• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Honda CBR 600 F4i -06 Ei käynnisty!

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja SwissHonda
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
S

SwissHonda

Honda CBR 600 F4i -06 Ei käynnisty!

Moro,
Nyt talviseisonnan aikana käytin Hondaa tallissa tovin lämpimäksi. Oli seissyt reilu 3 kk.
Kävi hienosti ja tasaisesti. Kun koneessa oli normi lämmöt annoin kerran pari vähän kierroksia ylös. Kun kaasun vapautti niin kone sammui siihen. Sen jälkeen ei enää edes yritä käynnistyä. Starttaa kyllä hyvin ja bensapumppukin kuulostais toimivan. Mutta ihan kuin ruiskun bensansyöttö olis kokonaan seis. Koskaan aikaisemmin ei ole tuollaista ongelmaa ilmennyt.
Minun hondalla on ajettu 19tkm. Kyseessä siis ruisku kone.

Mikä hitto tuohon systeemiin nyt tuollein äkkiseltään kerrasta tuli ?
Onko jossain joku sulake tai rele joka voisi tuossa simahtaa?
Entäpä moottorin ohjain, onko niitä hajonnut tuohon tapaan?

Onko vastaavia kokemuksia ja hyviä neuvoja mistä alan vikaa etsiä.
 
Niin hassulta kun se kuulostaakin, akku voi antaa viimeisemmät ihan koska vaan. Virta riittää startin pyörittämiseen, mutta ei muihin toimiin ja kone ei käynnisty.

Tarkasta sulakkeet ja hae uusi akku. Pyydä akkukauppaa lataamaan se täyteen ja uusi akku kiinni.

Helppo ja halpa keino.

Bensa ei kuitenkaan loppunut?
 
Moro,
Kyllä bensaa tankissa on. Akkukin kyllä täydessä latingissa. Ladattu säännöillisetsi seisonnan aikana.
En usko että akku simahti kesken tyhjäkäynnin ja parin kaasutuksen jälkeen. Kokeiltiin myös auton akulla. Ei vaikutusta.
Veikkaus on, että bensan syöttö on nyt seis syystä tai toisesta. Startatessa ei putken päästä tule minkäänlaisia käryjä. Kuten tuli ihan aluksi kun nyt seisonna jälkeen käyntiin laitoin. Ei honda silloinkaan ekalla käynnistynyt, mutta yritti kuitenkin ja putkesta käryjä ulos.
 
Pari juttua mitä kannattaa tsekata:

- Tuleeko kipinää?
- Onko vikakoodeja?

Jos mitään muuta syytä ei löydy niin venttiilinvälykset kannattaa tarkistaa, Kantavat venttiilit voivat estää aika tehokkaasti käynnistymisen.
 
SwissHonda sanoi:
Moro,
Kyllä bensaa tankissa on. Akkukin kyllä täydessä latingissa. Ladattu säännöillisetsi seisonnan aikana.
En usko että akku simahti kesken tyhjäkäynnin ja parin kaasutuksen jälkeen. Kokeiltiin myös auton akulla. Ei vaikutusta.
Veikkaus on, että bensan syöttö on nyt seis syystä tai toisesta. Startatessa ei putken päästä tule minkäänlaisia käryjä. Kuten tuli ihan aluksi kun nyt seisonna jälkeen käyntiin laitoin. Ei honda silloinkaan ekalla käynnistynyt, mutta yritti kuitenkin ja putkesta käryjä ulos.
Napsauta laajentaaksesi...

Millainen käynnistysongelma oli? Minkä avulla sait käyntiin?
 
Hienoa juttu että tulee neuvoja. Kiitos niistä.

Pyörässä ei ole power commanderia. On ihan vakio CBR.
Tappokytkin ei ole päällä.
Sivuseisontatuki ei ole alhaalla ja sen kytkin tarkistettu.

FI merkkivalon vikakoodivilkutuksia ei ainakaan pistänyt silmään, eli en siinä muistanut miten se homma meni ja siksi ei tullut tarkistettua vilkuttaako se jotain vai ei. Mielestäni ei vilkkunut FI.
Honda on hämeessä talvisäilössä ja itse pääkaupunkiseudulla niin ei pysty nyt juuri sitä roplata vaan pitää erikseen taas mennä työkalujen kanssa.

Huolto-ohjelman mukainen venttiilivälysten tarkistus/säätö tulossa vasta 24tkm kohdalla. Nyt siis ajettu 19tkm.

3kk seisonnan jälkeen lähti siis käyntiin ihan omalla ladatulla akulla. Ei ekalla vaan piti startata muutaman kerran. Ei siinä sen kummempaa käynnistysongelmaa ollut. Kävi hyvin ja tasaisesti kun käyntiin lähti.

Tuo ihan eka vinkki jäi minun mietintämyssyyn pyörimään. Että akku sitten kuitenkin olisi syynä tuohon vaivaan.
Vaikka starttaa ihan hyvin niin jos ei jännite/virta sitten vain riitä polttoaineen ruiskutukseen.
Vaikka auton akulla kokeiltu niin jos siinä ei kaapeleilla kuitenkaan sitten saa tarpeeksi hyvää kontaktia.
Akku ei ole vanha (reilu vuosi), mutta kokemuksesta tiedän että voi hajota milloin ja miten vain. Varsinkin näin sisonnan aikana vaikka miten akkua latailis.

Kaikki neuvot lisää ovat tervetulleita!
 
SwissHonda sanoi:
Että akku sitten kuitenkin olisi syynä tuohon vaivaan.
Vaikka starttaa ihan hyvin niin jos ei jännite/virta sitten vain riitä polttoaineen ruiskutukseen.
Napsauta laajentaaksesi...

CBR929RR teki tämän minulle. Akku toki oli jo omassani vanha, mutta jaksoi pyörittää starttia reippaasti. Käyntiin ei lähtenyt, enkä mahdottoman pitkään edes yrittänyt. Ajattelin siinä kohdin tulppien säilymistä kuivina/ehjinä.
Lataus ei muuttanut tilannetta.

Uusi akku paikalleen, ja bum: ekalla käyntiin.
 
Josko noin helposti sais tämän ongelman korjattua niin hyvähän se olisi. Täytyy hommata uusia akku ja jatkaa sitten kokeiluja. Kunhan taas pääsee tuonne hämeeseen tallille käymään.
Täytyy vielä tarkistaa myös ruiskutuksen sulake kun ainakin käyttöohjekirjan (tosin vuoden 2004 painos) mukaan se on 20A sulake erikseen tuosta varsinaisesta sulakekotelosta jossa läjä muita. Ainakin ne tuli jo kaikki katsottua.

Jos ei tuossa akussa vika niin sitten varmaan jossain muussa. Onhan tuo cbr600f vissiin melko luotettava mopo, mutta voihan hyväänkin vikoja tulla.
Kunhan nyt saisi tuon käyntiin ennen ajokauden alkua.
 
Akkuvika on helppo testata. Rotevasta akusta apukaapelit kiinni ja starttaamaan. Jos ei sittenkään lähe niin vika on muualla Tosin voii niitä vikoja olla kaksikin, mutta yleensä ei.
 
Kotarikuski sanoi:
Akkuvika on helppo testata. Rotevasta akusta apukaapelit kiinni ja starttaamaan. Jos ei sittenkään lähe niin vika on muualla Tosin voii niitä vikoja olla kaksikin, mutta yleensä ei.
Napsauta laajentaaksesi...

Paitsi ettei starttaa välttämättä lainkaan jos akku on kunnolla viallinen. Testaisin mieluummin niin, että ottaa omasta akusta plussan irti, ja kaapeli kiinni pelkkään johtoon.
 
Taitaa suurin ongelma olla karstoittuneet tulpat ja sen johdosta kadonnut kipinä. Jos näitä käy talvella vähän väliä käynnistelemässä, olisi ne syytä käyttää kuumiksi, eikä vain vähän lämmitellä, säästyisi tulppien kuolemalta.
 
Tulpat irti ja kaataa tulpan reijistä sylintereihin pikku huikan bensaa. Lääkeruisku toimii tässä hyvin.

Tulpat ja piuhat kiinni ja kokeilee startata. Jos hörähtää ja sammuu, niin vika on bensapuolella. Jos ei startatessa tapahdu mitään niin puuttuu kipinä tai puristus.

Tällä saa nyt ainakin vähän haarukoitua, että mistä lähteä hakemaan vikaa.
 
Ehkä sen akun voisi mitata yleismittarilla. Plussa plussaan ja miinus mopon runkoon. Jos näyttää alle 12v niin ei kovin hyvä juttu ole. Muutoin veikkaisin sulaketta. Aika oudolta tuntuu, että jos kerran jaksaa pyöräyttää kylmilllä öljyillä koneen käyntiin, niin ei virtaa muuhun riittäisi.
 
speedheadshot sanoi:
Ehkä sen akun voisi mitata yleismittarilla. Plussa plussaan ja miinus mopon runkoon. Jos näyttää alle 12v niin ei kovin hyvä juttu ole. Muutoin veikkaisin sulaketta. Aika oudolta tuntuu, että jos kerran jaksaa pyöräyttää kylmilllä öljyillä koneen käyntiin, niin ei virtaa muuhun riittäisi.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos yleismittarilla testaat niin katso voltit pyörittäessä konetta niin saat hiukan paremman tiedon(kuinka alas siis tipahtaa voltit).
Akun lepojännite ei saisi olla paljoa alle 12,7 volttia.
 
Kannattaa jatkaa vielä ns. helppojen ja halpojen juttujen testaamista:
A) sulakkeet
B) itse käyttäisin tankin korkkia auki, josko ois korvausilman saantiongelma
C) akku
D) tulpat
E) kipinä
 
Tumppi sanoi:
Tulpat irti ja kaataa tulpan reijistä sylintereihin pikku huikan bensaa. Lääkeruisku toimii tässä hyvin.
Napsauta laajentaaksesi...


Helpompi tapa on tuupata ilmanputsarista starttipilottia ja startata.
Jos hörähtää, niin sytky, ajoitus ja puristus on kunnossa, no ainakin sinne päin.

Itse käytän starttipilottia esim. jos talviseisokin jälkeen on haluton, niin starttipilotilla saa kummasti vehkeet virkoamaan ja tietenkin vian etsinnässä.
Kuten kaikessa, niin tässäkin kohtuullinen annostelu on tärkeä muistaa.
 
lario sanoi:
Helpompi tapa on tuupata ilmanputsarista starttipilottia ja startata.
Jos hörähtää, niin sytky, ajoitus ja puristus on kunnossa, no ainakin sinne päin.

Itse käytän starttipilottia esim. jos talviseisokin jälkeen on haluton, niin starttipilotilla saa kummasti vehkeet virkoamaan ja tietenkin vian etsinnässä.
Kuten kaikessa, niin tässäkin kohtuullinen annostelu on tärkeä muistaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Tätä tapaa itsekin suosin kun laiska olen, pääsee hiukan pienemmällä työllä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös