• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Honda VF750C Magna

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Huntter
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Jep, kiitti. Arvelinkin ettei siinä mitään sen kummempaa pitäisi olla.

Toivotaan ettei se ole samanlainen värkkäys kun aikaisemmassa pyörässä. Siinä oli yksi ja ainoa asento ja tapa saada tankki hanan kanssa paikalleen ja sitä ei koskaan saanut toistettua jouhevasti. Sen kanssa tahtoi aina pulssi nousta, kun se ei mene niin se ei mene.

Hyvin kesti pyörä Norjan reissun, reilu 1800 kilsaa. Ei mitään ongelmia ja luottavaisin mielin tuolla uskaltaa ensikesän reissu suunnitella. Muutenkin tuntui teho ja vääntö riittävän ihan mukavasti kun rauhallisesti ajelee. Yhden kerran ihmettelin mikä koneeseen nyt tuli kunnes tajusin että nyt noustaan jyrkästi ja pitkään. :tyhmäminä:

Mittarissa on nyt vajaa 74 000 kilsaa. Kuuden kympin kohdalla avattiin konetta sen mitä tulee 24 tonnin huoltoon, mitään ei tarvinnut vaihtaa, meni tarkistamalla. Toivotaan että seuraavakin menee samalla tavalla.

Raskashan se on ajaa pitkässä reissussa, mutta silti mukava. Pitää vaan pitää päivämatka sopivana. Kovassa lastissa olis pitänyt vääntää jouset vieläkin jäykemmäksi, nyt tuntui vähän veltolta ja seuraavalla kerralla käsken pistää etuhaarukkaan jäykemmät öljyt.

Olis vaan vähän isompi tankki, näyttää satasen rajoitusalueella olevan 200 kilsaa maksimi mitä tuolla pääsee. Rauhallisella ajolla emännän perässä norjan mutkateillä meni varatankille vasta 203,5 kilsan kohdalla. Tuo on tähän mennessä ennätys, entinen oli 186 kilsaa. Eli ehkä sillä sen 250 kilsaa vois päästä.
 
Vähän on tarvetta saada modattua tätä pyörää jotta se sopis lyhyelle emännälle paremmin. Eli 155 senttiselle tuo on nyt ihan aavistuksen liian korkea ja penkistä leveä. Ei varmaan ole kuin pariksta, kolmesta sentistä kiinni jotta sen käsiteltävyys muuttuis radikaalisti helpommaksi. Nyt riittää että soralla liikkeelle lähtiessä jää kivi takarenkaan alle, jalat ei enää yllä maahan ja pyörä menee helposti nurin.

Tarkoitus olis siis saada tästä pelistä vähän matalampi ihan käytännön syistä jotta emäntäkin uskaltaisi ajaa tätä. Maantiellä kun pyörä liikkuu, ei ole mitään ongelmaa, mutta jokainen pysäys on turhan jännä. Syvä renkaan ura risteyksessä tekee saman jos rengas sattuu korkealle ja jalka pitäis yltää uran pohjalle. Puhumattakaan että tulee ajatuskatko ja ajaa pyörän vähän hankalaan paikkaan josta pitäis peruuttaa edes vähän ylämäkeen tai soralla.

Takajousista saanee aika helposti pois pari senttiä. Keulan suhteen löysin tällaisen ketjun.
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/208355-Etupään-lasku-!
Voiko tuota samaa soveltaa tähän pyörään ja paljonko tuota voisi järkevästi keulasta madaltaa.

Jos jolla kulla on vanha penkin räähkä, saa siis olla huonokuntoinen tai resu kunhan itse runko on ehjä, voisin hyvinkin olla kiinnostunut ostamaan sen pois. Sillä sais kokeilla mitä saa penkin kanssa aikaan. Nykyinen on täysin ehjä, sitä ei ihan kevein perustein viitsi alkaa repimään hajalle.
 
Kokeillaanpa seuraavaa kysymystä.

Eli pyörä ei tunnu saavan soppaa kun ajetaan tasakaasulla isoilla kierroksilla. Noin 5000 - 5500 kierrokseen asti pyörä toimii kuten kuuluukin, ykkösellä ja kakkosella punarajalle asti. Isommilla vaihteilla ja tuota suuremmilla kierroksilla tuntuu kuin pyörä pätkisi ja röpöttelisi samaan tapaan kuin bensa on loppumassa kun ajetaan tasakaasulla.

Kun tuosta vääntää kaasun kerralla auki, pyörä yskäisee, ikään kuin bensaa ei tulis ollenkaan ja sen jälkeen se vetää hienosti punarajalle asti kaikilla pytyillä. Normaalissa matka-ajossa tuo ei tule koskaan esille, alakierroksilla se toimii kuten kuuluukin.

Pyörä on -97 ja siinä on Vance&Hinesin pillit, Dynojetin suutinsarja ja k&N vapari. Pyörä on säädetty TT-motorsilla dynossa aikoinaan.

Kyseinen firma myös teki huollon siihen viimeksi ja silloin löytyi vuotava imukurkku yhdestä kaasarista ja muutkin näytti tulevan valmiiksi pikapuolin. Ne vaihdettiin silloin kaikki uusiin Hondan merkkiosiin. Tästä taitaa nyt olla 3 tai neljä vuotta. Ei siis pitäisi ainakaan siinä kohtaa olla imuvuotoja. Pyörä sotki ennen korjausta yhtä pyttyä, mutta se loppui huollon jälkeen lähes kokonaan. Jossain vaiheessa tulee ihan aavistus jotain bensa/öljy töhnää samaan paikkaan, mutta ei läheskään samalla tavalla. Pesun jälkeen saa ajaa pitkästi ennen kuin sen taas huomaa.

Olisko hyviä arvauksia tai jopa varmaa tietoa missä voisi vika olla.

Sitten jos jolla kulla on tuohon sopiva kuskin penkin raato niin voisin ostaa pois jos hinta on kohdallaan. Se tulee suolistettavaksi joten en halua uutta ja täysin ehjää. Runko kiinnikkeineen pitää olla ehjä, mutta fyllit ja päällinen tehdään uusiksi.
 
Viimeksi muokattu:
Tarkista ns. auto petcock, alipainetoiminen bensahana.
Siellä on sellainen kalvo jousen päällä, alipaine vetää tuota auki. Jos tuossa kalvossa on repeämä niin ei välttämättä aukea tarpeeksi -> bensaa ei liiku läpi riittävästi.

Simppeli homma purkaa ja tarkistaa.
 
Ok, en vielä purkanut, mutta kävin varaosia jo kysymässä samalla kun emännän pyörälle tilattiin hoitoaikaa.

Tuohon ei kuulemma ole saatavissa mitään kalvosarjaa jos se alipainesysteemi on hajalla. Näin ainakin Motormanilla kertoivat. Se systeemi myydään uutena pakettina kokonaisuutena, hinta ihanat noin 180 egeä.

Pitää ajaa tankki reilusti varatankin puolelle ja alkaa tutkia asiaa. Jospa sieltä olis vaikka pelkkä letku hajalla.

Olisko kellään pistää linkkiä mihikään manuaaliin, näkis vähän etukäteen mitä siellä on vastassa.
 
Joe sanoi:
Pitää ajaa tankki reilusti varatankin puolelle ja alkaa tutkia asiaa. Jospa sieltä olis vaikka pelkkä letku hajalla.
Napsauta laajentaaksesi...

Suotta ajat tyhjiin, tuo mutikka on sen "normaalin" bensahanan jälkeen. Eli ei tule mitään suurta tulvaa purkaessa, jonkin verran tietty roiskuu mutta rätti riittää siihen hommaan.

http://tsup.fi/~zubatin/Magna/autopetcock.jpg
Tuossa se mutikka, oikeella puolella. Tankki pois niin näet mitä tarvii tehdä irrotukseen.
 
Nyt tuota on vähän raplattu eli sain sen irti ja takaisin. Hyvä uutinen on että pyörällä voi edelleen ajaa korjauksen jäljiltä. Vika väheni hieman, mutta ei kadonnut täysin.

Näyttää että mulla on ehjä kalvo, mutta se on jumissa. Putsailin ja purin sitä ja sain sen vissiin liikkumaan joten kuten. Pitää purkaa kyllä vielä uudelleen ja ottaa oluen kanssa tuon herkistely.

Varsinainen bensahana taitaa vuotaa. Sieltä tuli tulva vaikka käänsin off asentoon. Myöhemmin se alkoi sitten pitää, mutta taas paikoilleen asentaessa se vuoti hieman. Pitää sekin ottaa ajan kanssa käsittelyyn ja tarkistaa.

Tulkitsin että tuossa zuban ottamassa kuvassa juuri tuo ohut näkyvä letku on alipaineletku. Murkian päässä oleva pää ainakin oli hapertunut ja halkeillut. Leikkasin reilun sentin pois ja tuli terveen näköistä letkua tilalle. Veikkaan että myös toinen pää on samassa kunnossa. Nyt pitää selvittää mitä siitä pitää ottaa irti, jotta sen pään saa myös takaisin.

Sylinterin rivat näyttäisivät olevan tiellä ja ne näyttää koristeosilta, jotka voi irrottaa. Onkohan tuo ajatus ja olettamus oikea. Ilman pientä purkamista ja jonkin osan irrottamista sitä letkun puristinta ei taida saada paikoilleen. Uskaltaako nuo osat irrottaa vai tuleeko esim. nesteet ulos. Tuo vaikuttaa kuitenkin sellaiselta että se pitää tarkistaa ja taas koeajaa sen jälkeen.

Nyt vetoa oli kuitenkin selvästi enemmän ja nelosella kone hätyytteli jo punarajaa. Oli sen verran kapea ja huonokuntoinen tie että alkoi kuolema pelottaa, mittarissa oli jo yli 180, joten jätin sen testin kesken. Kaikenlaisissa kiihdytyksissä tuntui olevan enemmän potkua takana. Kyllä tässä oikeilla jäljillä ollaan.

Huonompi uutinen sitten oli etten saa sitä ilmanputsarin koteloa irti. Ne ristipääruuvit on niin saamarin tiukkaan väännetty että kahdesta meni kanta, siinä vaiheessa annoin periksi kun iskumeisseli pyöristi kannan. Taidan viedä samalla kaverille sen avattavaksi, joka sen pisti kiinnikkin.

Suuret kiitokset vielä kerran, nuo avitti hommaa huomattavasti.
 
Jeejee :)

Noista rivoista en tiedä, ei ole tarvinut niin paljoa purkaa.

Nuo älytiukkaan jämähtäneet ilmanputsarikotelon ruuvit taitaa olla sitten ihan yleinen ongelma. Ruuvarin pään täytyy olla just eikä melkeen oikean kokoinen, muuten tulee pyöreitä kantoja. Tosin välillä tuntuvat olevan niin tiukassa että ruuvarilla tai muulla vääntimellä kaikkia ei auki saa, lukkopihdeillä kannasta kiinni ja avot jo antaa periksi.

Sen autopetcockin rakenne on muuten sellainen että sen voi tarvittaessa koota takaperoisesti niin että se jousi työntää sitä hanaa auki sen sijaan että työntäisi hanaa kiinni ja pelkkä alipaine avaisi sitä.
MUTTA tuossa on sellainen kimura että bensahana täy-tyy muistaa aina pistää kiinni, muuten voi olla että bensaa valuu mottiin asti. Ja jos sinulla on sen hanan kanssa pientä pito-ongelmaa niin en tätä kikkakolmosta käyttäisi.

Itse tuon läjäsin takoperin siksi aikaa kun osaa odottelin saapuvaksi.
 
Mjoo, taidan myös pitäytyä tuossa normaalissa kasaamistavassa. Se toimii kuitenkin matka-ajossa eli pyörä ei ole käyttökelvoton vaikka sitä ei sais heti toimimaankaan. Putsataan ja herkistellään, katotaan miten sen letkun sais uudelleen kiinni toista päästä.

yritetään sitten lukkopihdeillä noita auki. Sellaiset löytyy laatikosta. Tekis mieli vaihtaa tilalle hylsyllä avattavat ruuvit jos vaan jostain löytyy.

Eiköhän tämä tästä pikku hiljaa. Bensa maistuu suussa ja kädet on öljyssä, tähän on kohta kuin harrikalla ajelis. :grin:

Lisäystä:
Toki jos homma ei ala toimia muuten niin kokeilumielessä vois kasata sen niin että se on aina auki. Jos ei vielä sittenkään mopo kulje niin tietää että vika on jossain muualla.

