Hitaan ryhmän kuskit

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja JGo
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Rehellisesti mun mielestä Massajaskan suoritus on erittäin loistava. Jos ensimmäisellä, tai käytännössä ensimmäisellä, ratapäivällä täräyttää hitaaseen keskiryhmään ja tuolla (anteeksi) möhköllä, niin miettikään mitä toi kaveri saa aikaiseksi jos sille annetaan ihan oikea ratamopo. Ei tarvii kauaa odotella, että keskinopea/nopea kutsuu. Joiltain se vain sujuu...:no:
 
Eikö tuo radalla ajelu ole hirveän vaarrallista! Meinaa kun ajetaan kovempaa kun taidot riittää!!
 
solifer sanoi:
Eikö tuo radalla ajelu ole hirveän vaarrallista! Meinaa kun ajetaan kovempaa kun taidot riittää!!
Napsauta laajentaaksesi...

Lyhyesti: EI.

Jos mennään taitoja kovempaa niin ollaan nutullaan... Heti ekalla kerralla. Lienee turvallisin paikka ajaa ylinopeutta, kun radalla ei ole eläimiä, vastaantulijoita väärällä kaistalla, traktoreita/tukkirekkoja pysähdyksissä jne jne. Kesän mittaan kun on käynyt radalla ja sitten ajelemassa tuolla mutkateillä, niin entistä enemmän kannatan rata-ajon pakollisuutta kaikille 2-pyöräisillä ajaville. Oppii miltä tuntuu jos perä/keula luistaa (tosin vain hieman) ja miten ajokki käyttäytyy nopeissa mutkissa, miten voimallinen jarrutus vaikuttaa perän elämiseen, jne jne.

Tää on varmaan kanssa niitä ikuisia ketjuja, delvacin ja turbobusan kanssa, joista ollaan aina eri mieltä. Itselle toi radalla harjoittelu sopii kuin nenä päähän...
 
Kävin ajeleessa tänään ja onhan se kivaa, mutta pelottaa kahta enemmän eikä mutkista saa oikein fiilistä. Ratailu ottaa veronsa katuajosta… :itkupilli:
 
Knaku sanoi:
Väärä lääkitys.:;):
Napsauta laajentaaksesi...

Tai ehkä vain ylivahva. Syönyt Bonen pillereitä, mutta ruumiinpaino esimerkiksi pienempi. Vaan lukee tuosta rivien välistä pienen ajatuksenkin. Tulee mieleen Relanderin monesti mainitsemat 10 000 toistoa. Tämä luku on muuten jostain tutkimuksesta. Frendi puheli samasta luvusta koskien urheilijoiden harjoittelua, kun aikoinaan Jyväskylässä opiskeli. En oikein muista, mitä kaikkea siinä ihmiskokeessa pengottiin.

10 000 kertaa eturenkaan pidon rajoilla jarrulla apeksille, niin homma alkaa olla hanskassa. Tai 10 000 kertaa hallitussa jarrusladissa mutkaan sisään ja mustaa piirtäen ulos. Tuota ennen enemmän tai vähemmän herran/ elektroniikan hallussa skaalalla 0-100% riippuen harrastajan edistyneisyydestä

Kärjistys siis. Mut tuollainen ajatus tuli mieleen.
 
shyhander sanoi:
Kävin ajeleessa tänään ja onhan se kivaa, mutta pelottaa kahta enemmän eikä mutkista saa oikein fiilistä. Ratailu ottaa veronsa katuajosta… :itkupilli:
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, eihän tuolla kadulla saa samaa fiilistä kuin radalla... Ja hyvä niin.

Mutta ihan vain taidon kannalta tuolla radalla käymisen edut lienevät kiistattomat. Siellä vaan oppii ja paljon. Toisaalta, jos toi ratakärpänen puree ens kesänä lujempaa, niin sitten täytyy miettiä miten edetään ton katucruisailun kanssa. Voi alkaa maistumaan puulle...:no:
 
solifer sanoi:
Täytyy varmaan tulla joskus kokeileen!!Miten polvipala raahaa asfalttia!! :jpstyle:
Napsauta laajentaaksesi...

Muista kertoa pyörän, ajoasun ja kypärän väri, jotta tiedetään varoa ;) Joo, mukaan vaan ja tietty mielellään Ajotaito II kurssin kautta.
 
shyhander sanoi:
Muista kertoa pyörän, ajoasun ja kypärän väri, jotta tiedetään varoa ;) Joo, mukaan vaan ja tietty mielellään Ajotaito II kurssin kautta.
Napsauta laajentaaksesi...

Eihän teitä enää hitaaseen ens kesänä hyväksytä. Mustaa lippua liian nopeille kuskeille :grin:
 
Nitrous sanoi:
^Aika omituinen asenne aloittelijan vilpitöntä kysymystä kohtaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Nitrouksen viittaama "omituinen asenne" viesti, poistettu asiattomana.
terv, mode-pupu
 
Viimeksi muokattu:
Olen ajanut Jaskan perässä maantiellä ja radalla. Touhu on hyvännäköistä ja näköjään kaveri osaa myös ottaa hienosti vinkeitä vaaria, koska heti tippui ajasta yli 5 sekuntia pois.

Jatka samaan malliin. Ens kesänä nähdään.

Korjaus, se aikahan parani 15 eikä 5 s. Eli jätkähän on suorastaan talentti!!
 
Kovasti tuntuu ratailuni (ja myös ratailu yleensä) herättävän voimakkaita tunteita niin puolesta kuin vastaankin. Minkäs sille voin että olen tällainen luontainen lahjakkuus! ...ja vaatimatonkin vielä. :p

RaceChrono pyöri mukana matkassa ja lokeja Circuit Tools 2:ssa tutkailtuani näyttäisi, että yksittäiset suurimmat parannukset sain aikaiseksi hitaissa/semihitaissa mutkien avauksissa, eli kolmosessa, Las Palmasissa ja Lemminkäisessä. Kovemmilla paineilla tuntui Las Palmasin avauksessa pientä lipsumista; paineiden laskun jälkeen enää ei.

Puhtaita kierroksia oli hankala saada kun yleensä oli joku hitaampi edessä ennen kierroksen päättymistä. Kyllä siellä minusta ohikin mentiin, mutta voinee johtua myös siitä etten ollut kovin hanakasti ohittelemassa. Tuo möhkö ei myöskään ole mikään kiihtyvyys- ja suoranopeuksien kingi joten ohi piti mennä maltilla.

Olisiko järkeä ensi kerralla jo körötellä keskiryhmässä?

----

Tämä oli tosiaan ensimmäinen ratapäivä pyörällä; en laske puoltatoista kierrosta Ahvenistolla viime kesänä ratailuksi (toisen yhdistyksen päivät). Homma jäi silloin siihen kun joku vaalean sininen kyykky ajoi pääsuoran mutkan suoraksi ja rataa ja miestä siivoiltiin pois puolitoista tuntia... Orgin päivillä ei mopo mennyt mölyistä läpi joten Ajotaito II jäi myös Ahvenistolla käymättä.

Olen autolla ajanut Ahvenistolla muutaman kerran (autokin on möhkö), joten ehkä jotain ajolinjatatsia löytyy sitä kautta. Tavoitteena ratailussani on kehittyä ajelussa ja pitää samalla tavattoman hauskaa.
 
Viimeksi muokattu:
Toisen rataviikonlopun jälkeen olen edelleen tyytyväinen kehitykseen. Tällä kertaa kurvailin keskihitaassa, joten tähän lankaan ei vissiin homma enää sovikaan, mutta kirjoitetaan silti - vaikka PanDuden iloksi.

alastaro_2014_2015.jpg

Homma tuntuu tosi mukavalta ja paras kierros viikonlopulta oli toiseksi viimeinen: 1.43.1. Viimeisellä kierroksella kolmosen avauksessa tuli jännä luisto, niin otin sitten lopun kierroksesta rauhallisemmin ja ajoin varikolle hyvillä mielin.

Tavoitteena edelleen 1.40 alitus tuolla möhköllä, mutta ensin se 1.42...
 
massajaska sanoi:
Tavoitteena ratailussani on kehittyä ajelussa ja pitää samalla tavattoman hauskaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Tässähän se konkretisoituu koko ratailun syvin olemus, jos ei kisoihin tähtää. Loistavasti sanottu.
1.42 ajoilla Alastarolla keskiryhmässä oppii yhden tärkeimmistä opeista, tulla ohitetuksi. Niin hullua kuin se ehkä onkin, kyseessä on tavattoman tärkeä taito. Olen lyhyellä harrastusurallani nähnyt kymmeniä tapauksia joissa ohitetuksi tullut kuski sekoaa sukissaan täysin kun kummaltakin puolelta tömäytetään vauhdilla menemään. Asia josta ei tarpeeksi puhuta koulutuksissa eikä ratahype-stooreissa. Saas nähdä koska sulle tulee mieleen että olispa kiva tehdä samaa hommaa sellaisella pelillä jossa on enemmän purtavaa kuin mihin taidot riittää. Itselleni se tuli aika nopsasti vastaan.
 
GuessWho sanoi:
Saas nähdä koska sulle tulee mieleen että olispa kiva tehdä samaa hommaa sellaisella pelillä jossa on enemmän purtavaa kuin mihin taidot riittää. Itselleni se tuli aika nopsasti vastaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Eiköhän tällä jaksa ainakin sen aikaa kun kehitystä tapahtuu. Olen sellainen nysvääjä, että tykkään viilata yksityiskohtia. Jos olisin oikea rahamies, niin toki pitäisi olla kunnon varikkovarustus ja kilvetön pyörä hupailuun.
 
Perjantaina tuli käytyä Kemorassa. Toinen kerta siis radalla pyörälle ja minulle. Ajat mitä muutamia kertoja otettiin pyörivät siinä 1.32 1.33 paikkeilla. Michelin pilot powerit tuntuivat hyvältä alla. Ainut mikä häiritsi, niin jarrut muuttuivat tunnottomaksi noin 5 rata kierroksen jälkeen. Pyöränä yamaha r1 2007. Mukava ajanvietto tapa etten sanoisi. Tätähän pitää saada lisää :thumbup:
 

Liitetiedostot

  • pyörä.jpg
    pyörä.jpg
    51,3 KB · Katselut: 261
HEKLER sanoi:
Ainut mikä häiritsi, niin jarrut muuttuivat tunnottomaksi noin 5 rata kierroksen jälkeen. Pyöränä yamaha r1 2007. Mukava ajanvietto tapa etten sanoisi. Tätähän pitää saada lisää :thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

Oletko milloin vaihtanut jarrunesteet?
Entä jarrujen ilmaus?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös