Honda CBR 600 F

[Zuumi]

Lortto:

Ei johdu tuosta vuotovirrasta akun tyhjeneminen!
Ellei sitten joskus mene reilusti enemmän virtaa. Kuvasta ei saa selvää mittarin kytkimen asennosta. Kaipa mittarin lukema on varmasti 1,5 mA? Oletko tarkistanut mittarin näyttävän oikein?

Leikitään:
Akussa on 10 Ah eli 10 000 mAh ja akun sisäistä purkautumista ei oteta huomioon. Eikä nyt olla liian tarkkoja siitäkään, että akusta saatava kapasiteetti vaihtelee käytettävän virran mukaan. Ja että akkua ei pidä purkaa täysin tyhjäksi.

10 A virralla akku kestää 1 h
1 A virralla 10 h
1 mA (milli=tuhannesosa) virralla 10 000 h eli yli vuoden.

Käytännössä akku purkaa itsensä jo aikaisemmin, mutta halusin vain osoittaa, että 1,5 mA virralla akku ei taatusti tyhjene yhdessä yössä. Eikä edes kuukaudessa.

Jätäpäs mittari mittaamaan virtaa ja käy lukemassa se parin tunnin päästä. Onko virta kasvanut?

Liikuttele johtoja ja liittimiä mittarin ollessa mittaamassa. Virta muuttuilee, kun osut kipeään kohtaan. Tasasuuntaajan diodit tai jännitteensäädit voivat myös vuotaa.

 

[Taffu]

Oisko kellään ideaa mistä lähteä hakemaan vikaa vm.89 pc23:sta kun ei meinaa lähteä kuumana käymään.Hetken kun jäähtyy,niin ei mitään ongelmia,eikä kylmänä.Muuten toimii ja käy hyvin ja vetojakin on eikä tule mitään sinistä putkesta eli ei ainakaan niin väljä pitäis olla et sen takia ei kuumana lähtisi käymään.

Eli se siis käy lämpöisenä ihan normaalisti, mutta ei vaan lämpimänä startaten lähde käyntiin?

 

[cebaristi]

Eli se siis käy lämpöisenä ihan normaalisti, mutta ei vaan lämpimänä startaten lähde käyntiin?

Juurikin näin.Käy tosi hyvin,mutta esim.tankkauksen jälkeen ei meinaa lähteä startilla käymään vaikka vääntäisi kaasua tai tarjoaisi ryyppyä.Lykkäämällä tärähtää käymään heti kuumallakin koneella.Se siinä ihmetyttääkin että miksi startilla ei meinaa lähteä.

 

[vma]

^Tarkasta koneen puristuspaineet ja venttiilinsäädöt. Kuumana esiintyvät starttausongelmat esim nelitahti krossipyörissä ovat päästääntöisesti aina venasäädöissä ja/tai viallisissa ja vuotavissa venttiileissä. Ongelmat esiintyvät juuri noin (lämmin starteissa). Polkemalla pyörä ei starttaa millään, mutta kun antaa pienen työnnön pelille, johan pamahtaa käyntiin.

 

[Taffu]

Juurikin näin.Käy tosi hyvin,mutta esim.tankkauksen jälkeen ei meinaa lähteä startilla käymään vaikka vääntäisi kaasua tai tarjoaisi ryyppyä.Lykkäämällä tärähtää käymään heti kuumallakin koneella.Se siinä ihmetyttääkin että miksi startilla ei meinaa lähteä.

Jos se työntämällä lähtee helposti käyntiin heti ja startilla ei, niin sitten luulis ettei ole mikään mekaaninen vika. Ehkä sitten kuitenkin joku outo sähköpuolen häikkä, ei jaksa startatessa antaa kunnon kipinää kun joku osa on kuuma tms?

 

[cebaristi]

Jos se työntämällä lähtee helposti käyntiin heti ja startilla ei, niin sitten luulis ettei ole mikään mekaaninen vika. Ehkä sitten kuitenkin joku outo sähköpuolen häikkä, ei jaksa startatessa antaa kunnon kipinää kun joku osa on kuuma tms?

Voi olla.Muistelen että mopoaikoina jokin mopo olisi tehnyt viallisen puolan takia vähän samaa,tosin sieltä lopuksi katosi kipinä kokonaan puolan takia.Mut voisko puolan toimintaan vaikuttaa lämpö?Ei nuo sähköjutut ole kovin hyvin hallinnassa.

 

[physe]

Auttakaas aloittelijaa ostopäätöksen kanssa! Ekaa pyörää hommaamassa ja vertailussa on nyt Hondan cebari 600cc ja Kawan ZX-6R 600cc. Kertokaas lyhkäisesti CBR:n vakiohuollot ja tyyppiviat ja mitä muuta kannattaa käytettyä -97 tai -99 vm cebareita (ajettu hieman yli 55 000km) ostaessa tarkistaa? En haluaisi ostaa ihan sikaa säkissä, vielä kun aloittelija olen. Harkinnan alla olevista pyöristä vm -99 on kuulemma 600 F4 mallinen, osaattekos sanoa mitä eroa on -97 perus 600F:n kanssa? Pitäis tässä kuukauden sisään se eka pyörä hommata niin olis sit ens kevääksi ja loppukesäksi vielä käytettävissä.

 

[jr66]

Auttakaas aloittelijaa ostopäätöksen kanssa! Ekaa pyörää hommaamassa ja vertailussa on nyt Hondan cebari 600cc ja Kawan ZX-6R 600cc. Kertokaas lyhkäisesti CBR:n vakiohuollot ja tyyppiviat ja mitä muuta kannattaa käytettyä -97 tai -99 vm cebareita (ajettu hieman yli 55 000km) ostaessa tarkistaa? En haluaisi ostaa ihan sikaa säkissä, vielä kun aloittelija olen. Harkinnan alla olevista pyöristä vm -99 on kuulemma 600 F4 mallinen, osaattekos sanoa mitä eroa on -97 perus 600F:n kanssa? Pitäis tässä kuukauden sisään se eka pyörä hommata niin olis sit ens kevääksi ja loppukesäksi vielä käytettävissä.

-99 on jo uudemmalla rungolla eli malli pc35, -98 on viimeinen pc31. Osta se -99, paremman näköinen, huggerin kanssa vielä enemmän silmää miellyttävä. Ostin ko. pelin -09, mittarissa jo silloin yli 80 tkm. ja toimii kuin kello edelleen. Suosittelen.

Edit: minulla siis tällä värityksellä, ehdottomasti paras väri -99 malliin: http://www.bikepics.com/pictures/2281260/ tuo ei siis ole minun mutta vastaava.

Edit II: tuossa oma mopo, kuvan oton jälkeen laitettu tuplakupla iridium, muuten samanl. kuin kuvassa eli poistettu tarroja, minivilkut, peilit jne: http://kuvablogi.com/nayta/2903619/

 

[Punda]

Meni ihan totaalisesti hermo tuon nokkaketjun rallatuksen kanssa ja tuli tilattua eBaystä manuaalinen kiristin. Postikuluineen 42€, ei paha. Nyt puuttuu vain hyvät vaihto-ohjeet. Tuntuvat olevan vähän kiven alla. Oisko jollakulla antaa jotain linkkivinkkiä tai jopa Haynesin oppaasta pdf:ää? Olisin erittäin kiitollinen.

 

[Caarlos88]

ite edelleen vinkkejä ottasin vastaan vittumaisen vian johdosta. 98vm 600cbr.

Eli aluksi ilmeni ongelmia saada kylmänä startista käyntiin. Tästä meni vähän aikaa ja eräänä aamuna ei lähtenyt ollenkaan startilla.

Tästä seurasi vittumainen mäki starttaus urakka aina ajoon lähdettäessä.

Tästä kului jokunen viikko ja nyt ei lähde edes työntämällä.
Tulpat on vaihdettu ja uudella akulla kokeiltu. Ei auttanut. Missähän säädöissä vika voisi mahdollisesti olla ?

Lämpimänä toimi viimeksi ihan ok mitä nyt tuntui ehkä hivenen nuhaiselta. Kulkuja oli kuitenkin ihan parin sadan paikkeille eli suht tikissään pitäs motti olla. Ois enemmänkin menny. Lämpimänä lähti startilla käyntiin kun viimeksi oli ajossa.. Ei ois hondasta uskonu et voi pettää. 2 hondaa aiemmin ollu ja toimineet erittäin luotettavasti.

Tiedän että helpoimmalla pääsis kun veis huoltoon vaan on vähän tiukka budjetti tällä hetkellä. Kun nyt vaan sais tietoo mistä lähtee liikkeelle niin osais vähän varautua kuluihin.

 

[kiivi3]

Meni ihan totaalisesti hermo tuon nokkaketjun rallatuksen kanssa ja tuli tilattua eBaystä manuaalinen kiristin. Postikuluineen 42€, ei paha. Nyt puuttuu vain hyvät vaihto-ohjeet. Tuntuvat olevan vähän kiven alla. Oisko jollakulla antaa jotain linkkivinkkiä tai jopa Haynesin oppaasta pdf:ää? Olisin erittäin kiitollinen.

honda-osioista (tästä samasta) löytyy kuvien ja selitysten kera miten kandee vaihtaa se nokkaketjun kiristäjä.. silmä käteeen ja etsimään.. (oon niin lasika etten jaksa ku kirjoittaa just just tämän) ;p

 

[Punda]

Selasin ensimmäiset 50 sivua, eikä löytynyt yhtään toimivaa linkkiä. Ehkä sun silmä + käsi on parempi yhdistelmä?

 

[HondaCebari]

http://cbrforum.com/forum/stickies-91/how-replace-your-automatic-cam-chain-tensioner-104184/

 

[Taffu]

ite edelleen vinkkejä ottasin vastaan vittumaisen vian johdosta. 98vm 600cbr.

Eli aluksi ilmeni ongelmia saada kylmänä startista käyntiin. Tästä meni vähän aikaa ja eräänä aamuna ei lähtenyt ollenkaan startilla.

Tästä seurasi vittumainen mäki starttaus urakka aina ajoon lähdettäessä.

Tästä kului jokunen viikko ja nyt ei lähde edes työntämällä.
Tulpat on vaihdettu ja uudella akulla kokeiltu. Ei auttanut. Missähän säädöissä vika voisi mahdollisesti olla ?

Lämpimänä toimi viimeksi ihan ok mitä nyt tuntui ehkä hivenen nuhaiselta. Kulkuja oli kuitenkin ihan parin sadan paikkeille eli suht tikissään pitäs motti olla. Ois enemmänkin menny. Lämpimänä lähti startilla käyntiin kun viimeksi oli ajossa.. Ei ois hondasta uskonu et voi pettää. 2 hondaa aiemmin ollu ja toimineet erittäin luotettavasti.

Tiedän että helpoimmalla pääsis kun veis huoltoon vaan on vähän tiukka budjetti tällä hetkellä. Kun nyt vaan sais tietoo mistä lähtee liikkeelle niin osais vähän varautua kuluihin.

Selvitä vaikka ensin et tuleeko kipinää ja saako bensaa. En osaa suoraan mitään vikaa heittää tolla tarinalla... Ilmeisesti mitään ylimääräisiä kilkatuksia sieltä ei kuitenkaan kuulu?

 

[Caarlos88]

Kipinä tulee ja saa bensaa. Haiseekin benulle lievästi starttaillessa. tulpat on CR9EH-9. Onko nuo ok. Motonetin listalta valittu.

 

[yammusetä]

Minun tonnisessa vastaavassa oli samoja ongelmia kun ostin sen keväällä.Synkkasin kaasarit,ja ainakin tästä poistui kaikki ongelmat,lähtee tulille todella hyvin,oli kylmä tai kuuma kone.

 

[Caarlos88]

Juu täytyy huollossa käydä synkkauttamassa uskoisin että ei pahaakaan tee. Eilen vaihdoin ilman putsarin. Ei mainittavaaa apua. Nyt lähtee kuitenkin työntämällä hyvin ja lämpimällä koneella startistakin. Missä luokissa pyörii kaasareitten synkkaus hinnat huollossa ?

 

[HondaCebari]

Juu täytyy huollossa käydä synkkauttamassa uskoisin että ei pahaakaan tee. Eilen vaihdoin ilman putsarin. Ei mainittavaaa apua. Nyt lähtee kuitenkin työntämällä hyvin ja lämpimällä koneella startistakin. Missä luokissa pyörii kaasareitten synkkaus hinnat huollossa ?

tee itse pylväs synkkauskone,venttiili välykset kandee ensin tsekkaa.

 

[Caarlos88]

Joo totta olishan nekin hyvä kyllä tarkistuttaa. Jotenkin vaan kallistun kaasarin puoleen kun ryyppyä ei voi käyttää kylmänäkään ja lämpimänä luonnollisesti sammuu jos laitta..

 

[HondaCebari]

Joo totta olishan nekin hyvä kyllä tarkistuttaa. Jotenkin vaan kallistun kaasarin puoleen kun ryyppyä ei voi käyttää kylmänäkään ja lämpimänä luonnollisesti sammuu jos laitta..

kyl kyl...
mulle vaan ammati miäs tokaisi että mitä helkuttia sä alat synkkaamaan jos venttiilit ei ole säädöissä,asiat jotka kulkevat käsi käessä.