Hornet aloittelevalle naismotoristille?

[pxu]

korttia suorittamassa olen ja pyörä kuume on mullakin kova. Suzukin Bandiittia (600S)  olen katsellut, pituutta itseltäni löytyy 173cm, liekö sopiva ekaksi pyöräksi, onko liian painava?

Minä 170cm ja pärjään kyllä hyvinkin Banditin kanssa, ja se tuntuu oivalta peliltä aloitteluun, vääntöä on ja mukava ajella.  

Painon lisäksi tuo painopisteasia pitäisi ottaa huomioon...siitähän se on paljolti kiinni miltä pyörää tuntuu käsitellä.

 

[rammus]

korttia suorittamassa olen ja pyörä kuume on mullakin kova. Suzukin Bandiittia (600S)  olen katsellut, pituutta itseltäni löytyy 173cm, liekö sopiva ekaksi pyöräksi, onko liian painava?
kannattaako talvea vasten ostaa tässä syksyllä vielä pyörää ,vaiko keväällä vasta? en kyllä malttaisi odottaa kevääseen, kai tässä vielä syksyllä ajokelejäkin riittäisi et harjoittelemaan pääsisi  

Nyt on paras aika saada pyörä halvalla. Juuri nyt on se aika jolloin alennuksien pitää olla kohdillaan tai kannattaa siirtyä seuraavan pyörän kohdalle.
Jokainen joka haluaa oikeasti realisoida pyöränsä rahaksi on valmis neuvottelemaan hinnasta. Myös liikkeet.

 

[Gecko]

eli mennäänkö taasen siihen et ostetaan mopo painon mukaan?

No, lyhyet ihmiset joutuvat useammin nostamaan pyoraa takaisin pystysuoraan asentoon...

 

[Tuppervaari]

eli mennäänkö taasen siihen et ostetaan mopo painon mukaan?

No, lyhyet ihmiset joutuvat useammin nostamaan pyoraa takaisin pystysuoraan asentoon...

kyllä siinä tilanteessa jalat yltää helposti maahan asti

joo...ohan tuota joutunut punnertamaan

190 cm ei ainaskaan riitä et olis vapaa siitä vaivasta

mut oikeesti...mopoti pitää valita silmän ja hanurin yhteispelillä...eli mikä tuntuu kivalta, omalta...lukuja ei saa tuijottaa.

 

[MsNobody]

just tos netissä kattelin et toi Hornet olis kyl aika paljon kevyempi mitä bandit.  mm..onhan tässä vielä onneks aikaa katella  

Ja Monster on 165kg, eli kivan kevyt.

eli mennäänkö taasen siihen et ostetaan mopo painon mukaan?
valitaan kevein mitä o mukava kanniskella selijääs pitkin raittia

eipäs taas tuikoteta liikaa numeroita..painopisteestä riippuu tosi paljon kuinka raskaalta mopo tuntuu käsitellä.eli valitaan se sopivin.

sillä minä täs kokemattomana vielä kyselenkin vinkkejä että mikä olisi sopiva ekaksi pyöräksi jolla harjoitella. En tarkoittanut että painon mukaan ostaisin,pohdiskelen ettei olisi liian painava. Kertokaa muita hyviä vaihtoehtoja mikä naiskuskille olisi hyvä ajoltaan ym. Kortin kun saan meinaan käydä sitten eri vaihtoehtoja kokeilemassa että sopiva löytyy

 

[Tuppervaari]

just tos netissä kattelin et toi Hornet olis kyl aika paljon kevyempi mitä bandit. mm..onhan tässä vielä onneks aikaa katella

Ja Monster on 165kg, eli kivan kevyt.

eli mennäänkö taasen siihen et ostetaan mopo painon mukaan?
valitaan kevein mitä o mukava kanniskella selijääs pitkin raittia

eipäs taas tuikoteta liikaa numeroita..painopisteestä riippuu tosi paljon kuinka raskaalta mopo tuntuu käsitellä.eli valitaan se sopivin.

sillä minä täs kokemattomana vielä kyselenkin vinkkejä että mikä olisi sopiva ekaksi pyöräksi jolla harjoitella. En tarkoittanut että painon mukaan ostaisin,pohdiskelen ettei olisi liian painava. Kertokaa muita hyviä vaihtoehtoja mikä naiskuskille olisi hyvä ajoltaan ym. Kortin kun saan meinaan käydä sitten eri vaihtoehtoja kokeilemassa että sopiva löytyy

uskallan väittää, et tot.näk. et hanki liian painavaa koe istumisen jälkeen..pikemminkin tulee valittua varmuudella hieman pienempi...

sä kyllä tiedät mikä on se sun pyöräs ku vain istuskelet vähän kaiken päällä mitä näet..ja ei tarvi sopivan näkösen pyörän olla liikkeessäkään.
rohkeesti kysymään lupaa kylmiin tyyppeihin omistajalta...uskoisin et kukaan ei kiellä.kysymättähän ei pompata toisen mopon päälle.

sen vain tietää sit mikä on se oma.

itse kyllä aloittasin kierroksen tuosta 600 CBF;stä..

sanosin et hornettia mukavampi tienpäällä.

ps...tuskaa ja vaivaa helpottaa jos saa jonkun kaverin matkaan mopoja kattoon...mielummin sellanen joka ei oo hurahtanut tiettyyn merkkiin ja malliin.niinku omaansa. meinaan jos merkki on valintaperusteena ekalle pyörälle ollaanki jo hyvänmatkaa matkalla hukkaan..

 

[Aani Kard]

Aloitin tänä kesänä Ernolla, eli Kawan ER 600:lla. Mainio: ketterä, vääntävä. Enkä usko että jää "pieneksi" heti, sillä sen verran ripeästi se liikkuu + 5000 rundilla.

Jos ostaisin omaksi, ottaisin F-mallin pienellä katteella, ellei sitten ajele vain kaupungissa ja pikkuteillä. Limen värinen myynnissä jollakin diilerillä.

Ulkomaankielisten testien perusteella tämän vuoden Honda CBF 600 (malli uusiutui vuodelle 2008) on ehkä vieläkin kiinnostavampi, sitäkin on nakuna ja pikkukatteella, katteelliseen saa myös absin. Noitakin on vielä diilereillä.

 

[kummitus]

Onnea muillekin uuden pyörän hankkineille!

Taitaa tulla vähän turhan myöhään nämä omat kokemukset Hornetista, että olisi apua pyörän hankintaan,mutta kerronpahan kuitenkin.

Pitkään harkitsin käytetyn kilokyykyn ostamista, mutta käytyäni koeajamassa Hornettia ihastuin sen helppoon ohjattavuuteen ja ketteryyteen. Muutenkin tulee enempi ajettua kaupungissa niin kyykky olisi ollut paljon epämukavempi ajaa.

Hankittuani Hornetin ensimmäiseksi pyöräkseni voin sanoa, että en ole katunut päivääkään. Alottelijalle tarpeeksi kesy alakierroksilla ja tehoakin riittää rämäpäälle riittävästi kunhan antaa kierroksia.
2000km on tullu nyt rullattua ja ainoana "miinuksena" tulee mieleen tuulen vastus +100km nopeuksissa. Vaikka itseeni se ei haittaa pätkääkään, tietoinen valinta

 

[Hornet Boy]

Joo, Hornettimiehenä sanon samaa...vaikka isolla ajelenkin, että kiva on ja ketterä.

Hyvä harjoitella ja ajella ekakss.....

Voimaa piisaa ja ketteryyttä.....

 

[rohkelina]

2000km on tullu nyt rullattua ja ainoana "miinuksena" tulee mieleen tuulen vastus +100km nopeuksissa. Vaikka itseeni se ei haittaa pätkääkään, tietoinen valinta

Mäkin pidin alkuun tuota miinuspuolena ja pohdiskelin jonkinlaisen tuulenohjaimen hankkimista, mutta en mä enää mitään sellaisia haluakaan! Ei tuulen vastusta enää melkein huomaa (120 km/h:hon asti  

), ja sitä paitsi, antaa tuulen tuivertaa.  

 

[Brocol]

Tämä onkin melko täydellinen topikki tähän asiaan, eli:

Saako Hornetin (600cc, vm. n. 2000-2006) kaasua rajoitettua jotenkin? Uusi naiskuski on ihastunut tuollaiseen pikku-Hornettiin, mutta kun hänellä ei ole edes mopoilutaustaa, niin tuli tuossa pohdittua että melkein sataheppaisella Hornetilla saattaisi herkästi käydä vahinko jos kaasukahvaa vääntää väärällä hetkellä, kun pyöränkäsittely on vielä hakusessa. Että jos tulevan syksyn ja ehkä talvitauon jälkeisen kevään alun ajelisi "puolikaasulla" ja kun pyörän hallinta tuntuu varmalta, voisi avata kuristukset ja pyörä tuntuisi ihan uudenlaiselta ja tehoa piisaisi varmaan aika pitkälle.

Olisi vielä hyvä jos tuo kaasun rajoitus olisi helposti poistettavissa, jotta koneesta voisi päästellä karstat välillä ja herkistellä muutenkin konetta.

 

[specka]

Kuvittelisin et ongelma ei oo se kaasun toinen puolikas vaan se eka... kyllä ne ekat 3000 rpm ja 30 hv voi yllättää yhtälailla jos ei varo. Kyllä sen varovaisuuden oppi melko helposti, käsittely harjoituksia rauhallisessa paikassa vaan kunnes ei pelota se enää.

Mut

Jos tarkoitus on vaan estää liian iso kaasun avaus niin varmaan onnistuu laittamalla palaa /stopparia vaijerille. joko kahvan päähän tai kaasarin/ruiskun päähän.

pikaisena ajatuksen tulee et jos pistää ohuen putken vaijerin päälle (kahva päähän, sinne kahvan vaijer kehälle) tai muun stopparin ettei kahva käänny kun niin olis nopee ja helppo tehdä. Kaasun tuntuma stoppariin asti on vakio, ei auta hätiköintiin mut huippu tehot jää pois.

toinen olis vaihtaa pienenpikehäinen kaasukahva - tuppea täytyy vääntää enemmän saman vaikutuksen saamiseksi. Helpottaa kaasun "hätäsyyteen" - huono puoli on et poiston jälkeen pitää opetella tuntuma uudelleen..

Molemmissa kannattaa kattoo ettei kurista niin et jää normiliikenteessä jalkoihin.

BTW: kaverin vaimo opetteli kaverin 900 CBR:llä ja 1000 GSXR -05sella.
Ohje oli tiukasti et kaasua avataan vain vähän, ihan vaan hintsusti ennen kuin saa luvan avata enenmmän. kovasti harjottelua parkkipaikalla ja hyvin oppi.

 

[Hornet Boy]

Voi olla paree että opettelee ihan orginaalina pyöränsä.
Kaasun käyttöä jne...
Eipä sitten tule myöhemmin mitään ihku ihmeellistä eteen....

 

[rohkelina]

Uusi naiskuski on ihastunut tuollaiseen pikku-Hornettiin, mutta kun hänellä ei ole edes mopoilutaustaa, niin tuli tuossa pohdittua että melkein sataheppaisella Hornetilla saattaisi herkästi käydä vahinko jos kaasukahvaa vääntää väärällä hetkellä, kun pyöränkäsittely on vielä hakusessa. Että jos tulevan syksyn ja ehkä talvitauon jälkeisen kevään alun ajelisi "puolikaasulla" ja kun pyörän hallinta tuntuu varmalta, voisi avata kuristukset ja pyörä tuntuisi ihan uudenlaiselta ja tehoa piisaisi varmaan aika pitkälle.

Turvallisuutta tuo varmaankin toisi, mutta mä olin jokseenkin samanlainen tapaus kuin kuvailemasi uusi naiskuski ja hankin silti Hornetin, jonka tehoja ei kuristettu. Alussa kaasukahva aiheutti vähän jojottavaa menoa pienimmillä vaihteilla, mutta tosi pian mä siihen totuin, eikä enää ole ongelmia sen kanssa. Ja ajokilometrejä on edelleen naurettavat 1000.

 

[Baltic]

Brocol:
Lahdessa Riku-moottorin huoltoukko sanoi rajoittaneensa tehot ->25kW pelkästään estämällä alipaineluistin nousun kokonaan. Tämän nuoren Hornettikuskin isä oli sitten käynyt koeajamassa mopoa kaupungissa ja takastullessa sanonu, että eihän tälle ole tehty mitään... Pelasi johonkin 7000rpm asti ihan kuin vakio.
Tuo de-tuunaus on vielä melko helppo poistaa sitten kun haluaa vingutella.

Niin, piti vielä lisätä, että aika turha tuo rajoitus on...
Kyllä sen kaasunkäytön oppii muutamassa päivässä jos on järki päässä!!