Honda CRF Africa Twin 2015

[Husky510]

 

[Kugel]

kun vertaa saksan hintaa ja Suomen hintaa, ei voi olla huomaamatta ahneen maahantuojan parin tonnin Suomi-lisää...

Näitä pyöriä tehdään varmaan erityisellä Suomi -valmistuslinjalla silkkihansikkain...

 

[Husky510]

Kato täällä pitää saada se joku taala heti taskuun...Siellä ne varmaan miettii että myydään edes 5 kpl enemmän kuin yksi, mutta tätä suomalainen ei usko

 

[mek]

Uusimmassa MP Maailmassa lienee sama Motorradin testi, mutta tuossa muutama leike testistä, vertailtuna KTM 1050, V-Strom 1000 ja Triumph 800 XcX -lukuihin.

Lukujen perusteella eka vaikutelma Hondasta, erinomainen alusta, hyvä ergonomia, kohtuulliset jarrut, pikkuruokainen mutta hengetön kone joka ei tärise. Kulkupuolella jää pahasti jopa 800 Xc:n jalkoihin. Erinomainen alusta pelastaa kokonaisuuden niin, että vertailussa olisi jakanut 1. -sijan Kotarin kanssa.

 

[Kaj]

Olivat näyttävästi esillä BW:ssä, monenlaisin varustein.
Melko möreet pöhinät vakioputkillakin, Akran putkista puhumattakaan.

 

[marza]

Käyty tsekkaamassa; äänimaailmaa ei kuultu, mutta olihan se komia ja kätehen sopiva noin kuivatyypattuna. Paljon komiampi livenä kuin kuvissa. Harmi kun hinta on niin kova; tähtäin täytyy asettaa käytettynä ostoon, ehken Saksanmaalta.

 

[Kaj]

Eestissä uusi DCT maksaa 13.990 €

 

[jowareo]

joo näyttää olevan mobile.de gyntterien hinta uudelle crf1000 12100e onks suomen vero tosiaan 8 tonttuu vai meniskö marmoritiskin pystyssäpitämiseen muutama jeni

 

[XX-xenon]

Polvikulma näyttäisi olevan vähän tiukempi vrt gessu. Pitää messuilla käydä hondaakin ihmettelemässä. Saattaa osastolla olla tungosta.

 

[Juli]

Uusia afrikkalaisia taitaa olla tällä hetkellä ainakin kahdeksan kappaletta Suomessa, jos naamakirjaa on uskominen:

- Bikeworld Vantaa, Turku ja Tampere (valkoinen DCT ainakin jossain näistä...)
- Bike Forum Jyväskylä (punainen DCT+vaihdevipu)
- Motorman Oulu (valkoinen manuaali)
- Moto-Seinäjoki (punainen DCT)
- Motor Naumanen Joensuu (musta manuaali)
- Moto-Rauma (valkoinen DCT)

MUOKS: LISTA PÄIVITETTY!


Maaliskuun lopulle luvattiin seuraavan satsin saapumista, pyöriä on kuuleman mukaan vielä saatavilla ensierästä.

Kävin eilen koeistumassa Nykäskylän pyörän, tällaiselle pituus 181, haarus 82 -senttiselle (ilman kenkiä) pyörä on just eikä melkein. Jalat yltää mukavasti maahan peruspenkin yläasennossa, kun ex-Tennarilla joutui varpistelemaan. Pelätty tiukka polvikulmakin on melko lailla 90 astetta.
Äänet on vakiona varsin maukkaat!

.

 

[Turder]

Messuilla koeajoin AT:n. Hyvä oli, sen mitä siinä nyt pääsi ajamaan:
- ykkösellä alkaa matelemalla helposti nypyttämään, mutta kakkosella jaksaa mennä tyhjäkäyntiä (joutui välillä niin hitaasti ajamaan niin tuli kokeiltua ihan piruuttaan)
- pitkät välitykset vakiona? Ainakin pitkä ykkönen, oisko n. 90-95kmh missä iskee rajoitin.
- tasapainoinen ja helppo ajaa, luonteva ajoasento
- hiljainen
- tuntuu kevyemmältä kuin on
- hallin valot heijastui mittaristoon aika paljon, mitenkähän luonnossa auringon valo?

Pitää kyllä vielä testata kesällä kunnon koeajolla, että saa oikean käsityksen, mutta jos joku on jo tilannut ajamatta niin tuskin pettyy.

 

[mikkark]

Tästä pyörästä olisi mukava kuulla käyttökokemuksia. Nettivideoita on katseltu aika läjä ja MP/Motorradissa kehuttiin myös (mukana vertailussa VStrom 1000 ja KTM 1050). Aiemmin kiikarissa seuraavaksi pyöräksi pikku-VStrommin jälkeen ollut lähinnä VStrom 1000, mutta jotenkin Hondan versio allround-pyörästä vaikuttaa paremmalta.

 

[Rakennusmetsuri]

Pian niitä kokemuksia alkaa kertyä. Lauantaiaamuna luovuttavat minulle yhden yksilön.
Eipä ole automaattivaihteista moottoripyörää tullut ennen ajettuakaan.

 

[TiuSo]

Jos joku haluaa laittaa 200e jalkatappeihin, niin minulta saa Pivot pegzit siihen hintaan. Siis käyttämättömät Pivot pegz tapit Honda Africa twin CRF1000 L

 

[amaunu]

No ihan kuin oisi Mastojentiellä tasoristeyksessä joku tullu Afriikan Twinillä vastaan tänään, hienon näkönen...

Automaatti? Kiinnostuu...

Automaatti on hieno. Se on aito kaksoiskytkin ja toteuttaa seamless vaihtamista motogpn ulkopuolelta lähimpänä ja mönkkäreistä vastaava löytyy Honda Rinconista. Vähän herkästi tarjoilee isompaa välitystä sportillakin ja toisiovälitys voisi olla lyhyempikin. Mutta matka-ajossa manuaalinapista saa mitä haluaa ja kun tarttee kiihdytellä ja jarrutella automaattipuoli toimii hienosti. Estää totaalipöljäilyn. Käytännön kiihtyvyys on hyvä koska vetokatkoa ei ole. Ja voi keskittyä ympäröivään liikenteeseen eli toi on todellinen maisemien kattelu pyörä. Parhaat peilit tähänasti. Alkuun tuli parikertaa kauhastua kytkintä mutta se oli siinä. Helpompi tottua kuin luulisi.

Jos JA KUN tulee dct Fireblade,, se tulee olemaan harrastajienkin käsissä ihan sikanopea. vaikkei 200+ heppaa kirnusta löytyisikään. Melkein toivos että se olis 600nen koska tonnarin kapasiteetti yhdistettynä vaihteistoon voi ehkä olla liikaa. Niin paljon se vapauttaa energiaa kuskille toteuttaa itte ajamista. ( allek luuli osaavansa käyttä vaihteistoa mutta tuo dct kyllä muuta osoitti. )

 

[M58]

Löin eilenä tulille tän nykyisen tonnikakssatasen ähvän, viedäkseni sen loppuviikosta siihen kartaanin vaihtoon.

Tsiikasin tuota matkamittaria ja totesin taivalta tulleen taitettua over 60 tkm tällä pelillä - ja jotenkin ei enään natsannut - vaikka kulkeehan se, noilla tehoilla.

On se käytävä kokeilemassa tämä uusi AT - raaskiiko, ja ennen kaikkea osaako sitä viedä metsäpoluille. Tällä iällä riittää semmoinen rauhallinen ajelu - naatiskellen.

 

[Bone]

Löin eilenä tulille tän nykyisen tonnikakssatasen ähvän, viedäkseni sen loppuviikosta siihen kartaanin vaihtoon.

Tsiikasin tuota matkamittaria ja totesin taivalta tulleen taitettua over 60 tkm tällä pelillä - ja jotenkin ei enään natsannut - vaikka kulkeehan se, noilla tehoilla.

On se käytävä kokeilemassa tämä uusi AT - raaskiiko, ja ennen kaikkea osaako sitä viedä metsäpoluille. Tällä iällä riittää semmoinen rauhallinen ajelu - naatiskellen.

Nyt on peli "sillä suunnalla", että investoiminen tuplaan vanne/rengas settiin alkaa olla melkein must.

Missä sitten ajaakin, peli menee ihan haaskiolle "väärällä" rengastuksella.

Se on "sekarengas", paraskin, ihan yhtä väärä tavara alla pyöritettäväksi kun poistutaan
"yleisiltä teiltä" (hiekkateiltäkin), kun kunnon crossi/mantsapinta kaikilla kovapohjaisilla laduilla.

 

[M58]

Nyt on peli "sillä suunnalla", että investoiminen tuplaan vanne/rengas settiin alkaa olla melkein must.

Missä sitten ajaakin, peli menee ihan haaskiolle "väärällä" rengastuksella.

Se on "sekarengas", paraskin, ihan yhtä väärä tavara alla pyöritettäväksi kun poistutaan
"yleisiltä teiltä" (hiekkateiltäkin), kun kunnon crossi/mantsapinta kaikilla kovapohjaisilla laduilla.

Kyllä, näitä on mietiskeltävä. Mm. koska rekisteröidyllä mp:llä ajaminen jäällä on sallittua, tietysti pitää olla hienotunteinen, eikä mökäpöntöillä suotta häiritä kanssamatkaajia.

Mutta voisi se olla hienoa kierrellä kevätsäässä hankikannolla mökkijärven, Päijänteen, rantoja.

 

[M58]

Kyllä täytyy sanoa, että silmä lepää noissa AT:n muodoissa.

On se käytävä kokeilemassa onko edes honta onnistunut siinä, missä moni on epäonnistunut. Siis orggispleksillä välttämään näille malleille tyypillisen tuulesta johtuvan kypärämelun maantienopeuksissa.

 

[amaunu]

Kyllä täytyy sanoa, että silmä lepää noissa AT:n muodoissa.

On se käytävä kokeilemassa onko edes honta onnistunut siinä, missä moni on epäonnistunut. Siis orggispleksillä välttämään näille malleille tyypillisen tuulesta johtuvan kypärämelun maantienopeuksissa.

On se. Jos olet alle 178, jos et niin tulpat päähän. Tai joku korkeampi plexus.

Vifferien, normi ja äksä jälkeen toi on ihan 125nen käsittelyn keveydeltään.