Honda CBR 600R3 moottorit vaihdetaan kaikkiin 2024 malleihin.
- Keskustelun aloittaja Honukka
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 31.7.2010
- Sijainti
- Eksyneen Kylässä
Sehän on uus mylly. Ilmaiseksi. Profit. Ja vaihtajat nauttivat. Saavat useamman tunnin hommasta parin tunnin korvauksen takuutöistä 
Mitä iloa siitä moottorinvaihdosta on ainakaan käyttäjälle, noista pyöristä mihin moottori vaihdetaan 11 on täysin ajamattomia ja muilla ajettu keskimäärin 5000 km. Mulla 500 km. Kyllä ennen pitäisin Japanin tehtaan asentaman 50 0km ajetun koneen, kun Suomessa revityn ajamattoman.
Varmaan se ilo, että se uusi moottori ei hajoa ainakaan siihen nykyisistä havaittuun vikaan tai valmistusvirheeseen...
- Liittynyt
- 5.7.2005
- Sijainti
- Kirkkonummi
Nämä traficomin kautta tulevat takaisinkutsut ovat pakollisia. Jos ei niit teetä, Traficom laittaa ajoneuvosi ajokieltoon, jos/kun niille selvii, ettei sitä ole tehty.No ei kai sitä kukaan pakota viemään vaihdettavaksi. En vaan tajua, miksei uusi moottori kelpaa.
Onneksi täällä on edes yksi järkevä jäsen tällä palstalla pupu. Olet asian ytimessä. Britanniassa oli ohje katsoa öljyt 500 kilsan jälkeen. Vaarana pyörän syttyminen palamaan ja koneen kiinnileikkamisen seurauksena kaatuminen.
Aika erikoista porukkaa täällä ovat sitä mieltä että, yksi sanoo ilmainen uusi kone, ja yksi ei tajua miksi uusi moottori ei kelpaa. En tiedä kuinka monta uutta moottoripyörää olette ostaneet, itse en ole ostanut kuin 33 uutta Hondaa. Jos ostaa uuden moottoripyörän niin onko siitä oltava onnellinen että ajaa 500 km uudella pyörällä ja sitten moottoripyöräliikkeeseen töihin tullut ammattikoululaispoika vaihtaa uuteen pyörääsi moottorin. Itseäni aina ottaa päähän että minulla ei ole Japanin tehtaalla laitettua moottoria, enkä näe siinä mitään lisäarvoa onko minulla 500 km ajetun moottorin sijaan 0 km ajettu moottori. Enkä edes näkisi siinä lisäarvoa, päinvastoin jos minulla on Honda CBR 600rr esim. 2013 jossa on uusi moottori joka on laitettu 23 000 ajetun tilalle. Tiedän että noiden pyörien moottorit kestävät ajossani 200 000. En edes kertoisi että tähän on vaihdettu moottori. Olisi tietämättömälle ostajalle viesti siitä, että mitähän paskaa on ostamassa kun ei moottori kestä edes 23 000 tai on jo tuossa vaiheessa valmistusvirhe, niin mitähän jatkossa on luvassa. Itse myyn pyöräni välittömästi kun moottori on vaihdettu.
Aika erikoista porukkaa täällä ovat sitä mieltä että, yksi sanoo ilmainen uusi kone, ja yksi ei tajua miksi uusi moottori ei kelpaa. En tiedä kuinka monta uutta moottoripyörää olette ostaneet, itse en ole ostanut kuin 33 uutta Hondaa. Jos ostaa uuden moottoripyörän niin onko siitä oltava onnellinen että ajaa 500 km uudella pyörällä ja sitten moottoripyöräliikkeeseen töihin tullut ammattikoululaispoika vaihtaa uuteen pyörääsi moottorin. Itseäni aina ottaa päähän että minulla ei ole Japanin tehtaalla laitettua moottoria, enkä näe siinä mitään lisäarvoa onko minulla 500 km ajetun moottorin sijaan 0 km ajettu moottori. Enkä edes näkisi siinä lisäarvoa, päinvastoin jos minulla on Honda CBR 600rr esim. 2013 jossa on uusi moottori joka on laitettu 23 000 ajetun tilalle. Tiedän että noiden pyörien moottorit kestävät ajossani 200 000. En edes kertoisi että tähän on vaihdettu moottori. Olisi tietämättömälle ostajalle viesti siitä, että mitähän paskaa on ostamassa kun ei moottori kestä edes 23 000 tai on jo tuossa vaiheessa valmistusvirhe, niin mitähän jatkossa on luvassa. Itse myyn pyöräni välittömästi kun moottori on vaihdettu.
