Hornetilla kuorma-auton keulaan

[MattiR]

Keskimäärin kokoajan tuntuu kivemmalta kantata tuolla radalla... Mutkaa ja liikenteessä muutenkin sitten raahallisesti...

No tota .. Olen ajelehtinut aika usein ORG.:n reissuilla jonon hännillä
ja on ollut aika ajoin kamalaa katsottavaa, kun edellä kulkevia on
ajautunut aivan väkisin reilusti vastaantulevien puolelle oikealle
kääntyvissä mutkissa tietenkin. On ollut O N N I ettei ole
sattumalta tullut ketään vastaan. Kun kunnolla pelästyy, niin
jollain tavalla tulee tarve puhua. Ovat sitten kaverit itse tulleet
jälkeenpäin kuiskimaan, että MUTKU ... Ovat onneksi itsekin
huomanneet ja varmaan pelästyneet ja syytäkin on ollut. Ei ole
minun tarvinnut mitenkään erikseen moitiskella. Minulla on kyllä
aikaa kuunnella enkä niitä juttuja ole erityisesti levitellyt niin,
että joku olisi niistä ollut tunnistettavissa. Opettavaista sanoisin.
Noissa arpajaisissa ei tarvitse olla kuin YKSI huono arpa.

Jokainen päättäköön kuitenkin ihan itse miten milloinkin toimii.
Tiedon puutteesta ei taatusti ole ollut kertaakaan kyse.

- UGH -

 

[SamiN]

vasemmalta

joskus vasemmaltakin onnistuu...

näköjään.. mitähän toi duunas? oliko siinä mutkassa jotain miks piti jarruttaa ittensä pystyyn? en ainakaan huomannu.

näyttikö vielä keskaria perään?

hyvä säkä tällä kertaa jannulla.

 

[kuusysi]

vastaan tulevat ajoi omalla kaistallaan,turha siinä bulukuskin oli keskaria heilutella.

 

[1955]

Pitääpä nyt kysyä viisaammilta

Itselläni on pari kertaa tapahtunut "tipahtaminen", eli olen huomannut että vauhtia on liikaa kallistuskulmaan nähden, niin tässä paniikkitilassa jostain syystä aina tipahdan kallistuksen puolelle sillä seurauksella että monoihin tullut parit jäljet. Muilla samanlaista reagointia ?

Viisaammaksi en tunnustaudu, mutta ajamisesta tiedän jotakin, vaikka osaavampia ja taitavampia löytyy taatusti joka porukasta. Tarkoitatko, että saapas ottaa kiinni asfalttiin? Niinhän se ottaa aina kunnon kallistuksessa, jos ne saappaat "unohtuvat" vain kantapää tapin takana-asentoon. Kun mennään reippaammin tai kuten radalla, tapit pidetään aivan jalkineen etuosan alla ja jalat aivan kiinni pyörässä. Muistelisin, että tutkittaessa onnettomuuksia, ei löytynyt lainkaan liiasta kallistuksesta johtuneita, kallistamattomuudesta sitäkin useammin johtuvia onnettomuuksia roppakaupalla!
Ja omalla kohdallani tuntuu ainakin olevan, etten pysty nopeassa ajossa istumaan siinä satulassa mutkissa, vaan käytän ajoon koko kropan käyttettävyyttä painon siirtoon.

 

[Staga]

Mulla tulee "tipahtamisesta" mieleen pyörän rengastus, onko kenties vaihdettu pyörään rengastus joka muuttaa mopon ominaisuuksia?

 

[Hannu59]

Eiköhän tos vaan käyny "vanhan aikasesti"..Liikaa vauhtia, ei hallinnu mopoaan ja pahin virhe nostaa se kesken kurvin pystyyn ja yrittää sukeltaa vastaantulevien puolelle-pahoin seurauksin!

Sinne vaan meni, jotta huh huh...
Tossa hyvä "opetusvideo" kaikille!!!

Suistuminen on yleisin lämärin syy Suomessakin?
Siis tilanne, jossa kuskista on tullut likimain matkustaja.
Mistäköhän lie johtuneekaan?

Yhden pisteen vihje vielä arvaileville: lähes kaikki suistumiskolarit olisivat olleet käytetyllä ajonopeudella ja pyörällä ajettavissa.

 

[GoSpel]

Takimmaisella kuskilla vielä huonompaa ajoa!

Miksi?

Miksikö? Lähti mutkaan jo niin oikealta, että oli riski joutua matkustajaksi enemmän kuin tuolla edellämenijällä.

Jos kaksi menee mutkaan samaa vauhtia ja takimmainen pysyy omalla kaistalla eika aja vastaantulijaa pain, on takimmainen huonompi kuski? Erikoinen logiikka.

 

[NOx]

vasemmalta

joskus vasemmaltakin onnistuu...

Siinä meni kaksi lottovoittajaa peräkanaa.

 

[1955]

Mistä h....tistä voi päätellä, että kaksi menee samaa vauhtia mutkaan, vaikka siitä ei ole mitään dokumenttia. Ja mistä löysit maininnan kuskin huonommuudesta, vaikka totesinkin hänellä olevan huonompaa ajoa. Totesin myös, että oli RISKI joutua matkustajaksi! Riski tarkoittaa vaaran mahdollisuutta, ei sitä että joka mutkassa tapahtuisi vahinko, vaan että saattaa pienelläkin muutoksella tapahtua vahinko. Onko siis ymmärrettävä niin, että joku ei kykene näkemään selviä ajovirheitä ilman, että ne väännetään rautalangasta. Ja että ne eivät ole virheitä, ellei aja kolaria.
Suosittelen, että käytätte vaikkapa pysäytyskuvia, ja jos ei vieläkään aukea, ilmottautukaa jonnekin osaavien ajokouluttajien ohjaukseen. Saattaa säästää henkenne, ja pian!

Katsoin vielä tuon pätkän kuva kuvalta. Onko tietsikassani jotain vikaa, koska takimmainen kaveri pudottaa nopeuden tuonne satasen tuntumaan, jolloin etummainen kaveri pienenee puolella. Se kai tarkottaisi, että kaveri olisi hävinnyt kokonaan ilman kolariakin muutaman seuraavan sekunnin aikana. Ei se ainakaan välimatkan pidentymisestä johdu, koska ajoivat samaa vauhtia. Kaverilla oli siis kutistumistauti, läheistä sukua kaatumataudille.

 

[Eroz]

Ja tapahtumapaikkahan oli Brasilia. Kommentit Portugaliksi ja se maa on täynnä noita wanhoja mesekuormureita. Sääliksi käy.

 

[GoSpel]

Mistä h....tistä voi päätellä, että kaksi menee samaa vauhtia mutkaan, vaikka siitä ei ole mitään dokumenttia. Ja mistä löysit maininnan  kuskin huonommuudesta, vaikka totesinkin hänellä olevan huonompaa ajoa. Totesin myös, että oli RISKI joutua matkustajaksi! Riski tarkoittaa vaaran mahdollisuutta, ei sitä että joka mutkassa tapahtuisi vahinko, vaan että saattaa pienelläkin muutoksella tapahtua vahinko. Onko siis ymmärrettävä niin, että joku ei kykene näkemään selviä ajovirheitä ilman, että ne väännetään rautalangasta. Ja että ne eivät ole virheitä, ellei aja kolaria.
Suosittelen, että käytätte vaikkapa pysäytyskuvia, ja jos ei vieläkään aukea, ilmottautukaa jonnekin osaavien ajokouluttajien ohjaukseen. Saattaa säästää henkenne, ja pian!

Katsoin vielä tuon pätkän kuva kuvalta. Onko tietsikassani jotain vikaa, koska takimmainen kaveri pudottaa nopeuden tuonne satasen tuntumaan, jolloin etummainen kaveri pienenee puolella. Se kai tarkottaisi, että kaveri olisi hävinnyt kokonaan ilman kolariakin muutaman seuraavan sekunnin aikana. Ei se ainakaan välimatkan pidentymisestä johdu, koska ajoivat samaa vauhtia. Kaverilla oli siis kutistumistauti, läheistä sukua kaatumataudille.

  Kiitos Jeesus ruoasta. Taaempi alysi pudottaa nopeuden sellaiseksi etta selvitti mutkan ja jai eloon. Siksi siis huonompi kuski. Tama selva.

Ei tallainen tyhma ymmarra ja armeijan endurolla ei opi ajamaan. Onneksi sina osaat.    

 

[1955]

Koita nyt, Hyvä Gospel, päättää, menivätkö nuo pyörät mielestäsi samaa vauhtia, vai eri nopeutta. Nyt olet ilmoittanut mielipiteenäsi molemmat vaihtoehdot. JA... Ajolinjan suunnittelu ja toteuttaminen vaikuttavat mahdollisuuksiin ajaa mutkan läpi turvallisesti. Sen voi todeta jälkeenpäinkin, kun on olemassa video, missä virheet näkyy.
Nämä fysiikan lait toimivat myös armeijan enduroissa. Nopeus ei tuota kaveria tappanut, vaan taidon puute. Jos hän olisi osannut muutaman olellisen perusasian, olisi tuo mutka taittunut tuolla nopeudella varsin mainiosti. Uskon, että sinunkin lähipiiristäsi löytyy joku, jolta voit pyytää apua tuon asian neuvomiseksi sinullekin!

 

[riisor]

Eipähän jäänyt kitumaan.

 

[RvN]

Sanoisin, että syynä on se että kaverilla oli liian pieni pyörä. 1000 cc tai isompi niin olisi ollut helvetisti kauempana, eikä osunut just tohon mutkaan kuorma-auton kanssa samaan aikaan.

 

[vetomies]

Nopeus ei tuota kaveria tappanut, vaan taidon puute.

Teoriassa näin, mutta siitä huolimatta Brasiliassa sattunutta kolaria voidaan käyttää perusteluna laskea nopeusrajoituksia Suomessa ja lisätä valvontaa.

Kuvaavaa näissä videoissa on se, että ne pitää poikkeuksetta hakea maapallon toiselta puolelta..

 

[Jagge]

Tästä pätkästä taas näkee miten liikenteessä voi sattua toisten toilailujen takia. Seassa tosin omiakin töppäilyjä. Varoituksena että ei sovi herkkävatsaisille tai helposti järkyttyville. Kuolema korjaa tässäkin videossa satoaan.

http://www.youtube.com/watch?v=q6T0OWZ5q0w&feature=related

Lisäisin tähän vielä (nyttemmin kokemuksen syvällä rintaäänellä) että ei myöskään kannata samaan aikaan tätä katsoessa syödä mansikkakakkua ja juoda kahvia.

 

[GoSpel]

Uskon, että sinunkin lähipiiristäsi löytyy joku, jolta voit pyytää apua tuon asian neuvomiseksi sinullekin!

Uskon etta sinunkin lahipiiristasi loytyy joku joka osaa auttaa sinua oman taydellisen moottoripyoran hallinnan tietamyksen hahmottamisesta kirjaksi ja nain ollen rikastut.

En jaksa tosikon kanssa vaantaa. Taaempi oli huonompi ja jai henkiin vain sinun ansiostasi.    

Kaksi menee samaa vauhtia. Toinen hiljentaa ja jaa henkiin ja on huonompi kuljettaja. Jatin sanan "mutkaan" pois etta ei nouse verenpaine siella vuodessa 1955.

Amen ja anteeksiantoa noyrasti anoen tyhma sotilas pensaasta.

 

[MattiR]

Eiköhän tos vaan käyny "vanhan aikasesti"..Liikaa vauhtia, ei hallinnu mopoaan ja pahin virhe nostaa se kesken kurvin pystyyn ja yrittää sukeltaa vastaantulevien puolelle-pahoin seurauksin!

Sinne vaan meni, jotta huh huh...
Tossa hyvä "opetusvideo" kaikille!!!

Suistuminen on yleisin lämärin syy Suomessakin?
Siis tilanne, jossa kuskista on tullut likimain matkustaja.
Mistäköhän lie johtuneekaan?

Yhden pisteen vihje vielä arvaileville: lähes kaikki suistumiskolarit olisivat olleet käytetyllä ajonopeudella ja pyörällä ajettavissa.

Yksi ainutkaan suistuminen EI olisi ollut noiden suistuneiden
kuskien ajamina vältettävissä silloisissa olosuhteissa. Mikäli
olisi ollut ns. "ajettavissa" niin suistumisia ei olisi ollut, mutta
kun suistumiset kuitenkin ovat historiallista faktaa, niin suistumiset
ei todellakaan olleet noiden nimenomaisten kuskien vältettävissä
tuolloisena ajankohtana.

On tietenkin totta, että joidenkin muiden kuskien ajamina suistumisia
ei kenties olisi tullut. Asia vain kuitenkin on niin, että jälkeenpäin
ei tapahtuneita voi muuksi muuttaa kelaamalla aikaa takaisin ja
vaihtamalla kuskia hetkeksi tai vaikka ei kuskia vaihdettaisikaan,
vaan lisättäisiin ajaneiden kuskien taitoja. Jees jees ... aika se
vaan on sellainen vekkuli, että sitäpä ei voi siirtää takaisin ja
saada tapahtuneita tapahtumattomiksi. Aika satusetä pitää olla,
että saa jo tapahtuneet tapahtumattomiksi. Heilautan taikasauvaani
ja kas .. palaamme ajassa takaisin .. dinojen aikaan .. vai minne se oli.

Missään ei ole kukaan väittänyt etteikö kaikkien kuskien pitäisi
parantaa taitojansa. Tietenkin olisi ihan paikallaan, että ihan
jokaisella olisi rossin taidot ja ennaltanäkemisen lahja. Mutku ei
vaan oo eikä ihan varmasti tule jokaisen kohdalla olemaankaan.

Aika monilla (ei siis kaikilla) on kaiken kukkuraksi taipumusta
ulosmitata taitojensa paranemisen myötä tullut turvallisuus
lisäämällä riskinottoa vastaavasti.

Suistuminen tulee edelleenkin olemaan yleisin lämäreiden syy.
Toivon kuitenkin, että yhtään onnettomuutta ei enää ikinä satu
kellekään, sotia ei syty ja maapallo lakkaa kokonaan järisemästä,
hyökyaaltoja ei tule ja pyörremyrskyt ovat tyystin loppuneet.
Kohta tulee joulupukki ja helikeiju ja tuovat kaikille lahjoja ja
hyvän mielen ikuisiksi ajoiksi.

 

[1955]

Komppaan erittäin mielelläni edellistä, mutta tuntuisi kuitenkin hyvältä, että huomattavasti useammat motoristiksi itseään nimittävät hakisivat ajotaitoihinsa välillä ruosteenpoistoa. Olen omalta osaltani joutunut huomaamaan, että kun varsin paljon ajaneena menin aikanaan ajokouluttaja-kursseille, jouduin huomaamaan todella vähäisen ajotaitoni. Oppi auttoi taas pienen siivun eteenpäin, mutta kun taas parin vuoden päästä menin kertaamaan, oli ajooni taas pesiytynyt bakteereja. On vaan tosi vaikeaa huomata itse omasta ajostaan noita virheitä, jollei joku kokenut silmä niitä sieltä poimi ja korjaa. Naisilla on tässä asiassa paljon paremmin pullat uunissa, ei ole tätä halvatun typerää "kyllä minä osaan ihan itsekin opetella"-asennetta. Nöyryys moottoripyörän ajo-opettelussa on hieno ominaisuus!
Muutama oppilas mahtuisi lauantainakin Joutsassa pitämälleni ajopäivälle, jossa opetellaan varsin tärkeitä perustaitoja; hidasajoa, pujottelua, U-käännöstä, työntöohjausväistöä, tehokasta jarruttamista, ajolinjaoppeja, soralla ajoa jne..., mutta en tiedä miten ilmottautumisen saisi ilman ilkivaltaa.
Katsomaan voi ainakin tulla, ja katsotaan jos tilaa on. Eli Joutsan ajoharjoittelurata klo 10.00 lauantaina.

 

[MattiR]

.. jossa opetellaan varsin tärkeitä perustaitoja; hidasajoa, pujottelua, U-käännöstä, työntöohjausväistöä, tehokasta jarruttamista, ajolinjaoppeja, soralla ajoa jne..., ...

Katsomaan voi ainakin tulla, ja katsotaan jos tilaa on. Eli Joutsan ajoharjoittelurata klo 10.00 lauantaina.

Niin .. ja katseen käyttöä myös .. mp:hän menee sinne minne katse
osoittaa .. vaikka ympyrän ajossa ja maanteistä tai kilparadoista
puhumattakaan. Ennakointi on myös liikenteessä aivan ensiarvoisen
tärkeä juttu ja siksi on esim. vilkut, joita pitää käyttää reilusti
ajoissa ja ennen kuin jarruvalot syttyvät ... Ennakointia on myös
epäluuloisuus, että pysähtyykö ja antavatko tilaa kaikki ne joiden
pitäisi antaa tilaa sekä tärkeää on myös, että ymmärtää jättää
oman itsensä eteen riittävästi tilaa ettei ainakaan itse joudu
mihinkään kiiretilanteisiin ja vältetään omat peräänajot sekä myöskin
se ettei meidän perässä ajava aja meidän päälle kiireen vuoksi ..
Ja onhan noita asioita vielä lisääkin vaikka muille jaettavaksi ...