Hui, hui, hajapusa

[Pahkasika]

Katoppas nyt tylyttäjä uudestaan ilman niitä kilopv laseja niin näät kyllä etten ole kyseistä videota linkittäny!! Laitoin linkin jossa kilopv jää bussille jossa matkustaja mukana niin kuin busseissa yleensä tuppaa olemaan

Bussi on kilokyykkyihin (R1, 10R, Blade, Gixxer 1000) verrattuna laiska ja ylipainoinen touring-vessa, jossa kyytikin on B-luokan kyytiä kun joutuu vielä jotain v*tun kyytiläistä (hellasärö tai vastaava) raahaamaan mukana.

On muuten kiva kiusata näitä tosikkoja Bussi-kuskeja.

Touring vessahan se onkin,sitä en ole väittänyt. Mutta laiska se ei ole kilosiin verrattuna,tervemenoa suzuki-talk:iin katsomaan miten hirveästi bussi jää kilokyykkyjen kuninkaalle 1000:lle gsx-r:lle.

Jep, ei se hirveesti jää, mutta jonnin verran..

Tuntuma ajossa vain on se, että Bussi tuntuu melkoisesti nuhaisemmalta.

Onkohan mulla tuo matikkapää noin huono mutta jos esim. kilogikserille on mitattu 0-200 8.4s ja busalle 8.0s niin tylyttäjän laskuopin mukaan busa jää gikserille jonkin verran. Mielenkiintoista

 

[Harri]

Tuntuma ajossa vain on se, että Bussi tuntuu melkoisesti nuhaisemmalta.

Voisiko johtua isommasta painosta? Kun kiihdyttää ei keuli niin helposti vaan menee vakaammin = tuntuu laiskemmalta kuin helpommin keuliva ja aavistuksen levottomampi kevyt pyörä.

Mutta samapa tuo. Huomaa, että ajokausi on lopuillaan. Kesällähän täällä olikin aika hiljaista

.

Odottelen innolla tulevan talven tukaati vs kilokyykky vääntöä. Joko saataisiin 100 sivua rikki, jos ei muuten niin desmoRR:n avulla?

 

[Tylyttäjä]

Katoppas nyt tylyttäjä uudestaan ilman niitä kilopv laseja niin näät kyllä etten ole kyseistä videota linkittäny!! Laitoin linkin jossa kilopv jää bussille jossa matkustaja mukana niin kuin busseissa yleensä tuppaa olemaan

Bussi on kilokyykkyihin (R1, 10R, Blade, Gixxer 1000) verrattuna laiska ja ylipainoinen touring-vessa, jossa kyytikin on B-luokan kyytiä kun joutuu vielä jotain v*tun kyytiläistä (hellasärö tai vastaava) raahaamaan mukana.

On muuten kiva kiusata näitä tosikkoja Bussi-kuskeja.

Touring vessahan se onkin,sitä en ole väittänyt. Mutta laiska se ei ole kilosiin verrattuna,tervemenoa suzuki-talk:iin katsomaan miten hirveästi bussi jää kilokyykkyjen kuninkaalle 1000:lle gsx-r:lle.

Jep, ei se hirveesti jää, mutta jonnin verran..

Tuntuma ajossa vain on se, että Bussi tuntuu melkoisesti nuhaisemmalta.

Onkohan mulla tuo matikkapää noin huono mutta jos esim. kilogikserille on mitattu 0-200 8.4s ja busalle 8.0s niin tylyttäjän laskuopin mukaan busa jää gikserille jonkin verran. Mielenkiintoista

No, kuten sanottua, Busa on huomattavasti helpompi lähettää. Vakiolla tonnisella on tekijämies vetänyt n. 7s 0-200km/h. Paikaltaan lähdössä kuski vaikuttaa _paljon_.

Roll-onilla on parempi verrata pyörän voimavaroja ja kiihtyvyyttä. Paikaltaan lähteminen testaa enimmäkseen kuskia, varsinkin kilosilla.

Ja kyllä se niin on, että käytännössä kilonen kiihtyy himppasen paremmin. Millä vaihteella vaan.

Turha sulle on mitään selittää kun mistään et mitään tiedä. Et käytännössä etkä teoriassa. Käy kokeilemassa tonnista vastaan niin silmäsi avautuvat.

 

[Tylyttäjä]

Tuntuma ajossa vain on se, että Bussi tuntuu melkoisesti nuhaisemmalta.

Voisiko johtua isommasta painosta? Kun kiihdyttää ei keuli niin helposti vaan menee vakaammin = tuntuu laiskemmalta kuin helpommin keuliva ja aavistuksen levottomampi kevyt pyörä.

Mutta samapa tuo. Huomaa, että ajokausi on lopuillaan. Kesällähän täällä olikin aika hiljaista  

.

Odottelen innolla tulevan talven tukaati vs kilokyykky vääntöä. Joko saataisiin 100 sivua rikki, jos ei muuten niin desmoRR:n avulla?

Ei vaan tunnu laiskemmalta vaan on hivenen laiskempi. Sen verran että se tuntuu ja sillä ei pärjää tonniselle kun avataan.

Sori vaan jos se jollekin ottaa koville, mutta niin se on eikä muuksi siitä muutu

 

[Guest]

Tuntuma ajossa vain on se, että Bussi tuntuu melkoisesti nuhaisemmalta.

wtf? Lainaan itseäsi: "Puuperseen persdynolla mittaama fiilis ihan ihan tyhjänpäiväistä tietoa".

 

[Harri]

Tuntuma ajossa vain on se, että Bussi tuntuu melkoisesti nuhaisemmalta.

Voisiko johtua isommasta painosta? Kun kiihdyttää ei keuli niin helposti vaan menee vakaammin = tuntuu laiskemmalta kuin helpommin keuliva ja aavistuksen levottomampi kevyt pyörä.

Mutta samapa tuo. Huomaa, että ajokausi on lopuillaan. Kesällähän täällä olikin aika hiljaista

.

Odottelen innolla tulevan talven tukaati vs kilokyykky vääntöä. Joko saataisiin 100 sivua rikki, jos ei muuten niin desmoRR:n avulla?

Ei vaan tunnu laiskemmalta vaan on hivenen laiskempi. Sen verran että se tuntuu ja sillä ei pärjää tonniselle kun avataan.

Sori vaan jos se jollekin ottaa koville, mutta niin se on eikä muuksi siitä muutu

Ei se ainakaan minulla oville ota. Kunhan vapaapäivän iloksi täällä meuhaan pitkästä aikaa. Ei ole tarvetta gixerille eikä bussille, pärjään vääntävällä ilmajäähdytteisellä tukaatillani..

No jos pari iltapäivä Hoegaardenia ottaisi välillä

.

 

[Tylyttäjä]

Tuntuma ajossa vain on se, että Bussi tuntuu melkoisesti nuhaisemmalta.

wtf? Lainaan itseäsi: "Puuperseen persdynolla mittaama fiilis ihan ihan tyhjänpäiväistä tietoa".

Heh, jätkiltä unohtui se "pikku" pointti, että se testi on käytännössä tehty

Enkä ole ainoa joka tämän testin on suorittanut..

Lisäksi pyöriä on ajettu dynossa, josta näkee tehot. Painoeroa tuskin kukaan kiistää. Välityksissäkin on eroa.

Nämä em. hommelit johtaa siihen, että Busa lähteepi hiukan verkkaisemmin, alakierroksilla isolla vaihteellakin, vaikka joku puuperse näin kirjoittikin:

Kyllähän bussissa se vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa kun näissä kilosissa. Ei tarvii olla 8000rpm taulussa että ranteiden venyminen alkaa.

Onko se nyt joidenkin mielestä vielä noin vai ei?

 

[Pahkasika]

Mikäs tossa nyt on niin ihmeellistä? Vääntöä busassa on enemmän kuin gikserissä,sitä et voi kieltää. Eikös tossa lue että "voimanTUNNE" on eri luokkaa kuin kilosissa? Tarkoitin siis sitä että keskikierroksilla bussissa tuntuu mielestäni olevan enemmän vääntöä/tehoa kuin kilosessa. Ja niinhän siinä onkin,sekin on penkitettyä faktaa!! En ole missään vaiheessa väittänyt että bussi kiihtyy paremmin. Vai olenko? Taitaa nyt vaan olla tylyttäjän vaikeaa myöntää että ei se ylimahtava gikseri niin vaan vanhalta laiskalta bussilta karkaakaan!!

 

[kuulapää]

NÄIN se hayabusa vetää. Ohi mennään vasemmalta ja oikealta.

 

[NinjaXX]

^ ladastako ne kuvas

 

[Tylyttäjä]

Mikäs tossa nyt on niin ihmeellistä? Vääntöä busassa on enemmän kuin gikserissä,sitä et voi kieltää. Eikös tossa lue että "voimanTUNNE" on eri luokkaa kuin kilosissa? Tarkoitin siis sitä että keskikierroksilla bussissa tuntuu mielestäni olevan enemmän vääntöä/tehoa kuin kilosessa. Ja niinhän siinä onkin,sekin on penkitettyä faktaa!! En ole missään vaiheessa väittänyt että bussi kiihtyy paremmin. Vai olenko? Taitaa nyt vaan olla tylyttäjän vaikeaa myöntää että ei se ylimahtava gikseri niin vaan vanhalta laiskalta bussilta karkaakaan!!

Minä käsitin, että ranteiden venyminen liittyy jollain tapaa kiihtyvyyteen? Nää tunne- ja runoilujutskat on erikseen. Vai mitä meinasit tässä, "ranteet venyy" vissiin jostain muusta syystä kuin kiihtyvyydestä sitten:

Kyllähän bussissa se vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa kun näissä kilosissa. Ei tarvii olla 8000rpm taulussa että ranteiden venyminen alkaa.

 

[Pahkasika]

Väännetään nyt sitten rautalangasta. Busassa on tasaisempi tehoalue (en nyt siis puhu gsx-r:stä vaan yleensä kilosista) eli teho tulee tasaisemmin alaalta asti eikä niin repivästi yläällä kuin tonnisissa. Ja jos gsx-r kiihtyy ala/keskialueella yhtä hyvin kuin bussi niin ei sitä voi yleistää kaikkiin tonnisiin. Niissä kun kaikissa ei ala/keskialue ole niin hyvä kuin gsx-r:ssä. Esim. -04 rykkönen kaipaa kierroksia n.8000 ylöspäin ennen kuin meno alkaa maistua,kuten hyvin tiedät.

 

[Guest]

Bike Challenge

Kellään tietoa tämän telkkuohjelman nimestä?

 

[jummijammi]

Ja huiput lentokentällä? Sitten ei tarvitse arvailla.

No sehän on testattu jo monia kertoja.. Ja tulokset ollu täälläki kymmeniä kertoja.. Muttaku ei ne uso..

 

[Tylyttäjä]

Väännetään nyt sitten rautalangasta. Busassa on tasaisempi tehoalue (en nyt siis puhu gsx-r:stä vaan yleensä kilosista) eli teho tulee tasaisemmin alaalta asti eikä niin repivästi yläällä kuin tonnisissa. Ja jos gsx-r kiihtyy ala/keskialueella yhtä hyvin kuin bussi niin ei sitä voi yleistää kaikkiin tonnisiin. Niissä kun kaikissa ei ala/keskialue ole niin hyvä kuin gsx-r:ssä. Esim. -04 rykkönen kaipaa kierroksia n.8000 ylöspäin ennen kuin meno alkaa maistua,kuten hyvin tiedät.

Paskat se tonnisissa tule repivästi ylhäällä, et ole ajanut niillä jos niin väität

"Sattumalta" otit 04-> R1:n esimerkiksi

Tonninen jossa on seiskapuolikkaan alavääntö, selvästi huonoin tuossa luokassa.

Kaikissa muissa tonnisissa, ja R1:ssäkin 2003 ja vanhemmissa, on löylyä alhaalta asti. Mitään repivää tehopiikkiä ei tule missään kohtaa.

Kerro nyt mitä tarkoitit tällä:

Kyllähän bussissa se vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa kun näissä kilosissa. Ei tarvii olla 8000rpm taulussa että ranteiden venyminen alkaa.

Tarkoittiko tuo nyt sittenkin sitä, että Busa ei kiihdykään alakierroksilla selvästi paremmin kuin tonniset? Vai tarkoititko ainoastaan, että Busa kiihtyy alakierroksilla paremmin kuin 2004 ja uudemmat R1:t?

Anteeksi etten sitä osannut tuosta rivien välistä tulkita. Luulin, että tarkoitit Busan kiihtyvän selvästi paremmin ("vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa") alakierroksilla kuin tonniset.

 

[Kaizu]

Tämä oli oikeasti hauskaa luettavaa....

Aika paljon meni off-topic jos katselee tuota aloitus tekstiä.


Jos nyt ollaan ihan rehellisiä niin onko noilla sekunnin kymmenyksillä oikeasti väliä.

Jotkut haluaa ajaa radalla ja toiset maantiellä.

Jotkut haluaa ajaa jawalla ja jotkut Yamahalla.

Testit on testiä osa virallisia osa epävirallisia. Maantiellä vaikuttaa kuskin painot pituudet rattaat ja monet muut. Jopa ajotakki. Mutta kannattaako tuosta nyt nenää herneistää kovin kovasti?

 

[musta_leski]

Asiaahan ei minulle kuulu, mutta kun tätä "meidän isi hakkaa teidän kaikkien isit" -keskustelua on käyty jo vissiin pari viikkoa Pahkiksen ja Tylyttäjän välillä, niin sovitaanko, että tonniset raaserit on kovia ja Bussi tulee sitten dinosauruksena jossain takana. Ja uusi Kawa on upein ja komein ikinä missään ja koskaan.

Mun ego kyllä ainakin kestää sen. Ja niin muuten kestää Busankin.

 

[Joopa]

Mikä näiden 6. vaihteella roll-onien idea oikein on? Samalla tapaahan Saab aikoinaan kehui miten niiden tuote kiihtyy paremmin kuin Ferrari Testarossa. Vähän vaisummin oli mainittu että siis kiihtyy 5. vaihteella 60 vauhdista paremmin kuin Ferrari isoimmalla vaihteella.

Onko se saappi siten parempi, vai olisiko aiheellisempaa testata vaan että miten liukkaasti laite tietystä nopeudesta kiihtyy.

 

[kwak750]

Asiaahan ei minulle kuulu, mutta kun tätä "meidän isi hakkaa teidän kaikkien isit" -keskustelua on käyty jo vissiin pari viikkoa Pahkiksen ja Tylyttäjän välillä, niin sovitaanko, että tonniset raaserit on kovia ja Bussi tulee sitten dinosauruksena jossain takana. Ja uusi Kawa on upein ja komein ikinä missään ja koskaan.

Mun ego kyllä ainakin kestää sen. Ja niin muuten kestää Busankin.

Ei mitään tollasta.. älä nyt lamaannuta hyvää vääntöä

Nää väännöt on orgin helmiä..

kohtahan tulee talvi ja uudet mallit, ai että mitä vääntöä luvassa

 

[musta_leski]

Ei mitään tollasta.. älä nyt lamaannuta hyvää vääntöä  

Nää väännöt on orgin helmiä..

kohtahan tulee talvi ja uudet mallit, ai että mitä vääntöä luvassa

Isot miehet kinastelee suhteellisen turhanpäiväisistä asioista, varsinkaan kun kukaan ei ota selvää kumpi on kampi...
seku varmaankin tarkoitti kirjoituksesssaan kertoa PUOLUEETTOMIA näkemyksiään mun matkavessasta, eikä nostaa tota dinosauriin luuta millekään jalustalle.

Olisi erittäin hienoa, jos asioista perillä olevat tahot voisivat keskustella kiihkottomasti, ilman provoja ja provosoitumista. On monta mielipidettä ja onneksi on monta mopomerkkiä ja -mallia, joten kaikille löytynee se oma mielitietty. Siksi olisi hyvä, että .orgin lukijat saisivat puolueetonta informaatioita pohjaksi valitessaan pyöriä koeajolle.

Mut ihan sama, ei muuta pojat kun:

BOX!