Honda CBR 600 RR Recall 2026: Engine Replacement and Root Cause
Honda CBR 600 RR recall: 1,933 machines affected in Germany. Why Honda is replacing complete engines, the root cause, and how repairs are handled at expert centers.
www.motorcycles.news
En ole ostanut uutta hondaa enkä tule koskaan sellaista edes käytettynäkään hankkimaan, mutta voisiko joku teknisesti orientointuneempi selittää miten pieleen menneen sylinterien hoonauksen vuoksi saattaa pyörä syttyä tuleen?
Näin siis aivan teknisessä mielessä kiinnostuneena asiaa mietin.
Näin siis aivan teknisessä mielessä kiinnostuneena asiaa mietin.
- Liittynyt
- 12.8.2011
- Sijainti
- Lappeenranta
Tuossa ylempänä linkatussa artikkelissa siitä on mainittu.
Siis öljy saattaa syttyä pakoputkistossa (=katalysaattorissa), ja ilmeisesti liekit lyö putkesta ulos.
Siis öljy saattaa syttyä pakoputkistossa (=katalysaattorissa), ja ilmeisesti liekit lyö putkesta ulos.
- Liittynyt
- 31.7.2010
- Sijainti
- Eksyneen Kylässä
No eikö se ole ilmainen uusi kone. No, koituuhan asiasta vaivaa. Joskus hommat menevät vituiksi. Joskus se vieläpä osuu omalle kohdalle. Mitä tässä nyt voi muuta tehdä kuin vaihdattaa koneen, ja me annamme täältä kollektiivisen ison jaxuhalin. Bodia, sporttia ja tsemppistä. Ei ollut sun vika. Pakasta tuli vain paska kortti.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 12.8.2011
- Sijainti
- Lappeenranta
^Audin TFSI-moottorin omistaneet ja öljynkulutuksesta johtuvasta remontista 6000 euroa maksaneet olisivat olleet onnellisia moisesta vastaantulosta.
Harmistusken kyllä ymmärtää. Vaikka saa uuden moottorin, niin onko pyörä vaihtotyön jälkeen enää yhtä laadukkaasti koottu kuin valmistuslinjalla? Kaapelit, letkut yms vedetty oikeita reittejä että eivät jää puristuksiin tms. Toki työlle on takuu mutta epäilys jää kuitenkin. Ynnä lisävaiva mikä asiasta asiakkaalle tulee.
Mutta sitten ajatus että olisi olemassa valmistaja jonka laadunvalvonta olisi niin tarkkaa että ei koskaan sattuisi virheitä ei taida olla realistinen. Lentoliikenne ja ydinvoimalat taitavat olla aloja joissa on tarkimmat laatukriteerit ja laadunvarmistukset mitä tältä pallolta löytyy. Silti niistäkin löytyy viallisia komponentteja tämän tästä. Harva johtaa onnettomuuteen, tavallisempaa on että määräaikaishuolto venyy kun löydettiin oletettua enemmän alkavia vikoja.
Kun suunittelu-, valmistus-., yms virheitä siis sattuu, niin tyypillisempi tapa valmistajilla on vähätellä ongelmaa ja pyrkiä rimpuilemaan korjaus-, vaihtotöistä eroon. Hintoihinsa tulevaa hommaa nääs. Tähän nähden Hondan tempaus vaihtaa tietyn mallin tietyn vuosimallin kaikki moottorit globaalisti (?) on aikamoinen paukku. Ketjun aloittajan kuuluisi itkeä ilosta kun hänen merkkinsä osoittaa näin voimakasta sitoutumista laatukulttuurin ylläpitämiseen.
Mutta sitten ajatus että olisi olemassa valmistaja jonka laadunvalvonta olisi niin tarkkaa että ei koskaan sattuisi virheitä ei taida olla realistinen. Lentoliikenne ja ydinvoimalat taitavat olla aloja joissa on tarkimmat laatukriteerit ja laadunvarmistukset mitä tältä pallolta löytyy. Silti niistäkin löytyy viallisia komponentteja tämän tästä. Harva johtaa onnettomuuteen, tavallisempaa on että määräaikaishuolto venyy kun löydettiin oletettua enemmän alkavia vikoja.
Kun suunittelu-, valmistus-., yms virheitä siis sattuu, niin tyypillisempi tapa valmistajilla on vähätellä ongelmaa ja pyrkiä rimpuilemaan korjaus-, vaihtotöistä eroon. Hintoihinsa tulevaa hommaa nääs. Tähän nähden Hondan tempaus vaihtaa tietyn mallin tietyn vuosimallin kaikki moottorit globaalisti (?) on aikamoinen paukku. Ketjun aloittajan kuuluisi itkeä ilosta kun hänen merkkinsä osoittaa näin voimakasta sitoutumista laatukulttuurin ylläpitämiseen.
Se on tietysti mihin tottuu. Kun on ajanut 700 000 km moottoripyörällä ja se 33 Hondaa ja ei ole koskaan joutunut teettämään mutta normi huollot ( ainoa vika 1977 Honda cb 125 Twin puola pimeäksi ja takuuseen ) onhan se järkytys kun vanha pyörä toiminut kuin Saksalainen kello ja sitten ostaa uuden ja ajaa päivän ja saa ilmoituksen koko moottori vaihtoon. Olihan se tietysti hyvä että tuli ilmoitus. En ole katsonut koskaan öljyjä 12000 vaihto ja sillä siisti ja 2025 ostin elämäni ensimmäiset ketjut ja rattaat, aina pyörä vaihtunut ennen kuin takuu mennyt umpeen. Nyt ei tullut pitkään aikaan 600 rr niin ajattelin ostaa kun hinta putosi. Kun ei ole koottu tehtaalla niin tuolla ajaa joku muu. Tämä tästä kiitos kommenteista.
- Liittynyt
- 12.8.2011
- Sijainti
- Lappeenranta
^Tuollainen historia heti ekassa viestissä olisi selittänyt meille muille, että kyseessä on poikkeava kuluttaja joka ei pyöräänsä vuosikausia haudo.
Eikö vaan?
Eikö vaan?
Kun sellaisessa maailmassa ollaan pitkään eletty, että jopa takuuaikaiset viat yritetään pokkana vierittää kuluttajan maksettavaksi, ellei hän vikaa ominaisuutena osaa pitää, osoittaa kyseinen Hondan moottorin tarkastus/vaihtokampanja mielestäni kunnioitusta kuluttajaa kohtaan.
Siksi takuu on, koska sarjatuotanto tai yleensäkin mikään ihmisen tekemä, ei aina ole virheetöntä.
Siksi takuu on, koska sarjatuotanto tai yleensäkin mikään ihmisen tekemä, ei aina ole virheetöntä.
- Liittynyt
- 4.3.2009
- Sijainti
- Meri-Lappi
"Kun on ajanut 700 000 km moottoripyörällä ja se 33 Hondaa ja ei ole koskaan joutunut teettämään mutta normi huollot ( ainoa vika 1977 Honda cb 125 Twin puola pimeäksi ja takuuseen ) onhan se järkytys kun vanha pyörä toiminut kuin Saksalainen kello ja sitten ostaa uuden ja ajaa päivän ja saa ilmoituksen koko moottori vaihtoon. Olihan se tietysti hyvä että tuli ilmoitus. En ole katsonut koskaan öljyjä 12000 vaihto ja sillä siisti ja 2025 ostin elämäni ensimmäiset ketjut ja rattaat, aina pyörä vaihtunut ennen kuin takuu mennyt umpeen. Nyt ei tullut pitkään aikaan 600 rr niin ajattelin ostaa kun hinta putosi. Kun ei ole koottu tehtaalla niin tuolla ajaa joku muu. Tämä tästä kiitos kommenteista.
Itse myyn pyöräni välittömästi kun moottori on vaihdettu."
Onhan tuo kunnioitettava lukema tuo 700tkm. Reilu 20tkm per pyörä. Eihän sillä ajomatkalla tarvitsekaan katsella öljyjä kuin vaan tankata ja käyttää huollossa kun muistaa. Onhan se kuitenkin Honda. Mietin että mikähän vika niissä vuoden 2025 ketjuissa oli kun ne meni vaihtoon noinkin lyhyellä ajolla ja lyhyessä ajassa.. Kyllä niiden pitäisi kestää kauemmin jos niistä on huolehtinut.
Ikävää että, kun uuden pyörän ajokausi alkaa näinkin myöhään kuin lokakuussa, niin tuollaisen vian takia kausi lyhenee entisestään. Mutta toisaalta positiivisena asiana ajattelisin, ettei ole ehtinyt enemmän ajan kanssa varustelemaan ja tekemään pyörästä omanlaista, olisi mennyt hukkaan koko homma.
Kunhan moottori vaihdettu, niin jättää suoraan liikkeeseen, onpahan sitten myyjän harmina siellä mokoma.
Itse myyn pyöräni välittömästi kun moottori on vaihdettu."
Onhan tuo kunnioitettava lukema tuo 700tkm. Reilu 20tkm per pyörä. Eihän sillä ajomatkalla tarvitsekaan katsella öljyjä kuin vaan tankata ja käyttää huollossa kun muistaa. Onhan se kuitenkin Honda. Mietin että mikähän vika niissä vuoden 2025 ketjuissa oli kun ne meni vaihtoon noinkin lyhyellä ajolla ja lyhyessä ajassa.. Kyllä niiden pitäisi kestää kauemmin jos niistä on huolehtinut.
Ikävää että, kun uuden pyörän ajokausi alkaa näinkin myöhään kuin lokakuussa, niin tuollaisen vian takia kausi lyhenee entisestään. Mutta toisaalta positiivisena asiana ajattelisin, ettei ole ehtinyt enemmän ajan kanssa varustelemaan ja tekemään pyörästä omanlaista, olisi mennyt hukkaan koko homma.
Kunhan moottori vaihdettu, niin jättää suoraan liikkeeseen, onpahan sitten myyjän harmina siellä mokoma.
- Liittynyt
- 12.5.2015
Oheisesta linkistä voi tarkastella Hondan ja muiden merkkien takaisinkutsuja Euroopan alueella:
Ei se Honda mitenkään ultimaattinen laatutuote ole koskaan ollut. Vuodelle 2026 osunut jo aika monta recall kampanjaa Hondalta. Henk. koht. en ymmärrä mikä ongelma tämä CBR 600 moottorinvaihto nyt on? Ei moottorinvaihto ole rakettitiedettä ja eiköhän tehdas toimita maahantuojan asentajille yksityiskohtaiset ohjeet hommasta. Minusta on paljon parempi, että koko kone vaihdetaan eikä aleta korjaamaan jo myyntiin päässeiden moottoripyörien koneita. Toki tästä aiheutuu oma vaiva pyörien omistajille mutta sille ei voi mitään.
Muistelen, että japanilaisessa teollisessa ajoneuvotuotannossa on keskimääräinen vikaprosentti ollut noin 5%, eli sataa myytyä uutta tuotetta kohden viidessä on ollut jonkinasteinen valmistusvika. Vastaava yleinen luku eurooppalaisissa ollut luokkaa 7%.
Laadullisesti erot eivät ole suuria, mutta miten ja kuinka pitkään valmistusvirheet jälkeenpäin ratkaistaan, vaihteleekin todella suuresti eri merkkien välillä.
Merkkihuollon varustellussa toimipisteessä ja ennen kaikkea monen toiston voimalla, pelkäisin itse ennemmin ihan jo katteiden poistoa ja siinä tulevia naarmuja (ja tämänhän pitäisi olla normi päivä huollolle, tarkoittaa että pelko on melko turha). Moottorin vaihto kusiaiseen on aika suoraviivaista eikä siinä tarvita momenttiavainta ja yhtä erikoishylsyä kummallisempaa. Oma kokemus toki Kawasakista joten Soichiron maailmassahan kaikki on mahdollista, olen tarkoituksella näistä yrittänyt pysyä kaukana mutta aina se ei onnistu.
Jos vaikkapa nokkaketju pitäisi vaihtaa niin sitten olisin enemmän huolissani. Jälleen 600RR ei ole kokemusta mutta monessa joutuu jopa koneen halkaisemaan kun homma tehdään reseptin mukaan.