ABS
Brembon 2008 abseilla ei saa etupyörää lähtemään alta edes hiekkatiellä. Ajolinja kyllä leviää, joten edelleen on mahdollista päätyä kyljelleen, mutta korjaamisaikaa on.
Vaikein asia on uskoa siihen että pitää kahvan ja pokimen pohjassa koko ajan ja ohjaa, kun vuosikymmet on yrittänyt toimia toisin. Asfaltilla hidastuvuudet ovat myös isoja, mikä vaikuttaa paljon ohjaamiseen ja yli voi mennä ihan tästä syystä, mutta isompi riski on melkein kaatua vauhdin häviämisen vuoksi ennen kuin älyää löysätä. 90->0 tapahtuu niin nopeasti ettei edes tajua että on nollilla menossa kaarteessa kyljelleen kohti tonttia ja sisällä oleva pykälä on aivan liian iso oikaisuun. Tässä kuitekin vauriot jäävät pienemmiksi vaikka maadottaisikin, verrattuna siihen että pyörähtäisi tai taittaisi etusen alta ja jarruttelu loppuisi siihen.
Kokemusta noista on nyt 29 000 km ja olen päätynyt olemaan pro-ABS vaikka poisoppiminen on tiukassa. Ainoa mikä voi napsahtaa on se että pyörää ei pysty kaatamaan polkemalla takasta alta. Se ei lähde edes luistamaan sivulle, vaikka kaartaisi samalla.
Ja mitä väsyneempi kuski ja yllättävämpi tilanne, sitä varmemmin ABS peittoaa kuskin kyvyt. Ainoa vaarallinen tilanne on tuon kovan hidastuvuuden hallitseminen samalla kun tekee väistöä. Voimat on suuria, samoin kuin hidastuvuudet, mutta aihahan voi löysätä jos siihen on tilaa, mutta vanha sääntö kaarteeseen pätee kuitekin, eli lisää sisään ennen kuin kahvat sisään.
Brembon 2008 abseilla ei saa etupyörää lähtemään alta edes hiekkatiellä. Ajolinja kyllä leviää, joten edelleen on mahdollista päätyä kyljelleen, mutta korjaamisaikaa on.
Vaikein asia on uskoa siihen että pitää kahvan ja pokimen pohjassa koko ajan ja ohjaa, kun vuosikymmet on yrittänyt toimia toisin. Asfaltilla hidastuvuudet ovat myös isoja, mikä vaikuttaa paljon ohjaamiseen ja yli voi mennä ihan tästä syystä, mutta isompi riski on melkein kaatua vauhdin häviämisen vuoksi ennen kuin älyää löysätä. 90->0 tapahtuu niin nopeasti ettei edes tajua että on nollilla menossa kaarteessa kyljelleen kohti tonttia ja sisällä oleva pykälä on aivan liian iso oikaisuun. Tässä kuitekin vauriot jäävät pienemmiksi vaikka maadottaisikin, verrattuna siihen että pyörähtäisi tai taittaisi etusen alta ja jarruttelu loppuisi siihen.
Kokemusta noista on nyt 29 000 km ja olen päätynyt olemaan pro-ABS vaikka poisoppiminen on tiukassa. Ainoa mikä voi napsahtaa on se että pyörää ei pysty kaatamaan polkemalla takasta alta. Se ei lähde edes luistamaan sivulle, vaikka kaartaisi samalla.
Ja mitä väsyneempi kuski ja yllättävämpi tilanne, sitä varmemmin ABS peittoaa kuskin kyvyt. Ainoa vaarallinen tilanne on tuon kovan hidastuvuuden hallitseminen samalla kun tekee väistöä. Voimat on suuria, samoin kuin hidastuvuudet, mutta aihahan voi löysätä jos siihen on tilaa, mutta vanha sääntö kaarteeseen pätee kuitekin, eli lisää sisään ennen kuin kahvat sisään.
