• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Honda Hornet 600 /900 keskustelu

No etpähä lukitse takasta edes vahingossa. :thumbup:
 
Kiitos kannustavista kommenteista :grin:
No joo..asiaan.
Kyllähän se takajarru nyt ainakin pitää,nuo Nissin jarrupalat lienee laadukkaammasta päästä.
En tiedä mikä auttoi eniten,mutta jarrupalojen karhennus ja brake cleaner (ehkä paskaa tai lasittumaa tms),sekä jarrun kierre/mutteri säädön säätäminen melkeen tappiinsa auttoi (paloissa edelleen hyvin pintaa,sekä jarrulevyssä) Ei toi vieläkään huippu ole,mutta sentään hyvin "auttava" :thumbup:
 
Jaaman sanoi:
Kiitos kannustavista kommenteista :grin:
No joo..asiaan.
Kyllähän se takajarru nyt ainakin pitää,nuo Nissin jarrupalat lienee laadukkaammasta päästä.
En tiedä mikä auttoi eniten,mutta jarrupalojen karhennus ja brake cleaner (ehkä paskaa tai lasittumaa tms),sekä jarrun kierre/mutteri säädön säätäminen melkeen tappiinsa auttoi (paloissa edelleen hyvin pintaa,sekä jarrulevyssä) Ei toi vieläkään huippu ole,mutta sentään hyvin "auttava" :thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

Nesteet nyt kannattaa vaihtaa, jos et jo vaihtanut.
 
Jaaman sanoi:
Kiitos kannustavista kommenteista :grin:
No joo..asiaan.
Kyllähän se takajarru nyt ainakin pitää,nuo Nissin jarrupalat lienee laadukkaammasta päästä.
En tiedä mikä auttoi eniten,mutta jarrupalojen karhennus ja brake cleaner (ehkä paskaa tai lasittumaa tms),sekä jarrun kierre/mutteri säädön säätäminen melkeen tappiinsa auttoi (paloissa edelleen hyvin pintaa,sekä jarrulevyssä) Ei toi vieläkään huippu ole,mutta sentään hyvin "auttava" :thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...
Mikä on jarrun kierre mutteri ?
 
HondaCebari sanoi:
Mikä on jarrun kierre mutteri ?
Napsauta laajentaaksesi...

Veikkaan pituudeltaan säädettävää tankoa, joka menee pääsylkkään.

Noita jos muuten pidentää aivan into piukassa, ja kaikki tyhjä pelivara katoaa, voi saada takajarrun leikkaamaan kiinni.
 
JMH sanoi:
Veikkaan pituudeltaan säädettävää tankoa, joka menee pääsylkkään.

Noita jos muuten pidentää aivan into piukassa, ja kaikki tyhjä pelivara katoaa, voi saada takajarrun leikkaamaan kiinni.
Napsauta laajentaaksesi...

Jep,termit vähän hukassa mulla,mutta tuota tankoa tarkoitin :;):
Juu onhan se toki hyvä varmistaa että pyörä pyörii edelleen vapaasti,kun on ruuvaillut,eiköhän se riitä varmistukseen...
 
Jaaman sanoi:
Jep,termit vähän hukassa mulla,mutta tuota tankoa tarkoitin :;):
Juu onhan se toki hyvä varmistaa että pyörä pyörii edelleen vapaasti,kun on ruuvaillut,eiköhän se riitä varmistukseen...
Napsauta laajentaaksesi...

Itse asiassa ei riitä. Jos mäntä jo lepoasennossa sulkee jarrupiiristä säiliöön johtavan kanavan, jarru voi käytössä lämmetessään hirttää kiinni kun neste laajenee. Tuon ongelman toteaminen testaamalla on vähän hankalaa, periaatteessa pitäisi testata pystyykö männän/männät painamaan sisään myös säädön jälkeen.
 
Katsot vain, että polkimessa on muutaman millin (varmaan manuskassa määritelty) tyhjä liike, ennen kuin palat puree levyihin. Neste laajenee lämmetessään, mikä aiheuttaa liian tiukalle välykselle säädetyn takajarrun kiinni puremisen.

Edit: Yllä olikin asiaa selvennetty.
 
JMH sanoi:
Katsot vain, että polkimessa on muutaman millin (varmaan manuskassa määritelty) tyhjä liike, ennen kuin palat puree levyihin. Neste laajenee lämmetessään, mikä aiheuttaa liian tiukalle välykselle säädetyn takajarrun kiinni puremisen.

Edit: Yllä olikin asiaa selvennetty.
Napsauta laajentaaksesi...
Myönnetään että tämä asia ei tullut mieleen,kiitän :thumbup:
Eiköhän tuo jarru ota muutenkin suht hyvin kii nytten.
Vielä vois tänään testailla kun ei oo pakkaset tietä jäädyttäneet.
 
Paras koittaa poljinta käsin rengasta pyörittäen mopo takapukilla. Ei se haittaa kysyä. Toiset oppii kantapään kautta. Edellisessä mopossa (aprilia) tuon kanssa pelasin, koska takajarru on aika paska. Kyl se vielä kesähelteellä maantiellä toimi, mut Kemoran lämmössä leikkas kiinni. Takajarrupalojen pinnat tippu Kemoran varikolle.

Kylillä rullatessa tuota jarrua vieläpä käytin risteyksissä. Radalla en, ja silti kone lämmitti pääsylkkää ja nestettä riittävästi. Toisaalta Hondassa sylkän paikan on luultavasti suunnitellut ei päihdeongelmainen insinööri.
 
Moi

Olenko ymmärtänyt oikein, että pelkän vaimentimen vaihtamisen jälkeen ei tarvitse vielä säätää pyörää uudelleen? Pyöräni on cb600f hornet 2008.

Tuollaisen Arrow Pro-Race vaimentimen löysin halvalla ja kiinni jo ruuvasin.

Kesää odotellessa :)
 
Hankalaa tuon säätäminen kun on ruisku, power commander taitaa olla ainoa keino.
Oma ruisku toimii ainakin osin lambda anturin ohjaamana joten "säätää itse itseään" hieman.
Ei pelkän vaimentimen vaihto yleensä vaadi (ehdottomasti) säätöä.
Toki jos asia vaivaa niin voit kysäistä joltakulta dyno/säätöpalvelun pitäjältä mitä kustantaisi jos pyörä käytettäisi rullilla ja samalla katsottaisiin seokset, siis käytännössä pakokaasut kun ajetaan rullilla.
Tokihan samalla näkisi sen kuinka paljon putken vaihto pudotti tehoja:D
 
Mistäkäs 600 hornettiin (-01) manuaalinen nokkaketjunkiristin? Ens kesää ei jaksa kuunnella rallatusta.
 
Tuli tuossa tehtyä kevät huoltoa pyörälle. Takanakki vaihdettiin, jarruletkut teräspunos letkuihin, ketjut ja rattaat vaihdettiin sekä polttimoksi vaihdoin ledin.

Vielä olis bellypan sekä huggeri maalaamatta. Eiköhän sitä seuraavana viikonloppuna voisi jo melkein ajoonkin ottaa.

a9d39925580867c133d7b9e7c0d5b0c0.jpg


53dac8a0db5328ce0fc9a0956eb7d334.jpg


a0a8916189fe62187a48927d5323a4da.jpg
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös