-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda CBR 600 F
- Keskustelun aloittaja ^b3ra^
- Aloituspäivä
"Kuitenkin tuolla tulee ajettua ajoista noin puolet kyytiläisen kanssa."
Meillä on 600F (2007) ja ihan kommentoisin kyytiläisen tuntemuksiin, ristiselkä aivan tulessa ja kramppaa lyhyenkin ajon jälkeen. En vain saa itseäni mukavasti sinne kyytiin vaikka kuinka otan kuskista otetta ja nojaan käsillä välillä tankkiin.
Matkamotoristien EAK:ssa kysyin vinkkejä asiaan, mutta vastaus oli että ei nuo oikein ole kyytiläisiä varten eikä asennosta saa hyvää hakemallakaan. Lisäksi pyörän painopiste on korkealla kun tarakalla on joku, usea koki tämän seikan merkittävästi ajoa vaikeuttavana.
Mutta kyllä tuo kiihtyi ja kulki kun 70 kiloinen mies antoi koeajokyytiä 90 kiloiselle. Tiedä sitten mikä olisi tuntuma ajaa pidempään, vaikka unohtaisi tuon huonon asennon tarakalla.
Edit. mä en siis ole tuo 90 kiloinen. Oli pakko selventää
Meillä on 600F (2007) ja ihan kommentoisin kyytiläisen tuntemuksiin, ristiselkä aivan tulessa ja kramppaa lyhyenkin ajon jälkeen. En vain saa itseäni mukavasti sinne kyytiin vaikka kuinka otan kuskista otetta ja nojaan käsillä välillä tankkiin.
Matkamotoristien EAK:ssa kysyin vinkkejä asiaan, mutta vastaus oli että ei nuo oikein ole kyytiläisiä varten eikä asennosta saa hyvää hakemallakaan. Lisäksi pyörän painopiste on korkealla kun tarakalla on joku, usea koki tämän seikan merkittävästi ajoa vaikeuttavana.
Mutta kyllä tuo kiihtyi ja kulki kun 70 kiloinen mies antoi koeajokyytiä 90 kiloiselle. Tiedä sitten mikä olisi tuntuma ajaa pidempään, vaikka unohtaisi tuon huonon asennon tarakalla.
Edit. mä en siis ole tuo 90 kiloinen. Oli pakko selventää
Pitää vielä kommentoida kuskin paikalta tuota kyydittämistä 600F:llä. Itselläni oli 2005vm josta oli välityksiä lyhennetty kiihdyttämistä silmällä pitäen siten että edessä -1 ja takana +1 piikkiä. Kun kyytiin istui 80 kilonen matkustaja niin sai aikasta varovasti kiihdyttää vielä 2 vaihteellakin että etunen pysyi maassa...
3000 km kesti lysti ja sitten se loppui. Tänään kutostiellä tuli lähdettyä (onneksi) ohittamaan autoa ohituskaistalle kun ceebra hyytyi suoraan lennosta...virrat pakeni koneesta vaikka jonkun aikaa yritti vielä pysyä tulilla. Sain kuin sainkin turvallisesti sen keskikaiteen väliselle pientareelle. Ensimmäisellä uudelleenkäynnistyskerralla lupaili, mutta sen jälkeen ei enää toivoa saada tulille. Mistä kannattaisi aloittaa vian etsiminen, klassikko jännitteensäädin (nimimerkillä huolloissa pirun pitkät jonot tällä hetkellä...)??
pusherman sanoi:
Mulla oli samanlainen vika. Teki tuota ihan satunnaisesti joko heti startissa tai sadan kilometrin jälkeen tai sillä välillä. Oli kolmisen kertaa huollossa, ennen kuin selvisi että oli piuhat jostain virtalukosta eteenpäin hapettuneet/kuluneet tjs.
Oli aika jännittäviä hetkiä kun saattoi tehdä sitä vaikka keskellä mutkaa ja heitti takarenkaan lukkoon...
HondaCebari
Espoo / Horo
koitas selvittää aluksi klassikosta bensan saamattomuudesta yms perus juttuja.
cbr600äffä
MotOrg ry jäsen
kliges88 sanoi:Morjes!
Tarttisin vinkkejä ja ohjeita 600 f 2001 mallin cebarin jäähdytysnesteiden vaihtoon.
Oisko tietämystä?
Helppoa:
1. Saavi alle, alavesiletku pumpusta irti ja nesteet saaviin. Vanhoille nesteille oikeaoppinen hävitys.
2. Alavesiletku takaisin pumppuun kiinni ja uudet nesteet syylärin korkista sisään.
3. Korkki kiinni ja mopo käyntiin. Tarkastetaan nesteiden pinta syylärissä hetken kuluttua.
-tuomas-
öö se on normaalisti kylmänä siinä alarajalla tai jopa alle. Nestemäärä tarkistetaan pyörä suorassa tasaisella alustalla ajolämpöisenä...
Joo niin kuulemma, mut mul näyttäs olevan käyntilämpöisenäkin alhaalla. Muutenki ku ostin pyörän ilman huoltokirjaa nii vaihdan ihan huoltamisen innosta 
Mutta. Ku en noita hommia oo aiemmin tehny, ilmeisesti pitää ensi ottaa oikeanpuoleinen kattaus irti? Sit ku vanhat nesteet on valutettu pois nii uudet vissii lisätää paisuntasäiliön kautta? Kandeisko se huuhella vedellä välissä?
Mutta. Ku en noita hommia oo aiemmin tehny, ilmeisesti pitää ensi ottaa oikeanpuoleinen kattaus irti? Sit ku vanhat nesteet on valutettu pois nii uudet vissii lisätää paisuntasäiliön kautta? Kandeisko se huuhella vedellä välissä?
tulipa hommattua uus virtalukko pc25 mut vanhassa johdot menee punanen, punamusta, siniruskea ja liitin on kolmipinninen.
uudessa sit taas musta, punanen ja siniruskea ja liitin on kakspinninen ja musta on erillinen pää.
onkohan noi niin että musta on punamusta ja muuten samat? aattelin et katkasen johdot ja laitan tohon vanhaan liittimeen uudet johdot kiinni...
uudessa sit taas musta, punanen ja siniruskea ja liitin on kakspinninen ja musta on erillinen pää.
onkohan noi niin että musta on punamusta ja muuten samat? aattelin et katkasen johdot ja laitan tohon vanhaan liittimeen uudet johdot kiinni...
cbr600äffä
MotOrg ry jäsen
kliges88 sanoi:Joo niin kuulemma, mut mul näyttäs olevan käyntilämpöisenäkin alhaalla. Muutenki ku ostin pyörän ilman huoltokirjaa nii vaihdan ihan huoltamisen innosta
Mutta. Ku en noita hommia oo aiemmin tehny, ilmeisesti pitää ensi ottaa oikeanpuoleinen kattaus irti? Sit ku vanhat nesteet on valutettu pois nii uudet vissii lisätää paisuntasäiliön kautta? Kandeisko se huuhella vedellä välissä?
Hitto kun ei muista juuri nyt kummalla puolella tuossa mopossa on vesipumppu. -07 1000RR:ssä se on vasemmalla kun istuu mopon päällä, mutta katteen joudut varmasti irroittaa oli se sitten vasemmalla tahi oikealla. Sen kyllä huomaa mihin se letku syylärin pohjasta menee.
Jäähdytysnesteet lisätään syyläriin. Paisuntasäiliö on juurikin nimensämukaisesti paisuntasäiliö mihin nesteet lämmetessään valuvat.
En usko että vedellä tarvii tuota huuhdella. Uudet nesteet vaan sisään. Jos oikean haluat hifistellä niin akkuvedellä laimennat glykolia raanaveden sijaan.
-tuomas-
Honda CBR F4 1999 purkaa akkua.
Ajossa toimii, mutta paikallaan ollessa akku tyhjenee yön aikana niin tyhjäksi ettei jaksa startata aamulla. Akku on vaihdettu uuteen ja laturi on mitattu että lataa hienosti.
Yleismittari akun +navan ja +piuhan väliin niin vuotovirta oli *Klick* ja hondan huoltokirja antaa vuotovirran maksimiarvoksi 0,1 mA eli vuoto on noin 15 kertaa liian suuri.
Käytin sulakkeita yksikerrallaan irti ja lopulta otin jokaisen sulakkeen irti, mutta sillä ei ollut vaikutusta vuotovirtaan (Paitsi kun ottaa pääsulakkeen irti ja virtapiiri katkeaa). Otin myös sytytysboxia irti, releitä jne.. niilläkään ei vaikutusta vuotovirtaan.
Pääsulakkeen yhteydessä ollut liitin oli hapettunut. Rapsutin hapettumat pois ja suihkautin perään voiteluöljyä, joka estää kosteuden ja veden aiheuttamat häiriöt sähkö- ja elektorniikkalaitteissa. Tällä kertaa vika ei korjaantunut niin pienestä.
Tässä vaiheessa voisin ottaa kokemuksen tuomia hyviä neuvoja vastaan. Alkaa tympiä ottaa akusta piuha irti aina kun parkkeeraa pyörän.
Ajossa toimii, mutta paikallaan ollessa akku tyhjenee yön aikana niin tyhjäksi ettei jaksa startata aamulla. Akku on vaihdettu uuteen ja laturi on mitattu että lataa hienosti.
Yleismittari akun +navan ja +piuhan väliin niin vuotovirta oli *Klick* ja hondan huoltokirja antaa vuotovirran maksimiarvoksi 0,1 mA eli vuoto on noin 15 kertaa liian suuri.
Käytin sulakkeita yksikerrallaan irti ja lopulta otin jokaisen sulakkeen irti, mutta sillä ei ollut vaikutusta vuotovirtaan (Paitsi kun ottaa pääsulakkeen irti ja virtapiiri katkeaa). Otin myös sytytysboxia irti, releitä jne.. niilläkään ei vaikutusta vuotovirtaan.
Pääsulakkeen yhteydessä ollut liitin oli hapettunut. Rapsutin hapettumat pois ja suihkautin perään voiteluöljyä, joka estää kosteuden ja veden aiheuttamat häiriöt sähkö- ja elektorniikkalaitteissa. Tällä kertaa vika ei korjaantunut niin pienestä.
Tässä vaiheessa voisin ottaa kokemuksen tuomia hyviä neuvoja vastaan. Alkaa tympiä ottaa akusta piuha irti aina kun parkkeeraa pyörän.
Oisko kellään ideaa mistä lähteä hakemaan vikaa vm.89 pc23:sta kun ei meinaa lähteä kuumana käymään.Hetken kun jäähtyy,niin ei mitään ongelmia,eikä kylmänä.Muuten toimii ja käy hyvin ja vetojakin on eikä tule mitään sinistä putkesta eli ei ainakaan niin väljä pitäis olla et sen takia ei kuumana lähtisi käymään.