Hihnaveto ketjun tilalle

[Kyytsis]

Onkohan moinen mahdollista? Eli vaihtaisi rattaat hihnapyöriin ja sopiva hihna väliin, tuntuu periaatteessa todella yksikertaiselta, mutta varmaan siinä jotain vaikeuksia on kun moisesta muutoksesta ei kovin usein kuule...

 

[MadMan]

Hihnan isompi tilantarve sivusuunnassa taitaa olla useimmiten ongelma sille, ettei muutosta voi tehdä suoraan. Lisäksi etuhihnapyörän kiinnittäminen vaatii ehkä vähän liikaa patentoimista perus-Pertille. Kun nämä on hanskassa niin tarvii tehdä enää sopiva kiristyssysteemi, ettei hihnaa tarvi kiristää käsin oikeaan tiukkuuteen, pääsee helpommalla. Ei kai siinä sitten muuta, ei kun tekemään

Niin joo... etuhihnapyörän on usein hyvä olla vähä isompi kuin eturattaan. Mitä vähemmän hihna taittuu, sitä vähemmän se kuluu. Ja mitä pienempi etupyörä, sen jyrkempi taitos hihnassa on...

 

[ipu]

Vaikuttaa ihan mahdolliselta.
Tanskanmaalla näyttää olevan myynnissä valmiita hihnapaketteja
muutamiin pyörämalleihin.
http://www.belt-drive.dk/

 

[Tumppi]

Onhan noita vaihdeltu vanhemmissa pyörissä varsinkin ensiövetopuolelle. Joissain malleissa kun oli 1-rivinen esavetoketju ja tehoja aika lailla. Niissä malleissa missä tuo ketjun kestävyys oli tyyppivika, löytyy bolt-on kittejä jopa kohtuu hintaan. Tosin esim. yammun thunderacessa on ensiöveto moniriviketjulla ja taitaapi kestää sen minkä mottikin..

Uskoisin, että maailmalta löytyy ainakin yleisempiin pyöriin valmiitakin paketteja myös toisivedon puolelle, siis mikäli se muutos on teknisesti järkevää toteuttaa..


- T -

 

[Äksjiiärrä]

Onkos kenelläkään mitään parempaa tietoa noista Ipun lähettämän linkin hihnasarjoista?
Mitä maksaa, miten toimitukset pelaa, meneekö osat pulttaamalla paikalleen jne.
Loppus se ketjuöljyn kanssa läträäminen kun pistäs remmin sinne.

 

[Kyytsis]

Pistin firmaan kyselyn SV 650s osalta.

Ilman rahtia 1 135e - kuulemma helppo asentaa. Montakos ketjurataspakettia tuolla taas saakaan... Eli ei kyllä ainakaan mun -00/01 malliseen jolla on rullattu jo 60tkm kannata panostaa ihan noin reippaasti.

 

[Äksjiiärrä]

Ohhoh, taitaa vaan olla paras edelleenkin polvistua hartaasti pyörän viereen ja suihkia sitä ketjuöljyä. Kestäähän nuo rattaat ja ketjutkin ainakin 40tkm.
Että, pitäkööt tunkkinsa.

 

[MadMan]

Hihnavoimansiirron resepti:

-Astele voimansiirtokomponentteja myyvään kauppaan.
-Valitse tehonsiirtotarpeen mukaan sopivan levyinen hammashihna haluamallasi profiililla.
-Valitse eteen suurin hihnapyörä mikä eturattaan koteloon järkevästi mahtuu.
-Laske minkäkokoisella takahihnapyörällä pyörän haluttu välityssuhde saadaan aikaiseksi ja valitse toinen hihnapyörä sen mukaan.
-Pyöräytä molempia hihnapyöriä sorvissa sen verran, että saat niille edellytykset sopia mopoosi.
-Vatkaa hiukan jyrsinkoneessa, jotta saat pyörät kiinni mopoosi.
-Asenna pyörät ja hihna
-Anna palaa
-Nauti

Ravistelin hiukan villapaidan hihaa ja sieltä tipahti lattialle tommonen 250-500€ kustannusarvio koko hommalla. Työtä kivasti, mut harrastushan tää on. Operaation jälkeen moposi melu hiljenee ja uusi hihna maksaa vajaan viiskymppiä kappale kun vaihtotarve iskee.

Jos joku iskee mulle ton tonnin käteen, niin varmaan voisin pari tommosta settiä tehäkin

 

[Äksjiiärrä]

Jaa että noinkos se meneekin, pitäsköhän lähtee vaikka konjakkipullon kanssa jututtamaan proto-osaston heppuja

 

[poku]

Empä ole vielä ajanut sellaista hihnavetoa jota voisi kehua. Se ajotuntuma on aina ihmeellinen, tuntuu kuin kytkin luistaisi tai jossain olis väljää.

 

[Tune]

Vaihda Sukisuki F800 Bemppuun!
Saat hihnavedon lisäksi vähän lisää ruutiakin

 

[poku]

Ajoin keväällä sillä 800 bemulla puolipäivää ja varmaan kaksi pussillista saan siitä väännettyä virheitä, sitä pyörää ei olis kukaan muu voinutkaan tehdä ja olis kiva tietää mikä sen käyttötarkoitus on.

 

[Tune]

Ajoin keväällä sillä 800 bemulla puolipäivää ja varmaan kaksi pussillista saan siitä väännettyä virheitä, sitä pyörää ei olis kukaan muu voinutkaan tehdä ja olis kiva tietää mikä sen käyttötarkoitus on.

Omituista höpinää...makunsa kullakin

Jos nyt kuitenkin pitäydytään asiassa sen verran, että ainakaan ketjuvetoa ei tod. ole ikävä!

 

[Kyytsis]

Hihnavoimansiirron resepti:

-Astele voimansiirtokomponentteja myyvään kauppaan.
-Valitse tehonsiirtotarpeen mukaan sopivan levyinen hammashihna haluamallasi profiililla.
-Valitse eteen suurin hihnapyörä mikä eturattaan koteloon järkevästi mahtuu.
-Laske minkäkokoisella takahihnapyörällä pyörän haluttu välityssuhde saadaan aikaiseksi ja valitse toinen hihnapyörä sen mukaan.
-Pyöräytä molempia hihnapyöriä sorvissa sen verran, että saat niille edellytykset sopia mopoosi.
-Vatkaa hiukan jyrsinkoneessa, jotta saat pyörät kiinni mopoosi.
-Asenna pyörät ja hihna
-Anna palaa
-Nauti

Ravistelin hiukan villapaidan hihaa ja sieltä tipahti lattialle tommonen 250-500€ kustannusarvio koko hommalla. Työtä kivasti, mut harrastushan tää on. Operaation jälkeen moposi melu hiljenee ja uusi hihna maksaa vajaan viiskymppiä kappale kun vaihtotarve iskee.

Jos joku iskee mulle ton tonnin käteen, niin varmaan voisin pari tommosta settiä tehäkin

No, ketkä lähtee mukaan?

Mutta hommahan ei voi olla juuri tuota hankalampi. Jos omaisi sen verran kädentaitoa että noitten hihnapyörien tekeminen onnistuisi, niin tuossa olisi pisnes pystyssä.

Voisi olettaa, että pysymällä rajatussa määrässä merkkejä (alkuun vaikka Suzuki) ja tietyssä teholuokassa (vaikka max.70kw) niin voisi vakioida komponenetteja. Kuten etuhihnapyörän, takahihnapyörästä muutama vaihtoehto joista valita sopiva välitys ja hihna samaan pakettiin. Miten hihnaan saadaan sopiva jännitys? Onnistuuko ketjupyörissä olevalla säätösysteemillä, vai tarvitaanko erillinen kiristin?

 

[Pekka Keränen]

No onpas hiljaista. Eikö ketään remmiveto kiinnosta? En epäile etteikö homma onnistuisi tarvikeosistakin värkkäämällä mutta mieluummin ostaisin testatun toimivan systeemin. Eli onko kellään kokemusta tämän tanskalaisen kaverin romppeista?
Pekka

 

[Kyytsis]

No onpas hiljaista. Eikö ketään remmiveto kiinnosta? En epäile etteikö homma onnistuisi tarvikeosistakin värkkäämällä mutta mieluummin ostaisin testatun toimivan systeemin. Eli onko kellään kokemusta tämän tanskalaisen kaverin romppeista?
Pekka

Ei ole kukaan ilmoittautunut, mutta ajatus kypsyy... Hihnoja tuntuu olevan joka lähtöön, hihnapyörät on tietenkin se hankalampi (muttei mahdoton) osa.

Kun olisi koneistusmahdollisuus...

 

[foxterrier]

Tätä kans viehättää remmiveto.. tosin epäilyttää sydeemin sopivuus suomineidon kaposille ja huonokuntosille teille.