-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda CBR 600 F
- Keskustelun aloittaja ^b3ra^
- Aloituspäivä
Omasta pyörästä säädettiin venttiilit viimeksi 42000km huollossa ja kyseessä siis 2002 mallinen pyörä.
Millä saa oikeen vaihdettua sytytystulpat F4 kusiaiseen?
cbr600äffä
MotOrg ry jäsen
Millä saa oikeen vaihdettua sytytystulpat F4 kusiaiseen?
Tankki pois, ilmanputsarikotelo pois ja puolat pois.
Toinen vaihtoehto on laskea syyläriä vähän ja etukautta.
-tuomas-
Joo, mutta minkälaisen tulppa-avaimen saa ylettämään tulppiin saakka? Jatkovarrella tulppa-avain ottaa runkoon kiinni eikä käänny tulpan syvennykseen millään, ilman jatkoa ei taas ylety tulppaan asti. Onko siihen ostettava joku Hondan alkuperäistyökalu?Millä saa oikeen vaihdettua sytytystulpat F4 kusiaiseen?
Tankki pois, ilmanputsarikotelo pois ja puolat pois.
Toinen vaihtoehto on laskea syyläriä vähän ja etukautta.
-tuomas-
Monesti varmasti sopiva tulppa-avain on se pyörän työkalusarjan tulppa-avain. Oletko kokeillut niveljatkoa? Joskus nuo ovat kyllä hankalia ns yleismallisilla työkaluilla.
Noita tulppahylsyjäkin on monen mittaisia, kokeilemalla voi lötyä sopiva.
Noita tulppahylsyjäkin on monen mittaisia, kokeilemalla voi lötyä sopiva.
Riippuu siitä, mitä hyötyä olet hakemassa ja miten olet mahdollisesti tuunannut pyörääsi?
Jos sinulla on pyörässäsi kiinni vakio-osat, niin tällöin Commanderin vaikutus on melko vähäinen. Commanderilla saat ehkä parannettua kaasun vastaavuutta (eli sitä tuntumaa, miten pyörä reagoi, kun käännät kaasukahvasta) sekä tasoitettua käyntiä, etenkin pienillä vaihteilla ja kierroksilla ajettaessa.
Jos sinulla on jotain virityksiä pakoputkistossa (vaihdettu putkisto ja/tai äänenvaimennin), niin silloin Commanderi on hyvä olla olemassa, jotta moottorin toiminta (polttoaineen ruiskutus, sytytys, ilmansyöttö) saadaan optimoitua vastaamaan uutta putkiviritystä.
Mikäli Commanderin asentaa, niin tällöin pyörä on hyvä myös käyttää dynometrissä säädettävänä. Valmiita säätömallinnuksia (karttoja) löytyy myös netistä, mutta jokainen pyörä on kuitenkin yksilöllinen ja jokaisella kuljettajalla on omat tarpeet/toiveet pyörän käytön suhteen, joten paras on käydä dynometrissä, jotta saa moottorin säädöt juuri sellaiseksi, kun oma käyttö edellyttää.
Itselläni oli Commanderi pyörässä (+tehoslipari, K&N ilmansuodatin ja quick-shifter) ja olin siihen erittäin tyytyväinen.
Jos sinulla on pyörässäsi kiinni vakio-osat, niin tällöin Commanderin vaikutus on melko vähäinen. Commanderilla saat ehkä parannettua kaasun vastaavuutta (eli sitä tuntumaa, miten pyörä reagoi, kun käännät kaasukahvasta) sekä tasoitettua käyntiä, etenkin pienillä vaihteilla ja kierroksilla ajettaessa.
Jos sinulla on jotain virityksiä pakoputkistossa (vaihdettu putkisto ja/tai äänenvaimennin), niin silloin Commanderi on hyvä olla olemassa, jotta moottorin toiminta (polttoaineen ruiskutus, sytytys, ilmansyöttö) saadaan optimoitua vastaamaan uutta putkiviritystä.
Mikäli Commanderin asentaa, niin tällöin pyörä on hyvä myös käyttää dynometrissä säädettävänä. Valmiita säätömallinnuksia (karttoja) löytyy myös netistä, mutta jokainen pyörä on kuitenkin yksilöllinen ja jokaisella kuljettajalla on omat tarpeet/toiveet pyörän käytön suhteen, joten paras on käydä dynometrissä, jotta saa moottorin säädöt juuri sellaiseksi, kun oma käyttö edellyttää.
Itselläni oli Commanderi pyörässä (+tehoslipari, K&N ilmansuodatin ja quick-shifter) ja olin siihen erittäin tyytyväinen.
Oikeenkokonen pitkä hylsy,josta sorvilla ulkoseinämää ohkasemmaks...Tulppia nostettaessa/takaisin laitettaessa suora letkunpätkä on sitte hyvä apuväline.Joo, mutta minkälaisen tulppa-avaimen saa ylettämään tulppiin saakka? Jatkovarrella tulppa-avain ottaa runkoon kiinni eikä käänny tulpan syvennykseen millään, ilman jatkoa ei taas ylety tulppaan asti. Onko siihen ostettava joku Hondan alkuperäistyökalu?Millä saa oikeen vaihdettua sytytystulpat F4 kusiaiseen?
Tankki pois, ilmanputsarikotelo pois ja puolat pois.
Toinen vaihtoehto on laskea syyläriä vähän ja etukautta.
-tuomas-
Ainut muutos on akrapovicin slipari, tarkoitus oli laittaa pyörä säätöihin alan liikkeessä samalla kun menee eturengas vaihtoon. Mitä kaikkea pitää purkaa että pääsee käsiksi ilmansuodattimeen? Tankki pois?
tarviiko kukaan pc31 orggis neuloja ja suuttimia? Mulla ois joutilaat sellaiset. Lisäksi ois dynojetin suuttimia mutta setti ei oo täydellinen vaan siitä puuttuu muistaakseni toiseksi suurimmat. Laitoin nimittäin hiukka pienemmät kuin mitä ohjeessa neuvottiin.
Nuo kaikki saa asevelihintaan vaikka parillakympillä +posti. Kymppi lisää niin saa uuden aftermarket jalkatapin matkaan. Oikean puolen tappi. Ulkonäöltään orggista vastaava
Nuo kaikki saa asevelihintaan vaikka parillakympillä +posti. Kymppi lisää niin saa uuden aftermarket jalkatapin matkaan. Oikean puolen tappi. Ulkonäöltään orggista vastaava
Cbr:rän perä pitäis saada paremman näköiseksi, laitan stormilta tilaukseen undertrayn samalla kun tilaan muutakin. http://www.storm-motor.fi/osat....maton-2 Takalokarin joutuu ilmeisesti pilkkomaan? Kun eihän undertray korvaa takalokaria?
Itsellä olisi myynnissä undertail tuohon cebariin, todella halvalla. Katso ilmoitus. http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=124275
Tuohon Ermaxin undertrayhin kannattaa sitten väsätä jo heti alussa jonkinlainen lisäviritys kilven kiinnittämiseksi paremmin. Undertrayn oma kilpikiinnitys ei kestä vakiona kovin pitkään, vaan muovi alkaa halkeilla (nim.merk. kokemusta on).
Asennus vaatii jonkin verran askartelua, jotta undertrayn saa siististi paikalleen.
Kerroppa vähän tarkemmin mitä kaikkea joutuu tekemään?