Honda CBR 600R3 moottorit vaihdetaan kaikkiin 2024 malleihin.

[Honukka]

"Kun on ajanut 700 000 km moottoripyörällä ja se 33 Hondaa ja ei ole koskaan joutunut teettämään mutta normi huollot ( ainoa vika 1977 Honda cb 125 Twin puola pimeäksi ja takuuseen ) onhan se järkytys kun vanha pyörä toiminut kuin Saksalainen kello ja sitten ostaa uuden ja ajaa päivän ja saa ilmoituksen koko moottori vaihtoon. Olihan se tietysti hyvä että tuli ilmoitus. En ole katsonut koskaan öljyjä 12000 vaihto ja sillä siisti ja 2025 ostin elämäni ensimmäiset ketjut ja rattaat, aina pyörä vaihtunut ennen kuin takuu mennyt umpeen. Nyt ei tullut pitkään aikaan 600 rr niin ajattelin ostaa kun hinta putosi. Kun ei ole koottu tehtaalla niin tuolla ajaa joku muu. Tämä tästä kiitos kommenteista.
Itse myyn pyöräni välittömästi kun moottori on vaihdettu."

Onhan tuo kunnioitettava lukema tuo 700tkm. Reilu 20tkm per pyörä. Eihän sillä ajomatkalla tarvitsekaan katsella öljyjä kuin vaan tankata ja käyttää huollossa kun muistaa. Onhan se kuitenkin Honda. Mietin että mikähän vika niissä vuoden 2025 ketjuissa oli kun ne meni vaihtoon noinkin lyhyellä ajolla ja lyhyessä ajassa.. Kyllä niiden pitäisi kestää kauemmin jos niistä on huolehtinut.

Ikävää että, kun uuden pyörän ajokausi alkaa näinkin myöhään kuin lokakuussa, niin tuollaisen vian takia kausi lyhenee entisestään. Mutta toisaalta positiivisena asiana ajattelisin, ettei ole ehtinyt enemmän ajan kanssa varustelemaan ja tekemään pyörästä omanlaista, olisi mennyt hukkaan koko homma.

Kunhan moottori vaihdettu, niin jättää suoraan liikkeeseen, onpahan sitten myyjän harmina siellä mokoma.

Ei ne ketjut olleet 2025 vuoden pyörässä, vaan ostin elämäni ensimmäiset ketjut vuonna 2025.

 

[Honukka]

On tuossa ollut 1 y

"Kun on ajanut 700 000 km moottoripyörällä ja se 33 Hondaa ja ei ole koskaan joutunut teettämään mutta normi huollot ( ainoa vika 1977 Honda cb 125 Twin puola pimeäksi ja takuuseen ) onhan se järkytys kun vanha pyörä toiminut kuin Saksalainen kello ja sitten ostaa uuden ja ajaa päivän ja saa ilmoituksen koko moottori vaihtoon. Olihan se tietysti hyvä että tuli ilmoitus. En ole katsonut koskaan öljyjä 12000 vaihto ja sillä siisti ja 2025 ostin elämäni ensimmäiset ketjut ja rattaat, aina pyörä vaihtunut ennen kuin takuu mennyt umpeen. Nyt ei tullut pitkään aikaan 600 rr niin ajattelin ostaa kun hinta putosi. Kun ei ole koottu tehtaalla niin tuolla ajaa joku muu. Tämä tästä kiitos kommenteista.
Itse myyn pyöräni välittömästi kun moottori on vaihdettu."

Onhan tuo kunnioitettava lukema tuo 700tkm. Reilu 20tkm per pyörä. Eihän sillä ajomatkalla tarvitsekaan katsella öljyjä kuin vaan tankata ja käyttää huollossa kun muistaa. Onhan se kuitenkin Honda. Mietin että mikähän vika niissä vuoden 2025 ketjuissa oli kun ne meni vaihtoon noinkin lyhyellä ajolla ja lyhyessä ajassa.. Kyllä niiden pitäisi kestää kauemmin jos niistä on huolehtinut.

Ikävää että, kun uuden pyörän ajokausi alkaa näinkin myöhään kuin lokakuussa, niin tuollaisen vian takia kausi lyhenee entisestään. Mutta toisaalta positiivisena asiana ajattelisin, ettei ole ehtinyt enemmän ajan kanssa varustelemaan ja tekemään pyörästä omanlaista, olisi mennyt hukkaan koko homma.

Kunhan moottori vaihdettu, niin jättää suoraan liikkeeseen, onpahan sitten myyjän harmina siellä mokoma.

Ollut myös 1 Yamaha ja 5 Kawasakia. Se vaihtotahti oli nuorena nopeampi kun aina sai enemmän kuin ostaessaan, nyt kun ostaa uusia tulee aina persnettoa. Eka moottoripyörä 4 mopon ja kolmen kevarin jälkeen oli Honda CB 350 Four vuonna1979, malli-74. Sitten 1980 tuutti-72, samana vuonna k7 -79, samana vuonna, 900 bold or-80 ja vielä syksyllä Honda cx 500 c. 1981 gold wing ja honda 750 k. Vaihtotahti hiipui 2010 luvulla kun ei pussi kestä tuollaisia tappioita kun uutena ostaa.

 

[micco]

Helppoa ja hauskaa on kokonaisia moottoreita vaihdella mutta oletteko havainneet että 55 kappaleeseen CB1000S:iä pitäisi vaihtaa männät.

Merkki	Honda
Malli	CB1000S, SP
EY-hyväksyntänumero	e4*168/2013*00184*00
Variantti	-
Versio	-
Tyyppikoodi	-
Muu ajoneuvon määritys	-

Kampanjan tiedot​

Kampanjakoodi	3S6
Kampanjan tila	Aktiivinen
Vian kuvaus	Moottorin mahdollinen suuri öljynkulutus. Vaihdetaan moottoriin männät ja männärenkaat.
Aloituspäivä	21.9.2026
Valmistumispäivä	-
Ajoneuvojen lukumäärä	55

 

[TIJ]

Ei se Honda mitenkään ultimaattinen laatutuote ole koskaan ollut.

Jonkin aikaa maine ja todellisuus voivat olla erilaiset mutta ei loputtomiin.

Honda hankki laatumerkin maineen -60-luvulla kun ensin pienempikuutioiset mutta sitten myös 750 "Tuutti" olivat huomattavan vähävikaisia, öljyä roiskivia jne verrattuna aikakauden Triumphiin, BSA:n, Nortoniin. Mutta en usko että tuolloin hankittu maine olisi enää voimissaan 2020-luvulla ellei tässä välilläkin olisi tehty aidosti laadukkaita pyöriä.

Tosiaan maine on myös mahdollista hukata. Ei ihan kertarysäyksellä mutta pikkuhiljaa. BMW GS tulee esimerkkinä mieleen.80/90-lukujen pyörillä ilta-ajelun pystyi jatkamaan Saharaan asti ilman mitään erityistoimenpiteitä. Nykyään kardaani 100 tkm jälkeen kaput, tosin millään CAN-väyläisellä laiteella ei pysty tommosia kilsoja edes tekemäään. (Ehkä tunnistitte liioittelun kirjallisena tehokeinona...). Autopuolella Opel oli jos nyt ei haaveiltu, niin tunnustettu peruskalliomerkki kuitenkin, kunnes komponenttien ostopuolensa lähti halpuutuksen tielle. Sama meinasi käydä Mersulle Väyrys-mallin kanssa.

Toki sitten tullaan kysymykseen, että mitä laatu sitten oikeastaan on. Monille se tarkoittaa vähävikaisuutta. Mutta esim. Hondan kohdalla myös siistiä käyntiääntä tai katteiden hyvää istuvuutta.

 

[B12]

Oheisesta linkistä voi tarkastella Hondan ja muiden merkkien takaisinkutsuja Euroopan alueella:

Motorcycle recalls - FEMA

FEMA motorcycle recalls

www.femamotorcycling.eu

Ei se Honda mitenkään ultimaattinen laatutuote ole koskaan ollut. Vuodelle 2026 osunut jo aika monta recall kampanjaa Hondalta. Henk. koht. en ymmärrä mikä ongelma tämä CBR 600 moottorinvaihto nyt on? Ei moottorinvaihto ole rakettitiedettä ja eiköhän tehdas toimita maahantuojan asentajille yksityiskohtaiset ohjeet hommasta. Minusta on paljon parempi, että koko kone vaihdetaan eikä aleta korjaamaan jo myyntiin päässeiden moottoripyörien koneita. Toki tästä aiheutuu oma vaiva pyörien omistajille mutta sille ei voi mitään.

En tunne niin Hondaa, mutta autopuolella Toyotä esim tekee aika herkästikin takaisinkutsun ja hoitaa homman pois vielä melko vanhoihinkiin autoihin.

Parempi minusta niin, kuin kiistää vika ja antaa asiakkaan maksaa jos laukeaa tyyppivian takia. Sellaisiakin esimerkkejä löytyy lukemattomai auto- ja pyöräpuolelta. Palkkirunkoisen pyörän koneen tiputtaminen ja uuden nostaminen ei ole kummoinen homma mekaanikolle.

 

[s151669]

Mitä iloa siitä moottorinvaihdosta on ainakaan käyttäjälle, noista pyöristä mihin moottori vaihdetaan 11 on täysin ajamattomia ja muilla ajettu keskimäärin 5000 km. Mulla 500 km. Kyllä ennen pitäisin Japanin tehtaan asentaman 50 0km ajetun koneen, kun Suomessa revityn ajamattoman.

Ainakin tuon linkatun jutun mukaan (saksassa) keräilevät mopot yhteen paikkaan ja vaihtavat siellä. Miten sitten lie täällä. Aikatauluahan moinen ei tietenkään kevennä mutta laatua varmaan parantaa.

 

[vstrom]

Toivottavasti takuutyönlaatu on parempaa, kuin Keskon Yamaha-touhu perämoottoripuolella.
Uudenkarhea perämoottori, jossa koneistusvikaa yritettiin korjata käsin hiomalla ja tiivistysmassalla. Uudella korjauskierroksella moottori haettiin maahantuojan huollon toimesta talon omalla kuorma-autolla. En nähnyt miten moottori kiinnitettiin lavalla, mutta tuli takaisin uudelta korjauskierrokselta kuin sepelimyllyssä olleena. Sitten väännettiin kättä ihan kunnolla, mutta onneksi organisaatiosta löytyi lopulta riittävän korkealta taholta henkilö, joka ymmärsi niin juridiikkaa kuin asiakaspalvelua ja järjesti murjotun useaan kertaan korjatun moottorin tilalle uuden.

 

[Eroz]

Ainakin tuon linkatun jutun mukaan (saksassa) keräilevät mopot yhteen paikkaan ja vaihtavat siellä. Miten sitten lie täällä. Aikatauluahan moinen ei tietenkään kevennä mutta laatua varmaan parantaa.

Henry Ford olisi eri mieltä aikataulusta. Meneehän se nopeammin kun yksi pelkästään irroittaa katteita, toinen purkaa sähköjä, kolmas hoitaa jäähdyttimen jne ja samanlaiset rytmiryhmät toisessa päässä linjastoa. Kaikilla juuri oikeat ja tarvittavat työkalut just siihen hommaan ja 200 toistoa takana ennen kuin homma on edes päässyt vauhtiin.

Saksassa rekisteröitiin (edit, luin artikkelin tästä) pari tuhatta kappaletta näitä joten kyllä siinä saa harjaantua.

(Editit: Oli väärä lähde jossa luki 600+ RR: ää rekisteröitynä Saksaan 2024)

 

[jr66]

Toivottavasti takuutyönlaatu on parempaa, kuin Keskon Yamaha-touhu perämoottoripuolella.
Uudenkarhea perämoottori, jossa koneistusvikaa yritettiin korjata käsin hiomalla ja tiivistysmassalla. Uudella korjauskierroksella moottori haettiin maahantuojan huollon toimesta talon omalla kuorma-autolla. En nähnyt miten moottori kiinnitettiin lavalla, mutta tuli takaisin uudelta korjauskierrokselta kuin sepelimyllyssä olleena. Sitten väännettiin kättä ihan kunnolla, mutta onneksi organisaatiosta löytyi lopulta riittävän korkealta taholta henkilö, joka ymmärsi niin juridiikkaa kuin asiakaspalvelua ja järjesti murjotun useaan kertaan korjatun moottorin tilalle uuden.

Oho. Mikä vika oli tarkalleen ? Aikoinaan Yamahan merkkihuollossa työskenneleenä.