-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda CBR 600 F
- Keskustelun aloittaja ^b3ra^
- Aloituspäivä
Vadeliuz sanoi:Oisko kellään jarruletkujen mittoja vm-95 vehkeeseen. Koitin tossa paikallaan olevia letkuja mittailla, mutta eihän siitä tullut A) yhtään B) mitään. Tarkotus siis teettää letkut ja tarvitsevat mittoja liikkeessä, enkä tohdi purkaa jarruja vielä ku on nii mukavia kelejä ajellakkin
Tilaus nytkähti eteenpäin suunnilleen mitoilla ja katotaa mitä se posti tuo tullessaan.
jakejee sanoi:
Minkä ikäinen pyörä? Ainakin f4 mallit on vakiona säädetty niin laihalle ku mahdollista. Ja sliparin vaihto varmaan laihentaa seoksia vähä lisää. Kannattaa kyllä käyttää pyörä penkissä, missä voi kattoa vähä niitä seoksia. Ja tuosta kN suodattimesta on kyllä minimaalinen hyöty näissä pyörissä, päästää vaan turhaa pölyä koneeseen. puhdas vakiosuodatin hengittää kyllä enemmän ku tarpeeksi
Juurikin f4 malli kyseessä, vuosimalli 1999. Nämäkö on laihalla! Penkki ei kyllä varmaan olis pahitteeksi, tietäspä ainaki että on hommat kunnossa.HePeTzU sanoi:Minkä ikäinen pyörä? Ainakin f4 mallit on vakiona säädetty niin laihalle ku mahdollista. Ja sliparin vaihto varmaan laihentaa seoksia vähä lisää. Kannattaa kyllä käyttää pyörä penkissä, missä voi kattoa vähä niitä seoksia. Ja tuosta kN suodattimesta on kyllä minimaalinen hyöty näissä pyörissä, päästää vaan turhaa pölyä koneeseen. puhdas vakiosuodatin hengittää kyllä enemmän ku tarpeeksi
Paljonko olisi sellainen hyvä määrä hevosia takarenkaalta penkitettynä? Omasta F2 pyörästäni mitattiin 93 hp takanakilta kolmosvaihteella. Vanha takarengas olis silloin alla ja epätasapainossa hiukan pompotti. Olis kiva testata uudelleen urut täysin auki... 
Eikös tuossa tuloksessa aina ole hiukan tehohävikkiä % sinne tänne verraten moottorin todelliseen tehoon, koska voima välittyy monen mutkan kautta takarenkaalle?
Eikös tuossa tuloksessa aina ole hiukan tehohävikkiä % sinne tänne verraten moottorin todelliseen tehoon, koska voima välittyy monen mutkan kautta takarenkaalle?
Se aina vähä riippuu penkistä 
varmaan siinä ~95hp renkaalta. Omassa on suutinsarja ja slipari, ja antoi tukkoisella vakio suodattimella karvan yli 100hp ja 59,8Nm takaselta dynojetin penkissä. -00 f4 siis, ja ajettu 72000km.
Edit: otettu km lukemasta ylimääräinen nolla pois
varmaan siinä ~95hp renkaalta. Omassa on suutinsarja ja slipari, ja antoi tukkoisella vakio suodattimella karvan yli 100hp ja 59,8Nm takaselta dynojetin penkissä. -00 f4 siis, ja ajettu 72000km.Edit: otettu km lukemasta ylimääräinen nolla pois
Viimeksi muokattu:
Aikas paljon ajettuHePeTzU sanoi:
Maintenanceman sanoi:Aikas paljon ajettu
..nooo, mutta kun Honda kestää. Moni ei kestä...
http://www.youtube.com/watch?v=gs8I8fYNNG0
on tosin vanhaa tietoa. Tasaisen vauhdin taulukolla olis nyt abouttiarallaa 350kmiles elikkä +550tkm.
Edit: Laskuvihre
Oho, tais tulla yks nolla liikaa Tuolla videon pyörällä on nyt ajettu melkein 300K mailia, on FB:sa kaverina. Ei ole tehnyt sille perushuoltojen lisäksi muuta, ku vaihtanut bensansuodattimen, ja kolmosvaihteen hammasrattaan. on mekaanikko ammatiltaan ja perushuollot aina tehny tunnollisesti.
Tuolla videon pyörällä on nyt ajettu melkein 300K mailia, on FB:sa kaverina. Ei ole tehnyt sille perushuoltojen lisäksi muuta, ku vaihtanut bensansuodattimen, ja kolmosvaihteen hammasrattaan. on mekaanikko ammatiltaan ja perushuollot aina tehny tunnollisesti.Ennakoiva huolto on parasta ja edullisinta huoltoa
Suzuki gsr 600 vaihtui cebariin. Ainakin ruiskun käytös on huomattavasti parempaa kuin suzukissa. Tosin pyörässä on slipari ja en sitten tiedä vaikuttaako se. Liikkeelle lähtö on haastavampaa kuin suzukissa. Kytkin pyörässä on vähän mielenkiintoinen. Suzukia en omana aikana saanut sammumaan kuin ehkä kerran. Cebarin sammutin ekana päivänä useamman kerran. Kytkin ottaa mielestäni liian ylhäältä ja alue millää ottaa on kyllä tosi pieni. Täytyy miettiä auttaisiko jos kytkimeen säätäisi vähän lisää tyhjää. Muuten ihan kiva pyörä, tosin tangon tärinä reilussa 4000 kiekan kohdilla on aika reilua mielestäni, tosin eipä se suitsa mikään tärinä vapaa ollut, ei sitten lähellekään.
cb-61 sanoi:Minkä ikänen sulla on tuo cepari. Mulla oli -95 mallin vehe ja siinä oli ainoo häiritsevä juttu just tuo tärinä käsille. Muuten oli loistava mopo mutta se tärinä puudutti kädet.
Voi olla että painavammat tangonpäät olis ehkä vähentäny tärinää.
-07. Noi painavammat tangonpäät vois kokeilla. Vähän epäilen, että auttaa, mutta you never know. Seuraava pyörä pitää olla sitten joku isompa, jos ei täristäisi sitten
Ronttu sanoi:
Sama täälläkin tänä vuonna. Jätin muutaman litran kunnon bensaa stabilointiaineilla tankkiin ja lopputulos oli silti .....hohhoijaa
. Tarvitsin uudet tulpat, ilmansuodattimen sekä pientä paineilmaa kaasareihin ja bensatankin hanan puhdistuksen, niin lähti sitte pytty kerrallaan käymään. Tarvitsen myös kunnon kaasuttimien puhdistushuollon piakkoin, jossa samalla olisi tarkoitus tehdä synkronointi. On nää tahmeita talven jälkeen lähtemään. Sinne sun kaasareihin suuttimiin on jäänyt moskaa ja tarvitsee ikävä kyllä puhdistusta jotta toimii varmasti hyvin. Kunhan saat sen käyntiin niin naama on taas 
Syksyllä tankki tyhjäksi ja pienkonebensaa 5L kannullinen tankkiin ja käyttöä niin kauan että menee koneeseen varmasti.
Noin perä ja vene moottoreihin tehdään talvisäilytyshuolto (sisältää toki paljon muutakin).
Noin perä ja vene moottoreihin tehdään talvisäilytyshuolto (sisältää toki paljon muutakin).