-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda Hornet 600 /900 keskustelu
- Keskustelun aloittaja messerschmitt
- Aloituspäivä
Omassa on edessä joku Metzeler joka lähtee vaihtoon kunhan saan aikaiseksi tilata uuden ja takana Pirelli Angel ST joka on toiminut hyvin.
Osaiskohan kukaan auttaa tässä asiassa. Eli ostin 600 hornettiin vm.2006 EBC-MD1004C takajarrulevyn ja sehän ei sitten asennettaessa sopinu lainkaan paikalleen, jäi kanttaamaan ja pultin reijätkin ihan väärissä kohdissa. Valmistajankin listauksen mukaan ne siihen pitäs käydä ja levyssäkin on sama mallinumero.
Terve!
Harmikseni huomasin, että hornettini vuotaa vesipumpun juorureiästä. Meneekö vesipumppu kokonaan vaihtoon, vai saako siihen ostettua pelkästään uudet stefat?
Harmikseni huomasin, että hornettini vuotaa vesipumpun juorureiästä. Meneekö vesipumppu kokonaan vaihtoon, vai saako siihen ostettua pelkästään uudet stefat?
Hornetista porsi taas ilmeisesti jännitteensäädin kun lataa +17v... Mikähän noita rikkoo? Toissakesänä vaihdettiin ja kestihän toi varmaan huimat 1000km. Nyt sitten helteillä porsi tänään, aamulla paloi vielä etuvalo mutta töistä lähtiessä ei. Tuohon taisi olla joku modi jolla saa modernimman säätimen?
Ostitko originaalin / tarvikkeen laadukkaaksi tiedetyltä myyjältä, vai jonkun kiinanhalpiksen?
Staattorimallin laturissa säädin on yksinkertainen palikka joka tasasuuntaa vaihtosähkön ja oikosulkee ylimääräisen virran maihin haihduttaen sen lämpönä pois. Jos säädin on metalliseen tasopintaan asennettava, niin kiinnityksen välissä saattaa olla tarkoitus käyttää lämmönjohtotahnaa, ja sen puute voi ylikuumentaa säädintä. Toinen mahdollinen vikaantumisreitti voi olla se, jos staattorikäämi on puhki ja oikosulussa runkoon, niin vaihtosähköä voi ”vuotaa” väärälle puolen säädintä ja sitä säädin ei kestä.
Ylläoleva ei päde niihin pyöriin joissa on ”automallin” erillinen laturi, mutta hornetti ei taida lukeutua niihin.
Staattorimallin laturissa säädin on yksinkertainen palikka joka tasasuuntaa vaihtosähkön ja oikosulkee ylimääräisen virran maihin haihduttaen sen lämpönä pois. Jos säädin on metalliseen tasopintaan asennettava, niin kiinnityksen välissä saattaa olla tarkoitus käyttää lämmönjohtotahnaa, ja sen puute voi ylikuumentaa säädintä. Toinen mahdollinen vikaantumisreitti voi olla se, jos staattorikäämi on puhki ja oikosulussa runkoon, niin vaihtosähköä voi ”vuotaa” väärälle puolen säädintä ja sitä säädin ei kestä.
Ylläoleva ei päde niihin pyöriin joissa on ”automallin” erillinen laturi, mutta hornetti ei taida lukeutua niihin.
sami1024 sanoi:
En muista mikä tuohon pistettiin, tarvike vai orkkislaatuinen, muistikuvani mukaan orkkislaatua. Käytin siis tuota huollossa ja huoltomies tilasi osan. Pitäisköhän tuohon vaihtaa vielä yksi noita alkuperäisiä ja tsekata toi asennus hyvin. Luulisi että tuo staattorikäämin vikaantuminen paskoisi heti tuon eikä 1000km jälkeen?
Jos tuolla ei tokene niin pitää kai miettiä sitä mosfet mallin säädin-modia josta löytyy juttua brittifoorumeilta.
Jos nyt tuon vaihdan itse vielä niin tuo säädin taitaa olla kiinni rungossa vasemmalla puolella tankin alla, eli ei tarvitsisi muuta ottaa irti kun tuo tankki? Lämpötahnasta taas, käyköhän ihan tietokoneeseen tarkoitettu vai pitääkö olla jotain jämäkämpää. Kiitoksia vastauksista. Pitää sillä aikaa potkaista tallista käyntiin tuo nsr jota en vieläkään ole saanut aikaiseksi myytyä ja ajella sillä, toivottavasti se nyt pelaa seisonnan jälkeen
Edit: Tommonen siellä luuraa nyt
Tarviikos tuon staattorin kunnon toteamiseen yleismittaria kummempaa?
Viimeksi muokattu:
Staattorin mittaukseen lähtökohtaisesti riittää tavallinen yleismittari. Eristysvastusmittarilla toki saa varmemman tuloksen, mutta yleensä valmistajat eivät ilmoita muuta kuin että käämistä ei saa olla yhteyttä maihin. Korjaamomanuaalin googlaamalla saat mittausarvot jos joku moisen omaava ei niitä tähän kirjoittele.
Säädin näyttää tosiaan olevan runkojäähdytteinen kun siinä ei ole ulkoisia jäähdytysripoja. Tietokoneille tarkoitettu lämpötahna toimii varmasti hyvin, jos se ei ole sattumalta niin notkeaa että valuu välistä pois. Itse en kuvasta tunnista valmistajan logoa että onko tuo tunnetusti hyvä tai huono. Mutta tosiaan ei säädintä rikkovaa vikaa oikein voi pyörässä muualla olla kuin staattorissa. Ehkä se voisi olla ongelma jos säätimen ja akun yhteys pätkii joko plussasta tai maadoituksesta, mutta siitä todennäköisesti tulisi muitakin oireita.
Ohessa linkki viestiketjuun jossa mittauksia käsitellään laajemminkin.
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/205374-Moottoripyörän-lataus
Säädin näyttää tosiaan olevan runkojäähdytteinen kun siinä ei ole ulkoisia jäähdytysripoja. Tietokoneille tarkoitettu lämpötahna toimii varmasti hyvin, jos se ei ole sattumalta niin notkeaa että valuu välistä pois. Itse en kuvasta tunnista valmistajan logoa että onko tuo tunnetusti hyvä tai huono. Mutta tosiaan ei säädintä rikkovaa vikaa oikein voi pyörässä muualla olla kuin staattorissa. Ehkä se voisi olla ongelma jos säätimen ja akun yhteys pätkii joko plussasta tai maadoituksesta, mutta siitä todennäköisesti tulisi muitakin oireita.
Ohessa linkki viestiketjuun jossa mittauksia käsitellään laajemminkin.
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/205374-Moottoripyörän-lataus
Pitääpä tonkia jostain arvot mitä staattorin pitäisi antaa ulos ja mittailla sekä käydä liittimet läpi. Perjantaina jos hakisi uuden säätimen stormilta, tuolla näyttää olevan tuota mallia jossa ei ripoja ja sekä malli jossa on nuo rivat. Pitää samalla hakea jostain lämpötahnaa kun tuo syö varmaan kaiken mitä prosessorijäähystä jäi yli.
Calypso sanoi:
Ainakin mun saamassa kuitissa lukee dynojet stage 2 ja päälle dynolappu. Factoryssa näutti olevan 100 ja 102 suuttimet. Tosin hornettiin ei edes dynojetin stage 2 ole saanutkaan. Luulen että jostain toisesta pyörästä otettu kitti, mutta en vaan ymmärrä miten toimii noin hyvin tuolla kaasun alueella, missä pääsuutin ruuttaa. Luulisi käyvän aivan liian rikkaalla.