Periaatteessahan hana voi olla osittain tukossa eikä se saa sieltä tarpeeksi bensaa. Tosin uskoisin enemmän tuon mötkän vikaan. Kyllä näillä vinkeillä taas eteen päin pääsee.
 
Viimeksi muokattu:
Käytin sen alipaineletkun irti ja lyhensin toisestakin päästä sentin että sain terveen letkun esille. Ei valitettavasti korjautunut vielä sillä.

Eli huomenna taas tankki pois ja puretaan ajatuksella ja huolella se alipainesysteemi. Josko se vaikka heräisi henkiin tai sitten paljastuu vika.

Vähän on pyörän vaihtokuumetta joten pitää saada kuntoon jotta voi pistää myyntiin hyvällä omalla tunnolla ehjänä pyöränä.
 
Kyllähän siinä kävi niin etten ala värkkäämään tuon kanssa. Tilasin suosiolla uuden niin eipä tarvi arpoa toimiiko se venttiili vai ei.

Toivotaan että se tulee äkkiä ja saan vian korjattua.
 
On se jo näköjään tulossa. Lähtöselvitys kesti torstaihin asti eli aika pitkään. Nyt se on köpiksessä ja arvioitu toimitus kouraan asti on ens keskiviikkona illalla.

Nyt sai autotallinkin, ei tarvi heti kasata jos jotain ropaamista tarvii tehdä. Voi vaikka yöksi jättää levälleen. :jippikaijee:
 
No niin lähtihän se perhanan ilmansuodattimen kotelo auki. Yhdenstä meni kanta, piti avata lukkopihdeillä. Loput avautui kun löysin juuri oikean mallisen kärjen ja t-vääntimen, jolla sai nojata koko painolla samalla kun väänsi auki. Olipa yllätys että siellä on taas erikoisruuvit, ei onnistukkaan vaihto ihan tuosta vaan, pitää yrittää kysellä taas alkuperäista hondan pulttia.

Huomenna pitäis tulla osat siihen alipainesysteemiin (ainakin dpd niin lupailee). Sitten vielä ostamaan puhdistusaineita suodattimelle niin saa senkin putsattua.
 
Joo, se on se JIS-kanta melkein kuin phillips, mutta ei aivan. Kaveri toi noita japanista käydessään, ja kauppaa joku JIS-ruuvareita netissäkin. Kuulemma kun phillipsin nokasta ottaa vähän pois, toimii se hyvin.
 
Tuo on kyllä syvältä ja poikittain jostain mihin ei aurinko paista että lähes saman näköisiä kantoja on sata ja yksi kappaletta. Aukesi kuitenin, teen siihen kantansa menettäneeseen talttapääkannan rautasahalla. Pitää yrittää etsiä kuitenkin alkuperäinen ruuvi jollain aikataululla.

Kuitenkin, nyt ilmansuodatin on puhdistettu ja kuivuu huomiseen kaikessa rauhassa. Tuo autopetcock on nyt korjattu tuolla zuban linkkaamalla osalla, eli sen kalvon lisäksi tuli myös metallia mukana. Toivotaan että tuo on nyt syyllinen bensan saantiin ja se korjaantui tuon vaihdolla. Huomenna toivottavasti koeajo ja pyörä taas muutenkin päivittäiseen ajoon. (ei tarvi vaimolta vinkua sen pyörää lainaan ;-) )

Nyt jää kylmään talliin talveksi. Jäähdytysnesteet täytynee ainakin tarkistaa ja pitää huoli että ne varmasti kestävät pakkasta. Tutkailin pyörää ja ihan suoraan en nähnyt vastaavaa proppua kuin öljylle. En tosin purkanut mitään vaan yritin hämärässä kurkkia pyörän alle. Eli mistä tuosta lasketaan jäähdytin nesteet pihalle. Onko uuden laittamisessa jotain spesiaalia juttua joka pitäis tietää. Nesteet on vaihdettu nejä vuotta sitten. Sama vaihto pitäis tehdä myös Black widowille, nesteiden poisto/vaihto tapahtunee samalla tavalla.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös