-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda CBR 600 F
- Keskustelun aloittaja ^b3ra^
- Aloituspäivä
Pyörä on 2006 F4i eli ruiskukone.
Minulla tullut mittariin viime kauden loppuun mennessä 5235km ja tuon matkan keskikulutus on noin 4,68l/100km. Tankkaan 95sta. Sivuhuomiona, jos unohdetaan dieselvero, välittömät polttoainekulut on halvemmat kuin 2.0TDI Oculla.
Noista kilometreistä valtaosa on työmatka- ajoa. Noin parikymmentä kilometriä suunta, vaihtelevaa kaupunkiajoa ja joku reilu 5km motaria reilun satasen vauhtia.
Minulla tullut mittariin viime kauden loppuun mennessä 5235km ja tuon matkan keskikulutus on noin 4,68l/100km. Tankkaan 95sta. Sivuhuomiona, jos unohdetaan dieselvero, välittömät polttoainekulut on halvemmat kuin 2.0TDI Oculla.
Noista kilometreistä valtaosa on työmatka- ajoa. Noin parikymmentä kilometriä suunta, vaihtelevaa kaupunkiajoa ja joku reilu 5km motaria reilun satasen vauhtia.
Elekko sanoi:
Tankillisella pääsee noin 300km. Kaikki menee minkä tankkaa.
Täältä tilastoja: http://www.fuelly.com/motorcycle/honda/cbr_600_f4i
Itellä F2 ja kulutusta tuli viimekesänä seurailtua ihan vaa mielenkiinnosta. Veljen kanssa (n60kg) ja ite kuskina (n80kg)+ajokamppeet+10kg säkki vaihtovaatetta. Kulutus tuolla kuormalla ja normaalilla ajolla 4.8l/100km. Itsekseni kun ajelen (melkein jokainen kiihdytys räväkkä, paljon ohituksia, nopeudet kuitenkin pääsääntöisesti tikkari +10-20, välillä karkaa hetkelliseti ohituksissa tikkari x2) kulutus pyörii 5-5.4l/100km. Pyörä on aika vähän ajettu ikäisekseen ja huolettu hyvin.
Jeba sanoi:
Sähköjä purettu ja nyt kiinnostas millaset johot pitäs virtalukolle mennä? Onko näissä jotain tunnistimia mitkä katkasee kipinän?(vaihdetunnistin ym?) Kone pyörii, kun syöttää virtaa suoraan starttiin, mut kipinää ei tuu? Mikä mötikkä siinä akun kupeessa on mistä lähtee plus ja miinus kaapelit? Startti napin johot kun lyö yhteen niin se jurisee.
Magneetolta tulee kolme keltaista johtoa, mitä ne on?
Viimeksi muokattu:
Kipinän tappavia kytkimiä on, sivujalan asentotunnistin, kaatumistunnistin ja on/off kytkin.
Kolme keltaista magneetolta ovat latauskäämien johdot, menevät jännitteensäätimelle.
Kolme keltaista magneetolta ovat latauskäämien johdot, menevät jännitteensäätimelle.
Sen verran on edetty, että starttaa nyt ihan startti napista, mut kipinä edelleen hukassa. Vaihdetunnistin ainakin toimii, vaihde päällä ei startti napista tapahdu mitään. Luulis noi muutkin turva vermeet toimivan samalla tavalla? Eli kerta toi starttaa kuhan vaihde on vapaalla, niin kipinäkin pitäs tulla?
On/Off kytkin antaa startata mutta ei anna kipinää jos on off asennossa.
Minkälaista/merkkistä äänenvaimenninta/tehoputkea väki suosittelee -04:een cebariin? Tavoitteena vähän möräkämmät äänet, kuitenkin maltilliset, että ei häiritse matka-ajoa. Toki silloin on aina earit päässä. Tarviiko pyörään tehä muita säätöjä jos laittaa tehoputken? Muistelisin että mopoikäsenä laitettiin isompia suuttimia, tai jotaki... Ja toinen kysysmys, mistä varmasti ollut jo täällä keskustelua: mitä tuolle nokkaketjulle kannattaisi tehdä? Uusi ketju ja manuaalinen kiristin, niin häviäisi sivuäänet vai? Kiitoksia vastauksista, jo näin etukätteen.
Elekko sanoi:
Itselläni oli Devil -mökäputki yhden ajelun verran kiinni. Terävä ja nasaali ääni. Pidin enemmän hiljaisesta vakioputkesta. Moottorinohjaukselle ei ole pakko tehdä mitään.
F4:ssä kannattaa katsoa, että putkesta löytyy stoppari keskitukea varten, jottei tuki hankaa ketjuun.
https://www.youtube.com/watch?v=WzaC2uttZQY
Putki saattaa joutaa uudelta omistajalta kiertoon... Voin laittaa YV:nä tietoja, jos kiinnostelee.
Uusi manuaalinen kiristin (tai jousitoiminen, jonka saa pahimmassa tapauksessa vaihtaa jo parin kympin päästä) Lisäksi uudet ketjuohjurit, jos vanhat kuluneet. Kuulemma alkuperäisellä ketjulla ajelee jopa 100tkm (ellei enemmänkin).
EDIT: (äänijorinaa)
https://www.youtube.com/watch?v=jomBZQrWBXA
Tämä kuulostaa huomattavasti mukavammalta ja maltillisemmalta kuin tuo pienempihalkaisijainen Devil isommalla ulostulolla.
Periaatteessahan melkein kaikki sliparit ovat merkistä riippumatta aivan samanlaisia - keskellä reijitetty putki ja alussa saattaa olla joku tötterö ohjaamassa ääntä enemmän reunavilloihin. Suurimmat äänen vaikuttavat tekijät ovat vaimenninkanisterin ja ulostulon koko sekä putken päässä oleva killeri. Niinpä äänen pystyy ennakoimaan aika hyvin pelkästään putkea silmäilemällä.
Isommalla vaimentimella saadaan vaimennettua enemmän. Toisaalta halkaisijaltaan suuren putken resonanssitaajuus on matalampi -> möreämpi soundi. Paksumpaan putkeen mahtuu myös enemmän ääntä vaimentavaa villaa -> matalampi melutaso lähinnä korkeiden äänien osalta. Killeri estää yleensä äänen kulkeutumisen suoraan ulos putken läpi ja ohjailee ääniaallot useampaan kertaan edestakaisin vaimenninkanisterissa -> villa absorpoi ääntä ja vastavaiheessa olevat taajuudet kuolevat. Niinpä äänestä tulee tukkoisempi, elottomampi ja ennen kaikkea hiljaisempi. Killerillä (tai sokkelorakenteilla) saadaan vaimennettua matalia taajuuksia merkittävästi paremmin kuin millään moottoripyörään mahtuvalla absorptiovaimentimella(=villoilla).
Onneksi F4i:n soundi ei ole pelkkien pakoäänien varassa. Kunnon äänituunaaja vaihtaa muovisen imupuolen ohutseinäiseen lasi- tai hiilikuituiseen. Tungehan korvasi snorkkelin juureen ja kuuntele millaista pörinää sieltä suunnalta olisi saatavissa.
Pitkissä mökäputkissa on sekin vika, ettei ääni kulkeudu kunnolla ajajan omiin korviin, vaikka koko naapurustossa jo raikaa häiritsevästi.
Viimeksi muokattu: