
Et sitte lopettanutkaan vänkäämistäJatketaan vaan
Ei saa solvata miestä, jonka nahkatakin selässä lukee "racing"...Bomber taitaa tosiaan asua vieläkin sorvankylässä. Taitaa oikea nimikin olla Pentti Hilkuri
Ja vaikka olis tottakin, niin ketä kiinnostaa...Bomber taitaa tosiaan asua vieläkin sorvankylässä. Taitaa oikea nimikin olla Pentti Hilkuri
Bomberilla ei ole ollut mitään asiaan liittyvää kerrottavaa,kuhan leukojaan loksuttaa. Niin metsä tuppaa vastaamaan kuten sinne huudetaan.Ja vaikka olis tottakin, niin ketä kiinnostaa...Bomber taitaa tosiaan asua vieläkin sorvankylässä. Taitaa oikea nimikin olla Pentti Hilkuri
Nää paljastukset on aina niitä "alatyylin" juttuja, kun ei muuten pärjää...
Jep, on edelleen kiva kiusata näitä tosikkoja Bussi-kuskeja. Tiivistettynä ilmaisten kertauksen vuoksi on jälleen kerran todettava, että Bussi on lussu, ylipainoinen touring-vessa, jolla voi ajaa vain suoraan (suoraanhan tunnetusti osaa ajaa jokainen) ja joka ei pärjää mutkateillä ja radalla kilokyykyille alkuunkaan.Bomberilla ei ole ollut mitään asiaan liittyvää kerrottavaa,kuhan leukojaan loksuttaa. Niin metsä tuppaa vastaamaan kuten sinne huudetaan.Ja vaikka olis tottakin, niin ketä kiinnostaa...Bomber taitaa tosiaan asua vieläkin sorvankylässä. Taitaa oikea nimikin olla Pentti Hilkuri
Nää paljastukset on aina niitä "alatyylin" juttuja, kun ei muuten pärjää...
No, nyt sekin selvisi, että Tiisanoja ajaa tietty Bussilla.
