Honda VF500 -84

[Guest]

Tulinpa kattelee sivuja näin jouten ja ilokseni huomaan vf miehiä olevan aktiivisina. vf500f2 87 etupään stefat vaihdatin kesällä ja säädettiin koko peli kaasareista iskareihin jonka jälkeen kaaduin 11.7 ja keskiviikkona 2.1.2007 menen eka päivää töihin tuon lipan jälkeen

. revin lipan jälkeen kaikki katteet pois ja purin katetta tukevat raudat pois . nyt kyselisin joltain fiksulta mistä ne on mittareita tilanneet pimpatessaan vehkeitä? elikkä ei alkuperäiset vaan jotkut siistit pyöreet? tai vaikka soikeet? ja etulamppukin menee vaihtoon jarrukahvakin pitäs saada. hondalta tilailin etupään stefat ja liukupalat. tankinkorkki makso reilut 50€ ja bensahanasta on kalvo menny ja sitä ei saa irtona vaan uusi hana oli luokkaa 250€ ostin etolasta butyylikumia 3€ ja saatiin pelittää. omassa vf ssä on tehot jäljellä mutta rajun kiihdytyksen jälkeen saa liikaa bensaa. vaihdatan ennen kautta kaasarien neulat jos se auttas. hyvää uuttavuotta talleille

 

[korhtu13]

Tulinpa kattelee sivuja näin jouten ja ilokseni huomaan vf miehiä olevan aktiivisina. vf500f2 87 etupään stefat vaihdatin kesällä ja säädettiin koko peli kaasareista iskareihin jonka jälkeen kaaduin 11.7 ja keskiviikkona 2.1.2007 menen eka päivää töihin tuon lipan jälkeen

. revin lipan jälkeen kaikki katteet pois ja purin katetta tukevat raudat pois . nyt kyselisin joltain fiksulta mistä ne on mittareita tilanneet pimpatessaan vehkeitä? elikkä ei alkuperäiset vaan jotkut siistit pyöreet? tai vaikka soikeet? ja etulamppukin menee vaihtoon jarrukahvakin pitäs saada. hondalta tilailin etupään stefat ja liukupalat. tankinkorkki makso reilut 50€ ja bensahanasta on kalvo menny ja sitä ei saa irtona vaan uusi hana oli luokkaa 250€ ostin etolasta butyylikumia 3€ ja saatiin pelittää. omassa vf ssä on tehot jäljellä mutta rajun kiihdytyksen jälkeen saa liikaa bensaa. vaihdatan ennen kautta kaasarien neulat jos se auttas. hyvää uuttavuotta talleille

Tuolta ainakin onnistuu luottokortilla tai ennakkomaksulla Linkki
sivut tosin Saksaksi, mutta katso jollain käännöskoneella esim Altaavistan semmoisella. Mielestäni nämä ovat aika kohtuu hintaisia.

 

[dnapekko]

Kyllä cmsnl myy kaikille, luottokorttimaksu toimii hyvin. Mutta, hinnat ovat ilman hollannin ALVia ja postimaksuja, joten varsinkin pienissä tilauksissa Brandt on ollut yllättäen samanhintainen, tai jopa halvempi (Esim tonnisen ilmanputsari Motomaxista=piirimyyjältä 35 euroa, kun CMSNL:n listahinta oli 38 + ALV+postit). Siis kannattaa aina katsoa se varaosanumero ja ainakin kysyä sekä täältä että ainakin Silveriltä. Bike-teile.de on useamman osamyyjän yhteissivusto, mutta olen osia saanut tilattua niiltä joilta on tarvinnut.
Ajoitukset saa säädettyä korjaamokirjojen mukaan, oma hommansa siinäkin on, menivät nuo ilmatkin vähemmän asentajaystävällisiksi.

 

[jleino]

Pitää vielä käydä Motomaxixta kyselemässä mitä niiltä sieltä löytyy, tosin eipä nuo tähänkään mennessä öljynsuodatinta ja jarrupalaa paljon ihmeempää osaa ole saaneet hommattua. Olis vaan niin paljon helpompaa jos jostain tämäntapaisesta paikasta löytyis.
Itse koen jotenkin tympeeksi tilailla jostain saksankieliseltä sivulta kun ei osaa yhtään kieltä ja aina maksuetukäteen kuulostaa hieman tympeältä mutta eipä kai muutakaan vaihtoehtoa ole

Ja jos muillakin homma on pelittäny

Miten on toimitusten kestot ja oikeellisuus pitänyt kutinsa? Onko tullut mitä olet tilannut ja kuin nopeasti?

Kevättä ootellessa..

 

[PJLHo]

oletkos katellut storm-motor.fi
sivuja? luettelossa ainakin on virtalukko hintaan 51euroo ja näyttää muutakin tavaraa olevan

 

[dnapekko]

Itse olen huomannut kaikkein helpoimmaksi kysyä aina suoraan varaosanumerolla, niin ei tarvitse arpoa. Sitten saa heti tiedon siitä, löytyykö osa, jos löytyy niin milloin saa ja mitä maksaa. Piirimyyjät, kuten Motomaxi eivät pysty toimittamaan enää osia, jotka Honda on lopettanut varastoistaan, silloin on alettava etsimään muualta. Ja sitten tosiaan ovat vielä nuo tarvikeosakauppiaat Storm ja Allright. Kulutusosia löytyy aika hyvin vielä 80-luvun pyöriin. Kajaanissa Ar-Kar hommaa Allrightin tilauksia, jos on täälläpäin käyntiä, eikä halua maksaa postikuluja. Se varaosakirja, joka minulla on on 6-megainen .pdf, joten jos postilaatikossasi on tilaa, voin laittaa vaikka sähköpostiin.

 

[jleino]

Jes, hyvä sivu näytti olevan ja yllättävän paljon osaa VF:ään. Tosin en löytänyt itse sitä virtalukkoa

Mahtaakohan pelkkä pohja riittää??

Mitenkäs kun kysyy suoraan varaosa-numerolla niin mistä ne numerot löytyy, korjausluettelosta vai? Jos vain viittit lähettää s-postiin niin olis hyvä. Toivottavasti mahtuu ja aukiaa. Kajaanissa tulee käytyä päivittäin ihan jo työn takia ja muutenkin sieltä kotoisin olen että eipä tuosta ajamista edes lisää tule kun sieltä Ar-Karista käydä kyselee mikäli sieltä jotain löytyis. Lähetin mailia sinne storm-motoriin myös. Toivottavasti hilppeet löytyis=)

Pidetään tässä miittinki jossain vaiheessa ja mukavahan se olis tutustua saman pyörän harrastajiin muutenkin

Tässä taas tämä:janileino1006@hotmail.com

 

[dnapekko]

Esimerkiksi tuon virtalukon pohjan numero on 35101-MF2-671, ja nuo numerot löytyvät varaosakirjasta. Ilmoittele kun kuljet Kajaanissa, niin poltan varaosakirjan ja hondan korjaamokäsikirjan CD:lle, niin värkkääminen helpottuu. Tuot tyhjän CD:n tilalle.

EDIT: lähetin tuon 6-megaisen varaosaluettelon, jos hotmail sattuisi senkokoisen liitetiedoston hyväksymään.

 

[PJLHo]

stormin luettelon mukaan siis paperiversio -07 näyttää virtalukon koodiksi EMG-40-15840

 

[jleino]

No niin, mahtava fiilis; virtalukko on haettu postista. Jospa olisi oikea kun lukee cbr600 mutta identtisiä ovat kai ainakin pikaisesti vilkaistuna.

Ongelman ydin on nyt sen lukon irrotus, kuin helvatassa

Alapuolella on pultin paikat, joista näyttää kannat katkenneen. Onko joku turva-juttu vai?! Hyviä neuvoja tai jokin linkki missä ohjeet otetaan todellakin ilomielin vastaan

 

[dnapekko]

Jos siellä on sellaiset turvapultit, voip olla että joudut irroittamaan yläkolmion, että pääset jollain tuurnalla tjsp koputtelemaan ne pultit irti. Työtä se vain on, ja ilmatkin lämpenevät viikonlopuksi, ja yläkolmion irroittamisen jälkeen on helppo putsata ja rasvata ja kiristää ohjauslaakerikin.

 

[jleino]

No niin, nyt on taisteltu virtalukko irti

Pultit lähti kivasti ulosvetäjällä, suurin työ oli saada taivuteltua lukko pois paikoiltaan kun siinä alla on se "rattilukon huullos mutta lähti ku lämpes

Uuden lukon liittimessä on yksi johto vähemmän, olikohan kelta-joku. Toivottavasti ei olis mitään sen kummempaa seksuaalista merkitystä toiminnan kannalta sillä mutta kokeilemallahan tuo selviää tuleeko virrat takas. Ei ainakaan piipannu maita vasten vaikka arvelin sillä olevan yhteyden lukon metalli runkoon

Vielä hommailla ne vaimennin kumit takahampin väliin sekä imun vaijeri. Venttiilivarren kumit vois vaihtaa joskus keväämmällä, vaikka ensin kun on sitä korjaamokäsikirjaa silmäillyt hieman.

 

[jleino]

Jess, Honda heräsi henkiin

Uuden tarvikelukon johdotuksissa oli sellainen pieni ero että yksi johto puuttui, muuta toiminnallista eroa en huomaa kuin sen että kytkin täytyy olla pohjassa ennen kuin alkaa startti pyöriä

Tokihan tuon voi oikosulkea jos niikseen haluaa.

Vielä hakusessa vaimenninkumit, eli jos löytyy niin tänne vain=) Sekä imun vaijeri..

Hyviä vinkkejä otetaan vastaan myös kansien osalta; jos venttiilivarren kumit vaihtais ja säätäis kunnolla niin ei kuuluis sellaista venttiilikoneiston "säkättelyä?! Kuuluukos muilla kuin vahvasti?

 

[Wili]

Jess, Honda heräsi henkiin

Uuden tarvikelukon johdotuksissa oli sellainen pieni ero että yksi johto puuttui, muuta toiminnallista eroa en huomaa kuin sen että kytkin täytyy olla pohjassa ennen kuin alkaa startti pyöriä

Tokihan tuon voi oikosulkea jos niikseen haluaa.

Vielä hakusessa vaimenninkumit, eli jos löytyy niin tänne vain=) Sekä imun vaijeri..

Hyviä vinkkejä otetaan vastaan myös kansien osalta; jos venttiilivarren kumit vaihtais ja säätäis kunnolla niin ei kuuluis sellaista venttiilikoneiston "säkättelyä?! Kuuluukos muilla kuin vahvasti?

Säädin oman VF:n venavälykset melkein heti kun pyörän ostin, otti sen verran korvaan tuo säksätys. Olivat OK eivätkä äänet muuttuneet, ainoa syy olivat löysälle jääneet etusylintereiden sytytystulpat, niiden kiriminen sopivalla työkalulla PIENENSI ääntä mutta ei poistanut. Ilmeisesti jonkinlainen ääni OK, ainakin nokkaketju näytti olevan kunnossa ja kireys sopiva, samoin nokka-akseli nätti. Tuossa omassa -87 (valmistetussa) ainakin oli öljysuuttimet kannessa nokille voitelemaan, tuo nokkien kulumisongelma vissiin koski noita ekoja vuosimalleja ainakin 750-mallilla huono maine tuon takia?

 

[jleino]

Joo, tuo huonomaine nimenomaan koski noita aiempia 750-malleja mutta tiedän niilläkin ajettaneen todella paljon huolettomia kilometrejä

Nämä 500-kuutioiset ovat olleet ilmeisesti kestäviä (joku korjatkoon jos olen väärässä). Omastani on kertaalleen kone remontoitu; uudet kanget, kampura, männät jne mutta on varmaan ajettukin ainakin kertaalleen mittari ympäri.

Ikävä kyllä kansille ei ole tehty mitään, siitä tuo pöläyttely johtuu. Venttiilinvarren kumit jo hyllyssä odottelee vaihtoa, hieman arvuutellen rohkenenko itse alkaa niitä vaihtamaan

Ja nuo sivuäänet, eivät kuulu tyhjäkäynnillä yhtään, kierroksilla kyllä juuri niinkuin säkättäen että kyllähän nuo kattoa ainakin kannattais.
Pyörällä kuitenkin tullaan ajamaan ihan pitempiäkin mutkia ettei sitten vaan jättäis minnekään.

Ajokausihan päättyi narunnokkaan kun se virtalukko teki tenän, onneksi vain noin ~10 kilsan päässä. Ei tekis mieli uusintoa ottaa, ainakaan missään kauempana. Tästähän se urheilumieli tulee meille "vanhojen pyörien harrastajille

Kiitoksia vain vielä kerran dnapekolle korjauskäsikirjasta.

 

[Wili]

Nämä 500-kuutioiset ovat olleet ilmeisesti kestäviä (joku korjatkoon jos olen väärässä). Omastani on kertaalleen kone remontoitu; uudet kanget, kampura, männät jne mutta on varmaan ajettukin ainakin kertaalleen mittari ympäri.

Oman mittarissa 5007km

Olisiko ajettu (ainakin) kerran ympäri? Dokumenttien mukaan (70tkm eteenpäin) konetta ei ole rempattu. Hyvin tuo käy ja kukkuu, öljyä vie ½ litraa/tonni ei savuta, joten ei aihetta suurempiin savotoihin.

 

[jleino]

Olisiko itsellä myös jotain samaa luokkaa tuo öljyn kulutus, tai hieman enemmän.
Huomaa että esim tyhjäkäynnin jälkeen kaasuttaessa pöläyttää, tai pitkä alamäki>moottorijarrutus ja sen jälkeen kaasua niin olin pyörtyä tuli niin kamala utu että

Kokeillaan ensin sitä venttiilinvarren kumien vaihtoa kun ne tuli hommattua

 

[Oleino]

Tervehdys! Itsekin innostuin ja ostin kovassa moottoripyöräkuumeessa tuommoisen VF500 pärrän. Täällä tuntuu olevan aktiivisia harrastajia niin kysynpä että millainen homma mahtaisi olla vaihtaa massalevyt kytkimeen? Ja onko paha homma säätää venttiilit? Tilaa tuolla ei taida kovin paljoa olla ainakaan..

Kiva pyörä btw, ajoin perjantaina talvisäilöön Tampereelta Jyväskylään.

Sori kun käytän valmista threadia näin hyväkseni.

 

[ShadowC2]

Sori kun käytän valmista threadia näin hyväkseni.

Parempi näin kuin että aloitettaisiin aina uusi ketju ja sitäpaitsi, sullahan on juuri otsikon mukainen honda.

 

[jleino]

Asiaa jätkät!! Me piretään ens kesänä mukava miittinki kahvittelun parissa jossain päin pitäjiä kun se vaan kaikille sopii. Tältä Kainuun suunnalta löytyy ainakin pari VF-harrastajaa ja Siilinärveltä myös

Dnapekolla tuntuu olevan tietämystä hyvin, itse sain häneltä myös alkuperäisen myynti-esitteen sekä tietoa henkisellä sekä rompun muodossa.

Oikein mukava kampe tää kyllä on, ainut mikä niin hieman työläämpää tuo osien hommailu mutta sanoisinko että harrastustoimintaa parhaimmillaan

Suurin juttu mikä itsellä edessä niin tuo kannen laitto, tarkemmin sanottuna jos selviäis ihan venavarrenkumien vaihdolla.. Pientä fiksiä muutenkin talorakennusprojektin ohella=)

Lämpimästi tervetuloa joukkoon ja tänne kuulumisia kovasti! Missäs päin vaikutat muuten?

Korjaus: Tampereelta näytät olevan, ootko jotain sukua jos leinoa pukkaa olevan? Siellä asuu sukulaisia itsellä..