Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
topikin otsikkoon viittasin.No eihän tuo mikään kustomi ole, ei millään...
Mutta mielenkiintoinen kapistus ja koeajon arvoinen erilainen mopotti. Ja kunhan tohon täräytetään tuplakokoinen kone niin jep jep![]()
Hondan omassa kategoriassa tuo löytyy customien joukosta, joka on aika outo paikka tuollaiselle matkamopottimelle.topikin otsikkoon viittasin.No eihän tuo mikään kustomi ole, ei millään...
Mutta mielenkiintoinen kapistus ja koeajon arvoinen erilainen mopotti. Ja kunhan tohon täräytetään tuplakokoinen kone niin jep jep![]()
Sorry, mutta kyseessä on oikeasti portaaton vaihteisto, johon on vain keinotekoisesti rakennettu 6 "vaihdetta". Tällöin myös vaihteiden vaihdot ovat oikeasti pehmeitä, portaattomia liukuja, vedon katkeamatta välissä lainkaan. Ja ilmeisesti noissa D- ja S-automaattimoodeissa laatikko tosiaan myös toimii portaattomasti, pitäen moottorin kierrosluvun varsin vakiona tietyllä alueella, nopeudesta riippumatta - kuin (maxi)skodessa konsanaanEdistyksellinen, täysin automaattinen HFT-vaihteisto toimii ilman kytkintä. Voit valita kolme ajotapaa: tavallinen automaatti, sport-automaatti ja käsivalintainen 6-nopeuksinen vaihtoehto.
Onkohan tuosta missään selvempää kaaviota/kuvaa toiminnasta. Eli miten välityssuhteen vaihto käytännössä tapahtuu.Sorry, mutta kyseessä on oikeasti portaaton vaihteisto, johon on vain keinotekoisesti rakennettu 6 "vaihdetta". Tällöin myös vaihteiden vaihdot ovat oikeasti pehmeitä, portaattomia liukuja, vedon katkeamatta välissä lainkaan.
Chekkaa tuo ed. kuvan alla oleva linkkiOnkohan tuosta missään selvempää kaaviota/kuvaa toiminnasta.
Toimii samalla tavalla kuin variaattori, mutta noiden ohjelmoitujen "pykälien" kohdalla lautaspyörien asema lukitaan. Periaatteessa tuohon voi ohjelmoida rajattoman määrän "vaihteita" pienimmän ja isoimman välityksen välillä.Onkohan tuosta missään selvempää kaaviota/kuvaa toiminnasta. Eli miten välityssuhteen vaihto käytännössä tapahtuu.Sorry, mutta kyseessä on oikeasti portaaton vaihteisto, johon on vain keinotekoisesti rakennettu 6 "vaihdetta". Tällöin myös vaihteiden vaihdot ovat oikeasti pehmeitä, portaattomia liukuja, vedon katkeamatta välissä lainkaan.
Mutta mielenkiintoinen vaihteisto jos toimii ja kestää.
Kestävyyden kanssa varmaankin saataisiin se ongelma aikaiseksi jos tuohon laitettaisiin isompi ja vääntävämpi mylly.Isommalla pannulla saataisiin todennäköisesti ongelmia vedon kanssa ja vain suurempi kulutus
Tässä ketjussa eräs muumio tuo mielipiteensä julki eräästä toisesta härpäkkeestäJärkyttävän muumioituneita asenteita uutuutta kohtaan. Nooh, toinen tykkää äidistä jne.
Mun silmä alkaa pikkuhiljaa tottumaan tuohon ulkonäköön. Miten niin muka ruma? Erilaisen ja sulavalinjaisen näköinen mopottihan tuo on eikä ruma. Ehdottomasti koeajon arvoinen ja toivon mukaan poweria lisätään seuraaviin malleihin![]()
Jos/kun minua tuolla tarkoitit niin minähän vain kysyin mitä hienoa ko. härpäkkeessä on. Siis ihmettelin, en mollannut...Tässä ketjussa eräs muumio tuo mielipiteensä julki eräästä toisesta härpäkkeestäJärkyttävän muumioituneita asenteita uutuutta kohtaan. Nooh, toinen tykkää äidistä jne.
Mun silmä alkaa pikkuhiljaa tottumaan tuohon ulkonäköön. Miten niin muka ruma? Erilaisen ja sulavalinjaisen näköinen mopottihan tuo on eikä ruma. Ehdottomasti koeajon arvoinen ja toivon mukaan poweria lisätään seuraaviin malleihin![]()
![]()