Ei ne ketjut olleet 2025 vuoden pyörässä, vaan ostin elämäni ensimmäiset ketjut vuonna 2025.
Honda CBR 600R3 moottorit vaihdetaan kaikkiin 2024 malleihin.
- Keskustelun aloittaja Honukka
- Aloituspäivä
On tuossa ollut 1 y
Ollut myös 1 Yamaha ja 5 Kawasakia. Se vaihtotahti oli nuorena nopeampi kun aina sai enemmän kuin ostaessaan, nyt kun ostaa uusia tulee aina persnettoa. Eka moottoripyörä 4 mopon ja kolmen kevarin jälkeen oli Honda CB 350 Four vuonna1979, malli-74. Sitten 1980 tuutti-72, samana vuonna k7 -79, samana vuonna, 900 bold or-80 ja vielä syksyllä Honda cx 500 c. 1981 gold wing ja honda 750 k. Vaihtotahti hiipui 2010 luvulla kun ei pussi kestä tuollaisia tappioita kun uutena ostaa.
- Liittynyt
- 7.10.2003
Helppoa ja hauskaa on kokonaisia moottoreita vaihdella mutta oletteko havainneet että 55 kappaleeseen CB1000S:iä pitäisi vaihtaa männät.
| Merkki | Honda |
|---|---|
| Malli | CB1000S, SP |
| EY-hyväksyntänumero | e4*168/2013*00184*00 |
| Variantti | - |
| Versio | - |
| Tyyppikoodi | - |
| Muu ajoneuvon määritys | - |
Kampanjan tiedot
| Kampanjakoodi | 3S6 |
|---|---|
| Kampanjan tila | Aktiivinen |
| Vian kuvaus | Moottorin mahdollinen suuri öljynkulutus. Vaihdetaan moottoriin männät ja männärenkaat. |
| Aloituspäivä | 21.9.2026 |
| Valmistumispäivä | - |
| Ajoneuvojen lukumäärä | 55 |
Jonkin aikaa maine ja todellisuus voivat olla erilaiset mutta ei loputtomiin.
Honda hankki laatumerkin maineen -60-luvulla kun ensin pienempikuutioiset mutta sitten myös 750 "Tuutti" olivat huomattavan vähävikaisia, öljyä roiskivia jne verrattuna aikakauden Triumphiin, BSA:n, Nortoniin. Mutta en usko että tuolloin hankittu maine olisi enää voimissaan 2020-luvulla ellei tässä välilläkin olisi tehty aidosti laadukkaita pyöriä.
Tosiaan maine on myös mahdollista hukata. Ei ihan kertarysäyksellä mutta pikkuhiljaa. BMW GS tulee esimerkkinä mieleen.80/90-lukujen pyörillä ilta-ajelun pystyi jatkamaan Saharaan asti ilman mitään erityistoimenpiteitä. Nykyään kardaani 100 tkm jälkeen kaput, tosin millään CAN-väyläisellä laiteella ei pysty tommosia kilsoja edes tekemäään. (Ehkä tunnistitte liioittelun kirjallisena tehokeinona...). Autopuolella Opel oli jos nyt ei haaveiltu, niin tunnustettu peruskalliomerkki kuitenkin, kunnes komponenttien ostopuolensa lähti halpuutuksen tielle. Sama meinasi käydä Mersulle Väyrys-mallin kanssa.
Toki sitten tullaan kysymykseen, että mitä laatu sitten oikeastaan on. Monille se tarkoittaa vähävikaisuutta. Mutta esim. Hondan kohdalla myös siistiä käyntiääntä tai katteiden hyvää istuvuutta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.3.2003
En tunne niin Hondaa, mutta autopuolella Toyotä esim tekee aika herkästikin takaisinkutsun ja hoitaa homman pois vielä melko vanhoihinkiin autoihin.Oheisesta linkistä voi tarkastella Hondan ja muiden merkkien takaisinkutsuja Euroopan alueella:
Ei se Honda mitenkään ultimaattinen laatutuote ole koskaan ollut. Vuodelle 2026 osunut jo aika monta recall kampanjaa Hondalta. Henk. koht. en ymmärrä mikä ongelma tämä CBR 600 moottorinvaihto nyt on? Ei moottorinvaihto ole rakettitiedettä ja eiköhän tehdas toimita maahantuojan asentajille yksityiskohtaiset ohjeet hommasta. Minusta on paljon parempi, että koko kone vaihdetaan eikä aleta korjaamaan jo myyntiin päässeiden moottoripyörien koneita. Toki tästä aiheutuu oma vaiva pyörien omistajille mutta sille ei voi mitään.
Parempi minusta niin, kuin kiistää vika ja antaa asiakkaan maksaa jos laukeaa tyyppivian takia. Sellaisiakin esimerkkejä löytyy lukemattomai auto- ja pyöräpuolelta. Palkkirunkoisen pyörän koneen tiputtaminen ja uuden nostaminen ei ole kummoinen homma mekaanikolle.
Ainakin tuon linkatun jutun mukaan (saksassa) keräilevät mopot yhteen paikkaan ja vaihtavat siellä. Miten sitten lie täällä. Aikatauluahan moinen ei tietenkään kevennä mutta laatua varmaan parantaa.
Toivottavasti takuutyönlaatu on parempaa, kuin Keskon Yamaha-touhu perämoottoripuolella.
Uudenkarhea perämoottori, jossa koneistusvikaa yritettiin korjata käsin hiomalla ja tiivistysmassalla. Uudella korjauskierroksella moottori haettiin maahantuojan huollon toimesta talon omalla kuorma-autolla. En nähnyt miten moottori kiinnitettiin lavalla, mutta tuli takaisin uudelta korjauskierrokselta kuin sepelimyllyssä olleena. Sitten väännettiin kättä ihan kunnolla, mutta onneksi organisaatiosta löytyi lopulta riittävän korkealta taholta henkilö, joka ymmärsi niin juridiikkaa kuin asiakaspalvelua ja järjesti murjotun useaan kertaan korjatun moottorin tilalle uuden.
Uudenkarhea perämoottori, jossa koneistusvikaa yritettiin korjata käsin hiomalla ja tiivistysmassalla. Uudella korjauskierroksella moottori haettiin maahantuojan huollon toimesta talon omalla kuorma-autolla. En nähnyt miten moottori kiinnitettiin lavalla, mutta tuli takaisin uudelta korjauskierrokselta kuin sepelimyllyssä olleena. Sitten väännettiin kättä ihan kunnolla, mutta onneksi organisaatiosta löytyi lopulta riittävän korkealta taholta henkilö, joka ymmärsi niin juridiikkaa kuin asiakaspalvelua ja järjesti murjotun useaan kertaan korjatun moottorin tilalle uuden.
Henry Ford olisi eri mieltä aikataulusta. Meneehän se nopeammin kun yksi pelkästään irroittaa katteita, toinen purkaa sähköjä, kolmas hoitaa jäähdyttimen jne ja samanlaiset rytmiryhmät toisessa päässä linjastoa. Kaikilla juuri oikeat ja tarvittavat työkalut just siihen hommaan ja 200 toistoa takana ennen kuin homma on edes päässyt vauhtiin.
Saksassa rekisteröitiin (edit, luin artikkelin tästä) pari tuhatta kappaletta näitä joten kyllä siinä saa harjaantua.
(Editit: Oli väärä lähde jossa luki 600+ RR: ää rekisteröitynä Saksaan 2024)
Oho. Mikä vika oli tarkalleen ? Aikoinaan Yamahan merkkihuollossa työskenneleenä.