Honda V3
- Keskustelun aloittaja jjjjj
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 31.7.2010
- Sijainti
- Eksyneen Kylässä
on ollut ilmoilla
Halpa tuo ei mahda olla kun tankki on titaania ja tekniikka on todella erikoinen. Jossakin oli laskelma, että noin 4kW sähkömoottorin vaatisi tuo ahdin eli tarvitaan kohtalaisen kokoinen akku sen kaveriksi. Tietty sillä oletuksella, että se toimii pidempään kuin muutaman sekunnin.
Kotarikuski
Betatestaaja
- Liittynyt
- 28.12.2009
- Sijainti
- Jyväskylä
Nyt ollaan mielenkiintoisen äärellä. Joissakin kuvissa näkyy koneen vasen poski, se on aika turvonneen näköinen. Sisältää tehokkaan laturin. Jos ahdinta hyödynnetään lähinnä alakierroksilla niin se ei tarvitse tehoa niin paljon kun paineistettava ilmamäärä jää pienemmäksi. Ysisatasesta irronnee tehoa yläkierroksilla mukavasti ilman ahtopaineitakin.
Ensimmäisiä koeajoraportteja odotellaan. Millainen luonne on koneelle saatu, kuinka ylös se kiertää vai onko se GS-bemun oloinen tasapaksu puurtaja...
Ensimmäisiä koeajoraportteja odotellaan. Millainen luonne on koneelle saatu, kuinka ylös se kiertää vai onko se GS-bemun oloinen tasapaksu puurtaja...
- Liittynyt
- 16.3.2003
Joskus rc-helikopteriaikoina tuon tyyppisiä keskitehoja oli isoilla pojilla isommissa vehkeissä ja akku kesti muutaman minuutin. Li-Po akun kokoluokka parin nyrkin verran.
Miten lie Hondassa sitten ratkaistu lataus vs kulutus. Järkevin tuollainen sähköpuhallin olisi antamaan lisävääntöä hetkellisesti "turvallisiin ohituksiin". Ei taatusti ole mihinkään leuka tankissa autobahn-käyttöön tehty.
Googletuksen mukaan tuossa olisi erillinen 48V litiumakku ja laturi ahdinta varten. Sähköpuhaltimen etuna tietenkin täysin vapaa säädettävyys eri ajotilanteisiin. Eli hetkellistä käyttöä varten olis tarkoitettu. Ilman mitään turboviivetä ja muita fiilis voisi todellakin olla 1200 kuutioisen ominaisuudet 900 kuutioisessa moottorissa. Matala ahtopaine viittaa juuri tuohon tavoitteeseen.
Viimeksi muokattu: